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Original von Webmaster Gerardo
Waren das noch Zeiten als das nicht so streng gesehen wurde

Sichtungen auf Linien des Bahnhofs FAV

Möchte wissen, was das mit "Leih"-Fahrzeugen zu tun haben soll...

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Original von 95B

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Original von Webmaster Gerardo
Waren das noch Zeiten als das nicht so streng gesehen wurde

Sichtungen auf Linien des Bahnhofs FAV

Möchte wissen, was das mit "Leih"-Fahrzeugen zu tun haben soll...

Nimm es als Kompliment, wenn man nichts Aktuelleres als 5(!) Jahre alte Nichtsichtungen von dir findet

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Original von Zug fährt ab!

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Original von Webmaster Gerardo
So ist es. Von mehreren fachkundigen Seiten wurde bereits bestätigt, dass sich bei den Autobussen nichts geändert hat.

Und das macht Leihwagen-"Sichtungen" irgendwie interessant oder relevant?

Zumindest ist die Sache nicht so klar wie bei den Straßenbahnen, wo es Leihwagen einfach nicht mehr gibt.

@95B: Das Problem ist halt, dass "außergewöhnlich" und "interessant" recht subjektive Begriffe sein können.

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Original von darkweasel
Zumindest ist die Sache nicht so klar wie bei den Straßenbahnen, wo es Leihwagen einfach nicht mehr gibt.

Ob die Sache wirklich so klar ist?

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Original von darkweasel
@95B: Das Problem ist halt, dass "außergewöhnlich" und "interessant" recht subjektive Begriffe sein können.

Es gibt aber so etwas wie Common Sense. Sonst wären ja nicht bereits jetzt schon verschiedene Arten von (Nicht-)Sichtungen hier unerwünscht.

Irgendein Autist sammelt sicher auch sämtliche schief aufgeklebten Nummern an Fahrzeugen, darum ist es aber nicht auch gleich für alle anderen interessant und außergewöhnlich.

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Original von Nr.8830
Für Autobusse, finde ich, ist die "Leihwagen-Sichtung" also schon aussergewöhnlich.

Diese Meinung teile ich als Jemand, der sich doch eher mehr zur "Bus-Fraktion" zählt (aber bekanntlich nicht nur ), nicht wirklich.
Die Spetter-86er Leihwagen unterscheiden sich nur durch die Betriebsnummern und dem Kennzeichen von den Leopoldauer Bussen!
Anders bzw interessanter wäre es, wenn es in einer Garage keine "Polen-Löwen" gäbe und so ein Bus verborgt wird.
Nachdem aber beide Garagen beide Varianten der Dreitürer haben, halte ich diese Sichtung für nicht außergewöhnlich.
Erhält Leopoldau oder die Raxtraße einen Gelenk-Löwen oder die Raxstraße wieder einen
NG 235 wäre das sehr wohl interessant, weil es diese Typen in diesen Garage nicht (mehr) gibt.

Zu LU-Zeiten gab es auch immer wieder Leihfahrzeuge. Auch wenn sich die LU im Prinzip ja nur in Details unterschieden haben, waren (erstmalige) Leiheinsätze z.B. von 87ern außerhalb der Garage Raxstraße (in den anderen Garagen) damals sehr wohl etwas Besonderes (für mich).
Denn manches Mal fuhren die Wagen ein Weilchen ohne Brosebänder herum, daher war dieser Einsatz wirklich außergewöhnlich.
Es fiel auch immer wieder auf, wenn alte 85er Kraxn für kurze Zeit wieder in anderen Garagen stationiert waren.

Zusammenfassend würde ich festhalten, dass man nur dann von einem außergewöhnlichen Einsatz (von Leihwagen) reden kann, wenn es sich um eine "garagenfremde" Bustype oder Ausstattungsvariante handelt.
Wäre z.B. der 8540 vorrübergehend in Leopoldau wäre das nix Besonderes...

Genauso finde ich das auch. Wenn auf einer mit E2 und ULF betriebenen Linie ein E1 auftaucht, ebenso wie wenn auf einer mit E1 und ULF betriebenen ein E2 auftaucht, ist das eine Meldung wert. Nur weil ein Wagen gleicher Type aus einer anderen im Bereich dieses Referats normalerweise nicht anzutreffenden Nummerngruppe fährt, ist das sowas von wurscht. Diese Leihwagensichtungen wurden derart hochstilisiert, daß man den Eindruck gewinnen mußte, der Wagen sei erst nach Überwindung umfangreicher bürokratischer Hürden von einem Konkurrenzunternehmen kostenpflichtig ausgeliehen worden. Daher die eindeutige Feststellung, daß alle Wagen (egal ob Busse oder Straßenbahnen) immer schon den WL gehör(t)en und daß sie von diesen auf die Betriebsstätten (Garagen und Bahnhöfe) aufgeteilt werden. Braucht nun eine Garage oder ein Bahnhof einen oder mehrere zusätzliche Wagen, so werden eben von anderen Betriebsstätten, die über eine gewisse Reserve verfügen, diese umdirigiert. Und daraus braucht man wahrhaft kein Aufsehen zu machen, außer es handelt sich, wie oben geschrieben, um abweichende Typen.

Übrigens, selbstverständlich wird im 1er-Heft 2011 von t & m wieder ein Wagenstand mit Stationierungsangaben veröffentlicht werden, ebenso wie vom Wiener Arbeitskreis Nahverkehr im Jänner 2011, wie alle Jahre zuvor, ein Stand- und Stationierungsverzeichnis der Straßenbahn- und U-Bahnwagen sowie der Autobusse herausgegeben werden wird. Soviel dazu, daß es keine Wagenstationierungen mehr gäbe. Aber um Gottes Willen soll das keine Aufforderung zum Wiederaufleben der grenzdebilen Leihwagensichtungsthreads sein.

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Original von Revisor
Übrigens, selbstverständlich wird im 1er-Heft 2011 von t & m wieder ein Wagenstand mit Stationierungsangaben veröffentlicht werden, ebenso wie vom Wiener Arbeitskreis Nahverkehr im Jänner 2011, wie alle Jahre zuvor, ein Stand- und Stationierungsverzeichnis der Straßenbahn- und U-Bahnwagen sowie der Autobusse herausgegeben werden wird. Soviel dazu, daß es keine Wagenstationierungen mehr gäbe.

Natürlich gibt es nach wie vor die Zugehörigkeit der einzelnen Wagen zu den jeweiligen Betriebsreferaten, allerdings ist dieser Umstand kein in Stein gemeißeltes Faktum, sondern ein dynamischer Zustand, der sich an den Erfordernissen orientiert. Daher hat ein Festkleben an der Stationierungsliste, die schon morgen nicht mehr stimmen kann (weil sie nur eine Momentaufnahme ist, ähnlich wie eine Statistik zu einem bestimmten Stichtag), keinen Sinn. Der einzige Nutzen, den man daraus ziehen kann, ist die Möglichkeit, einen Überblick zu haben, welches Referat wieviele Wagen welcher Typen ungefähr benötigt.

Und Analogfotos kann man nach der Stationierungsliste auch nicht datieren.

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Original von 95B
Natürlich gibt es nach wie vor die Zugehörigkeit der einzelnen Wagen zu den jeweiligen Betriebsreferaten, allerdings ist dieser Umstand kein in Stein gemeißeltes Faktum, sondern ein dynamischer Zustand, der sich an den Erfordernissen orientiert. Daher hat ein Festkleben an der Stationierungsliste, die schon morgen nicht mehr stimmen kann (weil sie nur eine Momentaufnahme ist, ähnlich wie eine Statistik zu einem bestimmten Stichtag), keinen Sinn. Der einzige Nutzen, den man daraus ziehen kann, ist die Möglichkeit, einen Überblick zu haben, welches Referat wieviele Wagen welcher Typen ungefähr benötigt.

Du hast ja völlig recht, aber des woa scho imma so! Es hat sich also gegen früher gar nichts geändert und unterstreicht nur die Schwachsinnigkeit der früheren Leihwagensichtungen.