Neue Autobuslinien 42A und 43A
146 Beiträge · Seite 2 von 8
25.12.2010, 23:41#21
ZitatOriginal von Nr.8830
Die Firma Dr. Richard hat den Zuschlag bekommen, und wird ab April 2011 die Linien 42A und 43A im Auftrag der Wiener Linien betreiben!
Das habe ich bereits am 3.12. auf stadtverkehr.at bekanntgegeben
26.12.2010, 00:08#22
ZitatOriginal von Gerald
Das habe ich bereits am 3.12. auf stadtverkehr.at bekanntgegeben
Und?
26.12.2010, 09:50#23
ZitatOriginal von benkda01
ZitatOriginal von Gerald
Das habe ich bereits am 3.12. auf stadtverkehr.at bekanntgegeben
Und?
Drei Wochen später ist es keine Neuigkeit mehr. Wer sich für Busthemen ein wenig interessiert, wusste es also schon längst.
26.12.2010, 12:03#24
ZitatOriginal von 95B
ZitatOriginal von benkda01
ZitatOriginal von Gerald
Das habe ich bereits am 3.12. auf stadtverkehr.at bekanntgegeben
Und?
Drei Wochen später ist es keine Neuigkeit mehr. Wer sich für Busthemen ein wenig interessiert, wusste es also schon längst.
Und deswegen darf es hier nicht mehr erwähnt werden?
26.12.2010, 15:37#25
ZitatOriginal von Gerald
ZitatOriginal von Nr.8830
Die Firma Dr. Richard hat den Zuschlag bekommen, und wird ab April 2011 die Linien 42A und 43A im Auftrag der Wiener Linien betreiben!
Das habe ich bereits am 3.12. auf stadtverkehr.at bekanntgegeben
Sorry, das wusste ich nicht! Auf der stadtverkehr-seite bin ich nicht regelmäßig, deswegen ist es mir wohl entgangen.
26.12.2010, 17:37#26
Weiß eigentlich jemand wieso Schneiderreisen bzw. der Postbus jetzt auf einmal die ganzen Konzessionen abgibt? Ich kann mich an einen ehemaligen Arbeitskollegen erinnern der erzählte mir vor vielen Jahren daß sich die Wiener Linien um die Konzession des 42B bemühten aber diese nicht bekamen. (Er war mir dem Besitzer des Schneiderreisen Verwandt).
26.12.2010, 18:36#27
ZitatOriginal von Ildi
Weiß eigentlich jemand wieso Schneiderreisen bzw. der Postbus jetzt auf einmal die ganzen Konzessionen abgibt? Ich kann mich an einen ehemaligen Arbeitskollegen erinnern der erzählte mir vor vielen Jahren daß sich die Wiener Linien um die Konzession des 42B bemühten aber diese nicht bekamen. (Er war mir dem Besitzer des Schneiderreisen Verwandt).
Die Wiener Linien wollen ganz einfach die kleinen Privatunternehmen aus dem Weg räumen und hoffen auf eine Übernahme durch größere Firmen wie Dr.Richard (=mehr Kohle!).
Als nächstes folgt wohl Pletter, die haben mit 17A und 19A auch nur zwei Linien, die an DR oder die WLBB abgegeben werden könnten. (Den TT-Shuttlebus kann Pletter danach ja unabhängig davon weiterbetreiben!)
26.12.2010, 18:44#28
Ja der 17A und 18A sind ohnehin
Vertragslinien. Und dann müssten die zB auch den Blaguss (47A, 51A, 60A) und WLBB (16A, 33A, 37A, 67A, 70A) rausekeln.... Drei und fünf Linien sind auch nicht besonders viel. (Bitte korrigiere mich wenn ich einen Bus vergessen habe)
Vertragslinien. Und dann müssten die zB auch den Blaguss (47A, 51A, 60A) und WLBB (16A, 33A, 37A, 67A, 70A) rausekeln.... Drei und fünf Linien sind auch nicht besonders viel. (Bitte korrigiere mich wenn ich einen Bus vergessen habe)
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von Ildi (26.12.2010, 18:47)
26.12.2010, 18:56#29
ZitatOriginal von Ildi
Weiß eigentlich jemand wieso Schneiderreisen bzw. der Postbus jetzt auf einmal die ganzen Konzessionen abgibt?
Die derzeitigen Betreiber geben die Konzessionen nicht freiwillig ab; sie laufen eben schlicht aus. Bei der Neu-Beantragung kommen eben die WL zum Zug, da die WL innerhalb der Stadtgrenzen Wiens mit der Durchführung der Verkehrsleistungen beauftragt werden und demzufolge auch die Konzessionen halten sollen.
26.12.2010, 18:59#30
Ok, danke. Nur verstehe ich nicht, wieso erst jetzt? Und nicht schon 1989 wo so glaube ich die Linien in Hütteldorf auf Regionallinien umgestellt worden sind??
26.12.2010, 19:38#31
Liegt am neuen EU Gesetz, das Ö nun vollstreckt. Südtirol nutzt die Frist bis 2019 voll aus. Wir machen es der BRD nach.
26.12.2010, 19:45#32
Danke für die Info!
26.12.2010, 19:50#33
ZitatOriginal von Ildi
Ja der 17A und 19A sind ohnehin Vertragslinien. Und dann müssten die zB auch den Blaguss (47A, 51A, 60A) und WLBB (16A, 33A, 37A, 67A, 70A, 80A) rausekeln.... Drei und sechs Linien sind auch nicht besonders viel. (Bitte korrigiere mich wenn ich einen Bus vergessen habe)
Sechs Linien sind drei mal so viele wie zwei, dem wirst du hoffentlich zustimmen. Hinzu kommen teilweise auf Wiener Gebiet noch der Casino- und IKEA-Bus (Linie 360). Übernehmen die WLBB noch den 17A und 19A sind es schon zehn Linien (die beiden Regionalbusse zählen separat) und spätestens da ist von rausekeln keine Rede mehr.
Bei Blaguss kommt zu deinen genannten Linien noch der 147er dazu und einige ASTAX-Linien (z.B.17A, 68A...). Also auch hier sind es doch einige Linien mehr als bei Pletter.
Bekommt DR die Schneider-Linien und werden diese von B auf A umgestellt, dann wird (bis auf den 11B, der aber bekanntlich eine A-Linie sein müsste) jede B-Linie von DR betrieben. Schön einheitlich. Ist doch gar nicht mal so übel.
Wegen der Konzessionen wurde schon alles geklärt.
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von p16 (26.12.2010, 19:57)
26.12.2010, 19:57#34
ZitatOriginal von penner16
Bekommt DR die Schneider-Linien, dann wird (bis auf den 11B) jede B-Linie von DR betrieben.
Nein, 7B bleibt bei Pletter.
Außerdem ist der Zuschlag an Dr. Richard bei diesen Gedanken nebensächlich, weil 42B und 43B ohnehin in 42A und 43A umbenannt werden.
26.12.2010, 19:59#35
ZitatOriginal von umweltretter
ZitatOriginal von penner16
Bekommt DR die Schneider-Linien, dann wird (bis auf den 11B) jede B-Linie von DR betrieben.
Nein, 7B bleibt bei Pletter.
Den TwinTower-Shuttlebus habe ich in den vorigen Beiträge jeweils außen vor gelassen. Ist wie gesagt nur ein Shuttlebus (siehe IKEA-Bus, früher auch Möbel Ludwig-Bus etc.), der halt als einziger seiner Art in Wien ein eigenes Liniensignal trägt.
Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von p16 (26.12.2010, 20:00)
26.12.2010, 20:03#36
Wobei auch DR schon um seine Konzessionen in Wien zittert. Solange sich die WL auch nicht im Umland bewerben, kann ihnen niemand das Stadtgebiet mehr streitig machen. Außerdem waren diese "100er" VOR Linien sowieso ein Käse, da wurde wieder etwas eigenes vom VOR arangiert. Übrig bleiben werden nur mehr die großen Firmen und die Preisdumper (eine gewisse Zeit lange, bis sie in Konkurs gehen)
26.12.2010, 20:31#37
ZitatOriginal von Bus
Wobei auch DR schon um seine Konzessionen in Wien zittert. Solange sich die WL auch nicht im Umland bewerben, kann ihnen niemand das Stadtgebiet mehr streitig machen. Außerdem waren diese "100er" VOR Linien sowieso ein Käse, da wurde wieder etwas eigenes vom VOR arangiert. Übrig bleiben werden nur mehr die großen Firmen und die Preisdumper (eine gewisse Zeit lange, bis sie in Konkurs gehen)
DR besitzt so viele Buslinien und Konzessionen in Wien (v.a. in Transdanubien), dass die WL sich den Aufwand nicht antun werden, jetzt alles nach der Reihe "aufzufressen". Es hat seine guten Gründe, warum die ganzen Peripherielinien (35B, 44B, 60B, 99B...) fast ausschließlich von Privatunternehmern betrieben werden.
Die 100er-Linien sollte man dennoch (je nach dem, wer die Konzession hat) in A- oder B- Linien umbenennen, denn eine Linie ohne Buchstabe hintendran schreckt Fahrgäste unter Umständen ab ("Brauch ich einen Extra-Fahrschein?", "Hält der eh an jeder Station im Stadtgebiet?", "Mit dem verfahre ich mich nur..." etc.).
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von p16 (26.12.2010, 20:31)
27.12.2010, 22:27#38
ZitatOriginal von penner16
ZitatOriginal von umweltretter
ZitatOriginal von penner16
Bekommt DR die Schneider-Linien, dann wird (bis auf den 11B) jede B-Linie von DR betrieben.
Nein, 7B bleibt bei Pletter.
Den TwinTower-Shuttlebus habe ich in den vorigen Beiträge jeweils außen vor gelassen. Ist wie gesagt nur ein Shuttlebus (siehe IKEA-Bus, früher auch Möbel Ludwig-Bus etc.), der halt als einziger seiner Art in Wien ein eigenes Liniensignal trägt.
Weil er auch als einziger in Tarifgemeinschaft mit den Wiener Linien fährt.
27.12.2010, 22:46#39
ZitatOriginal von umweltretter
ZitatOriginal von penner16
ZitatOriginal von umweltretter
ZitatOriginal von penner16
Bekommt DR die Schneider-Linien, dann wird (bis auf den 11B) jede B-Linie von DR betrieben.
Nein, 7B bleibt bei Pletter.
Den TwinTower-Shuttlebus habe ich in den vorigen Beiträge jeweils außen vor gelassen. Ist wie gesagt nur ein Shuttlebus (siehe IKEA-Bus, früher auch Möbel Ludwig-Bus etc.), der halt als einziger seiner Art in Wien ein eigenes Liniensignal trägt.
Weil er auch als einziger in Tarifgemeinschaft mit den Wiener Linien fährt.
Was sowieso sinnlos ist, denn jemand der keinen WL-Fahrschein hat darf ihn trotzdem kostenlos benützen. Sogesehen ist die Tarifgemeinschaftssache ("7B" steht auf den Bussen ja nicht einmal drauf!) unnötig.
Dieser Beitrag wurde 3-mal editiert, zuletzt von p16 (27.12.2010, 22:51)
28.12.2010, 07:52#40
ZitatOriginal von penner16
jemand der keinen WL-Fahrschein hat darf ihn trotzdem kostenlos benützen
Quelle?