Zukunftsvision Wiener U-Bahnausbau: Floridsdorf vs. Hernals
46 Beiträge · Seite 2 von 3
19.09.2013, 15:53#21
Das mag für die Leute im 20. Bezirk eine Verbesserung darstellen, aber kein Floridsdorfer fährt so zur U1 oder zum Karlsplatz.ZitatWieso? Zumindest bis Schwedenplatz
(und dann Matthäusschleife) kann man ihn durchaus führen, dann hat er
einen U1-Anschluss und man kommt praktisch überallhin im 1. Bezirk.
Wie gesagt, ich halte die beschleunigte Straßenbahn in diesen Fall für gutgemeinte Romantik, aber nicht für praktikabel umsetzbares Konzept.ZitatDurchschnittlich verlieren die Leute dadurch, wenn sie nicht wirklich
zum Gürtel wollen, wohl mehr, als sie gegenüber einer beschleunigten
Straßenbahn gewinnen.
Ich seh da vier Kreuzungen mit insgesamt 2 Autos, da ist aber auf der Brünner Straße um 3:00 Uhr in der Früh mehr los ... Absolut nicht vergleichbar.Zitatschau dir etwa einmal die Straßenbahn in Leonding an (ab ca. 5:00) - die Verkehrswichtigkeit dieser Straße halte ich für ungefähr vergleichbar mit der der Brünner Straße
19.09.2013, 16:15#22
19.09.2013, 16:18#23
Das kann ich auch 
19.09.2013, 16:25#24
Wie man sieht, geht auch in Hernals noch einiges...
19.09.2013, 16:27#25
Ja, im Außenbereich '0% und weniger', sowas findest in ganz Floridsdorf nicht ...
19.09.2013, 16:29#26
Ja, aber so weit raus wird eh nix gebaut.ZitatJa, im Außenbereich '0% und weniger', sowas findest in ganz Floridsdorf nicht ...
Aber eigentlich bin ich für U-Bahnen nur in hochgebildete Gegenden!
19.09.2013, 16:32#27
So, eine geht noch. Was man nämlich nicht außer Acht lassen sollte, ist, dass nicht nur die Einwohner, sondern auch die Arbeitenden mit dem öffentlichen Verkehr unterwegs sind. Und da schaut's an der Brünner Straße im Vergleich mau aus:
19.09.2013, 16:42#28
Hast heute im Brotdoserl gschlafen, bei die Scherzal, gell?!ZitatAber eigentlich bin ich für U-Bahnen nur in hochgebildete Gegenden!
Willst nicht irgendwo anders spielen gehen?
19.09.2013, 20:00#29
Zitat
Ich bin diese Woche von Stammersdorf nach Floridsdorf Franz Jonas Platz
gefahren, 23 Min. hat es gedauert, das ist ein Jammer, es war weder ein
Zug vor uns noch war die Hölle los!!!!
Solche Schleichfahrten stehen zu 70% an der Tagesordnung, allein im Bereich Bahnsteggasse - Großjedlersdorf kann man 5 Minuten 'verlieren', wenn man die Ampeln schlecht erwischt.
Hab mir vor 1 1/2 Jahren einmal eine Wohnung an der 30/31er Strecke (bei der Station Anton-Schall-Gasse) angesehen und einer der Gründe, dass ich sie nicht genommen habe, war, dss die Straßenbahnfahrt nach Floridsdorf
mir viel zu lange gedauert hat.Vor allem wenn der Arbeitsplatz dann miten in der Innenstadt liegt... Da wäre eine U6-Verlängerung doch einiges bringen.Zitat
Diese 5 Minuten sind locker drin, wenn man den 31er beschleunigt und über die Jägerstraße schickt.
Das ist alles Theorie => In der Praxis holt man mit der S/U 'seine Bim' bereits über die Donau wieder ein, weil der Fahrerwechsel bei der Bim in Floridsdorf auch 2 Minuten dauert.
This!
Mit einer U-Bahn hingegen verschlechtert sich die Stationsdichte, die
Zugangswege verlängern sich allgemein, und sie würde einen Haufen
Steuergeld kosten, das man für effizientere Maßnahmen verwenden könnte.
Das sind allgemeine Phrasen, mit denen kann ich nix anfangen. Der U-Bahnausbau kostet klarerweise am meisten und eine Stationsdichte wie bei einer Bim ist einfach sinnlos, dafür ist sie ja nicht gedacht.
Sehe ich genauso.
Wie gesagt, ich halte die beschleunigte Straßenbahn in diesen Fall für gutgemeinte Romantik, aber nicht für praktikabel umsetzbares Konzept.
Ditto!
Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von Schienenfreak (19.09.2013, 20:21): Tippfehler korrigiert.
20.09.2013, 10:40#30
Vor allem weil, wie im ersten Beitrag erwähnt, Hernals heute schon besser an die Stadt angebunden ist, als es Stammersdorf mit der U-Bahn wäre.
Und was lässt dich nun darauf schließen? Nur weil man aus Stammersdorf für eine um ca. 50% größere Distanz 9 Minuten mehr braucht, als von Neuwaldegg aus? Sei mir nicht böse, aber deine Argumente scheinen mir ehrlich gesagt nicht wirklich gründlich durchdacht. Von Rothneusiedl aus brauche ich auch kürzer zum Stephansplatz als aus Stammersdorf kommend... Ist dort nur deswegen aber auch die Infrastruktur automatisch viel besser?
20.09.2013, 14:25#31
ZitatHab mir vor 1 1/2 Jahren einmal eine Wohnung an der 30/31er Strecke (bei
der Station Anton-Schall-Gasse) angesehen und einer der Gründe, dass
ich sie nicht genommen habe, war, dss die Straßenbahnfahrt nach
Floridsdorf
Das hab ich bereits desöfteren gehört => Wohnung schön und relativ günstig, mit der direkten Umgebung zufrieden, aber wegen der miesen Anbindung an die Öffis verzichtet man dann doch auf die Wohnung. Vor allem weil man am Franz-Jonas-Platz auch 'nirgends' ist und somit Fahrzeiten > 40 Minuten zum Arbeitsplatz die Regel sind.
ZitatNur weil man aus Stammersdorf für eine um ca. 50% größere Distanz 9 Minuten mehr braucht, als von Neuwaldegg aus?
Neuwaldegg ist ca. 11 km vom Stephansplatz entfernt, Stammersdorf etwa 12 km.
Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von felix1210 (20.09.2013, 14:33)
20.09.2013, 14:46#32
Neuwaldegg ist ca. 11 km vom Stephansplatz entfernt, Stammersdorf etwa 12 km.
Zum äußersten Zipfel vielleicht. Zur Schleife sind es 7.
20.09.2013, 15:13#33
Ja stimmt, die Schleife ist nicht so weit draußen!
20.09.2013, 15:26#34
Ich glaub nicht, dass irgendwer ernsthaft für einen Bau über die Schleife hinweg plädiert. Sollte die U5 so kommen, einen Anschluss zum Bahnhof Hernals sollte es geben. Viel weiter wird sie nicht fahren.
Es stimmt schon, dass immer mehr Leute in diese Gegend ziehen. Langfristig könnte sogar eine U-Bahn sinnvoll sein. Kurzfristig scheint es aber etwas absurd: man zieht in die Pampa, und regt sich dann darüber auf, dass die Innenstadt so weit weg ist.
Das ist ein gutes Argument, sich dort keine Wohnung zu nehmen. Als Argument für eine U-Bahn hinkt es mMn etwas.Zitat
Hab mir vor 1 1/2 Jahren einmal eine Wohnung an der 30/31er Strecke (bei
der Station Anton-Schall-Gasse) angesehen und einer der Gründe, dass
ich sie nicht genommen habe, war, dss die Straßenbahnfahrt nach
Floridsdorf
mir viel zu lange gedauert hat.Vor allem wenn der Arbeitsplatz dann
miten in der Innenstadt liegt... Da wäre eine U6-Verlängerung doch
einiges bringen.
Es stimmt schon, dass immer mehr Leute in diese Gegend ziehen. Langfristig könnte sogar eine U-Bahn sinnvoll sein. Kurzfristig scheint es aber etwas absurd: man zieht in die Pampa, und regt sich dann darüber auf, dass die Innenstadt so weit weg ist.
20.09.2013, 19:00#35
Das ist ein gutes Argument, sich dort keine Wohnung zu nehmen. Als Argument für eine U-Bahn hinkt es mMn etwas.Zitat
Hab mir vor 1 1/2 Jahren einmal eine Wohnung an der 30/31er Strecke (bei
der Station Anton-Schall-Gasse) angesehen und einer der Gründe, dass
ich sie nicht genommen habe, war, dss die Straßenbahnfahrt nach
Floridsdorf
mir viel zu lange gedauert hat.Vor allem wenn der Arbeitsplatz dann
miten in der Innenstadt liegt... Da wäre eine U6-Verlängerung doch
einiges bringen.
Es stimmt schon, dass immer mehr Leute in diese Gegend ziehen. Langfristig könnte sogar eine U-Bahn sinnvoll sein. Kurzfristig scheint es aber etwas absurd: man zieht in die Pampa, und regt sich dann darüber auf, dass die Innenstadt so weit weg ist.
War auch eher als Bestätigung des Eindrücks der langen Straßenbahnfahrt gedacht.
Aber, dass die Straßenbahn immer langsamer ist als die U-Bahn ist Fakt und daran wird sich (in Wien) so schnell nichts ändern (außer man verbannt den Individualverkehr unter die Erde 
). Und das ist einer von mehreren Gründen warum ich generell für einen U-Bahn-Ausbau bin. 20.09.2013, 19:40#36
Könnte eine Strassenbahn überhaupt so schnell wie eine U-Bahn fahren? Bin an einem Winter Sonntag abend mal in einem 31er die Brünnerstrasse entlanggefahren, und trotz leerer Strasse und Grüner Welle, war die Bahn sicherlich unter 30 km/h... Also ist die Frage, ob es überhaupt so schnell wie bei der U-Bahn geht...
Das ist ein gutes Argument, sich dort keine Wohnung zu nehmen. Als Argument für eine U-Bahn hinkt es mMn etwas.Zitat
Hab mir vor 1 1/2 Jahren einmal eine Wohnung an der 30/31er Strecke (bei
der Station Anton-Schall-Gasse) angesehen und einer der Gründe, dass
ich sie nicht genommen habe, war, dss die Straßenbahnfahrt nach
Floridsdorf
mir viel zu lange gedauert hat.Vor allem wenn der Arbeitsplatz dann
miten in der Innenstadt liegt... Da wäre eine U6-Verlängerung doch
einiges bringen.
Es stimmt schon, dass immer mehr Leute in diese Gegend ziehen. Langfristig könnte sogar eine U-Bahn sinnvoll sein. Kurzfristig scheint es aber etwas absurd: man zieht in die Pampa, und regt sich dann darüber auf, dass die Innenstadt so weit weg ist.
War auch eher als Bestätigung des Eindrücks der langen Straßenbahnfahrt gedacht.
20.09.2013, 19:56#37
Eine Straßenbahn kann eine Höchstgeschwindigkeit von 70km/h fahren, eine U-Bahn 80km/h.
Könnte eine Strassenbahn überhaupt so schnell wie eine U-Bahn fahren? Bin an einem Winter Sonntag abend mal in einem 31er die Brünnerstrasse entlanggefahren, und trotz leerer Strasse und Grüner Welle, war die Bahn sicherlich unter 30 km/h... Also ist die Frage, ob es überhaupt so schnell wie bei der U-Bahn geht...
21.09.2013, 17:05#38
In Wien wird bei der Straßenbahn derzeit maximal mit 60 km/h gefahren. Dennoch ist man per (beschleunigter) Straßenbahn aufgrund höherer Haltestellendichte und kürzerer Zugangswege in vielen Fällen schneller.Eine Straßenbahn kann eine Höchstgeschwindigkeit von 70km/h fahren, eine U-Bahn 80km/h.
Könnte eine Strassenbahn überhaupt so schnell wie eine U-Bahn fahren? Bin an einem Winter Sonntag abend mal in einem 31er die Brünnerstrasse entlanggefahren, und trotz leerer Strasse und Grüner Welle, war die Bahn sicherlich unter 30 km/h... Also ist die Frage, ob es überhaupt so schnell wie bei der U-Bahn geht...
22.09.2013, 14:42#39
Zwei Fragen dazu:In Wien wird bei der Straßenbahn derzeit maximal mit 60 km/h gefahren. Dennoch ist man per (beschleunigter) Straßenbahn aufgrund höherer Haltestellendichte und kürzerer Zugangswege in vielen Fällen schneller.Eine Straßenbahn kann eine Höchstgeschwindigkeit von 70km/h fahren, eine U-Bahn 80km/h.
Könnte eine Strassenbahn überhaupt so schnell wie eine U-Bahn fahren? Bin an einem Winter Sonntag abend mal in einem 31er die Brünnerstrasse entlanggefahren, und trotz leerer Strasse und Grüner Welle, war die Bahn sicherlich unter 30 km/h... Also ist die Frage, ob es überhaupt so schnell wie bei der U-Bahn geht...
Wie schnell wird man auf der neuen Hochtrasse des 26ers fahren?
Wie schnell fahren die Straßenbahnen zwischen Eichenstraße und Matzleinsdorferplatz?
22.09.2013, 16:54#40
In Wien wird bei der Straßenbahn derzeit maximal mit 60 km/h gefahren. Dennoch ist man per (beschleunigter) Straßenbahn aufgrund höherer Haltestellendichte und kürzerer Zugangswege in vielen Fällen schneller.Die "maximale Geschwindigkeit" ist in meinen Augen natürlich niedlich. Wie bereits oftmals von mir gepostet ist es die Gewerkschaft die Beschleunigungen durch Druck auf die Mitarbeiter verhindert. Jene Leute die glauben mit Ampelschaltungen die Straßenbahn beschleunigen zu können, sind Fantasten. Solange die Zuschläge zeitabhängig sind und die allmächtige Gewerkschaft darüber wacht, wird die Straßenbahn immer noch dahin kriechen, absichtlich Grünphasen versäumen etc. Erst nach zumindest teileiser Entmachtung der Gewerkschaft wird es möglich sein unseren ÖV auf ein Niveau des 21. Jahrhunderts zu bringen.