Fahrgastinformation
2.918 Beiträge · Seite 145 von 146
23.04.2016, 17:22#2881
Die Zielanzeigen von 1463 (heute 31) schildern nur die Linie richtig, der Rest ist Pixel-Mischmasch.
27.04.2016, 18:50#2882
In der Bushaltestelle Stephansplatz der Linien 1A, 2A und 3A ist mir heute eine Testanlage eines elektronischen Fahrplanaushangs mit Echtzeitinformation aufgefallen.
27.04.2016, 19:23#2883
Sehr interessant, danke für die Aufnahmen!
Sind auch die Fahrpläne für 2A und 3A abrufbar oder sind die weiterhin (in Papierform) schwer auffindbar an der hinteren Haltestelle der Doppelhaltestelle versteckt?
Sind auch die Fahrpläne für 2A und 3A abrufbar oder sind die weiterhin (in Papierform) schwer auffindbar an der hinteren Haltestelle der Doppelhaltestelle versteckt?
27.04.2016, 22:28#2884
Sind auch die Fahrpläne für 2A und 3A abrufbar oder sind die weiterhin (in Papierform) schwer auffindbar an der hinteren Haltestelle der Doppelhaltestelle versteckt?
Mittlerweile sind die Fahrpläne von allen 3 Linien abrufbar, wie ich heute gesehen habe.
28.04.2016, 13:26#2885
Warum wurde die "Nächster Zug xx Minuten"-Anzeige bei der U4 deaktiviert? Hängt das schon mit der West-Sperre zusammen?
28.04.2016, 18:55#2886
Gute Frage – zu lesen ist auf den Anzeigen ja derzeit:
alternierend mit
Zeitanzeige defekt
Intervall 3-5 Min.
Intervall 3-5 Min.
alternierend mit
Fahrtrichtung
HÜTTELDORF
HÜTTELDORF
29.04.2016, 14:58#2887
Hoffentlich schaut man drauf, dass immer genug Strom für die Anzeige da ist, im Gegensatz zu hier.
Sind auch die Fahrpläne für 2A und 3A abrufbar oder sind die weiterhin (in Papierform) schwer auffindbar an der hinteren Haltestelle der Doppelhaltestelle versteckt?
Mittlerweile sind die Fahrpläne von allen 3 Linien abrufbar, wie ich heute gesehen habe.
29.04.2016, 18:31#2888
Von wo wird eigentlich der Strom entnommen?
29.04.2016, 18:57#2889
Warum das so ist, dürfte man selbst nicht so genau wissen:ZitatDas seitliche Display des 8652 (heute am 38A zugegen) zeigt heute zu meinem Erstaunen den Text "Bhf. Heiligenstadt
" an; den Bahnhofszusatz kannte ich bisher nur vom Innendisplay ...
Der 10A heute früh genauso!
https://www.facebook.com/wienerlinien/posts/1111897582195482 30.04.2016, 01:51#2890
ZitatWarum das so ist, dürfte man selbst nicht so genau wissen:ZitatDas seitliche Display des 8652 (heute am 38A zugegen) zeigt heute zu meinem Erstaunen den Text "Bhf. Heiligenstadt
Der 10A heute früh genauso!
Das ist aber eine sinnlose Diskussion dort. Es ist halt bei kritischen Punkten zur Unterscheidung vom 12.-Februar-Platz bzw. vom E.-Hawranek-Platz. In Meidling war es ja gedacht als Vereinheitlichung der Stationen rund um den Bahnhof.
Ob das jetzt bei der ÖBB ein Bahnhof oder eine Haltestelle ist, ist zwar dort wichtig, interessiert aber weder die WL noch die Fahrgäste.
Und außerdem: Wen bringt der Zusatz "Bhf" am Zielschild schon um? Früher gab es noch längere Zusätze wie "Meidling
- Bahn"; "Meidling Südbahnhof "; "Stadtbahn ..."; usw. 01.05.2016, 10:00#2891
E-Paper Echtzeitanzeiger Wiener Stephansplatz
Von wo wird eigentlich der Strom entnommen?
Der Strom wird direkt von der vorhandenen Infrastruktur des vorhandenen Masten entnommen.
Ein Trenntrafo sorgt für die galvanische Trennung, und schütz das Gerät von unliebsamen Effekten.
Da es sich um en E-Paper handelt, ist der Energiebedarf sehr gering, nur beim Umschalten wird eine höhere Energie notwendig.
Diese ist aber auch ein Bruchteil dessen, wie man es von TFT oder LCD basierenden Anzeigen kennt.
Das Schöne an dieser Lösung ist, sollte der Strom mal weg sein, bleibt das Letztbild am Display sichtbar erhalten.
Sprich eine Basisinformation wie zum Beispiel der Fahrplan wären dann immer noch verfügbar.
01.05.2016, 12:05#2892
Vielen dank für die Antwort, habe es mir schon gedacht das es sich um E-Paper handeln könnte. (sehr Sparsam und kann ohne stromanschluss lang aushalten).
Was mir auf den Bilder aber auffält ist, dass die Stromverbindung nicht sichtbar ist, somit meine Frage befindet sich die Verbinung in den Haltestellenmast?
Was mir auf den Bilder aber auffält ist, dass die Stromverbindung nicht sichtbar ist, somit meine Frage befindet sich die Verbinung in den Haltestellenmast?
01.05.2016, 13:03#2893
Danke für die Erklärung.
Das Schöne an dieser Lösung ist, sollte der Strom mal weg sein, bleibt das Letztbild am Display sichtbar erhalten.Das ist zwar gut, bei drei Linien auf einem Gerät wäre dann allerdings leider nur mehr der Fahrplan einer der Linien sichtbar. Sollte so ein Ausfall nur selten vorkommen, wäre das verschmerzbar.
Sprich eine Basisinformation wie zum Beispiel der Fahrplan wären dann immer noch verfügbar.
01.05.2016, 13:06#2894
Vielen dank für die Antwort, habe es mir schon gedacht das es sich um E-Paper handeln könnte. (sehr Sparsam und kann ohne stromanschluss lang aushalten).Genau so ist es, die Zuleitung passiert direkt über den Masten.
Was mir auf den Bilder aber auffält ist, dass die Stromverbindung nicht sichtbar ist, somit meine Frage befindet sich die Verbinung in den Haltestellenmast?
Da es sich hier um eine Testanlage handelt orte ich da sicher noch Potential.
01.05.2016, 17:45#2895
Erstmals ein großes Hallo an alle.
Heute bin ich bedingt durch die U4 Sperre an der Haltestelle Breitensee vorbeigekommen.Da hab ich eine FGI-Anlage entdeckt,die ich zuvor noch nirgends gesehen habe.
Weiß jemand zufällig wofür die Stange und der Kasten sind ?
Heute bin ich bedingt durch die U4 Sperre an der Haltestelle Breitensee vorbeigekommen.Da hab ich eine FGI-Anlage entdeckt,die ich zuvor noch nirgends gesehen habe.
Weiß jemand zufällig wofür die Stange und der Kasten sind ?
Anhänge
Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von Lenovo (01.05.2016, 17:54)
01.05.2016, 20:36#2896
In der Bushaltestelle Stephansplatz der Linien 1A, 2A und 3A ist mir heute eine Testanlage eines elektronischen Fahrplanaushangs mit Echtzeitinformation aufgefallen.
Allerdings in deinen Fotos ohne Echtzeit verfügbar.
01.05.2016, 21:56#2897
Mit anderen Worten,es kommt auch ein E-Paper auf diese FGI-Anzeige drauf?
Ergibt ja irgendwie keinen Sinn.
Ergibt ja irgendwie keinen Sinn.
02.05.2016, 23:24#2898
Mit anderen Worten,es kommt auch ein E-Paper auf diese FGI-Anzeige drauf?Falls es so ist, erspart man sich künftig das Personal fürs Fahrplanauswechseln. Die vFGI-Anzeige selbst ist weiterhin sinnvoll, da sie aus der Ferne sichtbar ist, was vor allem bei Umsteigestationen praktisch ist.
Ergibt ja irgendwie keinen Sinn.
03.05.2016, 06:18#2899
[...]Das Schöne an dieser Lösung ist, sollte der Strom mal weg sein, bleibt das Letztbild am Display sichtbar erhalten.Das heißt, dass wenn das Letzte was ich gesehen habe, der Fahrplan der Linie 1A ist, dann bleibt dieser erhalten, bis wieder Strom da ist? Für den 2A und 3A erhalte ich dann keine Information? Ist das wirklich so schön bei großen Stationen, dass ich im Fall der Fälle immer nur 1 Linie auf dem Aushang sehe? Noch schlimmer ist es, wenn das Ding, wegen Stromausfall, auf der Echtzeitseite hängen bleibt. Dann wird die falsche Echtzeit angezeigt und das über einen längeren Zeitraum. Auch das ist für den User nicht optimal.
Sprich eine Basisinformation wie zum Beispiel der Fahrplan wären dann immer noch verfügbar.
Wäre es nicht passender hier ein Fallback-Szenario zu entwickeln, wo wenigstens für alle dort fahrenden Linien eine Basisinformation (z.B. Abfahrtszeiten für den aktuellen Tag) dargestellt werden?
Schöne Grüße,
64/8
03.05.2016, 07:43#2900
Guten Morgen, Sie haben recht. Es wir an einer Lösung gearbeitet, dass im Falle eines Stromausfalles, eine Pufferbatterien die Logik so lange am Leben erhält, dass noch ein Ersatzbild geschaltet werden kann. Im konkreten Fall wäre z.B. ein Image wie ich es mit diesem Posting hochgeladen habe.[...]Das Schöne an dieser Lösung ist, sollte der Strom mal weg sein, bleibt das Letztbild am Display sichtbar erhalten.Das heißt, dass wenn das Letzte was ich gesehen habe, der Fahrplan der Linie 1A ist, dann bleibt dieser erhalten, bis wieder Strom da ist? Für den 2A und 3A erhalte ich dann keine Information? Ist das wirklich so schön bei großen Stationen, dass ich im Fall der Fälle immer nur 1 Linie auf dem Aushang sehe? Noch schlimmer ist es, wenn das Ding, wegen Stromausfall, auf der Echtzeitseite hängen bleibt. Dann wird die falsche Echtzeit angezeigt und das über einen längeren Zeitraum. Auch das ist für den User nicht optimal.
Sprich eine Basisinformation wie zum Beispiel der Fahrplan wären dann immer noch verfügbar.
Wäre es nicht passender hier ein Fallback-Szenario zu entwickeln, wo wenigstens für alle dort fahrenden Linien eine Basisinformation (z.B. Abfahrtszeiten für den aktuellen Tag) dargestellt werden?
Schöne Grüße,
64/8