Meine Vorschläge:
D-Wagen: Heiligenstädter Straße in der Seitenlage
31er: Brünner Straße ab S-Bahn

Alternativ gäbe es für Streckenteile mit potenziellen Verkehr auch Rasensteine, die man bei Bedarf befahren kann =>

http://www.steine.at/pix_big/rondo_04g.jpg

Sieht jedenfalls besser aus als eine 'Betonwüste'.

Zitat

Original von Floster

Zitat

Original von WeSt
Auch noch im Rahmen des Durchführbaren: Gentzgasse zwischen Weinhauser Gasse und Simonygasse.

Das geht aber nur am Gleis stadteinwärts oder man muss die Parkplätze in dem Bereich auflassen. Ansonsten kämen wir mit unserem Auto nur unter Zerstörung des Rasengleises in die Garage.

Wie meinen?
Zwischen Bürgerhof (Ecke Weinhauser Gasse/Gentzgasse, nicht Haltestelle Weinhauser Gasse!) und Simonygasse sind die Gleise in Seitenlage und es gibt einen eigenen Gleiskörper.
Oder meinst du ihr müßts bei der Garageneinfahrt so weit ausschwenken, daß ihr das Gleis mitbenutzen müßts? Dann rennt da eindeutig was falsch.

Ich hab jetzt schnell ein altes Foto herausgesucht (Einmündung Weinhauser Gasse - Gentzgasse; Blickrichtung stadtauswärts):



Wo erkennst du hier einen eigenen Gleiskörper? Zwischen Weinhauser Gasse und Simonygasse ist die Gentzgasse eine Einbahn, das heißt die Straßenbahn hat stadteinwärts einen eigenen Gleiskörper. Stadtauswärts werden die Straßenbahngleise teilweise auch von den Autos mitbenützt (im östlichen Teil des Abschnitts Weinhauser Gasse - Simonygasse), weiter westlich ist die Straße dann breiter und es geht sich auch stadtauswärts ein eigener Gleiskörper aus (dort sind die Gleise wie du schreibst "in Seitenlage").

Im Bereich beim Bürgerhof müsste man aber die Parkspur in eine Fahrspur umwandeln, wenn man in beiden Richtungen ein Rasengleis errichten möchte.

Zitat

Original von felix1210
Alternativ gäbe es für Streckenteile mit potenziellen Verkehr auch Rasensteine, die man bei Bedarf befahren kann =>

http://www.steine.at/pix_big/rondo_04g.jpg

Sieht jedenfalls besser aus als eine 'Betonwüste'.

So sieht es vermutlich aber nur dann aus, wenn es keinen regelmäßigen Verkehr gibt und keine Einsatzfahrzeuge mit 70 km/h drüberbrettern, von größeren Feuerwehrautos, oder Autbussen red ich noch nicht mal ...

Zitat

Original von Floster
Wo erkennst du hier einen eigenen Gleiskörper? Zwischen Weinhauser Gasse und Simonygasse ist die Gentzgasse eine Einbahn, das heißt die Straßenbahn hat stadteinwärts einen eigenen Gleiskörper. Stadtauswärts werden die Straßenbahngleise teilweise auch von den Autos mitbenützt (im östlichen Teil des Abschnitts Weinhauser Gasse - Simonygasse), weiter westlich ist die Straße dann breiter und es geht sich auch stadtauswärts ein eigener Gleiskörper aus (dort sind die Gleise wie du schreibst "in Seitenlage").

Im Bereich beim Bürgerhof müsste man aber die Parkspur in eine Fahrspur umwandeln, wenn man in beiden Richtungen ein Rasengleis errichten möchte.

Stimmt, da wird die Straße erst weiter draußen breiter. Die Parkplätze gegenüber vom Bürgerhof zu kübeln wäre allerdings (wenn wir schon bei Phantastereien sind) auch kein nennenswertes Problem, ab der Kurve können sie dann eh bleiben.

Ich habe - um eine gewisse Diskussionsbasis zu schaffen - zwei (nicht sonderlich professionelle) Fotomontagen erstellt, um zu zeigen, wie an zwei hier diskutierten Stellen ein Rasengleis aussähe.


Maurer Einschnitt


Langobardenstraße

Zitat

Original von darkweasel
Ich habe - um eine gewisse Diskussionsbasis zu schaffen - zwei (nicht sonderlich professionelle) Fotomontagen erstellt, um zu zeigen, wie an zwei hier diskutierten Stellen ein Rasengleis aussähe.

Also ich finde, dass du die beiden Fotomontagen sehr gut hinbekommen hast.
Gefällt mir!

Ebenfalls . Diese gelungenen Fotomontagen wären es wert den Verantwortlichen zukommen zu lassen.

Zitat

Original von schaffnerlos
Diese gelungenen Fotomontagen wären es wert den Verantwortlichen zukommen zu lassen.

Das nutzt doch nix: Die Verantwortlichen werden sich das anschauen, die Qualität der Fotomontagen womöglich ebenfalls lobend hervorheben und schließlich zum Schluss kommen: Man würde ja wirklich so furchtbar gern mehr Rasengleise anlegen, aber - leider, leider - man könne das an diesen Stellen nicht tun, da das allseits bekannte Wiener Steppenklima so etwas einfach nicht zulasse.

Beim Maurer Einschnitt sollte man vor Verlegung des Rasengleises aber auch noch die hässlichen Metallgeländer entfernen. Jahrzehntelang gab es dort gar keine Geländer, bis bei der letzten Gleiserneuerung sich jemand welche eingebildet hat.

Elf Beiträge verschoben:
Small Talk: Einsatzfahrzeuge auf Gleiskörpern

Zitat

Original von Schienenchaos
Für die Anrainerüberfahrten könnte man sich mit Rasengittersteinen behelfen.

Meinst du Garagenausfahrten oder die Nebenstraßen?

Ich fände auch am Ring ein Rasengleis sehr schön.

Wenn jemand meint, dass Rasen das Wiener Klima nicht aushält, dann kann man ja auch robustere Steppen-/Wiesenpflanzen nehmen. Das würde mMn an manchen Orten (z.B. Grinzinger Allee zwischen Daringerg. und An den Langen Lüssen, Maurer Einschnitt) auch besser aussehen.


Edit: 2. Seite übersehen.....

Zitat

Original von L4eo

Zitat

Original von Schienenchaos
Für die Anrainerüberfahrten könnte man sich mit Rasengittersteinen behelfen.

Meinst du Garagenausfahrten oder die Nebenstraßen?

Ich fände auch am Ring ein Rasengleis sehr schön.

Wenn jemand meint, dass Rasen das Wiener Klima nicht aushält, dann kann man ja auch robustere Steppen-/Wiesenpflanzen nehmen. Das würde mMn an manchen Orten (z.B. Grinzinger Allee zwischen Daringerg. und An den Langen Lüssen, Maurer Einschnitt) auch besser aussehen.

gemeint waren ich die Garagen- und Abstellplatzeinfahrten. Für die Kreuzungen mit den Seitengassen würde ich klarerweise bei Betonplatten oder Asphalt bleiben. Aufgrund der Unfallhäufigkeit in diesem Bereich würde ich desweiteren für eine Sicherung der Kreuzungen mit der Linie 38 durch UVLSAs plädieren.

Aktuelle Beobachtung aus der Grinzinger Allee: Vor rund 10 Minuten ist ein Rettungsfahrzeug im Einsatz über den Gleiskörper der Linie 38 gefahren - und das aus gutem Grund: der MIV war in einer Schlange mit gemütlichen 35 km/h unterwegs, da von einem Fahrzeug der Polizei außer Dienst angeführt ...

Somit bestätigt sich die eigentlich "vermeidbare" Notwendigkeit der Betonplatten in diesem Straßenzug ...

Zitat

Original von Linie 38 (mobil)
Somit bestätigt sich die eigentlich "vermeidbare" Notwendigkeit der Betonplatten in diesem Straßenzug ...

Wird die Notwendigkeit deiner Meinung nach tatsächlich bestätigt, wenn sich ein Verkehrsteilnehmer (in diesem Fall der Polizeiwagen) vorschriftswidrig verhält?

Zitat

Original von 95B

Zitat

Original von Linie 38 (mobil)
Somit bestätigt sich die eigentlich "vermeidbare" Notwendigkeit der Betonplatten in diesem Straßenzug ...

Wird die Notwendigkeit deiner Meinung nach tatsächlich bestätigt, wenn sich ein Verkehrsteilnehmer (in diesem Fall der Polizeiwagen) vorschriftswidrig verhält?

35km/h als verkehrsbehindernd zu bezeichnen ist schon ein starkes Stück!
In einer engen Gasse, in der ein Radfahrer vor Dir (eventuell sogar bergauf) fährt bist auch nicht schneller, von Tempo 30-Zonen ganz zu schweigen - ich hätte es als "ökologisches" und entsprechend "ökonomisches" Fahren bezeichnet (sofern auch brav niedertourig gefahren wurde)!
Bei dieser Argumentation müsste ein Fzg mit 100km/h auf der Autobahn auch verkehrsbehindernd sein, schneller zu fahren ist dem LKW jedoch verboten, wobei verkehrsbehindernd fahren ebenfalls verboten ist, das befahren mit dem LKW per se aber nicht --> woraus geschlossen werden kann, dass es zumindest vom Gesetz her nicht durchgeht so zu argumentieren, was ich persönlich auch richtig finde!

35 Km/h sind insofern verkehrsbehindernd, als dass das KFZ die Höchstgeschwindigkeit von 50 Km/h auch erreichen kann. Laut StVO ist es verboten, so langsam zu fahren, dass man andere behindert. Bin ich nicht in der Lage, schneller zu fahren, so bin ich angehalten, andere Fahrzeuge überholen zu lassen - eine Vorgehensweise, die ich bei vielen VT sehr vermisse.

Die Autobahn stellt hier ein anderes Kapitel dar, solange das langsamer fahrende Fahrzeug auch die rechte Spur benützt, oder anders ausgedrückt: Solange das Überholen des langsamer fahrenden Fahrzeugs rechtlich durch eine freie Spur links von ihm möglich ist.

Zitat

Original von Linie 38 (mobil)
Aktuelle Beobachtung aus der Grinzinger Allee: Vor rund 10 Minuten ist ein Rettungsfahrzeug im Einsatz über den Gleiskörper der Linie 38 gefahren - und das aus gutem Grund: der MIV war in einer Schlange mit gemütlichen 35 km/h unterwegs, da von einem Fahrzeug der Polizei außer Dienst angeführt ...

Somit bestätigt sich die eigentlich "vermeidbare" Notwendigkeit der Betonplatten in diesem Straßenzug ...

es wird sicherlich immer einige ausnahmefälle geben, aber in der regel ist dieses straßenstück frei befahrbar.

ich frage mich überhaupt warum man sich in wien so gegen rasengleise verschließt!? weiß irgendwer warum das so ist?

warum um alles in der welt fährt der 1er im bereich zwischen hauptallee und wittelsbachstraße auf beton????