2012-09-15 | Tramwaytag 2012
53 Beiträge · Seite 2 von 3
27.07.2012, 18:11#21
Ja F 746, K 2283 und G4 345 sind gute Beispiele. Und woher kommen diese Fahrzeuge? Wem gehören sie?Weil es für manche eben auch Extrawürste gibt! Welche Fahrzeuge waren es denn, die derart besteckt unterwegs waren?Und es gibt eine Bestimmung, die besagt, dass nur Plankurse als solche besteckt sein dürfen, damit sie von anderen Garnituren unterscheidbar sind.
Und wieso durften dann bei bisherigen Tramwaytagen Züge mit 331er-, T-Wagen-, 44er- und sonstigen Signalscheiben herumfahren? Weil sie nicht überall gehalten haben?
27.07.2012, 20:34#22
Ja F 746, K 2283 und G4 345 sind gute Beispiele.
Was diesbezüglich 2008 geboten wurde, gefällt mir eigentlich noch besser:
ZitatUnd woher kommen diese Fahrzeuge? Wem gehören sie?
Dem gemeinen Durchschnittsfahrgast dürfte das eher wurscht sein.
Beste Grüße
VT
28.07.2012, 11:03#23
Das Gebäude auf dem 2. Bild aus 2011 war einmal eine Kaserne. Weiß jemand etwas mehr darüber?Wiki ist dein Freund...
In der Schnelligkeit hab' ich im Internet nichts über das (offenkundig sanierte) Gebäude gefunden.
28.07.2012, 13:04#24
Das Gebäude auf dem 2. Bild aus 2011 war einmal eine Kaserne. Weiß jemand etwas mehr darüber?
In der Schnelligkeit hab' ich im Internet nichts über das (offenkundig sanierte) Gebäude gefunden.
Wiki ist dein Freund...
Danke recht schön!
30.07.2012, 14:43#25
Es wurde hier die Frage gestellt, wieso manche Oldtimer-Züge mit Besteckung fahren (dürfen) und andere nicht. Hilfreich beim Finden der Antwort auf diese Frage könnte es sein, sich zu überlegen, wo die gezeigten Fahrzeuge stationiert sind...
Und woher kommen diese Fahrzeuge? Wem gehören sie?
Dem gemeinen Durchschnittsfahrgast dürfte das eher wurscht sein.
30.07.2012, 16:18#26
Es wurde hier die Frage gestellt, wieso manche Oldtimer-Züge mit Besteckung fahren (dürfen) und andere nicht. Hilfreich beim Finden der Antwort auf diese Frage könnte es sein, sich zu überlegen, wo die gezeigten Fahrzeuge stationiert sind...
Und woher kommen diese Fahrzeuge? Wem gehören sie?
Dem gemeinen Durchschnittsfahrgast dürfte das eher wurscht sein.
Ok, habs schon kapiert - die WL dürfen mit Besteckung fahren, VEF und WTM nicht, richtig?
30.07.2012, 16:49#27
Der Kandidat hat 100 Punkte!Es wurde hier die Frage gestellt, wieso manche Oldtimer-Züge mit Besteckung fahren (dürfen) und andere nicht. Hilfreich beim Finden der Antwort auf diese Frage könnte es sein, sich zu überlegen, wo die gezeigten Fahrzeuge stationiert sind...
Und woher kommen diese Fahrzeuge? Wem gehören sie?
Dem gemeinen Durchschnittsfahrgast dürfte das eher wurscht sein.
Ok, habs schon kapiert - die WL dürfen mit Besteckung fahren, VEF und WTM nicht, richtig?
11.08.2012, 19:41#28
Der Zubringer-Fahrplan ist da:
Beste Grüße
VT
........................Erster Zug . Letzter Zug
Hietzing U ............... 9.22 ....... 17.02
Josefstädter Straße U .... 9.41 ....... 17.41
......................... Intervall 15 Minuten
Beste Grüße
VT
20.08.2012, 23:11#29
Eine frage welche oldtime Garnitur werden fahren
20.08.2012, 23:25#30
Eine frage welche oldtime Garnitur werden fahren
Möglicherweise sind die Bildschirmschoner-Züge auf der VEF-Infoseite (M+m3, T1+m3, F) als dezente Ankündigung zu verstehen...
Beste Grüße
VT
22.08.2012, 19:24#31
Eine frage noch werden die Oldtimer Z Amerikaner auch in Einsatz kommen
22.08.2012, 19:29#32
Nein
23.08.2012, 17:33#33
Der Zubringer-Fahrplan ist da:Merkwürdig, dass der erste Zug von Hietzing bis zur Josefstädter Straße gerademal 19 Minuten braucht, der letzte aber mit 39 Minuten fast doppelt so lang...
........................Erster Zug . Letzter Zug
Hietzing U ............... 9.22 ....... 17.02
Josefstädter Straße U .... 9.41 ....... 17.41
......................... Intervall 15 Minuten
Beste Grüße
VT
23.08.2012, 19:47#34
Merkwürdig, dass der erste Zug von Hietzing bis zur Josefstädter Straße gerademal 19 Minuten braucht, der letzte aber mit 39 Minuten fast doppelt so lang...
Hat das eventuell was mit unterschiedlichen Ausrück- und Einziehfahrten der eingesetzten Garnituren zu tun?
Beste Grüße
VT
24.08.2012, 11:16#35
Naja, die Züge kommen ja aus Speising, werden daher ab Hietzing ganz normal über 60/62 wieder einziehen - nehme ich zumindest an - und dafür alle in etwa gleich lang brauchen. Abgesehen davon hat das mit Ausrück- und Einziehfarten nichts zu tun, denn hier geht es ja um die Fahrt von Hietzing zur Josefstädter Straße über die Strecken 10/45, und da sollte ja wohl jeder Zug in etwa gleich lang brauchen - es sei denn, er macht unterwegs einen kleinen Umweg, das wäre ja mal was Neues...
Merkwürdig, dass der erste Zug von Hietzing bis zur Josefstädter Straße gerademal 19 Minuten braucht, der letzte aber mit 39 Minuten fast doppelt so lang...
Hat das eventuell was mit unterschiedlichen Ausrück- und Einziehfahrten der eingesetzten Garnituren zu tun?
24.08.2012, 15:27#36
Ich nehme eher an, dass es sich hierbei um einen Schreibfehler auf der VEF-Seite handelt. Denn wenn man betrachtet, dass es sich um ein 15-Minuten Intervall handelt, wäre 17:02 ausserhalb von selbigem. Also wird der letzte um 17:22 abfahren (Vermutung!)Der Zubringer-Fahrplan ist da:Merkwürdig, dass der erste Zug von Hietzing bis zur Josefstädter Straße gerademal 19 Minuten braucht, der letzte aber mit 39 Minuten fast doppelt so lang...
........................Erster Zug . Letzter Zug
Hietzing U ............... 9.22 ....... 17.02
Josefstädter Straße U .... 9.41 ....... 17.41
......................... Intervall 15 Minuten
Beste Grüße
VT
27.08.2012, 14:07#37
Ich nehme eher an, dass es sich hierbei um einen Schreibfehler auf der VEF-Seite handelt. Denn wenn man betrachtet, dass es sich um ein 15-Minuten Intervall handelt, wäre 17:02 ausserhalb von selbigem. Also wird der letzte um 17:22 abfahren (Vermutung!)Die Zeiten kommen mir überhaupt merkwürdig vor - normalerweise dauert der Tramwaytag doch immer von 10:00 bis 16:00, und entsprechend ist auch die Betriebszeit des Zubringerdienstes. Dauert die Veranstaltung heuer bis 17:00? Ansonsten verstehe ich nicht, wieso der Zubringerdienst mehr als eine Stunde länger fährt als der Tramwaytag dauert.
27.08.2012, 19:19#38
Und das ist nun das in den Verkehrsmitteln zu sehende Plakat, das für den heurigen Tramwaytag wirbt, über die Dauer der Veranstaltung - von der ich mir einbilde, dass sie in der Vergangenheit sehr wohl bis 17.00 Uhr gedauert hat - allerdings keine Auskunft erteilt.
27.08.2012, 19:27#39
Bis vor ein paar Jahren (Google lieferte als "Schnellschuß" 2009) war bereits um 1600 Schluß.
Beste Grüße
VT
Beste Grüße
VT
27.08.2012, 20:39#40
Es ist durchaus möglich, dass wir alle Recht haben. Da ich mir aber so ungern die Hände verbrenne, habe ich in der Datenbank bzw. in meinem Archiv nach Antworten für die Jahre 2009, 2010 und 2011 gesucht.
2009: 10.00 - 17.30 Uhr
2010: 10.00 - 17.00 Uhr
2011: 10.00 - 17.00 Uhr
ACHTUNG ERGÄNZUNG!
Die Arbeitsgruppe Straßenbahn des VEF gibt für den heurigen Tramwaytag hier eine konkrete Zeit an: 10.00 - 17.00 Uhr.
Edit: Entdeckung der Dauer
2009: 10.00 - 17.30 Uhr
2010: 10.00 - 17.00 Uhr
2011: 10.00 - 17.00 Uhr
ACHTUNG ERGÄNZUNG!
Die Arbeitsgruppe Straßenbahn des VEF gibt für den heurigen Tramwaytag hier eine konkrete Zeit an: 10.00 - 17.00 Uhr.
Edit: Entdeckung der Dauer
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von 67er (27.08.2012, 21:38): Ergänzende Information gefunden