In diesem und folgenden Beiträgen wird beschrieben, dass am Karlsplatz ab Montag Bauarbeiten stattfinden und es sich unbestätigten Gerüchten nach um Gleisverbindungen aus der Wiedner Hauptstraße in beiden Richtungen in die Karlsplatz-Schleife handeln soll, die noch dazu aus dem U-Bahn-Budget finanziert werden sollen.

http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=91.msg48071#msg48071

@hema: Ich bin zwar im TWF nicht registriert, Dein Plan hat aber einen gravierenden Fehler, Züge von der Wiedner Hauptstraße Richtung Schwarzenbergplatz verkehren bei Dir im Linksverkehr durch die Lothringerstraße

Zitat von Alex

@hema: Ich bin zwar im TWF nicht registriert, Dein Plan hat aber einen gravierenden Fehler, Züge von der Wiedner Hauptstraße Richtung Schwarzenbergplatz verkehren bei Dir im Linksverkehr durch die Lothringerstraße

Ja, danke. Das soll(te) natürlich so ausschauen!

In der Nacht vom vergangenen Freitag, den 15. auf Samstag, den 16. Juni wurde die Gleisverbindung Lothringer Straße -> Wiedner Hauptstraße eingebaut.














Die Baustelle ebendort bot mir gestern folgenden Anblick:










Diverse Kleinutensilien ...




... sowie Baucontainer:




Hoffentlich nimmt kein DAF dieses AVISO zu wörtlich ...




Die verlegte Einsteigstelle des 4A befindet sich jedenfalls direkt an der Fahrbahn in der Lothringer Straße:

Was mir ja nicht ganz klar ist, warum wird das aus dem U Bahn Budget finanziert?
Und was bringt das für den Ersatzverkehr?

Ich glaube das das eine Möglichkeit ist vom Schwedenplatz kommend in Richtung Fav einzuziehen.
Falls nicht bitte ich um Richtig-Stellung.

Lg ULF B 1000

Zitat von normalbuerger

Was mir ja nicht ganz klar ist, warum wird das aus dem U Bahn Budget finanziert?
Und was bringt das für den Ersatzverkehr?

Falls bei der Oper oder entlang des inneren 68ers eine Störung ist, kann man mithilfe der neuen Gleisverbindung den 66er Richtung Schwarzenbergplatz oder Schwedenplatz umleiten.

Zitat von Linie 38

In der Nacht vom vergangenen Freitag, den 15. auf Samstag, den 16. Juni wurde die Gleisverbindung Lothringer Straße -> Wiedner Hauptstraße eingebaut.

In der Gegenrichtung hat man erst heute damit begonnen, etwaige Betonplatten zu entfernen.

Zitat von ULF

Zitat von Linie 38

In der Nacht vom vergangenen Freitag, den 15. auf Samstag, den 16. Juni wurde die Gleisverbindung Lothringer Straße -> Wiedner Hauptstraße eingebaut.

In der Gegenrichtung hat man erst heute damit begonnen, etwaige Betonplatten zu entfernen.

Danke für die Richtigstellung! Ich bin heute sogar selbst an der Baustelle vorbeigekommen und wollte dieses Detail auch noch erwähnen ... nun ja ... die Hitze ...

Zitat von umweltretter

Falls bei der Oper oder entlang des inneren 68ers eine Störung ist, kann man mithilfe der neuen Gleisverbindung den 66er Richtung Schwarzenbergplatz oder Schwedenplatz umleiten.

Also bis zum Schwedenplatz finde ich ja wirklich gut, da wäre man ja noch schneller wenn man über Umwege über den Südbahnhof fährt.

Und das meine ich ja immer wenn ich sage das die Bim nicht flexibel ist. Bei der Planung mit dem neuen 13er, wenn dort dann mal eine Fahrtbehinderung ist dann steht auch alles. Ein Bus kann leichter mal wo wenden und weiter fahren, die Bim stheht halt dann und wenn man sich die ganzen Störungen so durchließt wie oft es behinderungen gibt weil ein PKW die Bim blockiert , das würde beim 13er auch sehr oft passieren. Habe schon lange nichts gelesen das ein Bus von einem parkendem PKW blockiert wurde.

Sind wir doch froh, dass es (und sei es durch das U-Bahn-Budget finanziert) ein paar sinnvolle Meter Gleis gibt. Die Schleife war ja ein Kuriosum, verflochten mit den Gleisen aus der Wiedner Hauptstraße, aber doch nicht ordentlich von dort nutzbar und umgekehrt.

Schlecht ist ein Neubau von Gleisverbindungen nie, nur würde ich einen Gleisbogen vom Ring in die Wiedner Hauptstraße noch begrüßen, denn wenn es Probleme in der Endstelle Badberbahn/62er gibt, dann wird diese ohne viel Probleme umfahren. Der Fahrplan wäre dadurch nicht einmal beeinträchtigt. Aber dafür ist es jetzt schon zu spät, schade

Zitat von normalbuerger

Und das meine ich ja immer wenn ich sage das die Bim nicht flexibel ist. Bei der Planung mit dem neuen 13er, wenn dort dann mal eine Fahrtbehinderung ist dann steht auch alles. Ein Bus kann leichter mal wo wenden und weiter fahren, die Bim stheht halt dann und wenn man sich die ganzen Störungen so durchließt wie oft es behinderungen gibt weil ein PKW die Bim blockiert , das würde beim 13er auch sehr oft passieren. Habe schon lange nichts gelesen das ein Bus von einem parkendem PKW blockiert wurde.

Am 13A gibt's -wie im entsprechenden Thread auch schon erwähnt- regelmäßig Falschparker, die den "flexiblen" Bus an der Weiterfahrt hindern.

Zitat von normalbuerger

Schlecht ist ein Neubau von Gleisverbindungen nie, nur würde ich einen Gleisbogen vom Ring in die Wiedner Hauptstraße noch begrüßen, denn wenn es Probleme in der Endstelle Badberbahn/62er gibt, dann wird diese ohne viel Probleme umfahren. Der Fahrplan wäre dadurch nicht einmal beeinträchtigt. Aber dafür ist es jetzt schon zu spät, schade

Versteh ich jetzt nicht ganz.
Was wäre an deinem Vorschlag besser, außer dass er teurer und aufwendiger zu errichten wäre?

Zitat von normalbuerger

nur würde ich einen Gleisbogen vom Ring in die Wiedner Hauptstraße noch begrüßen

Also mW kommt man vom Ring in die Wiedner Hauptstraße, sonst hätte der 1er ein kleines Problem, oder versteh ich dich jetzt falsch?

Zitat von 76A

Zitat von normalbuerger

nur würde ich einen Gleisbogen vom Ring in die Wiedner Hauptstraße noch begrüßen

Also mW kommt man vom Ring in die Wiedner Hauptstraße, sonst hätte der 1er ein kleines Problem, oder versteh ich dich jetzt falsch?

Vom Schwarzenbergplatz kommend!

Zitat von normalbuerger

Zitat von 76A

Zitat von normalbuerger

nur würde ich einen Gleisbogen vom Ring in die Wiedner Hauptstraße noch begrüßen

Also mW kommt man vom Ring in die Wiedner Hauptstraße, sonst hätte der 1er ein kleines Problem, oder versteh ich dich jetzt falsch?

Vom Schwarzenbergplatz kommend!

Gut, das brauchst du aber echt nur, wenn in beiden Gleisen der Schleife ein Zug eingeht (oder auf der Verzweigungsweiche bzw. in der Akademiestraße). Umgekehrt hilft dir der genannte Bogen nix, wenn in der Kärntner Straße ein Problem ist. Kurz: jede der beiden Varianten hat einen Nachteil, seien wir froh, dass eine davon gekommen ist.

Zitat von WeSt

Zitat von normalbuerger

Zitat von 76A

Zitat von normalbuerger

nur würde ich einen Gleisbogen vom Ring in die Wiedner Hauptstraße noch begrüßen

Also mW kommt man vom Ring in die Wiedner Hauptstraße, sonst hätte der 1er ein kleines Problem, oder versteh ich dich jetzt falsch?

Vom Schwarzenbergplatz kommend!

Gut, das brauchst du aber echt nur, wenn in beiden Gleisen der Schleife ein Zug eingeht (oder auf der Verzweigungsweiche bzw. in der Akademiestraße). Umgekehrt hilft dir der genannte Bogen nix, wenn in der Kärntner Straße ein Problem ist. Kurz: jede der beiden Varianten hat einen Nachteil, seien wir froh, dass eine davon gekommen ist.

Selbst dann kann man (62er, 66er, WLB) künftig über die Christinenschleife wenden, muss halt der 71er seine Stehzeit in Kaiserebersdorf einhalten und dass man das Stückl vom Karlsplatz zur Oper nach vorne nicht mehr fährt wird wohl auch verkraftbar sein.

Die Haltestelle Karlsplatz U wurde nun in die Akademiestraße zwischen Bösendorfer- und Lothringerstraße verlegt. Für WLB-Langzüge geht sich das platzmäßig gerade noch aus...



Beste Grüße
VT

Und welchen Sinn hat diese Verlegung?

Zitat von normalbuerger

Und welchen Sinn hat diese Verlegung?

Wie soll man sonst ungestört die neue Weiche einbauen?

Ich hätte die Station ersatzlos gestrichen, es gibt ja sowieso ein paar meter weiter eine Station, dort hab ich dann auch gleich den Abgang zur U Bahn!