A1 88 ist heute am 62er unterwegs und A1 89 war vorgestern am 52er unterwegs.

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Original von Mike60
A1 88 ist heute am 62er unterwegs und A1 89 war vorgestern am 52er unterwegs.

Das ist ja schon fast eine Nichtsichung

Erstens gehört das nicht in den Thread und zweitens wäre nur die Info über den A₁ 89 interessant. Dafür gibt es den Fahrzeugnews-Thread

Seit einigen Tagen ist c3 1158 ohne Schallschürzen unterwegs.

Alle heute gesichteten Straßenbahnen der WL habe ich heute mit der Aidshilfe Fahne gesehen. Ist allerdings noch ein bisschen weit bis zum 1.12.

Der B 641 verfügt jetzt auch über eine Fahrgastzähleinrichtung, ebenso wie 640, 643, 4812, 4817, 1317...

Hi,

Meines Wissens haben die B 640-643, die E1 4811-4825 und die c4 1311-1325 Fahrgastzähleinrichtungen, das aber schon recht lang. Wie es sich mit 4811 (II) und 4814 (II) aussieht weiß ich nicht.

lg Alex

Wie sieht so eine Einrichtung aus bzw wie erkennt man diese?

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Original von nexidus
Wie sieht so eine Einrichtung aus bzw wie erkennt man diese?

Ah! Sind mir bei den Ulf schon aufgefallen, aber ich dachte das es sich hierbei um sowas in der Art wie Lichtschranken handelt

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Original von nexidus
Ah! Sind mir bei den Ulf schon aufgefallen, aber ich dachte das es sich hierbei um sowas in der Art wie Lichtschranken handelt

Vermutlich ist es auch nichts anderes... nur eben mit einem besonderen Verwendungszweck (man kann problemlos elektronisch erfassen wie oft so eine Lichtschranke unterbrochen wird).

Beim 6er in der HVZ permanent

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Meines Wissens haben die B 640-643, die E1 4811-4825 und die c4 1311-1325 Fahrgastzähleinrichtungen, das aber schon recht lang. Wie es sich mit 4811 (II) und 4814 (II) aussieht weiß ich nicht.

Auch 4811 (II) besitzt diese Einrichtungen.

Beim ULF B 690 ist mir heute aufgefallen, dass die Nummer auf der Front im silbernen Bereich ist und das WL logo im roten Bereich.
Weiters ist mir beim 691 ein Kompressorartiges Geräusch beim fahren aufgefallen, klang fast wie ein Dieselmotor.

Beim A 38 aus Hernals (heute am 37er untewegs) ist das Frontstoßelement rechts vorne stark eingedrückt und gesprungen. Hat man in HLS bzw. GTL keine Ersatz-ULFe denn normalerweiße werden Unfallgarnituren eher flott eingezogen?

Ab Kalenderwoche 48 ist der E1 4556 mit den neuen Türfühlerkanten im Fahrgastbetrieb unterwegs. Soweit mir bekannt ist, ist die Fühlerkante bis 30 sek. nach dem löschen der Freigabe "scharf".

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Original von Hubi
Ab Kalenderwoche 48 ist der E1 4556 mit den neuen Türfühlerkanten im Fahrgastbetrieb unterwegs. Soweit mir bekannt ist, ist die Fühlerkante bis 30 sek. nach dem löschen der Freigabe "scharf".

Juhu, das wird lustig, wenn die Beförderungsfälle das überreißen...

Moment mal, so abstruse Ideen haben nicht einmal die Wiener Linien, oder?!
Das heißt, die Türen lassen sich durch einen Sicherheitsmechanismus während der Fahrt öffnen?!

Edit: Hoffentlich kommt dann nicht irgendeine Sicherheitsbehörde und schreibt den E₁ 30 Sekunden Stehzeit nach dem Löschen der Freigabe vor...

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Original von benkda01
Das heißt, die Türen lassen sich durch einen Sicherheitsmechanismus während der Fahrt öffnen?!

Nein - so, wie ich das interpretiere, würde bis 30 Sekunden nach der Abfahrt bei einem Ansprechen der Fühlerkanten die Türkontrolle aktiviert werden (Türkontrollleuchte, Notsignalanzeige und Fernauslösung des Überstromschalters, wenn der Fahrschalter auf Fahrstufen steht).

Lustig wird es also, wenn die Beförderungsfälle überrissen haben, dass sie bei einem abgefertigten stehenden Zug nur mit der Hand die Fühlerkante zusammenquetschen müssen, um ein neuerliches Einschalten der Türfreigabe zu erzwingen.

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Original von 171
Seit einigen Tagen ist c3 1158 ohne Schallschürzen unterwegs.

Der 1158 ist vor etwas mehr als einem Monat mal am 49er entgleist.
Siehe hier.
Vielleicht ist das der Grund, weshalb ihm die Schallschürzen entfernt wurden.
Aber schön zu sehen, dass er wieder im Einsatz ist.
Ohne die globigen Schallschürzen und mit dem dunklen Dach sieht der Wagen ja irgendwie sehr elegant aus.