Die Umstellung der Linie O wäre ja ganz einfach, sie heißt halt dann Linie 0, denn zwischen O und Null ist ja fast kein Unterschied:)

* darkweasel
Danke für die antworten

Zitat von normalbuerger

Die Umstellung der Linie O wäre ja ganz einfach, sie heißt halt dann Linie 0, denn zwischen O und Null ist ja fast kein Unterschied:)

Detusche sprechen über den O wirklich oft - in Unkenntnis der Sachlage - von der "Null" (z.B. habe ich einmal einen Dialog gehört, wo ein deutsches Paar zum Praterstern wollte und er zu ihr gesagt hat: Ah, da müssen wir mit der Null fahren!). Aber für den Wiener wird die Linie trotzdem immer "der O-Wagen" bleiben.

Ich kann mich an eine Verkehrsstörung erinnern, die auf Ö3 alle halben Stunden durchgesagt wurde - jedes Mal das Selbe: In den Verkehrsmeldungen der Hinweis, dass die Linie Null unterbrochen ist - dann ein Lied - dann die Meldung des Moderators (ich glaub Raithofer damals), dass er vorhin natürlich die Linie O gemeint hat. Und wenn man das alte "O" auf den E1 und Vorgängertypen gesehen hat, bitte das war ein Nuller, ganz ohne Zweifel.
Aber: andere Frage - was hat das mit der Entlastung der Linie 43 zu tun, ob der mit einem Buchstaben oder einer Zahl herumfährt?

Auch ich finde es begrüßenswert den O im Zuge der Buchstabenlinienumbennenungen in 0 umzubennen, wir Polen sagen sowieso schon immer "Zerówka" also Nuller. Davon abgesehen sind wir ja Heute im digitalen Zeitalter und dem entsprechend ist die Null als Wert allgegenwärtig. Man könnte ja damit vielleicht einen Trend setzen

Und darkweasel und ziptul, also ich glaub ihr Beide seits lang genug im Forum dabei um zu wissen dass sich Diskussionen in andere Richtungen entwickeln können, so wie im echten Leben

Die Posts werden einfach in eigene Threads ausgemustert also nur die Ruhe Burschn, und oder Mädls.

Am Flughafen Berlin-Tegel gibt es allen Ernstes einen Flugsteig Null.

Dafür wahrscheinlich keinen 13

Zitat von ÖBB

[Linie 0 statt O]
Man könnte ja damit vielleicht einen Trend setzen

Lodz und Krakau waren uns da nur leider einen Schritt voraus... *g*

Beste Grüße
VT

Zitat von Ferry

Detusche sprechen über den O wirklich oft - in Unkenntnis der Sachlage - von der "Null" (z.B. habe ich einmal einen Dialog gehört, wo ein deutsches Paar zum Praterstern wollte und er zu ihr gesagt hat: Ah, da müssen wir mit der Null fahren!). Aber für den Wiener wird die Linie trotzdem immer "der O-Wagen" bleiben.

Das gabs schon immer. Mein Großvater wurde in der Zwischenkriegszeit von einem Deutschen gefragt "wo denn hier der Nullwagen fahre" (hat er immer gerne erzählt). Was aber auch dabei interessant ist: Meiner Meinung nach belegt es, dass durch Änderung eines Liniensignals die Touristen wohl kaum verwirrt sein würden, wie in einem anderen Thread vor einiger Zeit befürchtet wurde, wenn sie nicht einmal wissen wonach sie wirklich suchen. Aber wie schon zuvor gesagt: Ich sehe keine Notwendigkeit zur Umbenennung und für die Wiener wird es wahrscheinlich immer der O-Wagen bleiben, weil der Wiener nun mal sehr traditionsbewusst veranlagt ist.

Zitat von Öffi Freund

für die Wiener wird es wahrscheinlich immer der O-Wagen bleiben, weil der Wiener nun mal sehr traditionsbewusst veranlagt ist.

Tradition wird da wohl eher weniger Rolle spielen; ich denke, es ist ganz einfach Gewohnheit.

Zitat von Ferry

Tradition wird da wohl eher weniger Rolle spielen; ich denke, es ist ganz einfach Gewohnheit.

Gewohnheit halte ich für eine volksnahe Form der Tradition. Kommt aber auf dasselbe heraus.

Da glaubt man nur die Deutschen sagen "Nullwagen" zur Linie O: Radio Niederösterreich, heute, 8 Uhr Nachrichten, Verkehrsnachrichten: "Aufgrund einer Entgleisung im Bereich der Wiener Gudrunstraße werden die Züge der Linie Null umgeleitet."

Zitat von Öffi Freund

Da glaubt man nur die Deutschen sagen "Nullwagen" zur Linie O: Radio Niederösterreich, heute, 8 Uhr Nachrichten, Verkehrsnachrichten: "Aufgrund einer Entgleisung im Bereich der Wiener Gudrunstraße werden die Züge der Linie Null umgeleitet."

Das tut aber jetzt wirklich weh! Wenn sie das in Radio Wien durchgesagt hätten, hätte ich dort angerufen. Aber dort wird Gott sei Dank noch brav "Linie O" durchgesagt.

Zitat von Haltestelle

Zitat von »Alex«



Genau, und jetzt verlängerst das "Gleis Richtung Neuwaldegg" nach Süden bis zur Neulerchenfelder Straße und das "Gleis Richtung Schottentor" ebenfalls bis zur Gürtelkreuzung der Alser Straße. Aus der Alser Straße stadtauswärts würde ich den 43er dann weiter die Alser Straße fahren lassen, wie heute den 44er, dann am Gürtel westlich der U6 nach Norden abbiegen und in Deine Haltestelle "Richtung Neuwaldegg", den 44er umgekehrt, zuerst durch die Kinderspitalgasse und über den Zimmermannplatz, östlich der U6 nach Süden über Dein "Gleis Richtung Schottentor" und dann bei der Alser Straße/Neulerchenfelder Straße nach Westen unter der U6 durch Richtung Dornbach. Das heißt, westlich der U6 würden sich 43er Richtung Neuwaldegg und 44er Richtung Schottentor ein Gleis und östlich der U6 der 43er Richtung Schottentor und der 44er Richtung Dornbach jeweils eine Doppelhaltestelle teilen.

Zitat von Haltestelle

Ich hab jetzt noch eine Grafik angehängt, was ich meine, grün ist mein Vorschlag für den 43er, orange der für den 44er, das blaue würden Betriebsgleise sein, die Weichen hätte ich so vorgesehen, dass die Schleife in alle Richtungen befahren werden kann.
Auch ein interessanter Lösungsansatz, wie wäre es allerdings die Strecke des 44ers in der Alser Straße aufzulassen, den 43er aber über die Kinderspitalgasse zu führen, den 44er wie bei dir gedacht? beim 43er ergibt bei deiner Version nämlich eine leichte Fahrzeitverlängerung, beim 44er ist die Fahrzeitverlängerung verkraftbar, da sich der Status Quo wesentlich verbessert. Das Gleis in der Zimmermanngasse würde ich nicht abbauen, damit bei Kurzführungen der Betrieb weniger gestört wird,

ich bin da ja skeptisch was so eine verlegung anbelangt, denn die fahrzeitverlängerung beim 43er und auch die beim 44er wäre sicher kontraproduktiv. vor allem wird das mit den längeren zügen garantiert nicht kommen. und eine auskreuzung mitten auf der kinderspitalgasse halte ich für eher skurril. gibts für sowas in wien schon beispiele? warum nicht in der kurve über den gürtel auskreuzen? ich glaube dass man durch eine reihe einfacher maßnahmen eine wesentliche beschleunigung/entlastung des 43er hinbekommt (s.u.).

Der 43er kann mMn durch zwei Maßnahmen relativ einfach entlastet werden: zum Einen durch den an anderer Stelle näher ausgeführten Vorschlag einer neuen Linie 45 (Bellaria - Josefstädter Straße - Johann Nepomuk Berger Platz - Güpferlingstraße), zum Zweiten indem man Engstellen an der Strecke beseitigt. Davon gibt es meiner Erfahrung nach nur zwei: den Bereich Lange Gasse/Skodagasse und den Elterleinplatz. Der Bereich Lange Gasse / Skodagasse ließe sich einfach durch Zusammenlegen dieser beiden Stationen beschleunigen, dann könnte man den Haltestellenbereich verlängern und zwei Wagen könnten gleichzeitig halten (ich glaube dieser Vorschlag wurde hier irgendwo schonmal gemacht).

Die Engstelle am Elterleinplatz lässt sich durch einen kurzen unterirdischen Abschnitt beseitigen, zwischen einer Rampe in der Jörger Straße und einer in der Hernalser Hauptstraße Höhe Rosensteingasse. Evtl könnte auch der 9er in der Hormayrgasse unter- und in der Taubergasse bzw Rosensteingasse wieder auftauchen (dazu müssten die Straßen an den letzgenannten Rampen für den MIV gesperrt werden). Ich weiß dass UStrab hier nicht allzu populär sind, denke aber, dass das die sinnvollste (und vglw. billigste) Lösung ist, es sei denn man sperrt den Elterleinplatz komplett für den MIV stadtauswärts. Aber da friert wohl eher die Hölle ein....

Zitat von springen

es sei denn man sperrt den Elterleinplatz komplett für den MIV stadtauswärts.

MIV stadtauswärts Hormayrgasse - Rötzergasse - Rosensteingasse umleiten.

Zitat von Öffi Freund

Zitat von springen

es sei denn man sperrt den Elterleinplatz komplett für den MIV stadtauswärts.

MIV stadtauswärts Hormayrgasse - Rötzergasse - Rosensteingasse umleiten.

Stadtauswärts? Wieso schreib ich stadtauswärts? Man müsste ihn natürlich in beide Richtungen sperren. Aber ich hab mir das nochmal durch den Kopf gehen lassen: vielleicht reicht auch schon eine Beschleunigung durch bevorzugte Ampelschaltung für die Tram: wenn die Ampeln für den MIV rechtzeitig auf rot schalten, dann müsste eine Straßenbahn ja deutlich schneller durchkommen. Dann müsste man den MIV weder sperren noch umleiten.

Zitat von springen

Die Engstelle am Elterleinplatz lässt sich durch einen kurzen unterirdischen Abschnitt beseitigen, zwischen einer Rampe in der Jörger Straße und einer in der Hernalser Hauptstraße Höhe Rosensteingasse. Evtl könnte auch der 9er in der Hormayrgasse unter- und in der Taubergasse bzw Rosensteingasse wieder auftauchen (dazu müssten die Straßen an den letzgenannten Rampen für den MIV gesperrt werden). Ich weiß dass UStrab hier nicht allzu populär sind, denke aber, dass das die sinnvollste (und vglw. billigste) Lösung ist, es sei denn man sperrt den Elterleinplatz komplett für den MIV stadtauswärts. Aber da friert wohl eher die Hölle ein....

Es sind in Wien schon zu viele Plätze vom MIV zerstört. Und gerade am Elterleinplatz hätte man einmal die Möglichkeit das anders zu machen und den Raum für einen ausgedehnten Staßenbahnknoten und einen offenen Bereich neben Amtshaus/EKZ. Auch wenn Tangentialstraßen geschnitten werden müssen wäre eine MIV-Unterfahrung stadtauswärts eine Möglichkeit Bim UND Auto-Infra zu verbessern. Und immer noch weit billiger als eine U-Bahn.

Zitat von springen

Man müsste ihn natürlich in beide Richtungen sperren.

Warum? Stadteinwärts hat der MIV in der Engstelle eine eigene Spur, die die Bim nicht behindert.

Da ich genau in dieser Gegend beheimatet bin, ein paar Eindrücke meinerseits.
Das Problem betrifft eigentlich hauptsächlich den Abschnitt Rosensteingasse bis Elterleinplatz. Stadtauswärts ist der MIV eigentlich nicht so ein Problem. Die Ampel bei der Hormayergasse ist eigentlich gut eingestellt und gibt dem 43er ca. 3 Sek. Vorsprung.
Stadteinwärts schaut die Sache schon ganz anders aus. Zwischen Weissgasse und Ortliebgasse behindern die abgestellten Autos massiv. Sei es dadurch, dass der fließende Verkehr auf die Gleise wechselt und immer öfter Falschparker, da es dort verdammt eng wird. Es besteht zwar ein Halteverbot in der HVZ, aber wer hält sich schon dran. Fazit die ca. 6-7 Parkplatze gehören weg. Das nächste Problem ist der Elterleinplatz stadteinwärts selbst. Nach der Selbstverwirklichung der Bezirkskaiserin ist die Situation dort in der HVZ schlimmer als vorher. Von einer Spur auf zwei Spuren und wieder zurück auf eine Spur. Eine Spur wird "natürlich" halb über die Gleise geführt. Da kommen schon teilweise (gestoppte) Verzögerungen von bis zu 4 Min. zustande. Angeblich wurden auch die Ampelphasen bereits verbessert. Ein Umlauf von 70Sek. auf 100 Sek. Merken tut man davon nichts. In der HVZ s staut es sich vom Gürtel bis zur Weissgasse zurück.
Zu verbessern wäre natürlich auch die Ampelschaltunge Landesgerichtsstraße. Meiner Meinung nach könnte man den 43er ohne viel Geld zu vergeuden durchaus beschleunigen. Wenn man will!