Soll nun kein geschichtlicher Abriss über das wohl allseits bekannte Teil werden, davon habt ihr wohl mehr Ahnung.

Anbei nur ein paar aktuelle Fotos über den erbarmungswürdigen Zustand des Fahrzeuges, das einst im Mittelpunkt der Medien stand.

Vor allem der c2-Teil schaut fürchterlich aus:



Türseite



c2-Innenraum, sprich Müllkippe



Aber auch die "ULF-Seite" ist schlimm devastiert



Im Hintergrund ULF Nummero 1 bei der Reparatur, CH mit fragwürdiger Zukunft und ein Silberpfeil, wohl zur Verschrottung



ULF 1 vs Versuchsträger



devastiertes Fahrpult



ULF inneraum ebenso zugemüllt



auch der SGP-Mittelteil ist sehr schrottig.

Man beachte die selbstauflösenden Türen aus Sperrholz



Betriebsnummer c2



nochmal den klassischen Teil



ob er wohl noch rettbar ist?



historisches Fahrzeug? Haufen Schrott? wie lange wird er wohl noch vor sich hin rosten?

Diskussionen und historische Infos willkommen!

Zitat von Funkenkutscher

Soll nun kein geschichtlicher Abriss über das wohl allseits bekannte Teil werden, davon habt ihr wohl mehr Ahnung.

Anbei nur ein paar aktuelle Fotos über den erbarmungswürdigen Zustand des Fahrzeuges, das einst im Mittelpunkt der Medien stand.

Vor allem der c2-Teil schaut fürchterlich aus:

Es schaut alles fürchterlich aus. Offengestanden verstehe ich nicht, warum man dieses Fahrzeug nicht längst verschrottet hat.

Rettbar ist es nur noch mit einer entsprechende Summe der Renovierung die sicher keiner Zahlen wird. Die einzige frage wird wohl eher lauten wie lang darf er noch an der selbe stelle Rosten?

Liegt der verrottete Christbaum noch drinnen?

Zitat von 95B

Liegt der verrottete Christbaum noch drinnen?

Nö, der wurde offenbar schon kompostiert.

Der Mittelteil war eigentlich relativ leer...

Viel mehr Sorgen als um diesen Schrottbomber mach ich mir eigentlich um den CH....

Zitat von Funkenkutscher

Viel mehr Sorgen als um diesen Schrottbomber mach ich mir eigentlich um den CH....

Hätte der CH nicht mit Inbetriebnahme des EH 6820 außer Dienst gestellt werden sollen?
Dafür finde ich es bemerkenswert, dass man ihm sogar noch ein neues Logo verpasst hat.
BTW: Was hat der da für ein Piktogramm neben der Tür 1?

Zitat von Alex

BTW: Was hat der da für ein Piktogramm neben der Tür 1?

Ich tippe auf "Vorsicht, automatische Türen!"...



Beste Grüße
VT

Wenngleich die Bilder wahrscheinlich jeden Schienenfahrzeugfreund erschüttern, danke ich Dir, Funkenkutscher, doch sehr herzlich für die anschauliche Information über den aktuellen Zustand des ULF-Versuchsträgers.

Außerdem ist es Dir gelungen, mich wieder daran zu erinnern, wie rasch die Zeit vergehen kann. Denn mir kommt es so vor, als ob es erst gestern gewesen wäre, dass ich mit offenem Mund und mit weit aufgerissenen Augen wie versteinert hinter den Fenstern der elterlichen Wohnung gestanden bin, als dieses "eigenartige Ungetüm" – das vom Klang her keinesfalls ein 67er, O-Wagen oder ein sonstiges mir bekanntes Fahrzeug sein konnte – unüberhörbar durch unsere Straße gerumpelt ist.

Dass ich aus jener Zeit – in der das "eigenartige Ungetüm" noch namenlos das Schienennetz unserer Stadt erkundet hat – ein Dokument beisteuern kann, ist meiner Sammlerleidenschaft zu verdanken. Das VOR-Magazin hat damals nämlich die Bevölkerung dazu animiert, der "neuen Niederflurstraßenbahn" einen Namen zu geben. Einsendeschluss war der 28. Februar 1993, also vor beinahe 20 Jahren...

Wow, ganz schön lang her!

Weiss man noch welchen Namen das Ding erhalten hat? "Basilisk" zum Beispiel?

Jetzt wäre wohl "Schrotti" passend.

Persönlich kann ich mich nur an den Namenswettbewerb erinnern, er bezüglich des fertigen ULF stattgefunden hat.

Was ich so weiß, hat "GemeindePorsche" gewonnen.

Zitat von Funkenkutscher

Wow, ganz schön lang her! :daumenhoch:

Weiss man noch welchen Namen das Ding erhalten hat? "Basilisk" zum Beispiel? :P

Aufgrund einer Unmenge von fast gleichlautenden Einsendungen, die gern einen "Fluri", "Flury" (Schwarzes Pferd, schau' oba!) oder "Flurl" haben hätten wollen und der irrsinnigen Aussagekraft und "Griffigkeit" dieser Vorschläge hat die Jury eine Kompromißlösung namens Florian publiziert, die sich aber bekanntlich nicht durchgesetzt hat. :-)

Beste Grüße
VT

EDIT: Tipp-Ex

Zitat von 67er

Wenngleich die Bilder wahrscheinlich jeden Schienenfahrzeugfreund erschüttern, danke ich Dir, Funkenkutscher, doch sehr herzlich für die anschauliche Information über den aktuellen Zustand des ULF-Versuchsträgers.

Außerdem ist es Dir gelungen, mich wieder daran zu erinnern, wie rasch die Zeit vergehen kann. Denn mir kommt es so vor, als ob es erst gestern gewesen wäre, dass ich mit offenem Mund und mit weit aufgerissenen Augen wie versteinert hinter den Fenstern der elterlichen Wohnung gestanden bin, als dieses "eigenartige Ungetüm" – das vom Klang her keinesfalls ein 67er, O-Wagen oder ein sonstiges mir bekanntes Fahrzeug sein konnte – unüberhörbar durch unsere Straße gerumpelt ist.

Wobei man dazusagen muss, dass dieser Zustand ja schon die "zweite Ausbaustufe" des Versuchsträgers war. Ursprünglich war ja dort, wo dann das ULF-Modul hinkam, das Heck eines zweiten c2 (1053). Und gezogen wurde das seltsame Gefährt von einem eigens dafür umgebauten L, dessen Nummer mir derzeit nicht bekannt ist.

Zitat von Ferry

Und gezogen wurde das seltsame Gefährt von einem eigens dafür umgebauten L, dessen Nummer mir derzeit nicht bekannt ist.

541, jetzt wohnhaft im japanischen Kochi.

Beste Grüße
VT

Zitat von VT 5081

Zitat von Ferry

Und gezogen wurde das seltsame Gefährt von einem eigens dafür umgebauten L, dessen Nummer mir derzeit nicht bekannt ist.

541, jetzt wohnhaft im japanischen Kochi.

Ah, danke! Interessant, denn für den Betrieb in Kochi musste da vorher Einiges rückgebaut werden. Die Motoren des Versuchsträgers wurden nämlich über einen speziellen Fahrschalter im 541 gesteuert und dieser vom Versuchsträger geschoben! Zu dieser Zeit war in diesem Wagen kaum noch etwas wie früher.

Zitat von Ferry

Zitat von VT 5081

541, jetzt wohnhaft im japanischen Kochi.

Ah, danke! Interessant, denn für den Betrieb in Kochi musste da vorher Einiges rückgebaut werden.

War der Wagen dort jemals in Betrieb? Soweit ich weiß, war der Betrieb historischer Straßenbahnen aus dem Ausland eine Art Spleen des Bürgermeisters von Kochi, der von seinem Nachfolger nicht geteilt wurde.

Zitat von N1_2888

War der Wagen dort jemals in Betrieb?

Dazu hätte man erst einen Zweirichtungswagen aus ihm machen müssen.

Beste Grüße
VT

Zitat von VT 5081

Zitat von N1_2888

War der Wagen dort jemals in Betrieb?

Dazu hätte man erst einen Zweirichtungswagen aus ihm machen müssen.

Wieso? Ich bilde mir sogar ein, einmal ein Foto des 541 in Kochi gesehen zu haben.

Zitat von Ferry

Zitat von VT 5081

Dazu hätte man erst einen Zweirichtungswagen aus ihm machen müssen.

Wieso?

IIRC keine Schleifen im Streckenverlauf, und dazu noch Linksverkehr... (Deshalb wurde auch aus zwei dorthin exportierten Stuttgarter GT4 ein Zweirichtungsfahrzeug gebaut, soweit ich mal gelesen hab'. In diesem Youtube-Video sieht man bei ca. 02:30 und 03:00 ein kleines Stück davon.)

Zitat

Ich bilde mir sogar ein, einmal ein Foto des 541 in Kochi gesehen zu haben.

Ich hab' dumpf auch sowas in der Art in Erinnerung (gemeinsam mit dem ebenfalls abgegebenen c 1606 im Betriebsgelände, aufgebockt auf Kapspur-Achsbruchwagerln - stimmt, umspuren müßte man die Garnitur auch noch!).

Beste Grüße
VT

Die Bilder zu sehen ist ein komisches Gefühl. So viele ehemalige schöne Bahnen
die in einem solche Zustand sind.

Eine Frage kommt mir wieder in den Sinn (die hatte ich schon früher):Bei den Niederflurversuchsträger-das Bugmodul und das erste "Fahrgast"-Modul haben doch starke Ähnlichkeit mit den dann tatsächlich gebauten "Ulfen", am Ende das ist ein ehemaliger c2-Beiwagen, aber was ist das für ein rot-weißes Modul zwischen den beiden Teilen? Wurde hier ein alternatives Ulf-Konzept mitgetestet? Oder nur vielleicht ein anderes Design für den Ulf?
In etwa zu selben Zeit gab es ja auch einen Versuchsträger auf der Vollbahn:Ein Niederflur-Mittelteil zwischen zwei7030er (alte S-Bahnmittelwagen).
Gesehen hab ich dieses "Fahrzeug" in Natura allerdings nie, nur auf Bildern im damaligen "Schienenverkehr Aktuell"-welcher Zweck wurde da verfolgt, bzw. was wurde aus diesen Versuchsträger?
Gab es da einen zusammenhang zwischen den beiden Versuchsträgern?

Zitat von SchienenWolf

Eine Frage kommt mir wieder in den Sinn (die hatte ich schon früher):Bei den Niederflurversuchsträger-das Bugmodul und das erste "Fahrgast"-Modul haben doch starke Ähnlichkeit mit den dann tatsächlich gebauten "Ulfen", am Ende das ist ein ehemaliger c2-Beiwagen, aber was ist das für ein rot-weißes Modul zwischen den beiden Teilen? Wurde hier ein alternatives Ulf-Konzept mitgetestet? Oder nur vielleicht ein anderes Design für den Ulf?

Das war "nur" das allererste "richtige" ULF-Modul.

Zitat

In etwa zu selben Zeit gab es ja auch einen Versuchsträger auf der Vollbahn:Ein Niederflur-Mittelteil zwischen zwei7030er (alte S-Bahnmittelwagen).

Meines Wissens war da ein Steuerwagen der Reihe 6130 ("Transalpin I") die Umbaubasis.

Zitat

Gesehen hab ich dieses "Fahrzeug" in Natura allerdings nie, nur auf Bildern im damaligen "Schienenverkehr Aktuell"-welcher Zweck wurde da verfolgt, bzw. was wurde aus diesen Versuchsträger?

Zweck: Erprobung eines an den ULF angelehnten Konzepts für niederflurige S-Bahn-Züge (aufgrund der höheren Achslasten mit vier statt zwei Rädern pro Portal). Die ÖBB konnten (oder wollten) damit aber nichts anfangen.
Verbleib: Höchstwahrscheinlich schon lange dem Recycling zugeführt...

Zitat

Gab es da einen zusammenhang zwischen den beiden Versuchsträgern?

Der Hersteller (SGP Verkehrstechnik) war der selbe. ;-)

Beste Grüße
VT