2008-06-08: Das Alternativprogramm zu Brünn (45 Bilder)
12 Beiträge
19.06.2008, 13:48#1
Da sich in diesem Bildbericht auch das eine oder andere Fahrzeug aus Wien "versteckt", poste ich mein Zeug in genau diesem Unterforum. :-]
Ich habe mich am 08.06. für eine Ausflugsdestination entschieden, die auch ohne große Fremdsprachenkenntnisse und kompliziertes Geldwechseln ein schönes und dichtes Programm für Straßenbahnfotografen bot. *g* Nach einer Zugfahrt über den Semmering zeigte sich das Wetter in Graz bestenfalls von seiner akzeptablen Seite, was aber durch die eine oder andere "indirekte Ankündigung" in der Remise "Alte Poststraße" mehr als wettgemacht wurde.
Ein möglicher Einsatz eines "unserer" E1 auf der nachmittäglichen Sonderlinie zum Mariatroster Tramwaymuseum klang schon mal nicht übel! Vom historischen Teil des Straßenbahnkorsos war indes fast nichts auszumachen, wollte man sich nicht über den Status eines "Zaungastes" hinwegsetzen...
Was macht man mit ca. eineinhalb Stunden, die's noch bis zum Beginn des großen Umzugs dauert? Eine halbwegs ansprechende und möglichst autofreie Fotostelle suchen, weitere Fotografen aus Wien treffen (man hätte meinen können, daß die halbe hiesige "Szene" auf Besuch gekommen wäre *g*) und dem Licht- und Schattenspiel am Firmament zuschauen, das die "Arbeitsbedingungen" fast schon minütlich zu ändern vermochte. Knapp vor 1100 konnte schlußendlich der Pferdebahnwagen 5 samt illustrer "Gefolgschaft" ausgemacht werden.
Der zum Beiwagen 111B passende Triebwagen harrt noch seiner "Vollendung".
Die offene Garnitur 22 + 36B repräsentierte die Anfänge der elektrischen Traktion in den Straßen der steirischen Landeshauptstadt.
117 + 191B...
...sowie 121 + 60B...
...boten mit einer Ausnahme schon etwas mehr Schutz vor Wind und Wetter.
Nach dem Zweiten Weltkrieg war schnörkelloses Design angesagt. 234 + 401B orientieren sich recht klar am KSW.
Die mit zwei Exemplaren sehr überschaubare Nachfolge-Triebwagenserie hat im Arbeitswagenstand überlebt. 251 zog eine Kohlenlore und einen Kesselwagen am Publikum vorbei.
Der Lohner-Sechsachser 262, seit einiger Zeit im Bereich der Schienenpflege beschäftigt, durfte zur Feier des Tages auch einmal wieder mit "Linienbesteckung" fahren. ;-)
Die personenbefördernde Variante wurde von Wagen 265 vertreten.
Und das Folgefahrzeug zeigte einmal mehr, daß nicht jede Wiener Straßenbahn zwingend rot-weiß sein muß. *g*
Jetzt waren die Achtachser am Ball. Der Bogen spannte sich vom SGP-Gelenkwagen aus erster Hand...
...über einen ex-Duisburger Original-DÜWAG,...
...eine österreichisch-deutsche Teile-Mischkulanz...
...und ein "N6-Derivat" mit nachträglich eingebautem Niederflurmittelteil.
Der Cityrunner als fahrzeugbautechnische Konsequenz hat's bei mir nur auf ein unzeigbares "Notfoto" geschafft, da Graz-typisch mit Werbung zugepflastert.
Den Abschluß des Festumzugs bildete der Korsoteilnehmer mit dem weitesten Anreiseweg. *g*
Nachdem die Innenstadtstrecke wieder für reguläre Schienenfahrzeuge befahrbar war, wurde zusätzlich zum Planbetrieb auch der Sonderverkehr zwischen Hauptbahnhof und Mariatrost aufgenommen.
Ein Bild mit Seltenheitswert: 290er verschlägt es normalerweise nicht in diese Gegend.
Von der nächsten ausgekundschafteten Fotostelle blieb mir nur ein Bild vom Planverkehr,...
...da wenige Augenblicke später der Himmel seine Schleusen kurz und weit öffnete. (Der nächste 130er Richtung Mariatrost kam genau rechtzeitig vor Beginn des "Hauptwaschgangs".)
Auf dem Gelände des Tramwaymuseums versteckte sich ein weiteres Wiener Fahrzeug unter Dach. (Der ebenfalls ex-Wiener Z in nun wieder "amerikanischem" Outfit war etwas "offensichtlicher" abgestellt, die Aussicht auf ein fotografisches Schmankerl auf der Strecke der Linie 1 ließ mich aber überhastet wieder die Kamera einpacken und die nächste verfügbare Straßenbahngarnitur entern.)
Zwischen Hilmteich und Mariagrün harrte ich dann geduldig des Dinges, das da kommen sollte...
...und mit einiger Verspätung auch tatsächlich an mir vorüber rollte. :-)
Hernach suchte ich mir ein Platzerl in etwas grünerem Gebiet, nahm aber trotzdem das eine oder ander Motiv "nebenher" mit.
D 244 kam glücklicherweise wieder aus der Stadt zurück und setzte einen netten Farbakzent...
...im Vergleich zum ortsüblichen Rollmaterial.
Per 290er fuhr ich schließlich endgültig Richtung Zentrum.
Natürlich bessert sich die Wetterlage immer schlagartig, sobald die eigene Heimreise ansteht. :-/
Der Abschied wurde vom Wiener "Gastfahrzeug" ein wenig versüßt, das gegen 1730 ein letztes Mal zum Hauptbahnhof kam.
Tüpferl auf dem "i" hätte noch ein "grün-beiges" Achtachser-Foto werden sollen, doch justament kamen fast nur mehr Cityrunner in Totalwerbung des Weges, und ich mußte mich mit "B-Ware" im Gepäck förmlich dazu zwingen, die paar Stationen zum Hauptbahnhof weiterzufahren. Von der Grazer Tramway kommt man wirklich nur sehr schwer wieder los... ;-))
Beste Grüße
VT
EDIT 1: Bilder in die Datenbank verfrachtet und URLs angepaßt
EDIT 2: Fehlerhafte Bild-URL korrigiert
EDIT 3: Betreff an neue Datums-Konvention angepaßt
Ich habe mich am 08.06. für eine Ausflugsdestination entschieden, die auch ohne große Fremdsprachenkenntnisse und kompliziertes Geldwechseln ein schönes und dichtes Programm für Straßenbahnfotografen bot. *g* Nach einer Zugfahrt über den Semmering zeigte sich das Wetter in Graz bestenfalls von seiner akzeptablen Seite, was aber durch die eine oder andere "indirekte Ankündigung" in der Remise "Alte Poststraße" mehr als wettgemacht wurde.
Ein möglicher Einsatz eines "unserer" E1 auf der nachmittäglichen Sonderlinie zum Mariatroster Tramwaymuseum klang schon mal nicht übel! Vom historischen Teil des Straßenbahnkorsos war indes fast nichts auszumachen, wollte man sich nicht über den Status eines "Zaungastes" hinwegsetzen...
Was macht man mit ca. eineinhalb Stunden, die's noch bis zum Beginn des großen Umzugs dauert? Eine halbwegs ansprechende und möglichst autofreie Fotostelle suchen, weitere Fotografen aus Wien treffen (man hätte meinen können, daß die halbe hiesige "Szene" auf Besuch gekommen wäre *g*) und dem Licht- und Schattenspiel am Firmament zuschauen, das die "Arbeitsbedingungen" fast schon minütlich zu ändern vermochte. Knapp vor 1100 konnte schlußendlich der Pferdebahnwagen 5 samt illustrer "Gefolgschaft" ausgemacht werden.
Der zum Beiwagen 111B passende Triebwagen harrt noch seiner "Vollendung".
Die offene Garnitur 22 + 36B repräsentierte die Anfänge der elektrischen Traktion in den Straßen der steirischen Landeshauptstadt.
117 + 191B...
...sowie 121 + 60B...
...boten mit einer Ausnahme schon etwas mehr Schutz vor Wind und Wetter.
Nach dem Zweiten Weltkrieg war schnörkelloses Design angesagt. 234 + 401B orientieren sich recht klar am KSW.
Die mit zwei Exemplaren sehr überschaubare Nachfolge-Triebwagenserie hat im Arbeitswagenstand überlebt. 251 zog eine Kohlenlore und einen Kesselwagen am Publikum vorbei.
Der Lohner-Sechsachser 262, seit einiger Zeit im Bereich der Schienenpflege beschäftigt, durfte zur Feier des Tages auch einmal wieder mit "Linienbesteckung" fahren. ;-)
Die personenbefördernde Variante wurde von Wagen 265 vertreten.
Und das Folgefahrzeug zeigte einmal mehr, daß nicht jede Wiener Straßenbahn zwingend rot-weiß sein muß. *g*
Jetzt waren die Achtachser am Ball. Der Bogen spannte sich vom SGP-Gelenkwagen aus erster Hand...
...über einen ex-Duisburger Original-DÜWAG,...
...eine österreichisch-deutsche Teile-Mischkulanz...
...und ein "N6-Derivat" mit nachträglich eingebautem Niederflurmittelteil.
Der Cityrunner als fahrzeugbautechnische Konsequenz hat's bei mir nur auf ein unzeigbares "Notfoto" geschafft, da Graz-typisch mit Werbung zugepflastert.
Den Abschluß des Festumzugs bildete der Korsoteilnehmer mit dem weitesten Anreiseweg. *g*
Nachdem die Innenstadtstrecke wieder für reguläre Schienenfahrzeuge befahrbar war, wurde zusätzlich zum Planbetrieb auch der Sonderverkehr zwischen Hauptbahnhof und Mariatrost aufgenommen.
Ein Bild mit Seltenheitswert: 290er verschlägt es normalerweise nicht in diese Gegend.
Von der nächsten ausgekundschafteten Fotostelle blieb mir nur ein Bild vom Planverkehr,...
...da wenige Augenblicke später der Himmel seine Schleusen kurz und weit öffnete. (Der nächste 130er Richtung Mariatrost kam genau rechtzeitig vor Beginn des "Hauptwaschgangs".)
Auf dem Gelände des Tramwaymuseums versteckte sich ein weiteres Wiener Fahrzeug unter Dach. (Der ebenfalls ex-Wiener Z in nun wieder "amerikanischem" Outfit war etwas "offensichtlicher" abgestellt, die Aussicht auf ein fotografisches Schmankerl auf der Strecke der Linie 1 ließ mich aber überhastet wieder die Kamera einpacken und die nächste verfügbare Straßenbahngarnitur entern.)
Zwischen Hilmteich und Mariagrün harrte ich dann geduldig des Dinges, das da kommen sollte...
...und mit einiger Verspätung auch tatsächlich an mir vorüber rollte. :-)
Hernach suchte ich mir ein Platzerl in etwas grünerem Gebiet, nahm aber trotzdem das eine oder ander Motiv "nebenher" mit.
D 244 kam glücklicherweise wieder aus der Stadt zurück und setzte einen netten Farbakzent...
...im Vergleich zum ortsüblichen Rollmaterial.
Per 290er fuhr ich schließlich endgültig Richtung Zentrum.
Natürlich bessert sich die Wetterlage immer schlagartig, sobald die eigene Heimreise ansteht. :-/
Der Abschied wurde vom Wiener "Gastfahrzeug" ein wenig versüßt, das gegen 1730 ein letztes Mal zum Hauptbahnhof kam.
Tüpferl auf dem "i" hätte noch ein "grün-beiges" Achtachser-Foto werden sollen, doch justament kamen fast nur mehr Cityrunner in Totalwerbung des Weges, und ich mußte mich mit "B-Ware" im Gepäck förmlich dazu zwingen, die paar Stationen zum Hauptbahnhof weiterzufahren. Von der Grazer Tramway kommt man wirklich nur sehr schwer wieder los... ;-))
Beste Grüße
VT
EDIT 1: Bilder in die Datenbank verfrachtet und URLs angepaßt
EDIT 2: Fehlerhafte Bild-URL korrigiert
EDIT 3: Betreff an neue Datums-Konvention angepaßt
Dieser Beitrag wurde 3-mal editiert, zuletzt von VT 5081 (21.02.2012, 01:13)
19.06.2008, 14:54#2
Eine tolle Reportage!
Vor allem die E1 gefallen mir sehr.
Die Farben sehen gar nicht mal so schlecht aus.
Vor allem die E1 gefallen mir sehr.
Die Farben sehen gar nicht mal so schlecht aus.
19.06.2008, 15:36#3
Bei den Bildern des grazer 5ers, scheint es, als hätten die WL die Signalscheiben gleich mit gelieftert.
Gelungene Reportage! 
Gelungene Reportage!
19.06.2008, 15:57#4
Wohin führt die Strecke mitten im grünnen??
19.06.2008, 18:05#5
ZitatOriginal von 38A
Wohin führt die Strecke mitten im grünnen??
Die führt von Hilmteich nach Mariatrost und wird von der Linie 1 befahren.
Die Bilder mit besonders viel "Grünzeug" wurden zwischen den Haltestellen St. Johann und Rettenbach aufgenommen.
Beste Grüße
VT
19.06.2008, 21:28#6
Auch meinerseits ein herzliches Lob an VT 5081 für seine - wie immer - eindrucksvollen und schönen Bilder! Vielen Dank!!
Vielen Dank!! 20.06.2008, 15:57#7
Auch ein Danke an meiner Stelle für die gelungene Reportage - erinnert mich daran, dass ich wiedermal runter fahren sollte 
26.06.2008, 11:09#8
Wo war der Wuppertaler eigentlich? 
26.06.2008, 14:16#9
ZitatOriginal von Funkenkutscher
Wo war der Wuppertaler eigentlich?
So weit ich weiß, ist der seit längerer Zeit fahruntauglich abgestellt - leider im Freien.
Angeblich ist die Stoffummantelung diverser Kabel schon zu porös. 27.06.2008, 08:32#10
ZitatOriginal von 95B
ZitatOriginal von Funkenkutscher
Wo war der Wuppertaler eigentlich?
So weit ich weiß, ist der seit längerer Zeit fahruntauglich abgestellt - leider im Freien.
Was spricht eigentlich dagegen diese "Stoffummantelten" Kabel zu ersätzen gegen Moderne Kunststoffummantelte Kabel? Würde ja eh keiner sehen nehme ich mal an, oder fehlt am schnöden Mammon?
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von Paul Posch (27.06.2008, 08:33)
27.06.2008, 08:38#11
Zitatoder fehlt am schnöden Mammon?
Bin ich mir ziemlich sicher! 28.06.2008, 13:13#12
ZitatOriginal von Funkenkutscher
Zitatoder fehlt am schnöden Mammon?
Mammon und Arbeitszeit wenn ich mich richtig erinnere.
O-Ton eines Museumsmitarbeiters: "Der hot an Masseschluß. Wannst den aufbügelst leucht er auf wia a Christbam und dann is finster bis am Hilmteich!"