Wenn es noch eine Woche so weiter geht, kann ich auch in den Süden fahren und mir das geZuckel des Pletters anschauen.. Freu mich irgendwie drauf... Für die FG halt leider ein Alptraum.

Zitat von Gerald

Das ist übrigens der IST-Shuttlebus, also der Citaro K in der Luxusausführung.

Ja, für IST wurde der kleine WU-107EZ beschafft. Nunmehr dient der "normale" Citaro WU-277FF als IST-Bus. Das war der 1000. Citaro in Österreich, er hatte diesbezügliche Beschriftungen rundherum, die er als IST-Bus leider verloren hat.

LG

Zitat von Linie 255

wie lange wird es dan dauern das sogar die O 405 zum Einsatz kommen nur damit mehr Busse von eigenen Unternehmen zum Einsatz kommen?

Schön wär's, aber die sind leider so gut wie ausgestorben. Gerade der gelbe Ludwig-Bus dürfte noch irgendwo lagern.

Zitat von Taxiorange

Zitat von Linie 255

wie lange wird es dan dauern das sogar die O 405 zum Einsatz kommen nur damit mehr Busse von eigenen Unternehmen zum Einsatz kommen?

Schön wär's, aber die sind leider so gut wie ausgestorben. Gerade der gelbe Ludwig-Bus dürfte noch irgendwo lagern.

Stimmt nicht. Den ex-Essl O405 gibt's auch noch. Der steht sogar aktuell auf einem Abstellplatz im Südraum.

Zitat von Linie 255

Erst wenn das Unternehmen endlich so funktioniert wie es sollte. Bin sehr gespannt ob Zuklinbuss so dumm wäre bei den nächsten Ausschreibungen sich auch zu Melden (z.B die Himberger Linien)

Zitat von Bus

Na gerade deswegen, die Volvos können dann gleich dort vorübergehend eingesetzt werden.... geht sich aus

da wäre ich mir nicht so sicher. Nach derzeitigem Stand sollte der Fahrplanwechsel am 14.12.2014 der Termin für die Umstellung sein, aber wir wissen ja, wie diese geplanten Termine im Tullnerfeld und im Südraum eingehalten werden konnten
Trotzdem würden die Volvos dann mehr als ein halbes Jahr herumstehen.

Zitat von Busfreund

Zitat von Linie60

Bin gespannt ob der VOR handeln wird.

Normalerweise gehören die sowieso bei zukünftigen Ausschreibungen, bereits in der Vorrunde entsorgt.

Man wird ja sehen, inwieweit die derzeitigen Abläufe bei der Qualitätsbeurteilung berücksichtigt werden.

Kann man diesen Thread bitte vielleicht noch mit "im Südraum" ergänzen? Hier geht´s ja nur um solche Sichtungen.

Heute habe ich den ex Marazeck Citaro mit Zielanzeige gesehen. Dachte zuerst, dass das Zielschild kaputt sei und nur irgendwelche Punkte anzeigt werden, doch das sollten echte Zielangaben sein, wie sich später herausgestellt hat. Jedenfalls wurden nur seltsam abgekürzte Orte und keine Liniennummer angezeigt.

Zitat von Busfreund

Heute habe ich den ex Marazeck Citaro mit Zielanzeige gesehen. Dachte zuerst, dass das Zielschild kaputt sei und nur irgendwelche Punkte anzeigt werden, doch das sollten echte Zielangaben sein, wie sich später herausgestellt hat. Jedenfalls wurden nur seltsam abgekürzte Orte und keine Liniennummer angezeigt.

..weil die eingespielten Daten für die Anzeige zu groß sind... Daher fehlt links die Liniennummer... Man muss ja schon froh sein, dass irgendwas angezeigt wird. Nicht so wie beim RAB-Citaro, wo der Lenkraddreher in Siebenhirten den wartenden Fahrgästen "265" rausbrüllt
Und selbst wenn man ein funktionierendes Zielschild hat, kümmert es manche Lenkraddreher kaum. Der 260er (MAN) fuhr heute einige Runden mit "260 Mödling HTL ü. Brunn am Gebirge". In Mödling machte eine Dame ihn auf den Fehler aufmerksam. Er drückte herum und dann lies er es mit einer abfallenden Geste bleiben - "is ja eh wurscht".
Die Freifahrt wurde auf den eigenen Volvo und weitere Frankfurter Volvo ausgeweitet - alle besitzen (nun) nicht mal mehr einen Fahrscheindrucker...
Der Citaro K war in der "Garage" abgestellt, dafür der Dreitürer nirgends zu sehen.
Am Montag wird man übrigens zwei "neue" Busse brauchen

Heute Nachmittag. Keine Liniennummer, aber am besten finde ich die Abkürzung "MB-C2"
Steht diese für die neuen Mercedes Benz C2 ??? Rätselraten wo der Bus nun hinfährt

Weiters Xiebenhirten und Xunnerstr.

Ich bin als „Kutscher“ oder „Lenkraddreher“ fast zwangsläufig nicht so sehr mit den Innereien der Steuerdatensätze und deren Umsetzung auf die Fahrzeugeinbauten vertraut.

Aber da wir hier ja Insider haben, stelle ich mal die Frage(n):

• Sind die Steuerdatensätze nach der gerade in D über den VDV angestrebten und immer weiter auch angewendeten systemübergreifenden Vereinheitlichung für die unterschiedlichen Systeme in einem einheitlichen Datenformat vorgegeben (so wie etwa bei den PDF-Dateien, die auf einem PC ebenso wie auf einem MAC angezeigt werden können, unabhängig von Hardware und Betriebssystem) oder gibt es da für jeden Typ einen anderen „Daten-Cocktail“?
• Da es „irgendwo“ hier im Forum schon erwähnt wurde, dass es auch innerhalb der einzelnen Unternehmen unterschiedliche Anzeigesysteme mit unterscheidlicher Darstellung gibt: Ermöglichen diese Systeme eine Kürzung oder Stauchung der Texte bei zu langem Text?
  

Heute in Liesing: der Zuklin Volvo im VOR-Design, vorne ist das Ziel abgeschnitten, seitlich steht keine Liniennummer, Fahrscheinerwerb nicht möglich, Fahrplanaushang gibt's noch immer keinen, aber Hauptsache am Fahrerplatz hängt ein Zettel, dass die ÖBB-Vorteilscard nicht akzeptiert wird.

Zitat von Linie60

Heute in Liesing: der Zuklin Volvo im VOR-Design, vorne ist das Ziel abgeschnitten, seitlich steht keine Liniennummer, Fahrscheinerwerb nicht möglich, Fahrplanaushang gibt's noch immer keinen, aber Hauptsache am Fahrerplatz hängt ein Zettel, dass die ÖBB-Vorteilscard nicht akzeptiert wird.

Ganz starke Leistung vom Unternehmen Zuklinbus. Nicht einmal bei dem eigenen Fahrzeugen schafft man es sich an die Bedingungen zu halten. Wo soll das enden?

Dann stimmts ja eh irgendwie, wenn man keinen Fahrschein erwerben kann, kann man auch nicht die Vorteilscard akzeptieren

Zitat von piefke53

Ich bin als „Kutscher“ oder „Lenkraddreher“ fast zwangsläufig nicht so sehr mit den Innereien der Steuerdatensätze und deren Umsetzung auf die Fahrzeugeinbauten vertraut.

Aber da wir hier ja Insider haben, stelle ich mal die Frage(n):

• Sind die Steuerdatensätze nach der gerade in D über den VDV angestrebten und immer weiter auch angewendeten systemübergreifenden Vereinheitlichung für die unterschiedlichen Systeme in einem einheitlichen Datenformat vorgegeben (so wie etwa bei den PDF-Dateien, die auf einem PC ebenso wie auf einem MAC angezeigt werden können, unabhängig von Hardware und Betriebssystem) oder gibt es da für jeden Typ einen anderen „Daten-Cocktail“?
  

Die derzeitigen Steuerdaten sind in einem "Zelisko"-Format erstellt und können daher nur von Zelisko-Fahrscheindrucker gelesen werden. Das geschieht mitels eigenem Editor (übrigens ein DOS-Programm aus 1987 ) und einem Steuerdatengenerator. Die fertige Steuerdatendatei wird schließlich mittels Einlesestation und Lenkermodule auf die Geräte übertragen. Man könnte sie auch mittels Downloadkabel übertragen.
Die Steuerdaten werden für fast alle Unternehmen vom VOR (und VVNB) erstellt, nur wnsks, Dr.Richard und ÖBB-Postbus machen sie selbst.
Nachdem die Daten also immer im Zelisko-Format bereitge-/ bzw. erstellt werden, funktionieren sie nur mit FSD 3/4/5. Schon mehramals gab es bei manchen Unternehmen Überlegungen, andere FSD zu beschaffen. Das funktioniert jedoch nicht, wenn die Verbünde (auch in anderen Regionen) die Steuerdaten in diesem bestimmten Zelisko-Format bereitstellen. In OÖ sollen aber demnächst andere FSD zum Einsatz kommen.

Wie schon im anderen Thread erwähnt, sind in einigen Zuklin-Bussen neue it-Pro (Almex) Fahrscheindrucker eingebaut (und selten funktionstüchtig ). Demnach muss der VOR neue, eigene Steuerdaten in einem anderen Format für die Fa. Z. und diese FSD erstellt haben.

Zitat

• Da es „irgendwo“ hier im Forum schon erwähnt wurde, dass es auch innerhalb der einzelnen Unternehmen unterschiedliche Anzeigesysteme mit unterscheidlicher Darstellung gibt: Ermöglichen diese Systeme eine Kürzung oder Stauchung der Texte bei zu langem Text?

Man muss ganz einfach ein neues Datenset mit kleineren Anzeigen erstellen und die Texte entweder neu schreiben oder kopieren und entsprechend anpassen.
Die MAN A21 (ex DR) haben vorne die unüblich große 156*16 Auflösung, der eigene Volvo V7770 (WU-821DM) aber (wahrscheinlich) nur 128*16. Wenn man die MAN-Daten in den Volvo einspielt, ist es klar, dass dem Text die 28 seitlichen Punkte fehlen...
Man sollte also für jeden Bustyp ein eigenes Datenset erstellen (wenn es unterschiedlich große Anzeigen gibt). Manche nehmen das aber nicht so genau.

Danke für die ausführlichen Infos!

Als in D so ab 90 herum langsam vom "Leierkasten" (Textbänder) auf elektronische Anzeigen umgestellt wurde, hatte ich in unserer Werkstatt in Salzgitter eine Versuchsanordnung samt Interface stehen, weil wir diverse Formatierungen "durchspielen" mussten. Aber damals gab es eben noch nicht so viele verschiedene Systeme.

(Übrigens: Meinen damaligen "Big Boss" haben erst die Berliner BVG und dann die ÖBB "geerbt", bis endlich die Österreicher so pfiffig waren, ihn aufs Abstellgleis zu schieben. Wen meine ich wohl? )

Gegen die heutigen Anzeigen war das natürlich auch schon wieder prähistorisch ...

Vor wenigen Minuten sah ich den Citaro K von Zuklin bei der Eni Tankstelle in Perchtoldsdorf stehen. Ob dort getankt, gewaschen oder doch nur die Jause gekauft wird kann ich nicht sagen. Eine Wäsche hätten der Bus jedenfalls nötig gehabt.

Zitat von piefke53

(Übrigens: Meinen damaligen "Big Boss" haben erst die Berliner BVG und dann die ÖBB "geerbt", bis endlich die Österreicher so pfiffig waren, ihn aufs Abstellgleis zu schieben. Wen meine ich wohl? )

Na das kann ja nur Rüdiger vorm W. gewesen sein . War auch mein damaliger "Big Boss". "Geerbt" ist auf jedenfall ein guter Ausdruck. Aufs Auge gedrückt würde besser passen .

lg sheldor

Der ex Bahnbus RAB war gerade bei der ENI Tankstelle auf der Ketzergasse tanken. Kommt auch ein wenig teuer.

Vielleicht ist ja AWI Diskont billiger

Zitat von strb

Vielleicht ist ja AWI Diskont billiger

Wahrscheinlich, aber die nehmen zu ihrem Pech keine Routex Karten.

Zitat von Linie60

Heute in Liesing: der Zuklin Volvo im VOR-Design, vorne ist das Ziel abgeschnitten, seitlich steht keine Liniennummer, Fahrscheinerwerb nicht möglich, Fahrplanaushang gibt's noch immer keinen, aber Hauptsache am Fahrerplatz hängt ein Zettel, dass die ÖBB-Vorteilscard nicht akzeptiert wird.

Besonders skuril ist aber im ersten Seitenfenster des WU-622A (eigener alter VOR-Citaro) das VOR-Plakat über die Ticketkontrollen und die Strafen für Schwarzfahrer, die ohne Fahrschein im Bus angetroffen werden...