Niederflurversuchsträger mit fragwürdiger Zukunft
69 Beiträge · Seite 3 von 4
22.11.2013, 15:22#41
Das waren die schönsten Zeiten für den Ulf Versuchsträger, jetzt Rostet es nur noch hin (Ob der Zug noch an der selbe Stelle auseinander fällt bei den ganzen Rost?)Zitat*entstaub*
Gerade im Web gefunden:
Der Niederflur-Versuchsträger in Oberlaa:
http://www.bildstrecke.at/Niederflur/Images/detail/4405
09.12.2013, 21:15#42
*entstaubt*
Auch wenn das einigen schon bekannt ist, finde ich es dennoch sehr interessant das auch ein Bild von jetzigen Zustand hochgeladen sowie eine neue Beschriftung wurde.
http://www.tram.at/index.php/strassenbahngesc…usstellungsfahrzeuge
Dennoch ist es fraglich ob daraus wirklich was wird, wenn man bedenkt in was für einen Zustand es sich befindet und immer noch keine große Veränderung zu sehen ist.
Oder gehört das Fahrzeig schon der WTM, werden es aber nur dann ins Museum einstellen wenn es restauriert wurde?
Auch wenn das einigen schon bekannt ist, finde ich es dennoch sehr interessant das auch ein Bild von jetzigen Zustand hochgeladen sowie eine neue Beschriftung wurde.
http://www.tram.at/index.php/strassenbahngesc…usstellungsfahrzeuge
Dennoch ist es fraglich ob daraus wirklich was wird, wenn man bedenkt in was für einen Zustand es sich befindet und immer noch keine große Veränderung zu sehen ist.
Oder gehört das Fahrzeig schon der WTM, werden es aber nur dann ins Museum einstellen wenn es restauriert wurde?
11.12.2013, 11:31#43
*entstaubt*Darüber wurde hier schon geschrieben. Eine Restaurierung des Fahrzeugs wäre extrem aufwendig, und es gäbe aus heutiger Sicht auch keinen Platz in Erdberg dafür.
Auch wenn das einigen schon bekannt ist, finde ich es dennoch sehr interessant das auch ein Bild von jetzigen Zustand hochgeladen sowie eine neue Beschriftung wurde.
http://www.tram.at/index.php/strassenbahngesc…usstellungsfahrzeuge
Dennoch ist es fraglich ob daraus wirklich was wird, wenn man bedenkt in was für einen Zustand es sich befindet und immer noch keine große Veränderung zu sehen ist.
Oder gehört das Fahrzeig schon der WTM, werden es aber nur dann ins Museum einstellen wenn es restauriert wurde?
04.01.2014, 18:37#44
Eine sehr gute Reportage mit einigen guten Bildern habe ich gerade im Web gefunden:
http://www.mp-video.at/ULF/VT2/ulf_VT2_01.htm (Achtung, es gibt mehrere Seiten!)
http://www.mp-video.at/ULF/VT2/ulf_VT2_01.htm (Achtung, es gibt mehrere Seiten!)
21.01.2014, 15:34#45
Eine Restaurierung des Fahrzeugs wäre extrem aufwendig, und es gäbe aus heutiger Sicht auch keinen Platz in Erdberg dafür.
Das können wir einfach verstehen. Jener Versuchsträger ist heute in einem so schlechten Zustand, dass man sicherlich nichts mehr für seine Restaurierung unternehmen kann (viel zu teuer geworden !). Das ist aber wirklich ganz schade. Meiner Meinung nach wurde niemals in ganzen Europa ein solches kompliziertes "Probefahrzeug" hergestellt. Ich errinere mich sehr gut, dass ich selbst mal beruflich in der Vergangenheit mit jenem Ulf Versuchsträger aus Favoriten Betriebshof mitgefahren bin. Das war ganz unglaublich und super interessant. Dieses Fahrzeug ist eigentlich ein sehr wichtiger Stück unserer Welt Strassenbahn Geschichte. Sein Platz wäre normalerweise in einer Halle des Museums Erdberg gewesen, aber nicht eine so lange Zeit draussen im freien auf dem Hauptwerkstätte Gelände.
Viele Grüsse aus Paris !
21.01.2014, 16:34#46
Dieses Fahrzeug ist eigentlich ein sehr wichtiger Stück unserer Welt Strassenbahn Geschichte. Sein Platz wäre normalerweise in einer Halle des Museums Erdberg gewesen, aber nicht eine so lange Zeit draussen im freien auf dem Hauptwerkstätte Gelände.Ihr könnt ja fragen, ob ihr ihn haben könnt; da hätte ihr für den 4098 gleich einen Beiwagen!
22.01.2014, 11:37#47
Ihr könnt ja fragen, ob ihr ihn haben könnt; da hätte ihr für den 4098 gleich einen Beiwagen!
Ja stimmt, gute Idee, das wäre der erste wiener "niederflurhalbstarke" Zug !;) Nein nein, das wäre viel besser für Grenoble mit einem m3...
Viele Grüsse aus Paris !
22.01.2014, 11:38#48
Ihr könnt ja fragen, ob ihr ihn haben könnt; da hätte ihr für den 4098 gleich einen Beiwagen!
Ja stimmt, gute Idee, das wäre der erste wiener "niederflurhalbstarke" Zug !;) Nein nein, das wäre viel besser für Grenoble mit einem m3...
Viele Grüsse aus Paris !
22.01.2014, 12:00#49
Nein nein, das wäre viel besser für Grenoble mit einem m3...
Wie praktisch ist so eine Zugbildung angesichts der dortigen Endstationen?
Neugierige Grüße
VT
23.01.2014, 10:41#50
Wie praktisch ist so eine Zugbildung angesichts der dortigen Endstationen?
Du hast ganz recht, das war aber bloss ein Witz
! Es gibt freilich keine Wendeschleife in Grenoble, wie üblich in Frankreich mit unseren Zweirichtungswagen... Viele Grüsse aus Paris !
23.01.2014, 16:29#51
Es gibt freilich keine Wendeschleife in Grenoble, wie üblich in Frankreich mit unseren Zweirichtungswagen...
Nächste schöne Idee: Vielleicht hätte ja Budapest noch zwei UV übrig? :-)
Beste Grüße
VT
24.01.2014, 10:44#52
Nächste schöne Idee: Vielleicht hätte ja Budapest noch zwei UV übrig?
Daran hatte ich gar nicht gedacht ! Das is ja eine schöne Idee. Ich errinere mich an einer Fahrt vor einigen Jahren in Bp mit einem UV-Zug, die ganz toll war... Schönes Rollendefahrzeuge. Mal sehen?
Viele Grüsse aus Paris !
11.05.2014, 17:05#53
Der Versuchsträger dürfte doch eine Zukunft haben , gehört seit einiger zeit dem WTM , hängt auch ein Zettel daran das man nichts ausbauen darf.
Den zu Restaurieren das wird sehr viel Zeit kosten.
Den zu Restaurieren das wird sehr viel Zeit kosten.
11.05.2014, 17:16#55
Den zu Restaurieren das wird sehr viel Zeit kosten.Und leider nicht nur Zeit.
Das wird auch finanziell sehr ins Gewicht fallen... 12.05.2014, 11:38#56
Der Versuchsträger dürfte doch eine Zukunft haben , gehört seit einiger zeit dem WTM , hängt auch ein Zettel daran das man nichts ausbauen darf.Was soll da noch groß ausgebaut werden? Ist ja praktisch - außer Dreck - eh nichts mehr drin.
Der am besten erhaltene Teil dürfte noch der Rest des 1054 sein, und ausgerechnet der soll nicht aufgehoben werden.
16.12.2014, 22:48#57
Photo vom Versuchsträger in Traiskirchen: http://tram.at/index.php/startseite/aktuell
Anhänge
17.12.2014, 00:46#58
Wie man sieht, wurde mit der Rekonstruktion bzw. Restauration bereits begonnen. 
17.12.2014, 09:47#59
Sieht gut aus, bin gespannt wie lang die Restaurierungsarbeiten andauern.
18.12.2014, 08:04#60
Wie man sieht, wurde mit der Rekonstruktion bzw. Restauration bereits begonnen.Naja. Die Scheinwerfer wurden grade mal wieder montiert.
Also von einer Restauration würd ich da noch nicht sprechen.
Das interessanteste und historisch wohl wertvollste Fahrzeug ist jedoch der O-Bus!
Schade, dass er sich in einem so traurigen Zustand befindet...Aber immerhin steht er geschützt in einer Halle. Wusste gar nicht, dass der jetzt dem WTM gehört. Früher stand er beim ÖOM in Ternitz.
Und Frage an die Experten:
Ist das Fahrzeug hinter dem ULF-Versuchsträger der Schubtüren-G3 2103?
