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Rückmeldungen positiv, Kosten schwer zu eruieren - Aktion geht noch bis Ende September
Graz - Seit elf Monaten können die Straßenbahnen in der Grazer Innenstadt gratis benutzt werden. Die von den Rathausparteien ÖVP, FPÖ und SPÖ akkordierte Initiative zur Attraktivierung des öffentlichen Verkehrs ist vorerst auf ein Jahr befristet und läuft Anfang September aus. "Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese wirklich tolle Aktion nicht weitergeführt und eine ständige Einrichtung wird", sagt der Grazer Tourismus-Chef Dieter Hardt-Stremayr. Die Rückmeldungen seien "natürlich außerordentlich positiv", sowohl von Touristen als auch von Grazer Stadtbewohnern.

Hardt-Stremayr: "Es ist einfach lässig, du flanierst in der Altstadt und kannst, wenn du willst, schnell in die Bim hüpfen und ein, zwei Stationen fahren." Zahlreiche Bewohner der Innenstadt, die davor selten bis nie Öffis benutzten, seien jetzt durch das niederschwellige Angebot auf den öffentlichen Verkehr umgestiegen. "Es konnten ganz sicher neue Fahrgäste gewonnen werden", sagt der Geschäftsführer von Graz Tourismus.

Attraktivierung der Stadt
"Es ist in jedem Fall auch unser Wunsch, die Gratisaktion Altstadtbim weiterzuführen", heißt es aus dem Büro des zuständigen Verkehrsstadtrates Mario Eustacchio. "Der prinzipielle Gedanke dahinter war ja, die Grazer Innenstadt mit dem Gratisangebot zu attraktivieren", sagt Stadtratsprecher Ernst Brandl.

Wie viel es der Stadt Graz tatsächlich kosten werde, sei allerdings schwer zu eruieren, zumal es in Österreich noch keinerlei Erfahrungen mit Gratisöffis gebe. Durchaus möglich, dass gar keine zusätzlichen Kosten entstanden sind, sondern eventuell nur weniger Tickets gekauft wurden.

Andererseits würden jene, die nun auf die Öffis umgestiegen sind, diese wahrscheinlich gar nicht benützen, wenn sie nicht gratis wären, mutmaßt Hardt-Stremayr.

Gratis im Altstadtkern
Die Gratisfahrten gelten noch bis Anfang September an sieben Tagen für Straßenbahnfahrten zwischen den Stationen Kunsthaus, Hauptplatz, Jakominiplatz, Dietrichsteinplatz und Kaiser-Josef-Platz sowie bis zum Schloßbergplatz und der Murinsel. Also im gesamten Altstadtkern.

Ende August wird die Aktion von der Holding Graz evaluiert und dann in der Stadtregierung entschieden, ob sie weitergeführt wird.

(Walter Müller, DER STANDARD , 20.7.2014)

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Plan für neue Straßenbahn bald fertig, aber Geld für Bau fehlt
Die vier Kilometer lange Süd-West-Strecke in Graz dürfte 90 Millionen Euro kosten.

"Wenn wir so viel Geld vom Bund kriegen würden wie Wien für die U-Bahn, dann hätten wir unsere Verkehrsprobleme für 20 Jahre gelöst", ätzt der Grazer Verkehrsstadtrat Mario Eustacchio, FPÖ. Verglichen mit Wiens U-Bahn-Ausbau mutet die neue Straßenbahnlinie 8 in Graz tatsächlich günstig an: 90 Millionen Euro soll die Süd-West-Linie kosten.

Sie soll von der Verkehrsdrehscheibe Jakominiplatz über die Reininghausgründe im Westen in die Annenstraße führen. Damit gäbe es erstmals auch eine Ausweichroute – derzeit fahren sämtliche Straßenbahnlinien durch das Nadelöhr Innenstadt. "Die Pläne werden heuer fertig", verspricht Eustacchio. Allerdings hat die Stadt kein Geld für die Umsetzung. Der Bund gewährt keinen Zuschuss, das sei Landessache.

"Wenn Landeshauptmann Voves und Stellvertreter Schützenhöfer ihren Leuten in Wien ständig ausrichten, dass die für deren Funktionen minderbegabt sind, dann werden die bei unseren Plänen nicht Hurra schreien", kommentiert Eustacchio.

Aber im Land Steiermark sitzt sein Parteiobmann Gerhard Kurzmann als Verkehrsreferent, doch auch von hier fließt kein Geld in Richtung Stadt."Sein Ressort ist ausgedünnt", verteidigt der Stadtrat. "Da müsste es eine Sonderfinanzierung geben."

Länder zahlen
Es braucht aber gar nicht den Blick nach Wien, um zu vergleichen: Tirol übernimmt ein Drittel der 400 Millionen Euro Kosten für die neue Regionalbahn im Stadtgebiet von Innsbruck, für die Nachbargemeinden zahlt das Land gleich alles. In Oberösterreich schießt das Land 45 Prozent der Kosten für die zweite Straßenbahnachse in Linz zu. "Das Land zipft mich an, es stiehlt sich aus der Verantwortung", ärgert sich Eustacchio. "Graz und Umgebung sind die am stärksten wachsende Region."

Es würde schon reichen, sämtliche Mittel aus den Bedarfszuweisungen zu bekommen, meint der Stadtrat: Das Land Steiermark ziehe von dem Geld, das es aus dem Finanzausgleich zur Verteilung erhalte, fast 13 Prozent ab. Der Rest werde an die Kommunen verteilt. Graz entgingen so pro Jahr gut 42 Millionen Euro. Dazu komme auch noch eine Landesumlage, die ebenfalls einbehalten werde, das seien weitere 26 Millionen Euro. "Wenn wir das Geld hätten, könnten wir locker bauen."

Die Verkehrsplaner tüfteln trotz Finanzierungslücke an der vier Kilometer langen Strecke. "Man muss ja planen, damit man etwas fertig hat, wenn dann vielleicht doch die Möglichkeit besteht, zu bauen."

Maßnahmen: Zuwächse bis zu 60 Prozent bei Bus und Straßenbahn
Die Fahrgastzahlen der Grazer Öffis steigen: 2007 beförderten die Straßenbahnen pro Werktag 158.301 Passagiere, im Vorjahr waren es 174.725 – ein Zuwachs von rund zehn Prozent. 60 Prozent betrug die Steigerung bei den Buslinien: 2013 stiegen 159.560 Personen pro Tag ein, 2007 waren es noch 99.279.

Der Plan der Stadt Graz sieht vor, die Fahrgastzahlen jährlich um weitere drei Prozent zu steigern. 2020 soll der Anteil der Öffis am Gesamtverkehrsaufkommen bei 24 Prozent liegen, momentan sind es 20 Prozent. Um das zu erreichen, wird unter anderem der Takt verdichtet: Die Zehn-Minuten-Abstände sollen bei einigen Straßenbahnlinien um zweieinhalb Minuten verkürzt werden.

Ähnliche Maßnahmen sind bei den Bussen vorgesehen. Dafür sind aber auch mehr Fahrzeuge nötig. Derzeit besitzt die Holding Graz etwa 150 Busse, bis 2017 wird um um zehn weitere aufgestockt. All diese Maßnahmen kosten die Stadt 7,4 Millionen Euro.

(kurier) Erstellt am 04.08.2014, 00:00
Quelle: KURIER

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Fotosonderfahrt
„Abschied der Blechtafeln“

Samstag, 20. September und Sonntag, 21. September 2014

Aufgrund der fortschreitenden Abstellung der Fahrzeuge der Typen 520 und 580 steht die zweigeteilte Fotosonderfahrt diesmal unter dem Motto „Abschied der Blechtafeln“.

Am Samstag, 20. September 2014 startet um 22:00 Uhr am Jakominiplatz die erste Sonderfahrt. Diese führt mit dem Wagen 267 durch das nächtliche Graz.
Am Sonntag, 21. September 2014 startet um 10:30 Uhr in der Remise Steyrergasse (Treffpunkt 10:00 Uhr) eine Rundfahrt mit den Wagen 267, 584 und einem Duisburger quer durch das Grazer Schienennetz.

Das geplante Programm dauert ca. 2 Stunden (Nacht) und ca. 4,5 Stunden (Tag).

Die Mindestteilnehmeranzahl (Tag) sind 30 Personen.
Anmeldeschluss ist der 14. September 2014.

Der Einzelpreis für die Teilnahme je Fahrt beträgt € 39,--,
für beide Fahrten gibt es das vergünstigte Kombiticket um € 54,--.
Für TMG-Mitglieder gilt ein Sonderpreis je Fahrt von € 34,-- bzw. für beide Fahrten € 49,--.

Hier geht’s zur Anmeldung!

Zitat von holding-graz.at/linien

Linien 5 & N5: Umleitung im Bereich Schönaugürtel und am Karlauergürtel
Wegen Schienen- und Wasserleitungsarbeiten am Schönaugürtel und am Karlauergürtel müssen wir von Montag, den 4. Mai 2015, mit Betriebsbeginn bis Freitag, den 11. September 2015 mit Betriebsschluss einen Schienenersatzverkehr mit Bussen für die Straßenbahnlinie 5 zwischen Jakominiplatz und Puntigam einrichten.

Zitat von blog.holding-graz.at

Gleiskreuzung Jakominiplatz
Zeitraum: 11. Juli 2015 – 14. August 2015
Im Gleisbereich der Straßenbahnlinien 4 und 5 am Jakominiplatz werden die Geleise erneuert.
Ersatzverkehr: Von 11. Juli bis zum 14. August 2015 wird für die Linien 4 und 5 zwischen Jakominiplatz und Remise Steyrergasse ein Ersatzverkehr eingerichtet.

Zitat von blog.holding-graz.at

St. Leonhard (Verlängerung Linie 7 MUG)
Zeitraum: 11. Juli 2015 – 11. September 2015 (Ersatzverkehr)
Im Zuge der Bauarbeiten zur Verlängerung der Linie 7 (MUG) wird wegen des Baus eines Rückstaukanals für diesen Zeitraum ein Ersatzverkehr eingerichtet.
Ersatzverkehr: Von 11. Juli bis zum 11. September wird für die Linie 7 zwischen Reiterkaserne und St. Leonhard ein Ersatzverkehr mit Autobussen eingerichtet. Die Linie 7 wendet für diesen Zeitraum über den Haltestellenbereich Hilmteich (Linie 1).

Zitat von blog.holding-graz.at

Laudongasse (Neubau der Verbindungsstrecke Wendeschleife Laudongasse – Georgigasse)
Zeitraum: 11. Mai 2015 – 11. September 2015
Für den Neubau der Verbindungsstrecke Laudongasse bis Georgigasse werden rund 300 Meter Doppelgleis und 240 Meter Einfachgleis neu verbaut.

Zitat von blog.holding-graz.at

Wendeschleife Mariatrost (Bereich der gesamten Endstation in Mariatrost)
Zeitraum: ab Herbst 2015 – 2016
Im Bereich der Endstation Mariatrost der Straßenbahnlinie 1 werden ca. 250 Meter Doppelgleis ausgetauscht. Dabei kommt es auch zu einer Neuplanung im Bereich der Signaltechnik für den Straßenbahnbetrieb.

Zitat von cityjet

Schade das, das Rasengleis wegkommt, dass passt echt super in diese traumhafte Landschaft.

Zitat von 81er

Der Straßenbahn Betrieb läuft dabei ganz normal weiter!

Zitat von Ferry

Zitat von 81er

Der Straßenbahn Betrieb läuft dabei ganz normal weiter!

Interessant, das ist das erste Mal, dass ich das Streckensignal "Zwangshalt" aufgestellt sehe!

Zitat von 81er

Zitat von cityjet

Schade das, das Rasengleis wegkommt, dass passt echt super in diese traumhafte Landschaft.

Ja, wiklich. War heute eine traumhafte Fahrt, so im dichten Grün. Aber die Gleisanlagen haben auf dieser Strecke wirklich Sanierungsbedarf. Fast wie im ehemaligen Ostblock (Stellenweise-keine Übertreibung!). Es sind ja auch Langsamfahrstellen eingerichtet. Auf das neue Vierschienengleis bin ich schon gespannt. Soll die Weichenkosten reduzieren.

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Diese Woche haben die Bauarbeiter viel weitergebracht und der
Lückenschluss beträgt nur mehr etwa 10 m. Sollte diese Woche noch zu
schaffen sein. Warum der rechte Bogen so seltsam ausfällt weis ich aber
nicht. Am Gegenverkehr im Bogen kann es doch nicht liegen??

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Ja, Graz ist wirklich in vielen Dingen anders als Wien. Ich kannte diese Anordnung auch nicht! Danke für die Mitteilung!