Heute 14:40 ereignete sich ein Stromausfall ab dem Verteilerkreis Favorite in Fahrtrichtung Kurzentrum Oberlaa. Alle Züge mit diesem Ziel standen still, der E2 - 4324 blockierte sogar die Schleife am Verteilerkreis sodas die Züge auch nicht kurzgeführt werden konnten.

Hätte man de Zug nicht mit vereinten Kräften von der Weiche wegschieben können?

Das wäre vielleicht gegangen aber diese mühe tun sich weder Fahrer noch Fahrgast an, die Aktion geht zu sehr ins Kreuz!

Das errinnert mich an ein Bild vom ehem. 25er. Die Garnitur blieb mit dem Stromabnehmer genau auf dem Streckentrenner stehen --> stromlos--> die Beförderungsfälle mussten befördern

Zitat

Original von 25erjetzt26er
Das errinnert mich an ein Bild vom ehem. 25er. Die Garnitur blieb mit dem Stromabnehmer genau auf dem Streckentrenner stehen --> stromlos--> die Beförderungsfälle mussten befördern

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Nun ja das wäre auch hier vielleicht gegangen aber um die Schleife freizugeben hätte man den Zug um eine ganze c5 BW länge vorschiben müssen und dann hätte der Zug fast den gesammten Autoverkehr am Verteilerkreis lahmgelegt.

Dieses 25er Bild ist einfach göttlich

Zitat

Original von Paul Posch
aber um die Schleife freizugeben hätte man den Zug um eine ganze c5 BW länge vorschiben müssen und dann hätte der Zug fast den gesammten Autoverkehr am Verteilerkreis lahmgelegt.

Der Zug müsste zwischen Schleifenein- und -ausfahrt Platz haben somit legt man da keinen Autoverkehr lahm.
Ich glaube aber nicht, dass man die Schleife hätte befahren können, wenn der Strom weg ist.

mfg ulf67

Zitat

Original von ulf67
Ich glaube aber nicht, dass man die Schleife hätte befahren können, wenn der Strom weg ist.

Wieso? Man sieht doch, dass der Trenner nach der Schleifenausfahrt ist, somit müsste eine Befahrung der Schleife möglich sein, wenn der Abschnitt vom Trenner stadteinwärts nicht von der Störung betroffen war. Sollte das doch der Fall gewesen sein, wärs wurscht.

Die Schleife am Verteilerkreis bezieht ihren Strom aus richtung Stadteinwerts, da diese mühelos von zwei ULF - B befahren werden konnte. Jedoch stand bei der ausfahrt der c5 BW 1477 im weg und daher konnten die ULFs nicht die Schleife verlassen.

Zitat

Original von Paul Posch
Die Schleife am Verteilerkreis bezieht ihren Strom aus richtung Stadteinwerts, da diese mühelos von zwei ULF - B befahren werden konnte. Jedoch stand bei der ausfahrt der c5 BW 1477 im weg und daher konnten die ULFs nicht die Schleife verlassen.

Das ist schon klar, nur gehts dort Richtung stadtauswärts bergab, man hätte also einfach den Zug etwas nach vorne rollen lassen können, und die Schleifenausfahrt wäre frei gewesen.

Ich müßte mir nur nochmals die Platzverhältnisse vor Ort anschauen, ob die Klumpert-Garnitur dann nicht schon in die Autofahrbahnen ragt.

mfG
Luki

Zitat

Original von Paul Posch
Die Schleife am Verteilerkreis bezieht ihren Strom aus richtung Stadteinwerts, da diese mühelos von zwei ULF - B befahren werden konnte. Jedoch stand bei der ausfahrt der c5 BW 1477 im weg und daher konnten die ULFs nicht die Schleife verlassen.

Am Bild sieht das für mich eher so aus, als würde der 4324+c5 die Schleifeneinfahrt blockieren.

mfg ulf67

Also dann schau dir mal den bereich des c5 BWs wohin die Gleise führen, diese münden in richtung Reumannplatz. Zu dem zeitpunkt als ich dies Foto gemacht habe standen schon zwei ULF-Bs in der besagten Schleife. Dies Bild findest du auch etwas größer in meiner Datenbank unter E2 - 4324.

Hi

Hätte man den nich einfach mit einem Betriebsfahrzeug rausschleppen können? Dann wär die Weiche Frei gewesen und wenn ich mich net irr is das dort dann eh ein eigener Gleiskörper, da blockiert er den individualverkehr ja nich

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Original von eA_GTRaser
Hätte man den nicht einfach mit einem Betriebsfahrzeug rausschleppen können?

Ich wüßte jetzt gern, wie das geht...
EDIT: Frage geändert.

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Original von Lion's City

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Original von eA_GTRaser
Hätte man den nicht einfach mit einem Betriebsfahrzeug rausschleppen können?

Ich wüßte jetzt gern, wie das geht...
EDIT: Frage geändert.

Naja, ich bin noch ein bissal nooblike was mein wissen betrifft, aber da gibts doch Straßenfahrzeuge, mit denen sie z.B. Busse abschleppen, hängt man da einfach mal den Zug an, schleppt ihn weg von der weiche und dann is alles wieder Hakuna Matata

Schön wärs wenn es so einfach wäre!
wir kunnan do ned auf die schinen von der straßenboan mit am bus foarn!
des is imma so g'wesen und des wird a imma so bleib'm HEST

Zitat

Original von eA_GTRaser

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Original von Lion's City

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Original von eA_GTRaser
Hätte man den nicht einfach mit einem Betriebsfahrzeug rausschleppen können?

Ich wüßte jetzt gern, wie das geht...
EDIT: Frage geändert.

Naja, ich bin noch ein bissal nooblike was mein wissen betrifft, aber da gibts doch Straßenfahrzeuge, mit denen sie z.B. Busse abschleppen, hängt man da einfach mal den Zug an, schleppt ihn weg von der weiche und dann is alles wieder Hakuna Matata

Allen anschein nach hatten die WiLi zu dem Zeitpunkt kein solches Fahrzeug in BHF FAV Stationiert, und von wo anders eines anfordern hätte zu lange gedauert. So mussten die Fahrgäste halt warten. Ein SEV (von RAX) wäre schneller zur Stelle gewesen.

Nachdem dieser Thread wieder augegraben wurde, noch eine Möglichkeit:

Wenn ich mir das Bild betrachte, wäre grundsätzlich auch "Kuppeln und Schieben" möglich gewesen (zumindest soweit, das der schiebende TW noch vor dem Trenner zum Stehen kommt.
Danach einfach Rückwärtsfahren bzw. eine Fahrt am falschen Gleis (kommt auf die Länge der Fahrstrecke an), die dort vorhandene Wecieh nicht "aufschneiden", über die Schleife wenden, und ab gehts...

Edit: Interpunktion

Nur 'schieben' sollts in dem Fall auch tun, aber ich würd die Weiche nicht aufschneiden, sondern mit der Krücke in die richtige Stellung bringen