Anlässlich der heutigen "Sonderfahrt" mit dem D 4301 des Wiener Straßenbahnmuseums möchte ich euch einige meiner (leider nicht so toll gelungenen) Fotos dieses Ereignisses präsentieren:

Es ist 10 Uhr, außer den Presseleuten haben sich auch noch so einige Fans dem "Medienereignis" hinzugesellt; Neben dem Jubiläumsfahrzeug bilden noch der Museums-E 4401, E2 4319 sowie der noch nicht im Fahrgastbetrieb verkehrende A1 71 eine kleine Gelenkwagen-Parade:






D 4301 und E 4401:




Die drei Hochflur-Gelenktriebwagen, D 4301, E 4401 und E2 4319:




Nochmals die Parade, allerdings aus einer anderen Perspektive:




Der Führerstand des D 4301:




Ein Hinweis, dass man sich in einem Gelenktriebwagen befindet:




Die 5er-Sitzgruppe im hängenden Mittelteil:




Streusand . . .




Der Schaffnerplatz:




Und nun ein Blick von hinten durch das Fahrzeug:




Die kurze "Probefahrt" führt uns nach St. Marx, wo es auch einen Fotohalt gibt:












Der zweite Fotohalt wurde in der Haltestelle Schlachthausgasse eingehalten:








D 4301 mit E2 4096:




Und schon sind wir wieder vor den Toren ULHPs heiliger Hallen angelangt:






"Ääände da Foastöllung!", ruft ULHP durch den Fahrgastraum des D, nun heißt es, trotz partiellen Schlagschattens eine gute Ausbeute an Fotos zu ergattern:






A1 71, auf dessen Matrixanzeigen das neue WL-Logo mit etwas Vorstellungskraft zu sehen ist, sonnt sich vor ULHPs Hallen:




Auch seine Vorgänger stehen im Sonnenlicht:




Zu guter Letzt noch ein paar Detailaufnahmen vom D 4301:
Das Heck:




Das alte WStW-Logo samt Betriebsnummer:




Leider war ich nicht schnell genug, um den D 4301 mit abgesenktem Stromabnehmer im Weitwinkel zu erwischen:




Ich hoffe, die Fotos sind nicht allzu miserabel!

Danke für die kleine Bildersammlung!
Mein Analog-Foto vom Ludwig-Koeßler-Platz werd' ich frühestens Ende nächster Woche in der Hand halten und gegebenenfalls scannen können.

Beste Grüße
VT (der nicht genug Chuzpe besaß, um sich einfach so unters Presse-Volk zu mischen)

Zitat

Original von VT 5081
VT (der nicht genug Chuzpe besaß, um sich einfach so unters Presse-Volk zu mischen)

Das mit dem Presse-Volk war auch eine lustige Geschichte: Als ich gegen 9 uhr 40 beim Museum ankam, machte ich mich erst einmal auf die Suche nach Fahrzeugen, allerdings nur soweit, als dass ich das Museum nicht betreten müsse;

die Fahrzeugparade war allerdings so situiert, dass man als Zaungast höchstens den E 4401 und den D 4301 vom "Haupteingang" am Ludwig-Koeßer-Platz hätte erspähen können . . . als es nun bereits drei Nicht-Presse-Leute waren die sich vor dem Haupteingang befanden . . . bis einer meinte, wir könnten ja mal hineinschauen, da das Tor ja sowieso offen stand und weit und breit kein Mensch zu sehen war . . . das taten wir auch, es war gegen 10 vor 10, und es waren schon einige Fotographen hinter der Revisionshalle (?), welche aber nur mäßig fotographierten.

Als ULHP dann die Tür 1 des D öffnete und wieder irgendwo verschwand, trauten sich dann auch der Kameramann und ein paar Fans hinein in das Fahrzeug . . . bis schließlich fast die ganze Meute drinnen saß, und die Nicht-Presse-Leute sich ganz besonders darüber freuten!

Es wurde noch ein bisserl das Interieur fotographiert, und dann ging die Fahrt auch schon los . . .

Alles in allem war es natürlich ein tolles Ereignis, vor allem die Fahrt im D, schade war nur, dass die Fotostellen wegen der Kulissen und des Gegenlichtes nicht die besten waren

Deine Fotos sind doch durchaus gelungen, mehr haben die Fotostellen einfach nicht hergegeben, mehr Perspektiven konnte man kaum aufnehmen.

Zitat

Original von Zebrasignal
Deine Fotos sind doch durchaus gelungen, mehr haben die Fotostellen einfach nicht hergegeben, mehr Perspektiven konnte man kaum aufnehmen.

Doch, da ging sich noch ein bissl mehr aus, wenn ma zu glücklich gewählten Zeitpunkten ein- und aussteigt…
http://www.fpdwl.at/4images/categories.php?cat_id=286

Zitat

Original von heinrich2222

Zitat

Original von Zebrasignal
Deine Fotos sind doch durchaus gelungen, mehr haben die Fotostellen einfach nicht hergegeben, mehr Perspektiven konnte man kaum aufnehmen.

Doch, da ging sich noch ein bissl mehr aus, wenn ma zu glücklich gewählten Zeitpunkten ein- und aussteigt&
http://www.fpdwl.at/4images/categories.php?cat_id=286

Stimmt, aber das war eben mitunter mit Fahrtunterbrechungen verbunden. Und so selten, wie der Wagen fährt, war es mir wichtiger, die volle Runde mitzufahren.

Zitat

Original von Zebrasignal
Stimmt, aber das war eben mitunter mit Fahrtunterbrechungen verbunden. Und so selten, wie der Wagen fährt, war es mir wichtiger, die volle Runde mitzufahren.

Korrekt... Beim nächsten Einsatz konzentriere ich mich dann auch auf die Bilder -- sofern es einen gibt

Eventuell gibt es im Zuge des Jubiläums eh noch weitere Fahrten damit. Hoffentlich!

Hier auch schon die erste Pressemitteilung! Sogar ein Doppeljubiläum, 30 Jahre U-Bahnwahn wird auch gefeiert!
Unpassenderweise wurde das Bild eines M-Triebwagens als Foto für den Beitrag gewählt...

http://wien.orf.at/stories/257112

Doppeljubiläum bei den Wiener Linien
Während die Grünen weiterhin die geplanten, längeren Intervalle der "Öffis" kritisieren, feiern die Wiener Linien zwei Jubiläen: 50 Jahre Gelenkswagen und die Fertigstellung des ersten Teilstücks der U-Bahn vor 30 Jahren.

Erster Gelenkwagen sparte Schaffnerposten
Vor 50 Jahren haben die Wiener Linien nicht mit Preiserhöhungen, sondern mit einer Neuerung aufhorchen lassen: Am 17. Februar 1958 wurde erstmals ein Gelenkwagen, also eine "biegsame" Garnitur, eingesetzt. Es war nun möglich mehr Fahrgäste mit weniger Personalaufwand zu transportieren.

Zu seiner Jungfernfahrt trat der Gelenkwagen-Prototyp auf der Linie 71 an. Der mittig eingebaute Gelenkkörper machte die Garnitur biegsam, wodurch sich das Fahrzeug trotz seiner Überlänge in den Kurven problemlos bewegen konnte.

"Der ursprüngliche Grund für die Entscheidung zum Bau von Gelenkwagen lag hauptsächlich in der Personalnot der Straßenbahnbetriebe ab etwa 1955", erklärte Johann Ehrengruber, Sprecher der Wiener Linien. Zuvor war jeder Einzelwaggon mit einem eigenen Schaffner besetzt gewesen.

30 Jahre Silberpfeil unter Wien
Das erste Teilstück der Wiener U-Bahn ging vor 30 Jahren in Betrieb: Die U1-Strecke Karlsplatz-Reumanplatz wurde am 25. Februar 1978 eröffnet. Ab diesem Zeitpunkt sausten die ersten "Silberpfeile" unter Wiens Häusern uns Straßen hindurch.

Seit April 2000 wird an der dritten Ausbaustufe gearbeitet. Die Verlängerung der U2 soll anlässlich EURO 2008 ab 10. Mai bis zum Ernst-Happel-Stadion fahren. Im Juli 2007 haben Wien und der Bund eine vierte Ausbaustufe beschlossen.

Die U2 wird bis zum Flugfeld Aspern und zur Gudrunstraße verlängert. Die U1 soll bis 2015 nach Rothneusiedl geführt werden. Insgesamt sollen 1,85 Milliarden Euro investiert werden. Im Paket inkludiert sind auch die Planungskosten für eine fünfte Stufe, in der die U6 und die U4 Zuwachs bekommen könnten.

Grüne üben weiterhin Kritik
Während man bei den Wiener Linien feierte, kündigten die Grünen Protestaktionen an und forderten eine Rücknahme die Pläne, das Wochenendangebot bei den "Öffis" zu kürzen.

"Fakt ist: Diese Fahrplanänderung bedeutet eine massive und flächendeckende Verschlechterung. Und das, nachdem erst im vergangenen Jahr die Tarife für den öffentlichen Verkehr in Wien angehoben wurden", so die Verkehrssprecherin der Wiener Grünen, Ingrid Puller.

Danke für diese tolle Reportage, mußte am Freitag auf meinen Schreibtisch aufpassen, sonst wäre der sicher davon gelaufen

Besonders gefällt mir das Foto "D vor T-Mobile"

Weiß vielleicht jemand was D 4301 kostet, wenn man ihn zur Sonderfahrt mietet?

Zitat

Original von BedrockInn
Weiß vielleicht jemand was D 4301 kostet, wenn man ihn zur Sonderfahrt mietet?

Nein, denn dieser Wagen wurde noch nie vermietet und wird es vermutlich auch nie.

Zitat

Original von Linie 41

Zitat

Original von BedrockInn
Weiß vielleicht jemand was D 4301 kostet, wenn man ihn zur Sonderfahrt mietet?

Nein, denn dieser Wagen wurde noch nie vermietet und wird es vermutlich auch nie.

Das Hochste der Gefühle ist wahrscheinlich ein "Ausborgen" durch den VEF im Rahmen einer Sonderfahrt - ich erinner' mich schemenhaft an eine "Demo"-Ausgabe der Vereinszeitschrift "Die Schiene", die vor 10 bis 15 Jahren auf genau so einen Fall hingewiesen hat... (Klarerweise war zum "Lesezeitpunkt" alles längst verjährt.)

Beste Grüße
VT (der sich den Spaß damals sowieso nicht leisten hätte können)

Zitat

Original von Linie 41
Nein, denn dieser Wagen wurde noch nie vermietet und wird es vermutlich auch nie.

Wer weiß, was in der Ära nach ULHP möglich sein wird...

Zitat

Original von 95B
Wer weiß, was in der Ära nach ULHP möglich sein wird...

Finanziell wirds schlecht aussehen: Das Museum steht auf einem Grundstück, das die WL wohl lieber heute als morgen versilbern würden, es sieht nicht so aus, als ob nach ULHP jemand nachkommt, der bei den WL weiterhin so leicht Geld einfordern kann. Die Wagenvermietung könnte natürlich Geld bringen, aber ich wage zu bezweifeln, dass es neben dem derzeit bestehenden Angebot von VEF und WTM Chancen auf signifikante zusätzliche Einnahmen durch Vermietung oder Sonderfahrten mit außergewöhnlichen Wagentypen gibt.

Aber vielleicht sehe ich das ja zu pessimistisch.

Anbei mein versprochenes 4301-Foto vom Ludwig-Koeßler-Platz:



Beste Grüße
VT

EDIT: Bild in die Datenbank verfrachtet und URL angepaßt

Zitat

Original von Zebrasignal
Finanziell wirds schlecht aussehen: Das Museum steht auf einem Grundstück, das die WL wohl lieber heute als morgen versilbern würden, es sieht nicht so aus, als ob nach ULHP jemand nachkommt, der bei den WL weiterhin so leicht Geld einfordern kann. Die Wagenvermietung könnte natürlich Geld bringen, aber ich wage zu bezweifeln, dass es neben dem derzeit bestehenden Angebot von VEF und WTM Chancen auf signifikante zusätzliche Einnahmen durch Vermietung oder Sonderfahrten mit außergewöhnlichen Wagentypen gibt.

Aber vielleicht sehe ich das ja zu pessimistisch.

Vielleicht dürfen auch die WL keine Sonderfahrten neben der Betriebsgemeinschaft VEF-WTM anbieten, da gibts ja einen Vertrag und die Vermiitung der Weihnachtsbim war schon hart bzw. über der Grenze des Erlaubten.

mfG
Luki

Vielen Dank, Ulf 700, für diese tolle Reportage, mit sehr schönen Bildern.
Viele Grüsse aus Paris !