Zitat von Ferry

Zitat von P.S.38

Am Schwarzenbergplatz kann man bereits die Queraufhängung für die Oberleitung der neuen Elektrobusse sehen.

Was immer du dort gesehen hast: ich glaube nicht, dass es dafür dient. Das wäre dann doch etwas zu schnell; es steht ja noch nicht einmal fest, ob diese Idee überhaupt in die Tat umgesetzt wird.

Zumindest 2 Prototypen werden bald unterwegs sein

Das versprochene Bild

Ich hab' mir das auch schnell angeschaut und eine andere Perspektive davon mitgebracht. Auf die Ästhetik der beiden "Ladeleitungen" und ihrer Netzanbindung bin ich schon sehr gespannt... ;-)



Beste Grüße
VT

Zitat von Gummi

Zumindest 2 Prototypen werden bald unterwegs sein

Und am "Tramwaytag" wird man dann auch die Gelegenheit haben, die neuen Fahrzeuge begutachten zu können.

Ich hoffe, dass sich diese Betriebsform bewähren wird und sich auf größere Fahrzeugtypen ausbreiten lässt.

Ich hätte da mal eine kurze Frage an alle, die die Fachsprache der Präsentation verstehen:
Wie sieht es mit der Reichweite dieser Akkubusse aus?
Ich denke mal, wenn die grad vom Schwarzenbergplatz bis zum Schottenring kommen oder wie auch immer die Linien jetzt grad gehen ... ok, ich fang noch einmal an:
Wenn die nach einer Linienfahrt im 1. Bezirk schon wieder aufladen müssen, dann bezweifle ich fast, dass es die Akkubusse (auch wenn leer) bis zur nächstgelegenen Betriebsgarage schaffen. Was sagen die technischen Daten dazu?
Ich stell mir das nicht lustig vor, wenn die dann jeden Abend mit dem LKW irgendwo auf der Neustiftgasse aufgesammelt werden müssen ...

Zitat von ziptul

Wenn die nach einer Linienfahrt im 1. Bezirk schon wieder aufladen müssen, dann bezweifle ich fast, dass es die Akkubusse (auch wenn leer) bis zur nächstgelegenen Betriebsgarage schaffen. Was sagen die technischen Daten dazu?

Hier gibt der Hersteller 130 bis 150 Kilometer Reichweite an - allerdings steht nix darüber dabei, was da alles in die Berechnung mit eingeflossen ist. (Streckencharakteristik, Haltestellenabstände, Art und Anzahl der aktiven Verbraucher, "Optimismus" beim Kombinieren all dieser Faktoren) Aber wenigstens läßt sich mit Ladestationen "auf dem Weg" die eine oder andere Befürchtung, daß ein Wagen "saftlos" liegen bleiben könnte, ausräumen - und für den Elektroanlagen-Bauer ist ein wenig Mehr-Umsatz drin! *g*

Beste Grüße
VT

Ich würde mal sagen dass das so ähnlich sein wird wie bei den Elektroautos z.B. dem Tesla Roadster.
Die haben zwar eine theoretische Reichweite von was weiß ich, aber eben nur auf der niedrigsten Leistungsstufe.
Die Busse werdon wohl mit mehr Morch durch die Stadt gondeln, sprich max Leistung um schnell aus dem Stand zu kommen.
Mit Fahrgästen gibt's sowieso auch nich dazu mehr Gewicht zu beschleunigen.
Und zur Garage geht es dann in einer schwächeren Stufe dafür eben Reichweite.
Nicht falsch verstehen, mir geht's nicht um Tempo sondern um Beschleunigung
Die Busse fahren ohnedies praktisch nur Busspur bis zur Garage, da dürftensie eh niemanden behindern

Zitat von ÖBB

Die Busse fahren ohnedies praktisch nur Busspur bis zur Garage, da dürftensie eh niemanden behindern

Außer den 48A, der ja doch später Betriebsschluß hat?
Außer Einsatzfahrzeuge, die gerne die Busspur als schnellen Weg, z.B. RTW etwa ins OWS oder ins WIL, benutzen?

Die Taxis, die eventuell auf der Busspur fahren sind mir dabei relativ egal

An den 48A dachte ich dabei eh. Man kann sicher so planen dass der Einzieher keinem 48A im Weg ist. Immerhin hat er ja Zeit, so lang wie ein 48A bis zur Pfenningeldgeasse braucht + das Intervall (10 min am Abend?)

Und das mit den Einsatzwägen funktioniert so heute auch schon mit dem von dir erwähnten 48A.

Die Fahrzeuge verfügen übrigens nur über Fahrer-Klimanalage mit Zwangsbelüftung für den Fahrgastbereich (was auch immer das genau heißen soll) und die Fenster können geöffnet werden. Man darf also schon auf den nächsten Sommer gespannt sein ...

Zitat von ÖBB

An den 48A dachte ich dabei eh. Man kann sicher so planen dass der Einzieher keinem 48A im Weg ist. Immerhin hat er ja Zeit, so lang wie ein 48A bis zur Pfenningeldgeasse braucht + das Intervall (10 min am Abend?)

Und das mit den Einsatzwägen funktioniert so heute auch schon mit dem von dir erwähnten 48A.

Ich glaube, das ist eine Sorge, die man sich ohnehin nicht machen muss. Die Energie wird beim Beschleunigen und Bremsen verbraten, der unterschiedliche Luftwiderstand spielt nur eine untergeordnete Rolle, sonst hätten wir stromlinienförmigere Busse. Ergo ist es sinnvoll, so zu fahren, dass die Grüne Welle erwischt wird und damit sind sie auch quasi niemandem im Weg.

Zitat von Ezekiel

Die Fahrzeuge verfügen übrigens nur über Fahrer-Klimanalage mit Zwangsbelüftung für den Fahrgastbereich (was auch immer das genau heißen soll) und die Fenster können geöffnet werden. Man darf also schon auf den nächsten Sommer gespannt sein ...

Schade! Gerade dann, wenn man in der Endstation ohnehin einen Netzanschluss hat, könnte man ja z.B. die Klimaanlage nur beim Laden einschalten.

Zitat von ÖBB

Die Busse fahren ohnedies praktisch nur Busspur bis zur Garage, da dürftensie eh niemanden behindern

Auf Busspuren fahren darf nur der Buslinienverkehr, Taxis, Behindertentransporter Krankentransporter und per Zusatztafel ausgenommene Fahrzeuge. Und auf diesen Tafeln habe ich noch nie "Ausgenommen Fahrzeuge der Wiener Linien" gelesen.


EDIT: Behindertentransporter durch Krankentransporter ersetzt.

Zitat von Gummi

Zitat von Ferry

Zitat von P.S.38

Am Schwarzenbergplatz kann man bereits die Queraufhängung für die Oberleitung der neuen Elektrobusse sehen.

Was immer du dort gesehen hast: ich glaube nicht, dass es dafür dient. Das wäre dann doch etwas zu schnell; es steht ja noch nicht einmal fest, ob diese Idee überhaupt in die Tat umgesetzt wird.

Zumindest 2 Prototypen werden bald unterwegs sein

Sagt wer? Sorry, dass ich so frage, aber wenn so etwas wirklich kommen sollte, würde es doch in den Medien tagelang flach- und breitgetreten werden. Das wäre ja nach dem Flüssiggasbetrieb der zweite große Schritt in Richtung umweltfreundliche Busflotte, so etwas würde sich doch kein Politiker zum Profilieren entgehen lassen! Eine Präsentation am Karlsplatz vor geladener Presse (wie seinerzeit bei der Güterbim) wäre da doch das Mindeste!

Zitat von Ferry

Zitat von Gummi

Zitat von Ferry

Zitat von P.S.38

Am Schwarzenbergplatz kann man bereits die Queraufhängung für die Oberleitung der neuen Elektrobusse sehen.

Was immer du dort gesehen hast: ich glaube nicht, dass es dafür dient. Das wäre dann doch etwas zu schnell; es steht ja noch nicht einmal fest, ob diese Idee überhaupt in die Tat umgesetzt wird.

Zumindest 2 Prototypen werden bald unterwegs sein

Sagt wer? Sorry, dass ich so frage, aber wenn so etwas wirklich kommen sollte, würde es doch in den Medien tagelang flach- und breitgetreten werden. Das wäre ja nach dem Flüssiggasbetrieb der zweite große Schritt in Richtung umweltfreundliche Busflotte, so etwas würde sich doch kein Politiker zum Profilieren entgehen lassen! Eine Präsentation am Karlsplatz vor geladener Presse (wie seinerzeit bei der Güterbim) wäre da doch das Mindeste!

Ich glaube dies kommt eh noch. Jedoch muss hierzu mal der erste Bus fertig sein und dies scheint noch nicht der Fall zu sein. Sonst hätte ihn sicher schon einer gesehen.

Zitat von Ferry

Sagt wer? Sorry, dass ich so frage, aber wenn so etwas wirklich kommen sollte, würde es doch in den Medien tagelang flach- und breitgetreten werden. Das wäre ja nach dem Flüssiggasbetrieb der zweite große Schritt in Richtung umweltfreundliche Busflotte, so etwas würde sich doch kein Politiker zum Profilieren entgehen lassen! Eine Präsentation am Karlsplatz vor geladener Presse (wie seinerzeit bei der Güterbim) wäre da doch das Mindeste!

Warum bist du eigentlich so skeptisch?
Dass die Elektrobusse kommen ist schon längst fix und es wird alles so kommen, wie ich es im 1. Beitrag geschrieben habe. Die Präsentation hat sich ja nicht irgendwer ausgedacht sondern kommt von offizieller Seite.
Was soll präsentiert werden, wenn noch kein Bus ausgeliefert wurde? Wenn es soweit ist (im Herbst), wird es sicher auch eine Präsentation mit Politikern für die Presse geben.

Hier nochmal eine Bestätigung seitens der Wiener Linien in einem Artikel der Wiener Zeitung:

Zitat

die neuen Elektrobusse sind bereits bestellt und sollen sukzessive ab Herbst eingesetzt werden.

Quelle: http://www.wienerzeitung.at/themen_channel/wz…tze-eingestellt.html

Es stand auch schon in diversen Presseaussendungen und Inseraten der Wiener Linien.

Angeblich soll ja auch die Linie 1A komplett auf Elektrobusse umgestellt werden, hier gibt es allerings noch keine Entscheidung für eine Bustype.

Die Busse werden in Italien gefertigt und demnächst nach Wien geschickt und komplettiert

Zitat von hema

Zitat von ÖBB

Die Busse fahren ohnedies praktisch nur Busspur bis zur Garage, da dürftensie eh niemanden behindern

Auf Busspuren fahren darf nur der Buslinienverkehr, Taxis, Behindertentransporter und per Zusatztafel ausgenommene Fahrzeuge. Und auf diesen Tafeln habe ich noch nie "Ausgenommen Fahrzeuge der Wiener Linien" gelesen.

Ist dass so? Ich kenne nur den Zusatz "Ausgenommen Linienomnibusse". Und wenn das dann doch so wäre bräuchten die WiLi nur bei der Bezirksvorstehung? ansuchen das sie mit den Elektrobussen doch bitte über die Busspur fahren wollen, und das dürfte dann sicher auch kein Problem darstellen da eine Erlaubnis zu bekommen

Zitat von hema

Auf Busspuren fahren darf nur der Buslinienverkehr, Taxis, Behindertentransporter und per Zusatztafel ausgenommene Fahrzeuge. Und auf diesen Tafeln habe ich noch nie "Ausgenommen Fahrzeuge der Wiener Linien" gelesen.

Ist ja auch nicht nötig, denn keiner wird bestreiten können, dass diese E-Busse "Fahrzeuge des Kraftfahrlinienverkehrs" sind. In der StVO steht nicht, dass diese Fahrzeuge auch Fahrgäste befördern müssen.