Meiner Meinung nach, sollte man sich endlich was neues Einfallen lassen. Denn bis auf die Umgesteckten Linien (C1 mit 10, Bus mit 8A) hat sich die letzten Jahre nicht viel verändert.

Und daher wird es mir sogar schon zu langweilig! Ich sehe immer nur am Eröffnungswochende hin, aber sonst... Man sollte mehrere Fahrzeuge betriebsbereit halten

und damit JEDES WOCHENENDE (oder bei Schönwetter) im Sommer Sonderfahrten (im Linienverkehr oder zumindest mit Fahrgästen) machen!!!

Und Pro "THEMENTAG" also Z.B. Ein Wochenende verkehren C1+c1 und F, sollte man sich dementsprechend befassen und informieren!!! UND FÜHRUNGEN machen, wo einem alles erklärt wird!

IM Museum hat es genau 0 Sinn die Fahrzeuge anzuglozen bzw kann man sie dort nur schlecht oder mit Extrem-Weitwinkel fotografieren...

Zitat von STEYR-NL205

Man sollte mehrere Fahrzeuge betriebsbereit halten und damit JEDES WOCHENENDE (oder bei Schönwetter) im Sommer Sonderfahrten (im Linienverkehr oder zumindest mit Fahrgästen) machen!!!

Ich könnte mir denken, dass es künftig mehr Tage mit Sonderfahrten geben wird. Das Problem ist allerdings, dass man dafür auch mehr Personal benötigt.

Zitat

Und Pro "THEMENTAG" also Z.B. Ein Wochenende verkehren C1+c1 und F, sollte man sich dementsprechend befassen und informieren!!! UND FÜHRUNGEN machen, wo einem alles erklärt wird!

Auch das ist denkbar. Aber auch dafür wird - entsprechend ausgebildetes - Personal benötigt. Und zum Thema C1-c1: bei bestimmten Typen werden Sonderfahrten schwierig durchzuführen sein, speziell bei jenen Typen, die über eine Drucklufbremse verfügen. Hier müssen nämlich die Bremseitungen, in denen sich nach und nach Wasser ansammelt, vor der Inbetriebnahme erst aufwendig belüftet und trockengelegt werden. Und ob man sich das für die paar Stunden Betrieb antun wird, ist fraglich und letztlich erst wiederum eine Sache des verfügbaren Personals.

Zitat

IM Museum hat es genau 0 Sinn die Fahrzeuge anzuglozen bzw kann man sie dort nur schlecht oder mit Extrem-Weitwinkel fotografieren...

Naja, im Allgemeinen geht man schon ins Museum, um sich Exponate anzuschauen ("anzuglotzen"). Aber natürlich kann man das Museum über die reine Ausstellung hinaus durch zusätzliche Aktionen attraktiver machen, und das ist ja auch geplant.

Auf der Homepage der Wiener Linien ist nun ebenfalls ein Bericht über die Zukunft des Wiener Straßenbahnmuseums zu finden:

Zitat

Wiener Straßenbahnmuseum geht 2013 in Umbaupause

Wiedereröffnung als Öffi-Museum 2014 – Dauerbetrieb und Interaktion als Ziel

Das Wiener Straßenbahmuseum wird umgebaut und bleibt daher in der diesjährigen Sommersaison geschlossen. Ziel der Umbaumaßnahmen an den historischen, denkmalgeschützten Remisen ist ein Relaunch als Öffi-Museum im Jahr 2014.

Das Museum soll ein Fixpunkt der Wiener Museumslandschaft werden. „Wir machen das Wiener Straßenbahn-Museum fit für die Zukunft“, verspricht Wiener-Linien-Geschäftsführer Eduard Winter.

Besucher-Plus als Ziel

Das Museum in den denkmalgeschützten Hallen ist derzeit nur im Sommerhalbjahr geöffnet, der Umbau soll einen Ganzjahresbetrieb möglich machen. Neue, interaktive Elemente sollen breitere Besucherkreise ansprechen und zu einer deutlichen Steigerung der Kundenzahl führen. Der Schwerpunkt wird sich vom bloßen Zug-Depot zu einem verkehrsgeschichtlichen Museum nach internationalem Vorbild verschieben.

Auf vier Wagenhallen verteilt verfügt das Straßenbahnmuseum über eine Ausstellungsfläche von 7.500 Quadratmeter. Das Wiener Straßenbahnmuseum ist das größte Straßen¬bahn-museum der Welt, das ausschließlich die Geschichte des öffentlichen Verkehrs einer einzigen Stadt - der Stadt Wien - dokumentiert.

Vom Zeitalter der Pferdetramways bis zu „Youngtimern“ aus der Nachkriegszeit sind dutzende Fahrzeuge vertreten. Auch jener Wiener Linienbus, der mit der Reichsbrücke in die Donau stürzte, ist zu besichtigen.

Ich habe übrigens letztens gesehen, dass über dem Eingang des Straßenbahnmuseums ein neues (gelbes) Schild statt dem roten, das zumindest noch am 16. Juni 2012 dort stand, aufgestellt wurde. Foto habe ich leider keines gemacht.

Der ORF hat sich nun ebenfalls des Themas angenommen, präsentiert eine Art Kostenabschätzung und legt sich in Sachen Wiedereröffnungs-Termin nur jahresgenau fest:

Zitat von wien.ORF.at

Straßenbahnmuseum bleibt heuer geschlossen

Von Pferdetramways bis hin zu jenem Linienbus, der beim Einsturz der Reichsbrücke 1976 in die Donau gerissen worden ist: All das gibt es im Straßenbahnmuseum der Wiener Linien zu sehen. Wegen Umbaus wird es heuer aber geschlossen bleiben.

Normalerweise ist die Ausstellungsstätte im Sommerhalbjahr geöffnet, heuer bleiben die Tore geschlossen. Die denkmalgeschützten Hallen im Bezirk Landstraße werden umgebaut, um einen Ganzjahresbetrieb möglich zu machen, hieß es in einer Aussendung der Wiener Linien. 2014 wird das Museum wieder aufsperren.


Wiedereröffnung des Straßenbahnmuseums findet 2014 statt (Wiener Linien)

Mehr Besucher durch interaktive Elemente erhofft
Das Museum in Erdberg verfügt über eine Ausstellungsfläche von 7.500 Quadratmeter, auf vier Hallen verteilt, die im Zuge des Umbaus saniert werden. Auch das Konzept wird auf neue Beine gestellt: Der Schwerpunkt werde sich vom bloßen Zug-Depot zu einem verkehrsgeschichtlichen Museum nach internationalem Vorbild verlagern, hieß es. So soll es etwa neue, interaktive Elemente geben.

Mit diesen Maßnahmen soll das Museum einen breiteren Besucherkreis ansprechen, was zu einer deutlichen Steigerung der Kundenzahl führen soll, erhoffen sich die Verkehrsbetriebe. Die Umbau- und Sanierungsarbeiten werden einen „niedrigen einstelligen Millionenbetrag“ kosten, hieß es. Die Wiedereröffnung findet 2014 statt, ein konkretes Datum gibt es noch nicht.

Beste Grüße
VT

Auf Facebook gibt es mittlerweile ein eher schlechtes als rechtes Bild der geplanten Ausstellungscontainer:



So schlimm wie auf der Visualisierung wird es nicht aussehen und auch die Unkenrufe, dass es schlechter wird als das alte Museum sollte man nicht allzu ernst nehmen.

Zitat von STEYR-NL205

UND FÜHRUNGEN machen, wo einem alles erklärt wird!

Wird es eh geben. Großteils natürlich für jene die mit der Tramway eher weniger am Hut haben, aber auch die Technikinteressierten werden zum Zuge kommen.

Zitat von Ferry

ACK. Wir werden ja sehen, was das externe Beraterunternehmen hier für Ideen hat.

Das hat zum Glück nicht viel zum melden. Die Aufstellung und Gruppierung der Fahrzeuge wird von wirklich kompetenten Leuten übernommen, denn man muss es leider zugeben, dass es seitens der WL keine Fachleute auf diesem Gebiet gibt.

Da ja das Straßenbahnmuseum heuer geschlossen ist, habe ich ein paar Bilder der vergangnen Jahre online gestellt, um so die Entzugserscheinungen möglichst gering ausfallen zu lassen:
http://public-transport.net/a/Wien_Museum/

Im Zuge der Neuausrichtung des Straßenbahnmuseums der Wr. Linien werden auch die Vereine VEF und WTM von Speising in das Museum in Erdberg übersiedeln. Das neue, zur Zeit in Ausarbeitung befindliche Museumskonzept sieht weiters eine (noch) lockerere Aufstellung der Fahrzeuge vor. Eine der Museumshallen soll für "Events" aller Art überhaupt freigeräumt werden. Daraus entsteht ein massives Platzproblem, die zuletzt 100 ausgestellten Fahrzeuge werden bei Weitem nicht mehr unterzubringen sein . Da die Wr. Linien in ihrem Netz auch keine anderen Abstellmöglichkeiten zur Verfügung stellen wollen, bleibt nur eine Veräußerung oder Verschrottung einiger bisheriger Exponate . Hier sickerte nun eine entsprechende Liste durch. Da sich bis dato kein ernsthaft interessierter Abnehmer gemeldet hat, werden folgende Wagen - gegebenenfalls nach Ausbau brauchbarer Teile - mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit den Weg allen alten Eisens gehen:

734, 6503, 1146, 6398 (BH), 1605 oder 1606, 6152 (MR), 7130 (GR, einziger noch vorhandener k4-Beiwagen ), 4151, 502 + 1702 + 1776 (L-Dreiwagenzug ), 25 (Heidelberger) sowie ein GP.

Ob es dabei bleibt, muss erst abgewartet werden, Zweifel sind jedoch durchaus angebracht!

Beim F 734 gibt es keine hohe Wahrscheinlichkeit - mit seiner Zerlegung wurde bereits im vergangenen Monat begonnen. Verlust ist es sowieso kein großer und die Ersatzteile können gut für die anderen Fahrzeuge verwendet werden.

Zitat

Das neue, zur Zeit in Ausarbeitung befindliche Museumskonzept sieht weiters eine (noch) lockerere Aufstellung der Fahrzeuge vor.

Die Fahrzeugaufstellung steht schon seit Monaten fest ...

Sollte das wirklich so umgesetzt werden, scheint mir das aber eine arg kurzsichtige Politik zu sein... jahrelang Zeit und Geld in die Aufbewahrung von Fahrzeugen zu investieren, die man dann verschrottet?

Zitat von Steher

Da sich bis dato kein ernsthaft interessierter Abnehmer gemeldet hat, werden folgende Wagen - gegebenenfalls nach Ausbau brauchbarer Teile - mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit den Weg allen alten Eisens gehen:

734, 6503, 1146, 6388 (BH), 1605 oder 1606, 6152 (MR), 7130 (GR, einziger noch vorhandener k4-Beiwagen ), 4151, 502 + 1702 + 1776 (L-Dreiwagenzug ), 25 (Heidelberger) sowie ein GP.

Quelle?

Zitat von Ferry

Zitat von Steher

Da sich bis dato kein ernsthaft interessierter Abnehmer gemeldet hat, werden folgende Wagen - gegebenenfalls nach Ausbau brauchbarer Teile - mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit den Weg allen alten Eisens gehen:

734, 6503, 1146, 6388 (BH), 1605 oder 1606, 6152 (MR), 7130 (GR, einziger noch vorhandener k4-Beiwagen ), 4151, 502 + 1702 + 1776 (L-Dreiwagenzug ), 25 (Heidelberger) sowie ein GP.

Quelle?

Du wirst doch nicht ernsthaft glauben, dass ich die (verlässliche!) Quelle nennen kann . Die Sache ist mittlerweile ein ziemlich brisantes Thema für die WL geworden, nicht zuletzt, weil die - zu erwartende - Vernichtung von Museumsstücken einen bisher so gut wie beispiellosen Vorgang darstellen würde. Und sie sollte auch einigen Köpfen im Rathaus zu denken geben, denn noch sind die Leitmedien unseres Landes nicht in Kenntnis der sich anbahnenden Misere. Warten wir weiters mal die Reaktionen ab, wenn es sich nicht mehr verschweigen läßt, dass das Museum auch im Frühjahr 2014 nicht aufsperren wird, weil z.B. gerade erst die Ausschreibungen für die Umbauarbeiten im Gange sind.... (Im Prinzip hätte man im Mai problemlos wieder öffnen können, denn es ist hat sich schlichtweg nichts sichtbares getan bis dato!) Es passiert immer wieder, dass Interessenten aus dem Ausland, teilweise weit entferntes Ausland (!), vor verschlossenen Türen stehen und - nicht zu Unrecht - keinen Grund dafür erkennen können.

Nenne mir einen anderen, von Wirtschaftsleistung und Wohlstand her vergleichbaren Staat in Europa, der noch desinteressierter mit seiner Verkehrs- und Technikgeschichte umgeht! Gäbe es nicht diverse Privatleute und Vereine (die wegen fehlender Unterstützung der öffentlichen Hand, bürokratischer Hindernisse, etc. mit der Pflege ihrer Exponate jedoch mitunter schwer überfordert sind), wieviele - betriebsfähige - Museums-Schienenfahrzeuge, glaubst Du, würde es dann wohl noch geben ???

Zitat von Steher

Du wirst doch nicht ernsthaft glauben, dass ich die (verlässliche!) Quelle nennen kann

Du könntest zumindest sagen, aus welchem Eck deine Informationen kommen - es geht ja nur darum, dass hier eine Beurteilung über die Seriosität möglich ist. Da du hier neu bist und dich noch niemand kennt, ist meine Frage nicht so weltfremd wie du scheinbar annimmst.

Zitat

Die Sache ist mittlerweile ein ziemlich brisantes Thema für die WL geworden, nicht zuletzt, weil die - zu erwartende - Vernichtung von Museumsstücken einen bisher so gut wie beispiellosen Vorgang darstellen würde.

Was spräche dagegen, einen Teil der Museumswagen woanders abzustellen? Wenn VEF und WTM nach Erdberg siedeln, wird doch in Speising Platz frei.

Zitat

Warten wir weiters mal die Reaktionen ab, wenn es sich nicht mehr verschweigen läßt, dass das Museum auch im Frühjahr 2014 nicht aufsperren wird, weil z.B. gerade erst die Ausschreibungen für die Umbauarbeiten im Gange sind.... (Im Prinzip hätte man im Mai problemlos wieder öffnen können, denn es ist hat sich schlichtweg nichts sichtbares getan bis dato!) Es passiert immer wieder, dass Interessenten aus dem Ausland, teilweise weit entferntes Ausland (!), vor verschlossenen Türen stehen und - nicht zu Unrecht - keinen Grund dafür erkennen können.

In diesem Zusammenhang sei erwähnt, dass ich erst unlängst mit einem E1 gefahren bin, in dem auf einer Tafel für das Straßenbahnmuseum geworben wurde!

Zitat

Gäbe es nicht diverse Privatleute und Vereine (die wegen fehlender Unterstützung der öffentlichen Hand, bürokratischer Hindernisse, etc. mit der Pflege ihrer Exponate jedoch mitunter schwer überfordert sind), wieviele - betriebsfähige - Museums-Schienenfahrzeuge, glaubst Du, würde es dann wohl noch geben ???

Daran zweifle ich nicht, aber was willst du damit sagen?

Zitat von Steher

Warten wir weiters mal die Reaktionen ab, wenn es sich nicht mehr verschweigen läßt, dass das Museum auch im Frühjahr 2014 nicht aufsperren wird, weil z.B. gerade erst die Ausschreibungen für die Umbauarbeiten im Gange sind.... (Im Prinzip hätte man im Mai problemlos wieder öffnen können, denn es ist hat sich schlichtweg nichts sichtbares getan bis dato!)

Selten soviel Unsinn gelesen! Es war nie die Rede, dass im Frühjahr 2014 eröffnet wird und daran hat man nicht einmal im entferntesten Sinne gedacht aufgrund der umfangreichen Bauarbeiten in den Räumlichkeiten (die nichts mit der Ausstellung an sich sondern mit der Bausubstanz zu tun haben). Soviel zum Thema "problemlose Wiedereröffnung".

Zitat von Steher

Es passiert immer wieder, dass Interessenten aus dem Ausland, teilweise weit entferntes Ausland (!), vor verschlossenen Türen stehen und - nicht zu Unrecht - keinen Grund dafür erkennen können.

Zumindest bei wirklich Interessierten handelt es sich wohl um jene die hinterm Mond gleich links wohnen, denn die Schließung ist auch über die Grenzen hinaus in der Szene bekannt, sowie natürlich auf der WL-Homepage selber.

Zitat von Ferry

Was spräche dagegen, einen Teil der Museumswagen woanders abzustellen? Wenn VEF und WTM nach Erdberg siedeln, wird doch in Speising Platz frei.

Die WL wollen zwar alle Museumsfahrzeuge aus den Abstellhallen haben, aber diesbezüglich ist die Sache noch nicht ganz geklärt ob sich nicht doch eine Lösung findet.

Zitat

Du könntest zumindest sagen, aus welchem Eck deine Informationen kommen -
es geht ja nur darum, dass hier eine Beurteilung über die Seriosität
möglich ist. Da du hier neu bist und dich noch niemand kennt, ist meine
Frage nicht so weltfremd wie du scheinbar annimmst.

Hier neu zu sein, heißt noch lange nicht, keinen Zugang zu interessanten Infos zu haben .

Die eigentliche Quelle liegt wohl dort, wo die Liste zusammengestellt worden ist. Über welche Wege sie zu mir gelangte, kann ich aus Gründen des Schutzes der Personen hier wirklich nicht preisgeben.

Am Ende vom Tag werden wir sehen, was von der Liste zu halten war...

Zitat

Selten soviel Unsinn gelesen! Es war nie die Rede, dass im Frühjahr 2014 eröffnet wird und daran hat man nicht einmal im entferntesten Sinne
gedacht aufgrund der umfangreichen Bauarbeiten in den Räumlichkeiten (die nichts mit der Ausstellung an sich sondern mit der Bausubstanz zu
tun haben). Soviel zum Thema "problemlose Wiedereröffnung".

Na gut, dann schreibt die Wr.-Stadtwerke-Mitarbeiterzeitung "Teamgeist" z.B. auch Unsinn, jedenfalls in der Ausgabe Juni 2013, Seite 14: "Das Straßenbahnmuseum geht in die Umbauphase und präsentiert sich ab 2014 mehr als runderneuert...." (Unbedarfte Leser könnten demzufolge sogar glauben, dass schon am 1.1.2014 wieder aufgesperrt wird ). Als die Schließung für 2013 bekanntgegeben wurde, war mehrmals von einer Wiedereröffnung in rund einem Jahr die Rede.

Zitat

Daran zweifle ich nicht, aber was willst du damit sagen?

In den letzten Jahren haben die ÖBB ihre "Erlebnisbahn" Stück für Stück abmontiert. Was mit den Fahrzeugen passierte, dürfte den meisten hier bekannt sein. Viele davon waren für das 150-Jahr-Jubiläum der Eisenbahnen in Österreich 1987 mit einigem finanziellem Aufwand (Steuergeld...?!) restauriert worden. Einen wirklichen Aufschrei in der Szene gab es nicht. Also stehen bei etlichen Vereinen heute wertvolle Fahrzeuge als Schrotthaufen herum und sind einer Vorstellung vor Publikum so gut wie entzogen.

So, und nun wiederholt sich die Geschichte. Die WL beginnen damit, Fahrzeuge aus der rekordverdächtigen Sammlung ihres Firmenmuseums ("...größtes der Welt...") wegzuschmeißen. (Ich weiß, einige Stücke in Erdberg sind Leihgaben, aber diese Verflechtungen sind wohl ein eigenes Thema.) Es ist nicht einmal ein Depot vorgesehen, wo überzählige Exponate untergebracht werden können - wie es andere Museen durchaus handhaben.

Man kann durchaus darüber diskutieren, inwieweit es die Aufgabe eines Unternehmens ist, eine historische Sammlung anzulegen und zu erhalten. Die WL werden das ja auch weiterhin tun, aber wenn der neue Weg, wie er sich jetzt abzeichnet, mit der Vernichtung von historischer Substanz verbunden ist, darf das nicht akzeptiert werden. Es ist Aufgabe des Staates, Denkmalschutz und -erhaltung zu betreiben. Und in unseren Fällen handelt es sich um Unternehmen, die sehr eng mit staatlichen Stellen verknüpft sind und von dort in vielen Dingen beeinflußt werden. In den Amtsstuben duckt man sich aber jetzt und tut so, als ob einem das alles nichts angeht . Sollen die diversen Sonderlinge da draussen schauen, wo sie ihr altes Zeugs unterbringen....

Ich wünsche mir (habe aber realistischerweise keine allzugroße Hoffung ), dass wenigstens jetzt endlich Protest dagegen einsetzt, wie schlampig hierzulande Denkmäler behandelt werden, die etwas ausserhalb des sog. Mainstream anzusiedeln sind.

Zitat

Na gut, dann schreibt die Wr.-Stadtwerke-Mitarbeiterzeitung "Teamgeist" z.B. auch Unsinn, jedenfalls in der Ausgabe Juni 2013, Seite 14: "Das Straßenbahnmuseum geht in die Umbauphase und präsentiert sich ab 2014 mehr als runderneuert...."

Da ist ja auch nichts falsches dabei, denn 2014 kann genauso gut Dezember heißen (auch wenn es nicht so lange dauern wird).

Zitat

In den mittlerweile 25 Jahren nach dem 150-Jahr-Jubiläum der Eisenbahnen in Österreich haben die ÖBB ihre "Erlebnisbahn" Stück für Stück abmontiert. Was mit den Fahrzeugen passierte, dürfte den meisten hier bekannt sein. Einen wirklichen Aufschrei in der Szene gab es nicht, und so stehen bei etlichen Vereinen heute wertvolle Fahrzeuge als Schrotthaufen herum, die damals unter viel Einsatz von Geld (Steuermittel...!) und Zeit hergerichtet worden waren.

So ganz vergleichbar ist das jetzt aber nicht unbedingt. Bei der Erlebnisbahn ist in erster Linie eine gewisse Person mit dem Besen durch den Fuhrpark gefahren um diese Abteilung wirtschaftlicher zu machen und zu vereinheitlichen (jetzt gibt es gerade mal Pi mal Daumen 2-3 Wagentypen während es früher mindestens doppelt so viele waren). Und die meisten verkauften Fahrzeuge sind zumindest äußerlich in guter Verfassung oder sogar in Top-Zuständen (siehe z.b. RPS oder Club 1018).

Bei der großen Bahn kann man wenigstens die Fahrzeuge weiterverkaufen wo sie bei anderen Vereinen oder EVU weiterverwendet werden, aber was will man mit den Überzähligen Fahrzeugen in Erdberg machen? Welcher anderer Betrieb interessiert sich für ein derartiges Fahrzeug welches man so quasi "outsourcen" kann? In Graz stehen einige Wiener Fahrzeuge herum, aber dort hat man nicht einmal Zeit die GVB-Fahrzeuge herzurichten (z.b. Wuppi), in Ferlach ist man ebenfalls schon gut eingedeckt und sonst gibt es nicht viele weitere Möglichkeiten. Und wozu soll man überschüssige k3(neu) oder einen Heidelberger aufheben wenn es sowieso weitere baugleiche Exemplare gibt?

Zitat

6388 (BH)

Das sollte wohl der 6398 sein.

Zitat von Steher

Man kann durchaus darüber diskutieren, inwieweit es die Aufgabe eines Unternehmens ist, eine historische Sammlung anzulegen und zu erhalten. Die WL werden das ja auch weiterhin tun, aber wenn der neue Weg, wie er sich jetzt abzeichnet, mit der Vernichtung von historischer Substanz verbunden ist, darf das nicht akzeptiert werden.

Das Problem ist, dass es nicht die WL waren, die die Sammlung angelegt haben, sondern ein privater Verein. Die Gründung des Straßenbahnmuseums in Erdberg im Jahr 1985 hatte primär den Zweck, eine klare Trennung zwischen Betriebs- und Museumsfahrzeugen zu schaffen (erstere kamen nach Speising, letztere verblieben in Erdberg). Vorher war diese Trennung nicht so klar; so gab es auch Rundfahrten mit Museumsfahrzeugen (ohne Schienenbremse, dh. mit Vmax = 25 km/h).

Was ich bis heute nicht verstehe, ist, warum die Vereine aus Speising überhaupt herausmüssen. Warum beläßt man nicht alles, wie es ist?

Zitat von 29er

Zitat

6388 (BH)

Das sollte wohl der 6398 sein.

Danke, soeben ausgebessert.

Zitat von 29er

Und die meisten verkauften Fahrzeuge sind zumindest äußerlich in guter Verfassung oder sogar in Top-Zuständen (siehe z.b. RPS oder Club 1018).

Von "den meisten" zu sprechen, halte ich für stark übertrieben (siehe 1018.05...) ! Oder, was ist aus der 1080.01 geworden, die in Selzthal mit viel Hingabe gepflegt wurde? Faktum ist, dass etliche geschichtlich wichtige Typen für die Nachwelt verloren gegangen sind!

Um Museumsfahrzeuge in wirklichem Top-Zustand sehen zu können, solltest Du (die eine oder andere Ausnahme bestätigt die Regel...) nach Deutschland, Dänemark (Skjoldenæsholm http://www.sporvejsmuseet.dk/) Großbritannien oder in die Schweiz reisen! Letztere könnte mit dem Modell der Stiftung SBB Historic als Vorbild gelten, aber sowas muss man eben wollen!

RPS sieht sich übrigens nicht als Museumsfahrzeug-Betreiber. Früher oder später werden die Altbau-Eloks ebenso ihre - dann vermutlich wirklich - letzte Fahrt nach Strasshof oder Ampfwang antreten.

Zitat von Steher

Von "den meisten" zu sprechen, halte ich für stark übertrieben (siehe 1018.05...) !

Äußerlich ist die Maschine in Ordnung, die bestehenden Haarrisse gab es ja schon zu ÖBB-EB-Zeiten und werden demnächst sogar beseitigt. Und bei der 1010 003, 1040 013 oder 4061.13 kann man sich bezüglich des Zustandes wirklich nicht beklagen.

Zitat von Steher

Früher oder später werden die Altbau-Eloks ebenso ihre - dann vermutlich wirklich - letzte Fahrt nach Strasshof oder Ampfwang antreten.

Es befinden sich sowieso so gut wie alle entweder bei ÖSEK oder ÖGEG - bei letzteren wären die Fahrzeuge sogar besser aufgehoben, denn die Hausrucker sind für ihren Fleiß bekannt und sind nicht unbedingt arbeitsscheu was Fahrzeugaufarbeitungen betrifft.

Aber das hat ja jetzt nicht mehr viel mit dem ursprünglichen Thema zu tun.