In Salzburg stehen drei Volvo B10L die so aussehen wie die NL205 abgemeldet.
Sowie ein NL222. Die könnte man doch anmelden und nach Vösendorf überstellen.


Weiss jemand ob heute der ÜH im Einsatz ist?

Zitat

Original von 15A
In Salzburg stehen drei Volvo B10L die so aussehen wie die NL205 abgemeldet.
Sowie ein NL222. Die könnte man doch anmelden und nach Vösendorf überstellen.

Weiss jemand ob heute der ÜH im Einsatz ist?

Hast Du schon mal ein Transportunternehmen (LKW oder Bus) geführt?
Oder schon mal so einen Einsatz kalkuliert?
Wer soll den Lenker bezahlen, den Sprit, event. Reparatur damit das Ding (wieder) betriebssicher ist, An-/Abmeldung etc...

Ok, es gibt Speditionen, die bieten eine Transport über 1600 km um einen Euro an. Jo, sowas gibts... aber wie lange

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Original von 15A
In Salzburg stehen drei Volvo B10L die so aussehen wie die NL205 abgemeldet.
Sowie ein NL222. Die könnte man doch anmelden und nach Vösendorf überstellen.

Wer weiß, ob die alten Kraxen überhaupt fahrfähig sind? Wenn sie abgemeldet sind, dann haben sie mit Sicherheit kein gültiges Pickerl mehr. Das alles ist doch viel zu aufwändig und kostenintensiv.

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Original von Bus
Wenn man sich an einer Ausschreibung beteiligt, wird man solche Kosten nicht einrechnen, weil sonst jemand anderer diese gewinnen könnte... ergo versucht man mit dem geringsten Aufwand das bestmöglichste herauszuholen. Betriebswirtschaft eben

Allerdings ist es doch wirklich vermessen, sich an einer Ausschreibung zu beteiligen, deren Folgen den regulären Betrieb auf den eigenen Strecken drastisch beeinflussen, wenn nicht stören. Denn den Einsatz von Hochflur- und Überlandbussen in Nahverkehr werte ich als drastisch.

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Original von Schienenchaos
Allerdings ist es doch wirklich vermessen, sich an einer Ausschreibung zu beteiligen, deren Folgen den regulären Betrieb auf den eigenen Strecken drastisch beeinflussen, wenn nicht stören. Denn den Einsatz von Hochflur- und Überlandbussen in Nahverkehr werte ich als drastisch.

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Original von Schienenchaos
Allerdings ist es doch wirklich vermessen, sich an einer Ausschreibung zu beteiligen, deren Folgen den regulären Betrieb auf den eigenen Strecken drastisch beeinflussen, wenn nicht stören. Denn den Einsatz von Hochflur- und Überlandbussen in Nahverkehr werte ich als drastisch.

Überlandbusse kommen aber auch unterm Jahr regelmäßig in Liesing zum Einsatz, das ist nicht so außergewöhnlich. Dass es in der Ferienzeit täglich vorkommt, ist halt etwas ungewöhnlich. Außerdem hat der Postbus wegen seines Wagen- und Personalmangels einige Kurse an die Firma Lenardin abgegeben, die fährt in Liesing jetzt mit einem zusätzlichen Bus.

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Original von Clemens

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Original von Schienenchaos
Allerdings ist es doch wirklich vermessen, sich an einer Ausschreibung zu beteiligen, deren Folgen den regulären Betrieb auf den eigenen Strecken drastisch beeinflussen, wenn nicht stören. Denn den Einsatz von Hochflur- und Überlandbussen in Nahverkehr werte ich als drastisch.

Überlandbusse kommen aber auch unterm Jahr regelmäßig in Liesing zum Einsatz, das ist nicht so außergewöhnlich.

Nicht nur in Liesing, auch in Hütteldorf fahren regelmäßig Überlandbusse im Nahverkehr, etwa auf der Linie 150.

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Original von monolith

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Original von Schienenchaos
Allerdings ist es doch wirklich vermessen, sich an einer Ausschreibung zu beteiligen, deren Folgen den regulären Betrieb auf den eigenen Strecken drastisch beeinflussen, wenn nicht stören. Denn den Einsatz von Hochflur- und Überlandbussen in Nahverkehr werte ich als drastisch.

Warum? Aus betriebswirtschaftlicher Sicht ist es kaum Aufwand und es spült zusätzliches Geld in die Kassa. Es gibt modernste Stadt- und Überlandverkehre wie z.B. Südtirol mich Hochflurfahrzeugen... (Setra 415 UL etc.). Heute ist allerdings der Wahn eingetreten, überall NF Fahrzeuge anbieten zu müssen, auf diesen Außenstrecken halten sich die Kinderwagen und Rollstuhlfahrer in Grenzen. Ältere Personen genießen auch gerne den besseren Komfort von einer besseren Bestuhlung (siehe WNSKS, Partsch). Die Stufen mögen unangenehm sein, aber die paar Wochen wird deshalb nicht die Welt zusammenbrechen. Ich finde es sogar gut, wenn sich halböffentliche Betriebe motiviert an Ausschreibungen beteiligen, damit Geld verdient wird. Um das geht es nun in der EU. Um nichts anderes. . Warum soll man das immer den selben Privaten überlassen?

Zitat

Original von Bus
Heute ist allerdings der Wahn eingetreten, überall NF Fahrzeuge anbieten zu müssen, auf diesen Außenstrecken halten sich die Kinderwagen und Rollstuhlfahrer in Grenzen.

Wenn derart ausgestattete Fahrgäste nicht sicher mit dem Einsatz eines Niederflurfahrzeugs rechnen können, werden sie wohl eher ein anderes Verkehrsmittel wählen...

Beste Grüße
VT

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Original von umweltretter
Nicht nur in Liesing, auch in Hütteldorf fahren regelmäßig Überlandbusse im Nahverkehr, etwa auf der Linie 150.

Dabei handelt es sich nur um einzelne Kurse, die von ÜL Bussen gefahren werden. Bevor man diese Busse sinnlos in der Gegend stehen lässt, fahren sie eben auch zwischendurch Runden am 150/151er. Das ist allerdings nicht die Regel und die Planwagen sind ja auch NF Busse. Ebenfalls spricht nichts dagegen ÜL Busse als Reserve zu haben, jedenfalls besser als den Kurs ausfallen zu lassen, weil ein anderes Fahrzeug defekt ist.

Klar, jeder Bus ist besser als kein Bus, aber wenn ich z.B. wie oben angesprochen regelmäßig mit Kinderwagen die Distanz zurücklegen wollte, wäre der Bus für mich die letzte Wahl, auch wenn "nur" ab und zu ein Hochflurer käme. Vorallem da du beim Einsteigen nicht mit der Hilfe des Lenkers rechnen kannst, und wie es um die Freundlichkeit anderer FG aussieht, ist immer Glücksspiel.

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Original von monolith
Klar, jeder Bus ist besser als kein Bus, aber wenn ich z.B. wie oben angesprochen regelmäßig mit Kinderwagen die Distanz zurücklegen wollte, wäre der Bus für mich die letzte Wahl, auch wenn "nur" ab und zu ein Hochflurer käme. Vorallem da du beim Einsteigen nicht mit der Hilfe des Lenkers rechnen kannst, und wie es um die Freundlichkeit anderer FG aussieht, ist immer Glücksspiel.

Das Problem ist ja - im Gegensatz zum Postbus - auf den Straßenbahnlinien (E1, E2) hinlänglich bekannt. Beim SEV besteht das Problem einige Wochen, in Wien seit Jahren...

Das ist allerdings ein wahres Wort!

So gesehen, ist der SEV derzeit ja ein Segen für die Fahrgäste zwischen Hermesstraße und Rodaun - immerhin zu 100% klimatisiert und niederflurig unterwegs.

Zitat

Original von Busfreund
So gesehen, ist der SEV derzeit ja ein Segen für die Fahrgäste zwischen Hermesstraße und Rodaun - immerhin zu 100% klimatisiert und niederflurig unterwegs.

Deshalb: Alle Straßenbahnlinien auf moderne, flexible, barrierefreie, klimatisierte Busse umstellen!

(scnr)

@darkweasel:

Davon abgesehen, ganz ohne Realitätsbezug ist deine Aussage ja nicht. Eine so hohe Quote an Altfahrzeugen findet sich selten wo in Westeuropa...

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Original von monolith
Vorallem da du beim Einsteigen nicht mit der Hilfe des Lenkers rechnen kannst, und wie es um die Freundlichkeit anderer FG aussieht, ist immer Glücksspiel.

Wobei die Freundlichkeit beim Postbus deutlich höher ist, als bei den Wiener Linien. Fahrer die die Fahrgäste beim Einsteigen grüßen, sind sicher auch eher bereit, einen Kinderwagen in das Fahrzeug zu heben, wenn erforderlich. In der Regel sind aber sowieso genug andere Fahrgäste da, die helfen. Dass ein Kinderwagen wegen Einsatz eines ÜL zurückbleiben musste, habe ich jedenfalls am Postbus noch nie erlebt.

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Original von Clemens
Wobei die Freundlichkeit beim Postbus deutlich höher ist, als bei den Wiener Linien.

Ich habe bei beiden Verkehrsunternehmen sowohl das eine als auch das andere Extrem erlebt...

In Zukunft wird sich das Thema mit den ÜL Bussen auf Nahverkehrslinien wohl eher aufhören, da ja laufend Linien ausgeschrieben werden (z.B 49A/B, 50B). Dann dürfen, sowieso nur mehr NF Busse im WL Design unterwegs sein.

Was auch gut so ist, wenn diese Busse dem Stadtverkehr angehören.