Mitte bis Ende der 80er Jahre fuhren am 67A meistens Stockbusse bis Großtmarkt, außer am Samstag, da fuhren Normalbusse. Allerdings waren die Fahrzeuge ab Wienerfeld meistens leer. Bemerkenswert waren die 2 Kurse am Abend gegen 22 Uhr ab Heizwerkstr. zum Reumannplatz, diese waren 66A Kurse und recht voll (Normalbusse).

Zitat

Original von martin8721

Zitat

Original von 38ger
Atzgersdorfer Ast vom 64A? ich verstehe nicht ganz ... heute fährt der 64A ja nicht mehr nach Atzgersdorf ... wie fuhr er damals? Statt dem 60A, statt dem 66A?

Ich empfehle den Artikel zur 64A-Geschichte im Stadtverkehrswiki.

Dieses bezieht sich nur auf das Lniiensignal 64A.. Soviel ich mich in meine Jugendjahre erinnere waren es zwei Linien ab Stadtbahn Meidlinger Hauptstraße:
64 Meidling - Steinsee - Atzgersdorf - Liesing
64A Meidling - Steinsee - Siebenhirten -Liesing

Ich denke am 29.6.1974 wurden die Linien zu einen gemeinsamen 64A zusammengeführt und alternierend Meidling Hauptstr. - Steinsee - Atzgersdorf - Liesing - Siebenhirten - Steinsee - Meidling Hauptstr. und umgekehrt betrieben.. Die weiteren Änderungen durch Inbetriebnahme der SL 64 und nachfolgend der U6 sind jja bekannt..

Zitat

Original von matboy
Das wäre eine Option für den O.
Andererseits könnte man auch überlegen, die S-Bahnhaltestelle Inzerdorf zur Pfarrgasse zu verlegen und für die Buslinie 16A eine Haltestelle beim Bahnübergang zur errichten. Und vor allem sollte die S-Bahn öfter fahren. Desweiteren wären auch Haltestellen bei Gutheil-Schodergasse und Laxenburgerstraße hilfreich. Bei einem 60-Minuten-Intervall ist die S-Bahn in dem Bereich nicht ernst zu nehmen.

Der Bahnhof Inzersdorf ist eben erst neu gebaut worden. Den jetzt wieder zur Pfarrgasse verschieben ist sicher nicht drin! Deine zwei weiteren vorgeschlagenen Haltestellen sind überflüssig da bereits bestens (WLB bzw. 66A/67A/70A) erschlossen. Da wird keiner die S-Bahn benutzen. Auch bei einem 30 Minuten-Intervall nicht - mehr ist auf der Pottendorfer Linie wegen der eingleisigen Führung nicht drin und am Fahrgastaufkommen gemessen auch nicht sinnvoll!

Vielleicht helfen die Routenskizzen in der Datenbank um die Frage der Streckenführung der Linien 64A und 66A zu klären

http://www.fpdwl.at/4images/details.php?image_id=12488
http://www.fpdwl.at/4images/details.php?image_id=12490

EDIT Webmaster: Bild durch Link ersetzt

Diese grafischen Linienansichten waren meiner Meinung nach viel schöner als die heutigen Verlaufstabellen. Auch wenn manche damit nichts anfangen konnten.

Hallo,

Ja, man könnte zB auch beides machen. Vor allem bei Linien wie hier 64A würde man die Stationen, die in beide Richtungen befahren werden bzw. in der Schleife, besser erkennen.

Man könnte ja unter diese Ansicht die Linienansicht (Verlaufstabellen) machen.

gehtjanx