Zitat von Autobusfan

Kann man das Ding überhaupt als Oldtimer bezeichnen?

Von meiner Seite: Nein. Da die c4 jünger sind als die E1. Ein c3 hätte doch besser gepasst. Wäre es so schwer gewesen sich von FAV einen c3 auszuborgen?

Zitat von sheldor

Zitat von Autobusfan

Kann man das Ding überhaupt als Oldtimer bezeichnen?

Von meiner Seite: Nein. Da die c4 jünger sind als die E1. Ein c3 hätte doch besser gepasst. Wäre es so schwer gewesen sich von FAV einen c3 auszuborgen?

Man hätte auch den c3 aus dem Museum nehmen können...

Zitat von strb

Man hätte auch den c3 aus dem Museum nehmen können...

Hätte man mit diesem auch fahren dürfen (HU etc.)?

Zitat von strb

Zitat von sheldor

Zitat von Autobusfan

Kann man das Ding überhaupt als Oldtimer bezeichnen?

Von meiner Seite: Nein. Da die c4 jünger sind als die E1. Ein c3 hätte doch besser gepasst. Wäre es so schwer gewesen sich von FAV einen c3 auszuborgen?

Man hätte auch den c3 aus dem Museum nehmen können...

Hätte man nicht, da er einerseits keine Betriebsgenehmigung besitzt (da hätte erst die Meßpartie vorbeischauen müssen) und andererseits bin ich mir nicht sicher, ob er mit dem 548, der ja für das Führen schaffnerloser Beiwagen eingerichtet ist, mitgeführt werden kann (der 1110 verfügt über keine Einrichtungen für den schaffnerlosen Betrieb). Eventuell wäre es mit dem c2 1001 gegangen, bei dem die Einrichtungen für den schaffnerlosen Betrieb m.W. erhalten geblieben sind. Allerdings weiß ich bei dem nicht, wie "fahrtauglich" er ist.

Warum man nicht wirklich einfach einen c3 aus FAV genommen hat, wissen wohl wirklich nur die (WL)-Götter.

Zitat von Ferry

Zitat von strb

Zitat von sheldor

Zitat von Autobusfan

Kann man das Ding überhaupt als Oldtimer bezeichnen?

Von meiner Seite: Nein. Da die c4 jünger sind als die E1. Ein c3 hätte doch besser gepasst. Wäre es so schwer gewesen sich von FAV einen c3 auszuborgen?

Man hätte auch den c3 aus dem Museum nehmen können...

Hätte man nicht, da er einerseits keine Betriebsgenehmigung besitzt (da hätte erst die Meßpartie vorbeischauen müssen) und andererseits bin ich mir nicht sicher, ob er mit dem 548, der ja für das Führen schaffnerloser Beiwagen eingerichtet ist, mitgeführt werden kann (der 1110 verfügt über keine Einrichtungen für den schaffnerlosen Betrieb). Eventuell wäre es mit dem c2 1001 gegangen, bei dem die Einrichtungen für den schaffnerlosen Betrieb m.W. erhalten geblieben sind. Allerdings weiß ich bei dem nicht, wie "fahrtauglich" er ist.

Warum man nicht wirklich einfach einen c3 aus FAV genommen hat, wissen wohl wirklich nur die (WL)-Götter.

Ok, dann geht das nicht. Hab ich nicht gewusst dass der 1110 gar nicht betriebsfähig ist.
Man hätte aber wirklich einen c3 oder wenigstens einen weniger grindigen c4 nehmen können...

Zitat von strb

Ok, dann geht das nicht. Hab ich nicht gewusst dass der 1110 gar nicht betriebsfähig ist.

Ich habe nicht behauptet, dass er nicht betriebsfähig ist. Er braucht nur eine Untersuchung, um für den Fahrgastbetrieb zugelassen zu werden.

Inzwischen habe ich übrigens erfahren, dass der 548 sowohl schaffnerlose Beiwagen als auch Beiwagen mit Schaffnerplatz führen kann, von daher wäre dem Einsatz des 1110 also nichts in Wege gestanden.

Zitat von strb

Man hätte aber wirklich einen c3 oder wenigstens einen weniger grindigen c4 nehmen können...

Hätte man. Allerdings bestand der Wunsch, einen c4 zu verwenden und der 1344, der derzeit Gast in FAV ist, war der näheste verfügbare c4, daher fiel die Wahl auf ihn.

Am Montag den 27.4.15 bot ein teil des Vorkopfs immer noch ein recht ansprechendes Bild:

M 4077 beim Quartier Belvedere um 8:43.

Zitat von Paul Posch

M 4077 beim Quartier Belvedere um 8:43.

Das war - wie auch aus den Seitentafeln hervorgeht - die Rotes-Kreuz-Spenden-Tram bei der Ausfahrt. Die war bis ca. 14:00 ring-rund unterwegs.

M - 4149 steht zur Zeit mit Getriebeschaden in der HW.

Zitat von Paul Posch

M - 4149 steht zur Zeit mit Getriebeschaden in der HW.

Kein Getriebeschaden, sondern Achsbruch.

Was ist denn mit dem 2319 los, der Puffer schaut ja schlimm aus

Zitat von nici

Was ist denn mit dem 2319 los, der Puffer schaut ja schlimm aus

Worauf (Bild, Eigene Beobachtung, ...) beziehst Du Dich? Und inwiefern schaut der Puffer "schlimm" aus?

Vergangenen Abend gab es wieder einmal dichten Oldtimer-Verkehr am Ring: nicht weniger, als acht Züge (F 711, K 2447, L 548, M 4013, M 4023, M1 4152 + m3 + m3 5400, T1 408 + m3 5312 + m3 5419 sowie ein unbekannt gebliebener Zug) brachten ihre Fahrgäste zum Heurigen nach Ottakring und Nußdorf oder machten eine Stadtrundfahrt. Dabei gelang mir das eine oder andere Photo ...

Während M 4023 auf seine Abbiegephase wartet, "leert" sich die Ringfahrbahn zumindest kurzzeitig ein wenig ...




Mit dem F 711 ging's zur 10er-Marie nach Ottakring; während er den Ring bei der Stadiongasse verlässt, rückt der wartende MIV das Fahrwerk des Zuges ins rechte Licht




Ampelbedingter Halt für einen Dreiwagenzug mit T1 408 an der Spitze am Schwarzenbergplatz:




Auch F 711 macht sich auf den Heimweg nach Erdberg ...




... während 4013 seine Fahrgäste soeben vom Karlsplatz abgeholt hat und durch die Innenstadt kutschiert:

Nachdem gemietete Oldtimer-Tramway-Fahrten gerade Hochsaison haben …

VEF meets WTM – gestern in der Schweizer-Garten-Schleife (sogar mit farblich passender Vespa ):




Aus Einrichtungsfahrzeugen zusammengestellte Zweiwagenzüge der Vereine VEF und WTM sieht man in "freier Wildbahn" eher selten; vorgestern hatten jedoch 548+1852 die Ehre:




Die Schleifenanlage auf der Hohen Warte eignet sich dank des Überholgleises optimal, um auf das Eintreffen der Fahrgäste zu warten, ohne den Planverkehr aufzuhalten:

Anlässlich der 245. VEF-Sonderfahrt am 5. Mai 2016 gelangten teilweise auch Wagen aus Ausstellung und Depot des Verkehrsmuseums zum Einsatz; mit dem samtbraunen Heidelberger (samt k5 3984) durfte ein Abstecher nach Unter St. Veit natürlich nicht fehlen ...




Wenn wir schon beim Thema Heidelberger sind: die heurige Präsentation des Straßenbahnjournal-Jahrbuches erfolgte einmal mehr stilgerecht im (hochflurigen ) A 1 – eingefangen im Zuge seiner Anfahrt in der Schweizer-Garten-Schleife (30. April):