Zitat von Floster

Zitat von VT 5081

Komisch, daß man hier nix über das weitere Schicksal des 2A liest...

Die Linie 2A wird weiterhin auf der derzeitigen Route verkehren. Die angedachte Anrainerbefragung zu diesem Thema wurde abgeblasen.

Oder wie neulich bekannt wurde, der 2B, der eigentlich NIEMANDEN mehr etwas bringen wird! Kirchengasse - Siebensterngasse ist mit 13A erreichbar, Neubaugasse - Volkstheater mit der U3,
Siebensterngasse bis Volkstheater mit dem 49er! Es werden meinem Gefühl nach 2 Varianten eintreten: Man schreibt auf den Bus 34A drauf und fährt damit um das Generalicenter (Kirchengasse - Siebensterngasse - Stiftgasse - Mariahilferstraße/Stiftgasse - Kirchengasse) mit Lion´s City T2 oder der Bus wird wegen geringer Auslastung bzw Unwirtschaftlichkeit nach vielleicht einem Jahr wieder eingestellt! Denn gefragt wird ja niemand und beschweren werden sich die (älteren) Leute auch nur beim Lenker und nicht beim Kundenservice. "Da steig i halt jetzt lieber glei in die U3 ein und foah bis Herrengasse"

Zitat von STEYR-NL205

Dafür wäre auch ICH!!
Funktioniert in Linz ja auch in der Fußgängerzone!! Und wenn man den 3er bedenkt, ist der eigentlich auch schon fast eine U-Bahn und warum sollte dies nicht in Wien möglich sein?
und bis 1989 darf man in Wien die Meidlinger-Hauptstraße nicht vergessen!

So nett der Gedanke auch sein mag, er gehört ins Land der Träume. Und was die Meidlinger Hauptstraße betrifft (in der ich von 1970 bis 2000 auf Nr.5 gewohnt habe) so beweist diese genau das Gegenteil von dem was du willst: Trotz des Funktionierens des 8ers in der Fuzo wurde er raus geschmissen. Die Einstellung der Linie wurde mit der Parallelität zur U6 argumentiert, jedoch war diese ja nur im Bereich des Gürtels gegeben und dort fuhr seit undenklicher Zeit schon die Stadtbahn parallel. Dass das Umstellen der Stadtwahnwagen auf die neuen U6 Wagen da einen Unterschied gemacht hat, ist unlogischer Schwachsinn. Und in Meidling beglückte die U6 uns nur mit den Stationen Längenfeldgasse (wo es keinen 8er gab), Niederhofstraße (wo es auch keinen 8er gab) und Philadelphiabrücke. Daher ist das damalige Gelabere der Politiker über die Parallelführung völliger Blödsinn. Die Einstellung des 8ers wurde von der Meidlinger Bezirksvertretung sogar als tollen Erfolg und Verbesserung zu verkaufen versucht. Als das scheiterte hat man dann schnell die Micky-Maus-Zick-Zack-Linie 9A erfunden (erinnert mich an den jetzigen 2B!). Wie du sehen kannst: Was glaubst du wie groß die Chance ist, über einer bestehenden U-Bahn eine einmal abgetragene Straßenbahnstrecke wieder zu errichtern, wenn in Meidling eine in der Fuzo funktionierende Linie durch eine Geschäftsstraße und abseits der U-Bahn auf poltischen Wunsch gekillt wurde?

Eine Autobuslinie, noch dazu den 13A, der zur HVZ im 3-4 Minuten Intervall verkehrt, durch eine defacto Fußgängerzone fahre zu lassen ist Schwachsinn hoch4. Auch wenn sich das ganze Begegnungszone nennt! Aber hier ein besserer Vorschlag: der 13A fährt ab Bundesländerplatz/Mariahilfer Straße in BEIDEN Fahrtrichtungen durch die Neubaugasse, anschließend die Siebensterngasse und ab Kirchengasse wieder die gewohnte Strecke.

Zitat von raxla1

der 13A fährt ab Bundesländerplatz/Mariahilfer Straße in BEIDEN Fahrtrichtungen durch die Neubaugasse, anschließend die Siebensterngasse und ab Kirchengasse wieder die gewohnte Strecke.

So mal schnell aus dem Bauch heraus: Kann ich mir vorstellen. Schließlich tat er das ja nach Einstellung der Straßenbahn schon mal und das mit dem kompletten MIV in beiden Richtungen.

Zitat von Öffi Freund

Und in Meidling beglückte die U6 uns nur mit den Stationen Längenfeldgasse (wo es keinen 8er gab), Niederhofstraße (wo es auch keinen 8er gab)

Letzeres stimmt nicht - die Station Niederhofstraße liegt in unmittelbarer Nähe der einstigen 8er-Station Tivoligasse.

Zitat von Ferry

Letzeres stimmt nicht - die Station Niederhofstraße liegt in unmittelbarer Nähe der einstigen 8er-Station Tivoligasse.

Das weiß ich sehr wohl. Es kommt nur immer darauf an, was man subjektiv unter "unmittelbar" versteht. Die Haltestelle Tivoligasse des 8ers war aufgrund der Geschäftslage stark frequentiert, was man von dieser Aufgangsseite der Station Niederhofstraße nicht gerade behaupten kann. Da ist der Aufgang zur Niederhofstraße schon besser genutzt, jedoch nicht von Einkäufern, sondern hauptsächlich von Personen, die zu den Autobuslinien wollen oder die im untersten Teil der Hauptstraße zwischen "Platzl" und Schönbrunner Straße wohnen (so wie ich es 30 Jahre lang getan habe). Deshalb sehe ich diese Station nicht als vollwertiges Äquivalent zur ehemaligen Linie 8 an.

Zitat von Öffi Freund

Zitat von Ferry

Letzeres stimmt nicht - die Station Niederhofstraße liegt in unmittelbarer Nähe der einstigen 8er-Station Tivoligasse.

Das weiß ich sehr wohl. Es kommt nur immer darauf an, was man subjektiv unter "unmittelbar" versteht. Die Haltestelle Tivoligasse des 8ers war aufgrund der Geschäftslage stark frequentiert, was man von dieser Aufgangsseite der Station Niederhofstraße nicht gerade behaupten kann. Da ist der Aufgang zur Niederhofstraße schon besser genutzt, jedoch nicht von Einkäufern, sondern hauptsächlich von Personen, die zu den Autobuslinien wollen oder die im untersten Teil der Hauptstraße zwischen "Platzl" und Schönbrunner Straße wohnen (so wie ich es 30 Jahre lang getan habe). Deshalb sehe ich diese Station nicht als vollwertiges Äquivalent zur ehemaligen Linie 8 an.

Mag sein. Ich beziehe "unmittelbar" immer auf die Örtlichkeit - der Ausgang "Reschgasse" der Station Niederhofstraße ist von der ehemaligen 8er-Station gerademal einen Häuserblock entfernt. Du hast geschrieben, dass uns in Meidling die Linie U6 ... beglückt hat, wo es keinen Achter gab, und ich habe mir erlaubt, dich daraufhinzuweisen, dass das im Falle der Station Niederhofstraße eben nicht stimmt. Die Nutzung der Station bzw. ihrer Ausgänge ist dabei irrelevant; würden die Buslinien durch die Reschgasse statt durch die Niederhofstraße fahren, dann wäre eben dieser Ausgang stärker frequentiert. An der unmittelbaren Nähe der beiden genannten Stationen ändert das nichts.

Zitat von Ferry

Mag sein. Ich beziehe "unmittelbar" immer auf die Örtlichkeit - der Ausgang "Reschgasse" der Station Niederhofstraße ist von der ehemaligen 8er-Station gerademal einen Häuserblock entfernt. Du hast geschrieben, dass uns in Meidling die Linie U6 ... beglückt hat, wo es keinen Achter gab, und ich habe mir erlaubt, dich daraufhinzuweisen, dass das im Falle der Station Niederhofstraße eben nicht stimmt. Die Nutzung der Station bzw. ihrer Ausgänge ist dabei irrelevant; würden die Buslinien durch die Reschgasse statt durch die Niederhofstraße fahren, dann wäre eben dieser Ausgang stärker frequentiert. An der unmittelbaren Nähe der beiden genannten Stationen ändert das nichts.

Schon klar, war ja auch nicht negativ gemeint. Ich habe das aber nicht eben nur auf die Örtlichkeit, sondern auch auf den Nutzen bezogen. In der Zeit, in der ich dort wohnte (und das waren immerhin 30 Jahre, als ich dort einzog fuhr der 8er noch nicht durch die Theresienbadgasse und Hufelandgasse sondern vor meinen Fenstern vorbei), war die Meidlinger Hauptstraße hinter der Kärntner Straße, der Mariahilfer Straße und der Fußgängerzone Favoritenstraße für die Geschäftswelt als viertbeste Einkaufsstraße Wiens gewidmet. Ich weiß das aus meiner Berufserfahrung, denn unser Büro war in dieser Zeit beauftragt, mögliche Standorte für "Burger King" zu finden (wobei der erste Versuch gegen McDonalds hier Fuß zu fassen scheiterte (es wurden nur 2 Filialen auf der Mariahilfer Straße und auf dem Dr.-Karl-Lueger-Platz eröffnet, die wieder schlossen)). Und schau dir die Hauptstraße heute an: Von den früheren Geschäften ist kaum mehr irgend etwas vorhanden, dafür hast du schnell wechselnde Geschäfte für Billigkunden etc. Für mich ist es verkehrstechnisch so: Seit der Einstellung des 8ers verkommt die Meidlinger Hauptstraße zu einem Gelegenheitsbasar. Wem das gefällt: ok. Mir nicht. Das war letztlich einer der Gründe warum ich von Wien nach Großkrut gezogen bin. Gruß Öffi Freund

Zitat von Öffi Freund

Und schau dir die Hauptstraße heute an: Von den früheren Geschäften ist kaum mehr irgend etwas vorhanden, dafür hast du schnell wechselnde Geschäfte für Billigkunden etc. Für mich ist es verkehrstechnisch so: Seit der Einstellung des 8ers verkommt die Meidlinger Hauptstraße zu einem Gelegenheitsbasar.

Mit diesem Problem kämpfen aber auch viele andere Einkaufsstraßen, z.B. Thaliastraße, äußere Mariahilfer Straße, usw., wo nach wie vor eine Straßenbahn fährt. Das ist einfach eine Entwicklung der Zeit - kleinere Geschäfte sperren zu, dafür sperren Einkaufszentren in der Peripherie auf. Ich glaube nicht, dass die Meidlinger Hauptstraße heute mit 8er viel anders aussähe als ohne.

Zitat von Ferry

Ich glaube nicht, dass die Meidlinger Hauptstraße heute mit 8er viel anders aussähe als ohne.

Da ist schon was Wahres dran. Aber keine andere dieser Einkaufsstraßen (Thaliastraße etc.) hatte je die Bedeutung der Meidlinger Hauptstraße (viertbeste von Wien, gesucht von Firmen und schwierig ein Lokal zu bekommen), oder anders: Keine der anderen Straßen ist so tief abgestürzt wie die Meidlinger Hauptstraße. Heute hast du mit wenigen Ausnahmen nur mehr Ramschgeschäfte die oft nach nur wenigen Monaten zusperren. Meine Vermutung basiert eben au der Kombination FuZo plus Straßenbahn, während die Thaliastraße und ähnliche Straßen zwar eine Straßenbahn besitzen, jedoch nicht FuZo sind (was ja beim MIV nicht gerade einladend wirkt).

Das Rahmenprogramm während der Bestandsdauer des "Proberaums" wirkt zuweilen etwas eigenwillig:

Zitat von www.OTS.at

AVISO: Bühne frei für die BürgerInnen - Start für den "Proberaum" Mariahilfer Straße [...]

Programm:

Freitag, 3.5.2013
15 bis 19 Uhr: Gestaltungswerkstatt
Ideen und Anregungen zur Umgestaltung der Mariahilfer Straße können direkt vor Ort auf einem großen Plan eingetragen und mit Fachleuten diskutiert werden. Bezirksvorsteherin Renate Kaufmann und Bezirksvorsteher Thomas Blimlinger werden ab 15:30 Uhr vor Ort sein.

Samstag, 4.5.2013
Ab 11 Uhr: Die junge Mariahilfer Straße
Kinderschminken, Stelzengeher, Luftballone

Ab 20 Uhr: Cycle Cinema Club
Das 1. Wiener FAHRRAD-Kino! Wer gucken will, darf strampeln!
Der Cycle Cinema Club ist ein Open Air Kino der nachhaltigen Art: Der Strom für die Filmvorführung wird - fernab von jeder Steckdose - mit Hilfe von Stromgeneratorrädern erzeugt. Ein engagiertes und tretfreudiges Publikum ist also die Voraussetzung für den Kinobetrieb!
Gezeigt wird der Film "Freiräumen - die Politik des Do-It-Yourself", Dokumentarfilm von Andreas Kurz (Hengster Produktion)

Sonntag, 5.5.2013
Ab 10 Uhr: Das neue Wohnzimmer in Mariahilf und Neubau - Mehr Mariahilfer Straße für alle
Der Proberaum bietet Platz zum Frühstücken und Picknicken. Einfach einen Sessel oder Liegestuhl mitbringen oder die Bänke vor Ort nutzen. Kaffee und Kipferl erhält man bei der Dialogbox - solange der Vorrat reicht!

Zusätzlich besteht auf www.dialog-mariahilferstrasse.at die Möglichkeit, zwischen 29. April und 20. Mai 2013 in Rahmen einer Online-Befragung Ideen und Anregungen einzubringen.

NEU! Öffnungszeiten Dialogbox von 29.4. bis 17.5.2013:
Mo-Fr. 16:00 - 19:00 (ausgenommen Feiertage)

OTS-Originaltext Presseaussendung unter ausschließlicher inhaltlicher Verantwortung des Aussenders.

Beste Grüße
VT

Also um 11 werden die Kinder in die MaHü geholt um sich dann um 12:00-13:00 die Parade des Hanfwandertags (http://www.hanfwandertag.at/) anzusehen? Ich bin ja auch liberaler eingestellt, aber so hab ich mir grüne Drogenpolitik auch nicht vorgestellt

Zitat von wien.ORF.at

Mariahilfer Straße wird rot gefärbt

Nach der kurzfristigen Aufregung um grün gefärbte Radwege in Wien gibt es jetzt Pläne für die Neugestaltung der Mariahilfer Straße: In der Fußgängerzone soll die Straße in jenen Bereichen, in denen die Wiener Linien mit ihren Bussen unterwegs sind, rot eingefärbt werden.

Ein Sprecher der Verkehrsstadträtin Maria Vassilakou (Grüne) bestätigte am Donnerstag einen entsprechenden Bericht der Gratiszeitung „Heute“. Aller Voraussicht nach werde man sich für die Farbe rot entscheiden. Es stehe allerdings bereits seit längerem fest, dass Gefahrenstellen farblich gekennzeichnet werden, erklärte er.

Die „neue“ Mariahilfer Straße wird großteils in eine Fußgängerzone umgewandelt, wobei der Busbetrieb weiter ermöglicht wird. Zwei weitere Abschnitte sind als Begegnungszonen - mit eingeschränktem Pkw-Verkehr - konzipiert.

Längerer Test ab Spätsommer
Ab Spätsommer soll bekanntlich das Gesamtprojekt dann einmal für einige Monate ausprobiert werden. Die Mariahilfer Straße wird im Kern zur Fußgängerzone und an den beiden Außenabschnitten zu Begegnungszonen, die sich Bus, Radler, Fußgänger und Autofahrer gleichberechtigt teilen - mehr dazu in Neue Mariahilfer Straße ab Sommer.

Für Mariahilf und Neubau wird es neue Einbahnregeln geben, um den Durchzugsverkehr zu vermeiden. Außerdem werden Gumpendorfer Straße, Burggasse und Neustiftgasse zu Tempo-30-Zonen. Diese Erfahrungen sollen in die endgültige Lösung noch einfließen.

Zusätzlich soll es Bürgerbefragungen im gesamten sechsten und siebenten Bezirk geben. Wann wie was gefragt wird, ist nach wie vor offen. Außerdem muss man sich noch mit der Wirtschaftskammer zwecks Lieferzeitenregelung einigen - mehr dazu in Einbahnen regen Unternehmer auf. [...]

Beste Grüße
VT

Rendering zur Neugestaltung der Mariahilfer Straße:

Zitat von https://www.wien.gv.at/gallery2/rk/run.php?g2_itemId=24029

Beste Grüße
VT

Nachdem die Fahrbahn des Busses offensichtlich eh markant vom Fußgängerbereich abgehoben wird, könnte man sich die rote Farbe wirklich sparen.

Bin ja normalerweise kein Freund von den farblichen Markierungen auf den Fahrbahnen, aber dort macht es schon ein bisschen Sinn damit die Fahrbahn auch für unaufmerksame Passanten als solche wahrgenommen wird. Ist auf jeden Fall sinnvoller als ein grüner oder mit roten Markierungen verzierter Radweg.

Und der 1A verkehrt dann zwischen Südbahnhof - Mariahilfer Straße - Getreidemarkt - Karlsplatz - Heumarkt - Stubentor - Schottentor?
(Eigentlich fast so schlimm wie der "Südbahnhof-13A" auf der WL-Grafik)

Die rote Farbe ist schon sinnvoll, zum Beispiel im Winter, wenn der Boden mit Schnee oder Gatsch bedeckt ist, oder für Passanten, die nicht mehr so gut sehen.

Zitat von Dan

Die rote Farbe ist schon sinnvoll, zum Beispiel im Winter, wenn der Boden mit Schnee oder Gatsch bedeckt ist, oder für Passanten, die nicht mehr so gut sehen.

Gerade dann, wenn der Boden mit Schnee oder Gatsch bedeckt ist, wirst von der roten Markierung mitunter nicht viel sehen

Zitat von Linie 38

Gerade dann, wenn der Boden mit Schnee oder Gatsch bedeckt ist, wirst von der roten Markierung mitunter nicht viel sehen ;)

Moskau wollte ein ähnliches Problem sehr elegant (und teuer) lösen - keine Ahnung, was daraus geworden ist:

http://www.shortnews.de/id/563956/moskau-fuss…mit-fussbodenheizung

Beste Grüße
VT

Was mich jedoch wundert ist, dass man immer vom 13A und dem 2A...pardon, bald 2B...redet und deren Linienführung, aber was ist mit dem Nachtbus. Der N49 wird in keinem Artikel erwähnt. Folglich stellt sich mir die Frage, ob dieser dann umgeleitet wird oder ob dieser dann durch die Fußgängerzone fahren darf. Daran hat wohl noch keiner gedacht, der die Artikel geschrieben hat. Außerdem, was wäre dann die neue Linienführung?

Schöne Grüße,
64/8

P.S. Sollte ich einen Thread überlesen haben, wo das schon steht, so bitte ich um Entschuldigung.