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Original von 13er

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Original von darkweasel
Dem kann ich mir nur anschließen. Die Kritik war jetzt wirklich nicht sehr konstruktiv formuliert ...

Noch konstruktiver kann man es kaum schreiben, ohne seine Selbstachtung zu verlieren. Wir sind ja schließlich nicht dazu da, Newbies Zucker in den Allerwertesten zu blasen.

Also, "die Fotos kommen aus dem Papierkorb" ist sicher nicht sehr konstruktiv ... aber lassen wir das.

Hat man jetzt einen Freibrief für off-topic, wenn man unter den Beitrag "---> Thema !" schreibt?

Verbesserungsvorschlag fürs Forum:
Automatisch generierte Thumbnails wären für so Sammelreportagen wie die neue U2 hilfreich. Das Laden aller Fotos, wenn man sich nur die Letzteingänge anschauen will, dauert ewig. Außerdem, ich habe derzeit nur ein USB-Modem mit vorgekauftem Transfervolumen, und mit unnötiger Laderei wird das aufgefressen.

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Original von 13er
E: Indentation klappt nicht.

Na, und ob die klappt:

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Original von 13er

if(user.rank() == UserRanks.Newbie) {
  // don't be mean to rookies
} else if(user.rank() == UserRanks.RenownedUser) {
  // do further investigation
  if(user.name().is_equal("Paul Posch"))
    ; // we like him, don't treat him badly
  else if(user.name().is_equal("ustrab")) {
    user.verwarn("Rechtschreibung bitte beachten"); 
  else if(user.name() in gfrasta_list)
    System.out.println("---> THEMA :achtung:");    
  }
}

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Original von moszkva tér
Verbesserungsvorschlag fürs Forum:
Automatisch generierte Thumbnails wären für so Sammelreportagen...

Würde ich auch begrüßen.

Habe mir gestern die Umsteigemöglichkeiten bei den neuen Stationen angeschaut - im großen und ganzen recht brauchbar, relativ kurze Wege, leicht zu finden. Ausnahme: Bei der Donaumarina ist die Haltestelle für 77A und 80 B in Richtung Lusthaus bzw. Freudenau wegen der Baustelle davor noch abgedeckt, aber leider gibt es keinerlei Hinweis, wo sich die Ersatzhaltestelle befindet.
Bei der Rundfahrt mit dem 88A war ich überrascht, wie weit die Trassierung der Verlängerung zur "Seestadt" bei der Hausfeldstraße schon ist. Oder ist das die Strecke des neuen 26ers? Jedenfalls eine interessante Exkursion für einen "Wessi"
Übrigens - die Leut' sind scheinbar überall gleich. Gleich mehrere Fahrgäste gaben sich verwundert über die gegenläufigen Rundkurse 88/89B und wirkten so, als ob sie das System nicht ganz kapierten. Als jahrzehntelanger (1)46B-Benützer weckt mir das irgendwie Erinnerungen - besonders an Erlebnisse in der Badesaison...

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Original von Ottakring
Habe mir gestern die Umsteigemöglichkeiten bei den neuen Stationen angeschaut - im großen und ganzen recht brauchbar, relativ kurze Wege, leicht zu finden.

Gegenbeispiel: Die 92A-Haltestelle Hardegggasse in Richtung Zachgasse. Die ist so gut unter der U-Bahn-Strecke versteckt, wenn man's nicht zufällig findet, findet man's gar nicht ...

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88/89B

88A und 89A!

Zur Auslastung: Heute konnte ich gegen 17:30 einen recht voll wirkenden U2-Zug von der Tangente aus sichten. Zumindest waren an allen Fenster Beförderungsfälle die rausgeschaut haben.

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Original von 5er-Franzi
Zur Auslastung: Heute konnte ich gegen 17:30 einen recht voll wirkenden U2-Zug von der Tangente aus sichten. Zumindest waren an allen Fenster Beförderungsfälle die rausgeschaut haben.

Etwas davor habe ich einmal eine vollkommen unwissenschaftliche Stichprobe gemacht. Ich bin im letzten Wagen gesessen und habe gezählt, wie viele Leute ich ab Stadion pro Station aussteigen sehe. Es könnten also pro Station noch vielleicht 2-3 Leute mehr gewesen sein, die ich übersehen habe (weil sie "zu schnell" zur Treppe gegangen sind). Hier meine Zahlen:

Donaumarina: 10
Donaustadtbrücke: 10
Stadlau: 9
Hardeg(g)gasse: 4
Donauspital: 20
Aspernstraße: 32

Generell kann man sagen, dass vom Schottentor bis Praterstern die Züge relativ gut ausgelastet waren und ab dem Praterstern es sich dramatisch verschlechterte. Auch beim Zurückfahren waren kaum mehr Fahrgäste im Zug. Bei der Aspernstraße habe ich durchs Fotografieren ein paar Züge abgewartet und es waren kaum mehr als 10-20 Fahrgäste, die einstiegen. Auch in diese Richtung war der Praterstern entscheidender Umsteigepunkt, wobei natürlich auch wieder Leute einstiegen, die stadteinwärts wollten.

Selbstverständlich ist mir klar, dass das nur eine Momentaufnahme der beginnenden HVZ war und keinesfalls eine allgemeine Aussage darstellt.

Eine U2 bis Praterstern hätte ich ihnen jederzeit abgekauft, hier ist der Bedarf auf jeden Fall gegeben (wenn man schon die Oberfläche total vernachlässigt).

Aber schön ist es, wenn man über die Donaustadtbrücke mit Tempo 70 gefahren wird und auf der Tangente daneben die Blechkübel im Stau "dunsten" sieht...

Auch ich habe inzwischen die Zeit und Lust gefunden, meine Fotos hochzuladen. Die Fotos sind thematisch und nicht chronologisch geordnet. Die Präsensformen in den Beschreibungen sind grundsätzlich als "am Tag der Aufnahme" zu verstehen.

Donaumarina

Zugang von der Wehlistraße ...


... das Treiben auf dem Platz daneben ...


... und der Zugang vom Handelskai.


Die erste Konvoifahrt schon am Eröffnungstage?


Donaustadtbrücke

Erstmals kann man Silberpfeile und V-Wägen im Linienverkehr über der Neuen Donau fotografieren.




Zwischen Donauufer Autobahn und Neuer Donau gibt es eine Grünzone, die jetzt auch einen U-Bahn-Aufgang hat.


So versucht man wohl, Autofahrer auf den ÖV aufmerksam zu machen ...


Der andere Aufgang heißt "Effenbergplatz", wo auch immer das sein mag. Dort ist am Eröffnungstag ein SPÖ-Stand untergebracht.


Gegenüber von der Park-and-Ride-Anlage ist eine große Veranstaltungsbühne untergebracht.


Ein V-Wagen über der Park-and-Ride-Anlage.


Und ein Silberpfeil in der Station.


Wenden wir uns dem Oberflächennetz zu: Der 93A fährt jetzt vor der U-Bahn-Station in eine Busschleife.


Manche Kurse werden auch kurzgeführt ...


Auch der 92A benutzt diese Busschleife jetzt, für den ist das ein etwas kleinerer Umweg als für den 93A.


Der vordere Bus hält gerade seine Stehzeit ein, der hintere wird gleich weiter nach Kaisermühlen fahren.


Stadlau

Der Ausgang "Konstanziagasse" führt eigentlich zur Mühlgrundgasse, und wenn man von dort kommt, ergibt sich folgendes Bild.


Unter der U-Bahn-Station wurde ein kleiner "Skatepark" eingerichtet.


Aber gehen wir weiter zum Zugang von der Kaisermühlenstraße.


Drinnen ist nahe des ÖBB-Bahnsteigs ein Informationsstand der ÖBB untergebracht.


Alle Züge, die bisher in Wien Erzherzog-Karl-Straße gehalten haben, halten jetzt auch hier - entsprechend sieht die Anzeige aus.


Anzeigen gibt's auch für die WL-Fahrzeuge - und ja, das, was sich da spiegelt, bin ich!


Gehen wir weiter zum ÖBB-Bahnsteig, zu dem man übrigens auffallend wenig weit gehen muss!


Hier kann man jetzt von der S80 zur U2 umsteigen und umgekehrt.


Vom ÖBB-Bahnsteig geht's direkt in den U-Bahn-Bereich.


Der U-Bahnsteig ist sehr großzügig angelegt.


Hier nur ein Foto vom Busbetrieb - der umbenannte 83A:


Hardegggasse

Viel ist vor dem einzigen Aufnahmegebäude los.


Auch bei dieser Haltestelle gibt es eine Bühne.


Der 96B hat eine ziemlich ungünstige Zielanzeige, die sich - wie man hier sieht - nach Passieren der Hardegggasse nicht ändert.


Donauspital

Früh am Morgen fährt hier noch der Schienenersatzverkehr. Nicht mit diesem, aber mit einem anderen Bus bin ich bis nach Stadlau gefahren - zwischen Hardegggasse und Stadlau kam am Fahrerplatz die Durchsage: "Eine Durchsage an sämtliches Fahrpersonal der Wiener Linien, ab sofort fährt die U2 bis Aspern". Daraufhin stieg ich um.


Das westliche Aufnahmegebäude der Station Donauspital.


Noch nicht eröffnet, aber in Bau: ein Kebabstand beim Donauspital!


Die Haltestelle des verlängerten 95B.


An und für sich hätte man das Foto schon seit Monaten machen können, aber bei der Umsteigestation darf die Straßenbahn in der Bildersammlung nicht fehlen.


Bald hat dieser Silberpfeil seine Endstation erreicht.


Der östliche Ausgang heißt Kapellenweg - der Name ist wohl auch recht suboptimal, zum Kapellenweg sind's da noch 200 Meter. Buchsgasse oder Tamariskengasse wäre treffender gewesen.


So sieht das von unten aus.


Aspernstraße

Vor der Endstation ist verständlicherweise heute besonders viel los - wahrscheinlich die stärkste Auslastung für die nächsten Jahre!






Eine Inschrift wurde in einem Aufnahmegebäude angebracht.


Ein paar der vielen Buslinien, die hier verkehren, sind auch auf einem Vorweganzeiger zu sehen.


Schauen wir uns aber an, wie viel wirklich draußen los ist: Der 98A endet nun hier.


Neu sind die Ringlinien 88A und 89A. Zumindest am Eröffnungstag sind die nicht mal so schlecht ausgelastet.


Der SEV fährt noch lange, nachdem die U-Bahn schon den Betrieb aufgenommen hatte - warum auch immer.


Der 89A fährt offenbar zu einem Ort namens "Hirschstetten am Heidjöchl", genauso wie zB "Laa an der Thaya"!


Ein richtiger Busbahnhof wurde vor der U-Bahn-Station eingerichtet ...


Ein 88A, der gerade zu seiner Endstation kommt.


Genug von den Bussen! Schauen wir uns an, was südlich der Erzherzog-Karl-Straße passiert - der Fahrsimulator ist natürlich anwesend.


Für die Kinder wurde ein Gummi-"Jack Railjet" aufgestellt.




Das große Veranstaltungsgelände, wo sonst nichts ist ...


Die MA 48 hat für Toiletten mit einer interessanten Aufschrift gesorgt ...


Und schlussendlich: Das Foto, das die Notwendigkeit der U-Bahn am besten zeigt!


Übrigens: der 92A glaubt am Eröffnungstag noch immer an den 84A.

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Original von Ottakring
Aber schön ist es, wenn man über die Donaustadtbrücke mit Tempo 70 gefahren wird und auf der Tangente daneben die Blechkübel im Stau "dunsten" sieht...

Keine Frage, zum aus dem Fenster schauen beim Spazierenfahren oder für Ausflüge in die Donauauen im Sommer eine wunderschöne Strecke!

Wieso wurde eigentlich der 84A in 86A umbenannt? Am Verlauf hat sich doch nichts geändert!?

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Original von Ottakring
Bei der Rundfahrt mit dem 88A war ich überrascht, wie weit die Trassierung der Verlängerung zur "Seestadt" bei der Hausfeldstraße schon ist. Oder ist das die Strecke des neuen 26ers?

Es ist die U2-Trasse.

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Original von darkweasel
Gegenbeispiel: Die 92A-Haltestelle Hardegggasse U-Bahn in Richtung Zachgasse. Die ist so gut unter der U-Bahn-Strecke versteckt, wenn man's nicht zufällig findet, findet man's gar nicht ...

Noch schwachsinniger dort ist, dass Richtung Süden eine gemeinsame Richtungshaltestelle für 92A und 96B fehlt!!!

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Original von 5er-Franzi
Wieso wurde eigentlich der 84A in 86A umbenannt? Am Verlauf hat sich doch nichts geändert!?

Der 83A wurde (eine Station verlängert und) in 86A umbenannt. Wieso, weiß ich nicht. Der 84A wurde eingestellt.

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Original von umweltretter
Der 83A wurde (eine Station verlängert und) in 86A umbenannt. Wieso, weiß ich nicht.

Wie ich schon früher einmal hier vermutet habe: Man möchte die Nummerngruppe 83A-85A für die Zubringerlinien zur nächsten U2-Gemüseverlängerung verwenden. Ich kann mir gut vorstellen, dass nach dem Vorbild von 88A und 89A auch zwei Buslinien am Flugfeld Ring-Rund fahren.

Zumindest gestern war die U1 Richtung Kagarn auffallend leer. Die U2 zieht sicher schon Fahrgäste von der südöstl. Donaustadt ab.

Mir ist auch die U2 in den letzten drei Tagen zwischen Praterstern und Schottentor voller vorgekommen. Sie erreicht auf diesem Abschnitt endlich eine u-bahn-würdige Auslastung. Dafür scheinen die Intervalle ein klein wenig unregelmäßiger geworden zu sein.

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Original von umweltretter

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Original von 64er
In der Station sind Wegweiser zu regionalen Buslinien angeschrieben, doch dürfte das Zukunftsmusik sein, da der Postbus (391) dort durchfährt.

Das darf doch nicht wahr sein.
VOR oder Postbus müssen das doch mitbekommen haben!?!

Mittlerweile haben sie es mitbekommen. Ab Montag bleiben alle Kurse der Linie 392 und die meisten Kurse der Linie 391 bei der Aspernstraße stehen (stadteinwärs alle, stadtauswärts nur welche am Nachmittag unter der Woche - ohne erkennbares System).

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Original von 64er
stadtauswärts nur welche am Nachmittag unter der Woche - ohne erkennbares System).

Was soll das wieder für einen Sinn haben? Man schafft es wirklich erfolgreich, nur ja keine neuen Fahrgäste zu gewinnen!

Mittlerweile bleiben alle 391 bei der Aspernstraße stehen. Außerdem hält der 1183 (Kagran - Flughafen) bei der Donaumarina.