Oberleitungsschaden Franz-Josefs-Bahnhof am 12. August 2010
21 Beiträge · Seite 1 von 2
12.08.2010, 16:22#1
Was macht der Ferrophile, wenn ihm zugetragen wird, dass am Julius-Tandler-Platz ein Oberleitungsgebrechen passiert ist? Richtig! Hier die Reportage.
Ein 5er mit eingeschaltenem Warnblinker in der Alserbachstraße - halb in der Sonne, halb im Schatten, dem Fahrer wär's umgekehrt lieber gewesen - soll unser Prelude sein:
Ein einzelner Bus spielt Schmalspurschienenersatzverkehr. Auf den ersten Blick erkennt man, dass hier nichts wie sonst ist:
Ansonsten gehört diese Haltestelle allein dem 5er und 33er, was da wohl ein Rüstwagen tut?
I sog's glei, i woar's ned!
Neuburger Leberkäs wär mir lieber gewesen als -neuburger Straße:
Man nähert sich der Problemstelle vorsichtig:
Auf in luftige Höhen, hoffentlich ist der Strom abgeschaltet
Ein bisserl Erden schadt nie:
Ein D-Wagen macht sich's in der Haltestelle gemütlich:
Es ist der Whiskeypoidl-ULF 675, erkennbar am Ziffernzittern:
Fleißig wird repariert:
Auch in der Porzellangasse steht ein Arbeitswagen:
Interessiert schaue ich den Arbeitern zu:
Von der Friedensbrücke kommend stellen sich zwei Wägen an, ein 5er und ein Solo-E1:
Sichtung Fahrschule!!!
Gähnende Leere in der Althanstraße:
Die Arbeiter räumen das Feld:
Geht scho', foahr!
Der 5er hat's geschafft und auch der D-Wagen biegt frohen Mutes in Richtung Südbahnhof in die Porzellangasse ein:
-- Schauplatzwechsel --
5er und 33er fuhren während der Störung zum Gürtel und so ist es nicht verwunderlich, dass uns hier in der Nußdorfer Straße zuerst ein 33er begegnet:
Ein 5er folgt ihm unauffällig. Naja, nicht sehr unauffällig: "Foahrn se eh zum Schoddntor?" scheint die Dame zu fragen. "Wos stehdn vuarne oben?" scheint der Fahrer zu antworten:
-- Einen Stiegenlauf später --
Die Schleife Augasse in enormer Verwendung wie selten:
Aber da samma ja schon längst!
Jo is denn heit scho' Wochnend?!
In der Haltestelle Augasse wird der 33er die nächsten ca. 10 Minuten stehen - akute Überfüllung der Schleife:
Hinter dem E2 stellt sich schon ein B1 an. Ob's der 719 ist??!
Schade!
Das Foto möge meine Distanz zu den B1 insgesamt wiedergeben:
Er verzupft se eh scho:
Die zwei spielen Fangen in der Schleife:
... ringe ringe reia ...
Langsam wird mir schwindlig vom dauernd im Kreis fahren!
Jetzt, wo der 33er abgehauen ist, hat er seine Ruhe:
Abschied von der Schleife Augasse:
Und noch ein Bild für Conducteur, leider ganz ohne 35er, aber es ist ja auch nicht Allerheiligen, wie man am Baum erkennen kann:
Zur Diskussion: Oberleitungsschaden Franz-Josefs-Bahnhof am 12. August 2010
Ein 5er mit eingeschaltenem Warnblinker in der Alserbachstraße - halb in der Sonne, halb im Schatten, dem Fahrer wär's umgekehrt lieber gewesen - soll unser Prelude sein:
Ein einzelner Bus spielt Schmalspurschienenersatzverkehr. Auf den ersten Blick erkennt man, dass hier nichts wie sonst ist:
Ansonsten gehört diese Haltestelle allein dem 5er und 33er, was da wohl ein Rüstwagen tut?
I sog's glei, i woar's ned!
Neuburger Leberkäs wär mir lieber gewesen als -neuburger Straße:
Man nähert sich der Problemstelle vorsichtig:
Auf in luftige Höhen, hoffentlich ist der Strom abgeschaltet
Ein bisserl Erden schadt nie:
Ein D-Wagen macht sich's in der Haltestelle gemütlich:
Es ist der Whiskeypoidl-ULF 675, erkennbar am Ziffernzittern:
Fleißig wird repariert:
Auch in der Porzellangasse steht ein Arbeitswagen:
Interessiert schaue ich den Arbeitern zu:
Von der Friedensbrücke kommend stellen sich zwei Wägen an, ein 5er und ein Solo-E1:
Sichtung Fahrschule!!!
Gähnende Leere in der Althanstraße:
Die Arbeiter räumen das Feld:
Geht scho', foahr!
Der 5er hat's geschafft und auch der D-Wagen biegt frohen Mutes in Richtung Südbahnhof in die Porzellangasse ein:
-- Schauplatzwechsel --
5er und 33er fuhren während der Störung zum Gürtel und so ist es nicht verwunderlich, dass uns hier in der Nußdorfer Straße zuerst ein 33er begegnet:
Ein 5er folgt ihm unauffällig. Naja, nicht sehr unauffällig: "Foahrn se eh zum Schoddntor?" scheint die Dame zu fragen. "Wos stehdn vuarne oben?" scheint der Fahrer zu antworten:
-- Einen Stiegenlauf später --
Die Schleife Augasse in enormer Verwendung wie selten:
Aber da samma ja schon längst!
Jo is denn heit scho' Wochnend?!
In der Haltestelle Augasse wird der 33er die nächsten ca. 10 Minuten stehen - akute Überfüllung der Schleife:
Hinter dem E2 stellt sich schon ein B1 an. Ob's der 719 ist??!
Schade!
Das Foto möge meine Distanz zu den B1 insgesamt wiedergeben:
Er verzupft se eh scho:
Die zwei spielen Fangen in der Schleife:
... ringe ringe reia ...
Langsam wird mir schwindlig vom dauernd im Kreis fahren!
Jetzt, wo der 33er abgehauen ist, hat er seine Ruhe:
Abschied von der Schleife Augasse:
Und noch ein Bild für Conducteur, leider ganz ohne 35er, aber es ist ja auch nicht Allerheiligen, wie man am Baum erkennen kann:
Zur Diskussion: Oberleitungsschaden Franz-Josefs-Bahnhof am 12. August 2010
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von 13er (12.08.2010, 16:23)
12.08.2010, 16:23#2
Oberleitungsschaden Franz-Josefs-Bahnhof am 12. August 2010
Zur Reportage: Oberleitungsschaden Franz-Josefs-Bahnhof am 12. August 2010
12.08.2010, 20:36#3
RE: Oberleitungsschaden Franz-Josefs-Bahnhof am 12. August 2010
Sehr stimmungsvolle, abwechslungsreihe Bilderserie! 
12.08.2010, 23:12#4
RE: Oberleitungsschaden Franz-Josefs-Bahnhof am 12. August 2010
ZitatOriginal von 95B
Sehr stimmungsvolle, abwechslungsreihe Bilderserie!
Zustimmung.
13.08.2010, 08:36#5
Auch ich finde deine Reportage sehr schön, wobei mir irgendwie nicht ganz klar ist, wie jetzt genau kurzgeführt wurde. Kann mir da jemand helfen? Denn wenn der 33er (vom Friedrich-Engels-Platz?) zur Augasse gekommen ist, warum musste der 5er von der Friedensbrücke kommend warten ...? (Oder hab' ich da einen schweren Denkfehler?)
13.08.2010, 08:46#6
RE: Oberleitungsschaden Franz-Josefs-Bahnhof am 12. August 2010
Wieso ist der 675 der Wiskeypoidl-ULF? Wieso ist gerade dieser (nicht sehr schmeichelhaft) nach dem Poidl Gratz benannt?
13.08.2010, 08:53#7
RE: Oberleitungsschaden Franz-Josefs-Bahnhof am 12. August 2010
ZitatOriginal von moszkva tér
Wieso ist der 675 der Wiskeypoidl-ULF? Wieso ist gerade dieser (nicht sehr schmeichelhaft) nach dem Poidl Gratz benannt?
Weil die Nummern sehr verwackelt aufgeklebt sind
[/QUOTE]Denn wenn der 33er (vom Friedrich-Engels-Platz?) zur Augasse gekommen ist, warum musste der 5er von der Friedensbrücke kommend warten ...? (Oder hab' ich da einen schweren Denkfehler?)
Zitat
So wie ich das gesehen hab, war die Führung des 33ers zur Augasse nach Behebung der Störung. Der Wagen wurde wohl zwecks Intervall-Ausgleich dorthin geführt. Detto der D-Wagen in der Schleife, wird wohl gewartet haben, bis er ein Intervall zu füllen hat.
Interessant beim 4772 als Fahrschule finde ich den windschief "eingebrannten" 26er auf der Signalscheibe. Der muss wohl ewig mit windschief aufgesetzter Signalscheibe am 26er gefahren sein. Interessant, dass da niemand auf die Idee gekommen ist, die Scheibe einmal gerade zu rücken.
13.08.2010, 09:00#8
RE: Oberleitungsschaden Franz-Josefs-Bahnhof am 12. August 2010
ZitatOriginal von Alex
Interessant beim 4772 als Fahrschule finde ich den windschief "eingebrannten" 26er auf der Signalscheibe. Der muss wohl ewig mit windschief aufgesetzter Signalscheibe am 26er gefahren sein. Interessant, dass da niemand auf die Idee gekommen ist, die Scheibe einmal gerade zu rücken.
Ich schätze eher, dass die Milchglasscheibe nach einem Lampenwechsel schief eingesetzt wurde.
Edit:
@Wiskeypoidl-ULF mit den schiefen Ziffern:
Da wir in Wien sind, könnten wir ihn auch gleich Bürgermeisterbim nennen
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von moszkva tér (13.08.2010, 09:01)
13.08.2010, 09:42#9
RE: Oberleitungsschaden Franz-Josefs-Bahnhof am 12. August 2010
ZitatOriginal von moszkva tér
Ich schätze eher, dass die Milchglasscheibe nach einem Lampenwechsel schief eingesetzt wurde.
Die Glasscheibe wird beim Lampenwechsel gar nicht herausgenommen. Sie ist in einer Blechhalterung eingefasst, die mit einem Scharnier an der Signallaterne befestigt ist, sodass man die Laterne einfach entriegeln und öffnen kann - natürlich auf jeder der beiden Seiten.
Es kann aber sein, dass die Scheibe bloß locker eingespannt ist und sich daher durch die Erschütterungen im Lauf der Zeit verschoben hat. "Schiefe Signalscheiben" können nur bei älteren Modellen vorkommen, wenn einer der seitlichen Beschläge ausreißt. Die aus einem Stück gefertigten Plasmascheiben sitzen immer aufrecht.
13.08.2010, 11:43#10
@MP: VMT - Vienna Mayor Tram
Die Kurzführungen waren, so weit für mich nachvollziehbar, diese:
- 5er und 33er von der Währinger Straße kommend zum Gürtel.
- 5er und 33er von der Wallensteinstraße kommend über BRG.
- D-Wagen bis Augasse resp. Schottenring.
Was mich generell gewundert hat, war die geringe Zahl umgeleiteter Wägen. Ich hätte mir sehr einen 5er in der Augasse gewünscht. In der Nußdorfer Straße dasselbe. Im Endeffekt stand lediglich pro Richtung ein 5er herum und ein D-Wagen stadteinwärts. Das hat man bei vergangenen Störungen auch schon ganz anders erlebt...
Also entweder war das einfach unglaubliches fahrplanmäßiges Glück oder der Expeditor hat sein Handwerk sehr gut verstanden!
Die Kurzführungen waren, so weit für mich nachvollziehbar, diese:
- 5er und 33er von der Währinger Straße kommend zum Gürtel.
- 5er und 33er von der Wallensteinstraße kommend über BRG.
- D-Wagen bis Augasse resp. Schottenring.
Was mich generell gewundert hat, war die geringe Zahl umgeleiteter Wägen. Ich hätte mir sehr einen 5er in der Augasse gewünscht. In der Nußdorfer Straße dasselbe. Im Endeffekt stand lediglich pro Richtung ein 5er herum und ein D-Wagen stadteinwärts. Das hat man bei vergangenen Störungen auch schon ganz anders erlebt...
Also entweder war das einfach unglaubliches fahrplanmäßiges Glück oder der Expeditor hat sein Handwerk sehr gut verstanden!
13.08.2010, 11:49#11
ZitatOriginal von 13er
- D-Wagen bis Augasse resp. Schottenring.
Du meinst Börsegasse/Wipplingerstraße und nicht Schottenring, oder?
13.08.2010, 11:52#12
ZitatOriginal von darkweasel
ZitatOriginal von 13er
- D-Wagen bis Augasse resp. Schottenring.
Du meinst Börsegasse/Wipplingerstraße und nicht Schottenring, oder?
Beides liegt am Schottenring
13.08.2010, 11:55#13
ZitatOriginal von darkweasel
ZitatOriginal von 13er
- D-Wagen bis Augasse resp. Schottenring.
Du meinst Börsegasse/Wipplingerstraße und nicht Schottenring Ringturm, oder?
13.08.2010, 12:00#14
[/quote]ZitatOriginal von moszkva tér
Du meinst Börsegasse/Wipplingerstraße und nicht Schottenring Ringturm, oder?
Nur als Haltestellenfetischist könnte man das überhaupt falsch verstehen, denn der Gleisfetischist weiß, dass die 31er-Schleife in die Richtung nicht verwendbar ist. Außer man biegt in den Kai ab, stellt und verkeilt die Weiche, schiebt zurück, fährt durch die Schleife und dann über Klosterneuburger Straße - Wexstraße - 33 zur Augasse
13.08.2010, 12:04#15
Zitat
ZitatOriginal von 13er
ZitatOriginal von moszkva tér
Du meinst Börsegasse/Wipplingerstraße und nicht Schottenring Ringturm, oder?
Nur als Haltestellenfetischist könnte man das überhaupt falsch verstehen, denn der Gleisfetischist weiß, dass die 31er-Schleife in die Richtung nicht verwendbar ist. Außer man biegt in den Kai ab, stellt und verkeilt die Weiche, schiebt zurück, fährt durch die Schleife und dann über Klosterneuburger Straße - Wexstraße - 33 zur Augasse
Besser wäre, über Kai und Radetzkystraße bis Matthäusgasse, dort wenden. Dann über das Verbindungsgleis auf die Strecke 31, bei der Raffaelgasse wenden. Dann retour und voilà, man kann die Schleife beim Ringturm nutzen.
Edit: Zitat repariert
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von moszkva tér (13.08.2010, 12:04)
13.08.2010, 12:11#16
ZitatOriginal von moszkva tér
bei der Raffaelgasse wenden
Da kommst du aber nur in die Wallensteinstraße. Etwas mehr Netzkenntnis, Herr Kollege
13.08.2010, 12:20#17
ZitatOriginal von 13er
Nur als Haltestellenfetischist könnte man das überhaupt falsch verstehen, denn der Gleisfetischist weiß, dass die 31er-Schleife in die Richtung nicht verwendbar ist. Außer man biegt in den Kai ab, stellt und verkeilt die Weiche, schiebt zurück, fährt durch die Schleife und dann über Klosterneuburger Straße - Wexstraße - 33 zur Augasse
Ich weiß auch, dass die 31er-Schleife in die Richtung nicht verwendbar ist - genau deshalb habe ich ja gefragt, wohin er wirklich gefahren ist.
e: schon vorhin verpfuschte Quotes repariert ...
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von darkweasel (13.08.2010, 12:20)
13.08.2010, 12:48#18
ZitatOriginal von 13er
ZitatOriginal von moszkva tér
bei der Raffaelgasse wenden
Da kommst du aber nur in die Wallensteinstraße. Etwas mehr Netzkenntnis, Herr Kollege
Dann muss man halt in der Remise oder am Engelsplatz wenden, ist ja wurscht.
13.08.2010, 14:05#19
ZitatOriginal von 13er
ZitatOriginal von moszkva tér
bei der Raffaelgasse wenden
Da kommst du aber nur in die Wallensteinstraße. Etwas mehr Netzkenntnis, Herr Kollege
Wennst schon von Netzkenntnis sprichst:
Gaußplatz über "ehemalige" 31er Strecke zum Wallensteinplatz und somit gehts wieder.
13.08.2010, 15:01#20
ZitatOriginal von guggy
ZitatOriginal von 13er
ZitatOriginal von moszkva tér
bei der Raffaelgasse wenden
Da kommst du aber nur in die Wallensteinstraße. Etwas mehr Netzkenntnis, Herr Kollege
Wennst schon von Netzkenntnis sprichst:
Gaußplatz über "ehemalige" 31er Strecke zum Wallensteinplatz und somit gehts wieder.
Na das war ja sowieso klar, aber wenn du aus der Schleife rausfährst, wie dann weiter, Herr Kollege mit ebenso mangelhafter Netzkenntnis?