Bis auf den hinteren Teil gefällt er mir ganz gut.
Am 4ten Bild könnte man fast glauben, es handelt sich um eine Straßenbahn

Die Inneneinrichtung ist sowas von grausig, dürfte sich um ein 70er Jahre Design handeln. Aber das kann man ja ändern.

Heute ist der Testbus auch am 62A unterwegs.

Lg ULF B 1000

Zitat

Original von ÖBB
Fährt so ein Bus, wenn auch ein älteres Modell, nicht ohnehin auf den Liesinger Postbuslinien??

Nicht mehr.
In Liesing gab es früher mal insgesamt drei Exemplare des Vorgängermodells "Agora".
siehe hier oder hier oder auch hier und hier auch noch
Inzwischen wurden aber die drei unbeliebten Exoten ausgemustert.
Der Citelis unterscheidet sich übrigens nur geringfügig vom Agora.

Zitat

Original von Ezekiel
Endlich mal ein Bus bei dem der Niederflureinstieg bei der Hecktür Sinn macht. Der Bus wäre für Linien mit vielen Kurzstreckenfahrgästen sicher eine gute Lösung.

Man kann jeden Bus mit einer geringeren Anzahl an Sitzplätzen ausstatten,
allerdings hat die Sitzplatzanzahl sehr wohl eine große Bedeutung, z.B.
bei der vorgeschriebenen Kapazität. Es hatte schon seine Gründe, warum
es bei den WiLi so lange dauerte, bis man sich auch zur "Konferenzbestuhlung"
durchringen konnte, schließlich geht dadurch 1 Sitzplatz verloren.

Also in WL statt der Thunfischlackierung und anderer Innenraumgestaltung (Ich weiß, ich weiß, nur ein Testbus) gefällt mir der Citelis ganz gut. Ich mag diesen Bus irgendwie. Mir gefällt eben das Heck am besten daran! Nur die Front hätt man vom Agora nehmen sollen.

Hallo,

Dass die hintere Tür auch eben ist sehe ich aber als nur kleinen Vorteil an. Immerhin ist ein Niederflurbus v.a. gedacht, dass Kinderwägen, Rollstuhlfahrer oder andere, ältere Leute leicht einsteigen können - dann müssen diese halt Tür 1+2 verwenden und wenn hinten Stufen sind, sollte dies nicht wirklich so dramatisch sein.

Wie immer bei seltsamen Dingen : Potthässlich sieht es aus. Eine eigene Bustype oder Sitzanordnung für den 13A ist wohl auch schwer umsetzbar, weil die Busse ja oft auch anders fahren bzw. mal repariert werden müssen.

gehtjanx

Zitat

Original von ULF B 1000
Heute ist der Testbus auch am 62A unterwegs.

Und über das morgige Einsatzgebiet orakelt die Boulevardpresse:

Französischer Linienbus fährt auf Wiener Straßen

Beste Grüße
VT

EDITS: Download-Link eingepflegt

Zitat

Original von Rainer1988
Kann eigentlich jeder mit dem Testbus 8400 fahren? Oder braucht man da eine Spezial Einschulung weil der Bus ein anderer ist als die normalen.

Es wurden in der Garage SPB 50 freiwillige gesucht die sich auf diese Type einschulen ließen.

mfg

Helmerl

Zitat

Original von VT 5081
Und über das morgige Einsatzgebiet orakelt die Boulevardpresse:
VT

Um 8:07 Uhr, auch danach, war leider kein Franzose in Meidling anzutreffen, dafür lauter 205er. Statt dem Testbus habe ich den 8914 in dieser Fahrtrasse erlegt.

LG

Ich habe den Citelis heute sog gegen 13:50 bei der WGKK in der Wienerbergstraße gesehen.
Der 8400 war heute zum Messen der Abgaswerte am 57A unterwegs.

Der 2.Langzeit Testbus steht in der Garage Spb!
Der Link ist hier
http://web-fotokiste.stadtverkehr.at/
Betreff :Langzeit Testbus Nr.2

Zitat

Original von 273-er
Der Link ist hier
http://web-fotokiste.stadtverkehr.at/

Besser wäre doch gleich der direkte Link zum Thema:

http://xover.mud.at/~tramway/fotokiste/show.p…tria-fotos&msg=18047

LG

Zitat

Original von Floster
Ab Freitag soll ein Mercedes CapaCity, der derzeit in Vorarlberg unterwegs ist, in Wien getestet werden.

Oh, lala,
Der sieht aber chique aus!
Es gibt in anderen Städten ja immer wieder Beispiele des "nicht chiques"
Wäre doch wunderbar wenn er eingesetzt würde




(Edit: Rechtschreibfehler ausgebessert für die besser Lesbarkeit)

Zitat

Original von PennyB

Zitat

Original von Floster
Ab Freitag soll ein Mercedes CapaCity, der derzeit in Vorarlberg unterwegs ist, in Wien getestet werden.
Quelle: Vorarlberg heute

Oh, lala,
der sieht aber chique aus!
es gibt in anderen Städten ja immer wieder Beispiele des "nicht chiques"
Wäre doch wunderbar wenn er eingesetzt würde

Ich finde die Lackierung gewöhnungsbedürtig und eigentlich passt es nicht zu den WL. Man hätte den Bus mit roten Folien bekleben sollen dann trauen sich auch die FG mehr Einsteigen.

Der Volvo-Testbus ist heute am 57A eingegangen. Er stand kurz nach neun Uhr vormittags bei der Haltestelle Fünfhausgasse in FR Burgring, dahinter ein WiLi-Wagen und einige Arbeiter haben im Innenraum herumhantiert. Es hat sich ein veritabler Stau bis zur Stiegergasse zurückgebildet.

Scheint noch nicht so alles nach Wunsch zu laufen, naja - man testet halt.

Ja ja da kann man sich gleich für die Zukunft rüsten, falls Hybridbusse beschafft werden, das Werkstattpersonal aufzurüsten und 10 weitere Schleppfahrzeuge zu kaufen

Zitat

Original von Jahreskarte
Der Volvo-Testbus ist heute am 57A eingegangen. Er stand kurz nach neun Uhr vormittags bei der Haltestelle Fünfhausgasse in FR Burgring, dahinter ein WiLi-Wagen und einige Arbeiter haben im Innenraum herumhantiert. Es hat sich ein veritabler Stau bis zur Stiegergasse zurückgebildet.

Scheint noch nicht so alles nach Wunsch zu laufen, naja - man testet halt.

Wir in Graz haben auch den Volvo 7700 Hybrid Testbus, dieser ist am Anfang auch oft ausgefallen.

Von Design ähnelt dieser Volvo 7700 Hybrid schon etwas der Grazer Variante.

Der Volvo-Hybridbus kann heute am 57A "probegefahren" werden:







An der richtigen Fahrgastinformation muß noch ein wenig gefeilt werden - zwei Stationsansagen auf einer Dreiviertelrunde (davon die zweite direkt hinter der ersten und somit falsch *g*) sind etwas mager. (Gleiches gilt für den begleitenden Displaytext...)



Alle Einstiege sind niederflurig, was durch einen "Stufenberg" im Bereich der hinteren Sitzgruppen erkauft wird.



Die hintersten Plätze sind "vollwertige" Sitze,...



...die aber keinen Mehrkomfort gegenüber dem übrigen Gestühl bieten.



Optische und akustische Türschließwarnungen mittig und hinten sorgen für ein Plus an Sicherheit - die Piepserei zehrt auf längeren Fahrten aber ein wenig an den Nerven.



Analog zum MAN-Pendant wurde auch in diesem Fahrzeug ein Entwerter an der üblichen Stelle angebracht.



Subjektive Fahrgastwertung: Der MAN-Hybridbus gebärdet sich eine Spur angenehmer - im Volvo scheint der Dieselmotor zumindest jetzt permanent zu laufen (zuviele Verbraucher eingeschaltet?), was den im Zusammenhang mit der neuen Antriebstechnologie mitpropagierten "Lärmbonus" tilgt und im Innenraum auch immer wieder für unliebsame Vibrationen sorgt.

Beste Grüße
VT

Wenn der Bus nicht seitlich, aber besonders vorne und hinten so hässlich wäre, würde er mit fast gefallen