Der mittlere der drei Fahrscheine entspricht dem von dir geposteten Teilstreckenverzeichnis. Die beiden anderen müssen aus einer späteren Zeit sein, da die Preise höher sind. Der Straßenbahnfahrschein um S 1,30 galt übrigens vom 1. 8. 1951 bis zum 31. 8. 1955.

Die "Gleichstellung" mit dem Normaltarif ist ein Zeichen für den Zeit(un)geist, wo die Spaßgesellschaft-Yuppies den ehrlich arbeitenden Menschen vorgezogen werden. Wenn man bedenkt, daß die Kosten für die Niachtlinien schon wegen der Nachtzuschläge für das Personal höher sind, ist ein höherer Tarif durchaus gerechtfertigt. Komme mir jetzt bitte niemand mit dem Argument, es gäbe soooo viele Leute, die um diese Zeit vom/zum Arbeitsplatz kommen müßten. Wer Nachtdienst hat, kommt mit Diesntschluß/ende fast immer in den Bereich der Tagesfahrpläne.

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Original von Ottakring
Die "Gleichstellung" mit dem Normaltarif ist ein Zeichen für den Zeit(un)geist, wo die Spaßgesellschaft-Yuppies den ehrlich arbeitenden Menschen vorgezogen werden.

Du willst also sagen, dass die zehntausenden Menschen, die in Wien die Menschen, die die Spaßgesellschaft unterhalten, als Kellner, Schauspieler, DJ, Musiker, Bierbrauer, Nachtbusfahrer, keine ehrlich arbeitenden Menschen sind?

Ich glaube viele Menschen können es sich nicht vorstellen, dass in den fünfzigern Jahren die Zeiten nicht so rosig waren und Sparen angesagt war.Es gab sicherlich einige wenige, welche auf das Geld nicht so schauten.Seien wir froh, dass alles vorbei ist und niemand mehr so extrem Sparen muss.

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Original von Ottakring
Die "Gleichstellung" mit dem Normaltarif ist ein Zeichen für den Zeit(un)geist, wo die Spaßgesellschaft-Yuppies den ehrlich arbeitenden Menschen vorgezogen werden. Wenn man bedenkt, daß die Kosten für die Niachtlinien schon wegen der Nachtzuschläge für das Personal höher sind, ist ein höherer Tarif durchaus gerechtfertigt. Komme mir jetzt bitte niemand mit dem Argument, es gäbe soooo viele Leute, die um diese Zeit vom/zum Arbeitsplatz kommen müßten. Wer Nachtdienst hat, kommt mit Diesntschluß/ende fast immer in den Bereich der Tagesfahrpläne.

Lieber Nachbar, auch wenns nicht in dein Weltbild paßt, ich hab jahrelang um 01:00 oder 02:30 Dienstschluß gehabt und hab trotzdem kein Auto. Und nein, ich seh mich nicht als Ausnahme.

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Original von 13er

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Original von 38ger
Ein besseres Angebot als heute, wenn auch nicht so ein dichtes und ausgedehntes Netz, aber z.B. bis zur Sieveringer Straße ... würde mir gefallen!

Bedarfsorientiert für die damalige Zeit, damit alle, die mit ihren Dackeln von Grinzing oder Sievering heimwärts wackeln, heimkommen

(btw: Sieveringer Straße Anfang, dahin fährt heute der N38 heute auch)

Natürlich fährt der N38 zur Sieveringer Straße! Ich meinte eigentlich auch den 20-Minuten-Takt! Den gibt es am N38 definitiv nicht! Mal schauen, was mit meiner Linie passieren wird, wenn am Donnerstag das neue Liniennetz vorgestellt wird! N38 zum Schottentor oder zur Spittelau? Wenn er nur bis Nußdorferstr. fahren sollte, wär' ich echt ang'fressen!

Ein Nachtrag zu den Nachtautobussen in den Fünfziger Jahren:

Ich sitze gerade vor einigen Ausgaben der Zeitschrift "ring-rund": In Ausgabe Nr. 15 vom 1. August 1955 ist der Nachtbusverkehr nur in den Nächten von Samstag auf Sonntag eingetragen. In Ausgabe Nr. 18 vom 15. September 1955 findet sich bereits der Vermerk "Nachtbus-Verkehr in allen Nächten". Zwischen diesen beiden Daten muß also ein täglicher Nachtbusverkehr eingeführt worden sein. Leider berichten die Ausgaben 16, 17 und 18 mit keinem Wort über Veränderungen im Nachtnetz.

Die Wochen-Nachtbusse, die laut Fahrplan nicht bis 4 Uhr, sondern nur bis 3 Uhr verkehrten, scheinen allerdings nicht allzu gut angenommen worden zu sein, wird doch noch Mitte 1956 in einer Ausgabe beklagt, daß die Fahrgäste wohl noch zu wenig über den nun täglichen Nachtbusverkehr Bescheid wüßten, da es diesem an Auslastung mangele.

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Original von bernhard222
Ein Nachtrag zu den Nachtautobussen in den Fünfziger Jahren:

Ich sitze gerade vor einigen Ausgaben der Zeitschrift "ring-rund": In Ausgabe Nr. 15 vom 1. August 1955 ist der Nachtbusverkehr nur in den Nächten von Samstag auf Sonntag eingetragen. In Ausgabe Nr. 18 vom 15. September 1955 findet sich bereits der Vermerk "Nachtbus-Verkehr in allen Nächten". Zwischen diesen beiden Daten muß also ein täglicher Nachtbusverkehr eingeführt worden sein. Leider berichten die Ausgaben 16, 17 und 18 mit keinem Wort über Veränderungen im Nachtnetz.

Der Betrieb in allen Nächten wurde mit 11. 9. 1955 eingeführt und bestand bis 25. 8. 1968. Danach gab es noch bis 30. 8. 1970 einen Betrieb in den Nächten von Samstag auf Sonntag, ehe der Nachtbusverkehr gänzlich eingestellt wurde.

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Original von Revisor
Ehrlich gestanden bin ich etwas überrascht, wie teuer eine Fahrt mit dem Nachtautobus sein konnte. Z. B. vom Stefansplatz nach Floridsdorf Am Spitz 4 Schilling. Ein normaler Straßenbahnfahrschein kostete damals S 1,30!

Leider kann ich nur nach dem VPI 1959 den heutigen Preis berechnen.
Nach heutigem Preisniveau würde die Fahrt mit dem Nachtbus 1,70 € kosten.
Der Einzelfahrschein 50 cent.

Nach dem Kleinhandelspreisindex auf Basis 1938 komme ich jedoch für die 4 Schilling 1954 auf einen heutigen Preis von 1,10 Euro für den Nachtbusfahrschein. Der Straßenbahnfahrschein käme auf 40 Eurocent.

Möglicherweise habe ich aber irgendwo einen Denkfehler drinnen.

Nein, das wird schon stimmen. Öffis und Brot sind überproportional teurer geworden, Treibstoff hingegen signifikant billiger!