Bus 7A: Massive Verschlechterung!!!!!!
11 Beiträge
13.12.2003, 15:49#1
Hallo!
Auf der Linie 7A Meidling - Reumannplatz kam es gestern zu einschneidenden Angebotsreduzierungen: anstelle des 3+3+4-Intervalls fahren die Busse nur noch alle 5 Minuten (-1/3 der Fahrten), Samstag Mittag überhaupt statt alle 6 nur noch alle 10 Minuten (fast nur noch die Hälfte)!
Dadurch kam es auch zu einer deutlichen Reduzierung des Platzangebotes und damit zu einer noch stärkeren Ãœberfüllung der ohnehin schon randvollen Busse, die durch die etwas längeren Fahrzeuge nicht wettgemacht werden kann!
Am schlimmsten ist es, wenn die einzelne Busse kurzgeführt werden, dann fahren sie selbst in der Frühspitze teilweise nur alle 10 Minuten!
Sparen und Kostenreduzieren bei den Verkehrsbetrieben ist verständlich, nicht aber durch so massive Verschlechterungen! Wenn es so weitergeht fahren bald überhaupt nur noch lange Doppeldeckerbusse alle 15 Minuten.
Alles in allem eine deutliche Qualitätsreduzierung am 7A, die auch durch geringfügige Betriebszeitenverlängerungen (tw. auch Verkürzungen, da die Einziehfahrten über den Wienerberg entfallen) nicht wieder gutgemacht werden können!
Wolfgang Jesch
1120 Wien
Auf der Linie 7A Meidling - Reumannplatz kam es gestern zu einschneidenden Angebotsreduzierungen: anstelle des 3+3+4-Intervalls fahren die Busse nur noch alle 5 Minuten (-1/3 der Fahrten), Samstag Mittag überhaupt statt alle 6 nur noch alle 10 Minuten (fast nur noch die Hälfte)!
Dadurch kam es auch zu einer deutlichen Reduzierung des Platzangebotes und damit zu einer noch stärkeren Ãœberfüllung der ohnehin schon randvollen Busse, die durch die etwas längeren Fahrzeuge nicht wettgemacht werden kann!
Am schlimmsten ist es, wenn die einzelne Busse kurzgeführt werden, dann fahren sie selbst in der Frühspitze teilweise nur alle 10 Minuten!
Sparen und Kostenreduzieren bei den Verkehrsbetrieben ist verständlich, nicht aber durch so massive Verschlechterungen! Wenn es so weitergeht fahren bald überhaupt nur noch lange Doppeldeckerbusse alle 15 Minuten.
Alles in allem eine deutliche Qualitätsreduzierung am 7A, die auch durch geringfügige Betriebszeitenverlängerungen (tw. auch Verkürzungen, da die Einziehfahrten über den Wienerberg entfallen) nicht wieder gutgemacht werden können!
Wolfgang Jesch
1120 Wien
13.12.2003, 15:49#2
Ebenfalls Hallo !
Mir scheint das sowas wie eine Reform der Busse der station Meidling zu sein. Die änderung der Intervalle von 7A ist mir zwar nicht aufgefallen , jedoch sehrwohl die Gelenkbusse . Für mich ist das jedoch nur bedeutend da die Linie mit der ich fahre , 62A, nun nur mehr mit Normalbussen bestückt ist . Natürlich hat mich das sehr aufgeregt da es manchmal schwer war in den Gelenkbussen einen Platz zu finden , aber als mir dann auffiehl das auch die Intervalle gestreckt wurden ...
Mir scheint das sowas wie eine Reform der Busse der station Meidling zu sein. Die änderung der Intervalle von 7A ist mir zwar nicht aufgefallen , jedoch sehrwohl die Gelenkbusse . Für mich ist das jedoch nur bedeutend da die Linie mit der ich fahre , 62A, nun nur mehr mit Normalbussen bestückt ist . Natürlich hat mich das sehr aufgeregt da es manchmal schwer war in den Gelenkbussen einen Platz zu finden , aber als mir dann auffiehl das auch die Intervalle gestreckt wurden ...
13.12.2003, 15:49#3
Hallo!
Also der 7A war ja bisher eigentlich der Bus mit den kürzesten Intervallen in ganz Wien, er hatte eigentlich U-Bahn-Intervalle. Er fährt sicher jetzt auch nach der Änderung immer noch öfter als z.B. der 32A in Kagran.
Aber wie auch immer, Verschlechterungen sind grundsätzlich zu verurteilen, egal wen es betrifft.
Alles liebe, Martin!
Also der 7A war ja bisher eigentlich der Bus mit den kürzesten Intervallen in ganz Wien, er hatte eigentlich U-Bahn-Intervalle. Er fährt sicher jetzt auch nach der Änderung immer noch öfter als z.B. der 32A in Kagran.
Aber wie auch immer, Verschlechterungen sind grundsätzlich zu verurteilen, egal wen es betrifft.
Alles liebe, Martin!
13.12.2003, 15:49#4
Hallo, Martin!
Was bitte soll ein "U-Bahn-Intervall" sein?
Nur weil eine Strecke "nur" ein Bus oder eine Straßenbahn ist, soll gleich "automatisch" das Intervall schlecht sein?
Gerade, weil U-Bahnengarnituren sehr lang sind - und die Stationen geheizt - stört ein etwas längerer Takt nicht.
Das Intervall sollte sich meiner Meinung in erster Linie am Bedarf und nicht dem Typus des öffentlichen Verkehrsmittels richten. Leere U-, Straßenbahnen und Busse ausdünnen, volle verstärken. Die Fahrzeuge einfach beliebig zu vergrössern und die Takte entsprechend zu verlängern vertreibt die Fahrgäste.
Wolfgang
Was bitte soll ein "U-Bahn-Intervall" sein?
Nur weil eine Strecke "nur" ein Bus oder eine Straßenbahn ist, soll gleich "automatisch" das Intervall schlecht sein?
Gerade, weil U-Bahnengarnituren sehr lang sind - und die Stationen geheizt - stört ein etwas längerer Takt nicht.
Das Intervall sollte sich meiner Meinung in erster Linie am Bedarf und nicht dem Typus des öffentlichen Verkehrsmittels richten. Leere U-, Straßenbahnen und Busse ausdünnen, volle verstärken. Die Fahrzeuge einfach beliebig zu vergrössern und die Takte entsprechend zu verlängern vertreibt die Fahrgäste.
Wolfgang
13.12.2003, 15:50#5
Hallo Wolfgang!
Hast recht, KEIN Intervall soll schlecht sein. Weder von U-Bahn, noch von Bus oder Straßenbahn. Aber ich meine halt mit U-Bahn-Intervall, daß eben jenes von der U-Bahn in etwa um die 3 Minuten beträgt. Auch der 7A fuhr früher so oft, drum verwendete ich den Ausdruck. Ich wollte die Ausdünnung des 7A ja auch keineswegs gutheißen.
Liebe Grüße, Martin!
Hast recht, KEIN Intervall soll schlecht sein. Weder von U-Bahn, noch von Bus oder Straßenbahn. Aber ich meine halt mit U-Bahn-Intervall, daß eben jenes von der U-Bahn in etwa um die 3 Minuten beträgt. Auch der 7A fuhr früher so oft, drum verwendete ich den Ausdruck. Ich wollte die Ausdünnung des 7A ja auch keineswegs gutheißen.
Liebe Grüße, Martin!
13.12.2003, 15:50#6
Hallo!
Also, dass er öfter fährt als der 32A in Kagran wundert mich nicht, weil der fährt dort nicht
Aber wenn man sich die Intervalle eine 25A z.B. anschaut, dann ist die Frage, ob 3 oder 5 Minuten recht lustig anzusehen.
Versucht einmal die Firma HP an der Kreuzung Lieblgasse/Wagramer Straße zu erreichen. Nahe geht das nur mit dem 25A, von den Haltestellen der Straßenbahn 25 geht man doch recht lange. Der 25A fährt aber nur alle 15 Minuten, in der HVZ vielleicht sogar 10 Minuten.
LG
Alex
Also, dass er öfter fährt als der 32A in Kagran wundert mich nicht, weil der fährt dort nicht
Aber wenn man sich die Intervalle eine 25A z.B. anschaut, dann ist die Frage, ob 3 oder 5 Minuten recht lustig anzusehen.
Versucht einmal die Firma HP an der Kreuzung Lieblgasse/Wagramer Straße zu erreichen. Nahe geht das nur mit dem 25A, von den Haltestellen der Straßenbahn 25 geht man doch recht lange. Der 25A fährt aber nur alle 15 Minuten, in der HVZ vielleicht sogar 10 Minuten.
LG
Alex
13.12.2003, 15:50#7
Hallo!
>> Also, dass er öfter fährt als der 32A in Kagran wundert mich nicht, weil der fährt dort nicht
*schämenmichtu*
Hab glatt die Linien durcheinandergebracht, hab die Kagraner Linien 23 bis 26 gemeint und wollte eben den seltenen 25er ansprechen. Komm aber im Gegensatz zu früher nur mehr selten nach Kagran.
Liebe Grüße, Martin!
>> Also, dass er öfter fährt als der 32A in Kagran wundert mich nicht, weil der fährt dort nicht
*schämenmichtu*
Hab glatt die Linien durcheinandergebracht, hab die Kagraner Linien 23 bis 26 gemeint und wollte eben den seltenen 25er ansprechen. Komm aber im Gegensatz zu früher nur mehr selten nach Kagran.
Liebe Grüße, Martin!
13.12.2003, 15:50#8
> Aber wenn man sich die Intervalle eine 25A z.B. anschaut,
> dann ist die Frage, ob 3 oder 5 Minuten recht lustig
> anzusehen.
Im 7A sitzen wahrscheinlich alleine in der Stunde 8 - 9 Uhr mehr Fahrgäste, als im 25A am ganzen Tag ...
Der Vergleich ist daher höchst fragwürdig.
Natürlich gibt es auch Maisfelder im Marchfeld, die relativ schlecht an den öffentlichen Verkehr angeschlossen sind, der Bedarf ist jedoch auch dort eher gering.
Wenn man zur Firma HP so schlecht öffentlich anreisen kann, dann sollte sich die Firma HP halt überlegen, warum sie ihre Zelte ausgerechnet dort aufgeschlagen hat. Viel besser war dort das Intervall von 25A und 27A noch nie, ganz im Gegenteil. Mitleid ist dort wirklich fehl am Platz, auch wenn das Personal es in Vertretung der Entscheidungsträger ausbaden muss.
Die Wiener Linien könnten aber auch dort zum Sparen beginnen: einfach auch am 25A Gelenkbusse einsetzen, und das Intervall auch einfach so lange dehnen, alle Fahrgäste als Sardine transportiert werden. Wäre wahrscheinlich ungefähr ein 5er-Intervall (allerdings in Stunden gemessen) ...
Thomas
> dann ist die Frage, ob 3 oder 5 Minuten recht lustig
> anzusehen.
Im 7A sitzen wahrscheinlich alleine in der Stunde 8 - 9 Uhr mehr Fahrgäste, als im 25A am ganzen Tag ...
Der Vergleich ist daher höchst fragwürdig.
Natürlich gibt es auch Maisfelder im Marchfeld, die relativ schlecht an den öffentlichen Verkehr angeschlossen sind, der Bedarf ist jedoch auch dort eher gering.
Wenn man zur Firma HP so schlecht öffentlich anreisen kann, dann sollte sich die Firma HP halt überlegen, warum sie ihre Zelte ausgerechnet dort aufgeschlagen hat. Viel besser war dort das Intervall von 25A und 27A noch nie, ganz im Gegenteil. Mitleid ist dort wirklich fehl am Platz, auch wenn das Personal es in Vertretung der Entscheidungsträger ausbaden muss.
Die Wiener Linien könnten aber auch dort zum Sparen beginnen: einfach auch am 25A Gelenkbusse einsetzen, und das Intervall auch einfach so lange dehnen, alle Fahrgäste als Sardine transportiert werden. Wäre wahrscheinlich ungefähr ein 5er-Intervall (allerdings in Stunden gemessen) ...
Thomas
13.12.2003, 15:50#9
In Wien müsste man sein, dann könnte man sich den Kopf über 3 oder 5 oder "Wahnsinnige" 10 Min. zerbrechen.
Bei uns in Bischofshofen fahren 2 Stk. Citybus im 45 oder länger Takt. Da ich vom Bhf. 12 Min. zu Fuss gehe, und der Bus 2 min vor eintreffen meines Zuges abfährt, erübrigt sich das warten.
Und noch ein Beispiel: Jede Stunde fährt ein Bus nach Mühlbach/Hkg., wenn der Zug (bin Pendler) nur 5 Min. verspätet in B´hofen ankommt, dann kann eine Arbeitskollegin 55Min. auf den nächsten warten.
-tja-
Bei uns in Bischofshofen fahren 2 Stk. Citybus im 45 oder länger Takt. Da ich vom Bhf. 12 Min. zu Fuss gehe, und der Bus 2 min vor eintreffen meines Zuges abfährt, erübrigt sich das warten.
Und noch ein Beispiel: Jede Stunde fährt ein Bus nach Mühlbach/Hkg., wenn der Zug (bin Pendler) nur 5 Min. verspätet in B´hofen ankommt, dann kann eine Arbeitskollegin 55Min. auf den nächsten warten.
-tja-
13.12.2003, 15:50#10
Hallo, Lauserl!
Natürlich hast Du recht, dass 10-Minuten-Takte "überlebbar" sind und es (bedarfsbedingt) deutlich schlechtere Versorgung gibt.
Der "Wahnsinn" - um bei Deinem Wortlaut zu bleiben - ist dass die Wiener Linien einfach hergegangen sind, wirklich zum Bersten volle Normalbusse durch zum Bersten volle Gelenkbusse mit entsprechend schlechterem Intervall zu ersetzen.
Verkauft wurde es als Kapazitätsaufstockung (siehe News), in Wirklichkeit war es sogar eine leichte Angebotsreduktion. 90 Plätze alle 3 (6) Minuten sind einmal knapp mehr als 140 alle 5 (10) Minuten. Vielleicht hofft man einfach darauf, dass der eine oder andere Fahrgast auf's Auto umsteigt und der Bedarf dadurch sinkt.
Wolfgang
Natürlich hast Du recht, dass 10-Minuten-Takte "überlebbar" sind und es (bedarfsbedingt) deutlich schlechtere Versorgung gibt.
Der "Wahnsinn" - um bei Deinem Wortlaut zu bleiben - ist dass die Wiener Linien einfach hergegangen sind, wirklich zum Bersten volle Normalbusse durch zum Bersten volle Gelenkbusse mit entsprechend schlechterem Intervall zu ersetzen.
Verkauft wurde es als Kapazitätsaufstockung (siehe News), in Wirklichkeit war es sogar eine leichte Angebotsreduktion. 90 Plätze alle 3 (6) Minuten sind einmal knapp mehr als 140 alle 5 (10) Minuten. Vielleicht hofft man einfach darauf, dass der eine oder andere Fahrgast auf's Auto umsteigt und der Bedarf dadurch sinkt.
Wolfgang
13.12.2003, 15:51#11
Ist mir schon klar, das in Wien etwas mehr Leute leben und daher auch mehr die Öfis benutzen. Bei uns "auf dem Land" lernt man schon von klein auf zu warten.(Schulbus) Wenn man es gewohnt ist in "kurzer" Zeit ein Verkehrsmittel zu haben, dann fällt eine Änderung bzw. Umstellung schwer. Aber nach ein paar Wochen wird das dann keinen mehr so stören und als "normal" ansehen. So ist es auch alle Jahre bei der ÖBB wenn sie um ein paar Minuten den Fahrplan ändern. 2 Min. fürher aufstehen...oder 2 Min. noch später heimkommen! ... Nach der dritten Woche ist dir das dann egal.
-tja-
-tja-