Auch die Fahrpläne sind sehr gekonnt angebracht, das Foliergerät dürfte nicht ganz sauber arbeiten

Mit den Kabelbindern Fahrpläne aufzuhängen ist überhaupt komisch-sowas kenn ich nur von DR-Störungsaushängen.

Wetten, wir würden als Forengemeinde diese Linien um so vieles besser betreiben können?

Dort sollten an Werktagen genau fünf Kurse stehenbleiben. Da die beiden 265-Kurse am Nachmittag um 16.05 und 16.06 h dort stehenbleiben sollten, wäre es doch seitens des Betreibers sinnvoll, diesen Sachverhalt genau so der Polizei mitzuteilen. Dann könnte die Polizei um 15.55 anrücken, ein paar Strafzettel austeilen und wieder abfahren. Wenn das ein paar Mal wiederholt wird, funktioniert es irgendwann.

Generell scheint mir, dass dort in der Gegend das Busfahren leider etwas für die berühmten fünf A ist. Die Haltestellen werden wildbeparkt und keiner tut etwas dagegen, der Fahrplan ist auf eine Art und Weise montiert, dass man sich nur wundern kann...

Zitat von 64er

Dort sollten an Werktagen genau fünf Kurse stehenbleiben.

Das sind eigentlich schon fünf Kurse zu viel wenn man sich das "riesige Fahrgastaufkommen" anschaut welches dort herrscht.

Zitat von 29er

Zitat von 64er

Dort sollten an Werktagen genau fünf Kurse stehenbleiben.

Das sind eigentlich schon fünf Kurse zu viel wenn man sich das "riesige Fahrgastaufkommen" anschaut welches dort herrscht.

Trotzdem kann man als Unternehmen nicht einfach eine Haltestelle "spritzen" und schon garnicht dem Fahrer überlassen, ob er hinein fahren will oder nicht. Immerhin werden die Zusatz(kilo)meter in die Schleife vom VOR ja auch bezahlt und die Haltestelle als vollwertige Ein- und Ausstiegstelle ohne Voranmeldung veröffentlicht.

Somit ist entweder der Fahrplan oder das Plakat (welches ja auffordert, immer zum Südstadt-Zentrum zu gehen) fehl am Platz.

Speziell, wenn man sich die üppige Dimensionierung der mehrspurigen Schleife anschaut, sieht man übrigens, dass dort sehr, sehr viele "PKWE vorm EVN" stehen können, ehe es für den Bus wirklich zu knapp werden würde. Der Vorbetreiber hatte ja auch nie Probleme dort.

Bis die Polizei in Mödling wegen einer blockierten Haltestelle aktiv wird, kannst Du in der Sahara Tomaten anbauen!

Zitat von piefke53

Bis die Polizei in Mödling wegen einer blockierten Haltestelle aktiv wird, kannst Du in der Sahara Tomaten anbauen!

Speziell, wenn die angeblich blockierenden Fahrzeuge nur imaginär sind.

Vielleicht sind die Zuckelbusse aufgrund der Rechtschreibfehler breiter.

Zitat von Gast0815

Trotzdem kann man als Unternehmen nicht einfach eine Haltestelle "spritzen" und schon garnicht dem Fahrer überlassen, ob er hinein fahren will oder nicht. Immerhin werden die Zusatz(kilo)meter in die Schleife vom VOR ja auch bezahlt und die Haltestelle als vollwertige Ein- und Ausstiegstelle ohne Voranmeldung veröffentlicht.

Ja schön aber mittlerweile ist eh schon bekannt, dass es dort eben anders läuft. Man sollte dort ja auch Fahrscheine an die Fahrgäste verkaufen was so gut wie nie passiert oder funktionierende Entwerter haben oder ein taugliches FIS (welches anscheinend nur am 364/365 funktioniert) oder Fahrer die zumindest halbwegs eine Ortskenntnis haben oder der deutschen Sprache mächtig sind ...

Am Donnerstag war wieder mal WU 890GA ganztags unterwegs. Gestern dürfte es WU 893GA gewesen sein. In Brunn selbst konnte ich WU 887GA sichten (komplett verdreckt, allerdings schon ohne FSD und Entwerter).

Kein FSD und keine Entwerter stören doch nicht am Einsatz des Busses?

Zitat von Busfreund

schon ohne FSD und Entwerter

Da war doch nie FSD+Entwerter drinnen...

Ich muss mal Busfreund zuvorkommen...

Heute war WU 887 GA fleißig unterwegs, gesehen heute in der Früh um 7:40 Uhr als 265 auf der Bahnbrücke in Mödling.

Gratulation! Man schafft es nach 15 Monaten nicht, die Linien ordnungsgemäß zu betreiben

In der Causa "Südstadt EVN" wurde am 23.3.2015 nun das letzte Kapitel aufgeschlagen.

1) alter Haltestellenlöffel bleibt einfach stehen, wird nicht gegen neuen getauscht
2) Haltestelle wird (bewusst oder irrtümlich) nur noch unregelmäßig von den jeweiligen Kursen wirklich eingehalten
3) alter Haltestellenlöffel wird entfernt, Ersatzhaltestelle wird aufgestellt
4) das "gelegentliche" Auslassen der Haltestelle wird offiziell - es kommt ein Aushang, dass "wegen der parkenden PKWs vorm Haupteingang ..." die Haltestelle nicht angefahren wird, die Fahrgäste mögen doch zur nächsten Haltestelle weitergehen
5) der VOR macht unterjährig eine Fahrplanänderung ab 23.3.2015, die Zeile "Südstadt EVN" ist verschwunden
6) auch die provisorische Haltenstellentafel verschwindet, die Busschleife ist nach über 2 Jahrzehnten Betrieb ab sofort verwaist

Ein Schelm, der hier eine ähnliche Salami-Taktik wie beim 2A/2B erkennen mag.

Gestern war wieder mal ein Volvo am 364er unterwegs und auch heute gerade am 260er gesehen (WU 887GA). Sind ja nur schon bald 16 Monate nach Betriebsaufnahme (!!!).

Zitat von Busfreund

Gestern war wieder mal ein Volvo am 364er unterwegs und auch heute gerade am 260er gesehen (WU 887GA). Sind ja nur schon bald 16 Monate nach Betriebsaufnahme (!!!).

Es müssen noch zwei ex Sippel Volvos geben.

Es gibt noch mind. 4 Ex Sippel Volvo. WU 887GA fuhr heute wieder mal am 365er.

Letzte Woche waren drei verschiedene Volvo in Siebenhirten eingesetzt. Sowohl 887GA, 890GA und 893GA. Heute Früh war wieder der 887GA am Linienbündel (260,265,269,270) unterwegs.

Zitat von Busfreund

Letzte Woche waren drei verschiedene Volvo in Siebenhirten eingesetzt. Sowohl 887GA, 890GA und 893GA. Heute Früh war wieder der 887GA am Linienbündel (260,265,269,270) unterwegs.

Waren die drei gleichzeitig unterwegs oder immer nur einer?


edit: tipex

Hab sie immer nur alleine gesehen, wobei am Abstellplatz in Brunn nie 2 gestanden sind als ich einen gesehen habe, also gehe ich mal vorsichtig davon aus, dass vl doch auch parallel welche unterwegs waren.

Heute Nachmittag war wieder ein Ex Sippel Volvo am 364/365 unterwegs. Kennzeichen konnte ich auf die Entfernung leider nicht sehen.