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Original von schaffnerlos
Naja, solange die E_x nicht wie in Krakau auf LED-Liniensignale umgestellt werden...

Allzu lang wird's die E1 sowieso nicht mehr geben, sämtliche E2 sind längst auf Digitalanzeigen umgerüstet.

Ich finde, dass Fahrgäste auch selbst aktiv denken könnten. Wenn schon überall (RBL,sämtliche Tafeln bzw.Ansagen) ein anderes Fahrziel, aufgrund einer Kurzführung bzw. Einziehfahrt angegeben ist, dann passt es schon.

Schließlich serviert der Kellner auch nur das Schnitzel und setzt sich nicht neben dem Gast und füttert ihn ....

Ich finde, dass Fahrer nichts unternehmen sollten, wenn die Ansage laut und verständlich war. Wenn jemand nicht aussteigt, dann fährt er eben weiter. Die meisten steigen dann eh in der nächsten Gelegenheit aus. Spätestens vor dem Betriebsbahnhof ist dann Schluss.

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Original von robb558
Ich finde, dass Fahrgäste auch selbst aktiv denken könnten. Wenn schon überall (RBL,sämtliche Tafeln bzw.Ansagen) ein anderes Fahrziel, aufgrund einer Kurzführung bzw. Einziehfahrt angegeben ist, dann passt es schon.

Wenn es denn so wäre. Bei den E1 steht eben leider nur auf dem vorderen Zielschild das andere Fahrziel, alle anderen Tafeln gaukeln eine normale Linienführung vor.

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Original von 5er
Wenn es denn so wäre. Bei den E1 steht eben leider nur auf dem vorderen Zielschild das andere Fahrziel, alle anderen Tafeln gaukeln eine normale Linienführung vor.

Na und? Inzwischen sollte doch schon bekannt sein, dass die Seitenbesteckung "starr" ist. Aussagekräftig ist einzig und alleine die vordere Zieltafel, die vom Fahrer entsprechend eingesteckt wird.

Wenn ein Zug als Sonderzug einzieht, wird auch nur das vordere Zielschild entsprechend gesetzt. Die übrige Wagenbesteckung bleibt, wie sie ist.

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Original von Ferry
Na und? Inzwischen sollte doch schon bekannt sein, dass die Seitenbesteckung "starr" ist.

Jemandem der sich intensiv damit beschäftigt ist es natürlich klar, jemandem der sich mit dem öffentlichen Verkehr in Wien nicht so gut auskennt allerdings nicht.
Dass aber viele User hier im Forum fix davon überzeugt sind, dass sich jeder Benutzer des öffentlichen Verkehr damit mindestens so gut wie sie selbst auskennen muss, ist ja nichts wirklich neues.

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Aussagekräftig ist einzig und alleine die vordere Zieltafel, die vom Fahrer entsprechend eingesteckt wird.

Wenn sie es überhaupt wird, häufig ist sie bei Kurzführungen oder Einziehern einfach zurückgeklappt und hat damit genau keinen Informationswert.
Auch im regulären Linienbetrieb kommt es (nach meinen Beobachtungen vorallem auf Linien mit relativ hoher ULF-Dichte) häufig vor, dass die Zielschilder der E1 an der Endstelle nicht umgedreht werden.

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Wenn ein Zug als Sonderzug einzieht, wird auch nur das vordere Zielschild entsprechend gesetzt. Die übrige Wagenbesteckung bleibt, wie sie ist.

Prinzipiell finde ich, dass auch hier der Fahrer durchgehen und die Innenbesteckung entfernen sollte.

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Original von 5er
Jemandem der sich intensiv damit beschäftigt ist es natürlich klar, jemandem der sich mit dem öffentlichen Verkehr in Wien nicht so gut auskennt allerdings nicht.

Auch - und gerade - jemand, der sich mit dem ÖV nicht auskennt, wird immer auf das vordere Zielschild eines Zuges schauen - so er überhaupt wo hinschaut.

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Wenn sie es überhaupt wird, häufig ist sie bei Kurzführungen oder Einziehern einfach zurückgeklappt und hat damit genau keinen Informationswert.

Wenn sie bei Kurzführungen oder Umleitungen umgeklappt wird, dann deshalb, weil am Zug keine adequate Tafel mit dem Ersatzziel mitgeführt wird. In diesem Fall vermittelt die umgeklappte Tafel die Information, dass der Zug zu keinem regulären Ziel unterwegs ist und man ggf. beim Fahrer nachfragen muss.

Bei Einziehfahrten sind die Züge normalerweise mit "Einziehfahrt - Bhf. xxxxx" betafelt; einen Einzieher mit zurückgeklappter Zieltafel habe ich eigentlich noch nicht gesehen. Dass kann m.E. nur dann vorkommen, wenn ein Zug störungsbedingt in einen anderen als den Heimatbahnhof einziehen muss. Diesfalls steht natürlich ebenfalls keine passende Tafel zur Verfügung -> siehe voriger Absatz, letzter Satz.

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Wenn ein Zug als Sonderzug einzieht, wird auch nur das vordere Zielschild entsprechend gesetzt. Die übrige Wagenbesteckung bleibt, wie sie ist.

Prinzipiell finde ich, dass auch hier der Fahrer durchgehen und die Innenbesteckung entfernen sollte.

Das ist aber m.W. nicht vorgeschrieben. Ich bin mir nicht einmal sicher, ob dann mit "weißer Scheibe" gefahren werden muss.

À propos: dieser Ausdruck - "weiße Scheibe" - wird mit dem letzten E₁ auch aussterben - schade! ;(