[PM] Aus für alte Straßenbahnen naht
78 Beiträge · Seite 1 von 4
22.01.2014, 01:21#1
Für einen Massenmedien-Artikel ist der hier gar nicht mal so schlecht geworden:
Beste Grüße
VT
Aus für alte Straßenbahnen naht
Sie prägen das Stadtbild und sind eine Art Wiener Wahrzeichen geworden: Die alten rot-weißen Straßenbahnen der Wiener Linien. Doch ihr Ende ist absehbar: Die älteste Generation soll bereits im Jahr 2017 ihre letzte Fahrt antreten.
„Einerseits wollen wir barrierefrei werden und den Fahrgästen einen bequemen Einstig schaffen, andererseits sind die älteren Fahrzeuge am Ende ihrer Lebensdauer angelangt. Nach mehr als 40 Jahren ist es Zeit ihre letzte Fahrt anzutreten“, begründet Wiener Linien-Sprecher Dominik Gries das Ausscheiden der alten Garnituren gegenüber wien.ORF.at.
„E1“ bei der Station Josefstädter Straße (Wiener Linien / Thomas Jantzen)
Betroffen davon ist die klassisch rot-weiße Bim. Hier sind die Wiener Linien mit den Modellen „E1“ und „E2“ unterwegs. „Wir gehen davon aus, dass die letzte Fahrt eines ‚E1‘ im Jahr 2017 sein wird“, kündigte Gries an. Die „E2“ wird noch etwas länger in der Stadt unterwegs sein, die „aktuelle Prognose ist, dass sie ihre letzte Fahrt 2025 machen werden“, sagte der Sprecher. Um den Abgang zu kompensieren, ist bereits eine Ausschreibung für die Bestellung 150 neuer Niederflurstraßenbahnen angelaufen - mehr dazu in 150 neue Bims für Wien.
Während die „E1“ über Holzsitze und keine Einstiegshilfen verfügt, kommt den Fahrgästen beim Einsteigen in die „E2“ eine Schwenkstufe entgegen. Auch an der Anzeige am Dach können die beiden Typen unterschieden werden. Bei der „E1“ zeigt ein Metallwürfel die jeweilige Linie an, während die „E2“ mittlerweile über eine elektronische Anzeige verfügt. Zudem wurde das Modell nachgerüstet, damit die Bremsenergie wieder in das Stromnetz eingespeist wird.
Viele Wiener Bims in Polen unterwegs
Fahrbereit und zum Großteil im Einsatz stehen laut Wiener Linien derzeit 130 Züge der „E1“ und 120 Garnituren der „E2“. Daneben sind die Wiener Linien aktuell mit 269 Niederflurstraßenbahnen, die in Wien auch als ULFs („Ultra low floor“) bezeichnet werden, im fünftgrößten Straßenbahnnetz der Welt unterwegs.
Eine „E2“ am Ring (Wiener Lineine [sic!] /Johannes Zinner)
Die ausgemusterten alten Straßenbahnen landen zum „Großteil in der Altstoffverwertung. Es ist viel altes Eisen, das eingeschmolzen werden kann. Aber ein Teil geht tatsächlich an Liebhaber“, sagte Gries. In der Vergangenheit gingen viele alte Straßenbahnen nach Osteuropa. „Viele davon fahren heute in Polen“. Allerdings würden die Verkehrsbetriebe im Osten mittlerweile auch lieber moderne Niederflurzüge kaufen, weshalb die Wiener Linien bei der Ausmusterung der alten Garnituren laut Gries nicht mehr mit dem großen Geschäft im Osten rechnen.
Austausch für Wien Tourismus kein Problem
Angesprochen auf den Verlust eines beliebten Fotomotives bei Touristen, meinte Gries: „Unsere alten Straßenbahnen prägen sicher das Stadtbild. Uns ist aber trotzdem der Komfort unserer Fahrgäste, die täglich damit unterwegs sind, wichtiger, als die touristische Komponente.“ Mit der Ringtram und den Oldtimern gebe es auch „sicher Varianten“, wie man die Touristenattraktion bewahren könne.
Für den Wien Tourismus ist das Verschwinden der alten Straßenbahnen ebenfalls kein Problem. „Einerseits gibt es Nostalgiefahrten und andererseits wollen Touristen möglichst rasch und bequem von Ort zu Ort gelangen“, sagte Vera Schweder von Wien Tourismus gegenüber wien.ORF.at.
Alle in Betrieb befindlichen Straßenbahn-Generationen der Wiener Linien (WienerLinien [schon die dritte diesbezügliche Namens-Variante hier; Anm.] /Helmer)
Seit 1997 Niederflurstraßenbahnen in Wien
Die Wiener Linien sind seit 1997 mit Niederflurstraßenbahnen unterwegs. Siemens hatte sich Mitte der 1990er-Jahre den Auftrag für die erste Tranche mit einer Einstiegshöhe von damals rekordmäßigen 19 Zentimetern gesichert. Einige Jahre später folgte eine zweite 357 Mio. Euro schwere Bestellung, die davon noch ausstehenden Garnituren sollen laut Wiener Linien bis Ende 2017 schrittweise ausgeliefert werden.
Der Vertrag enthielt außerdem eine Option auf einen dritte, noch einmal 150 Züge umfassende Tranche. Von dieser Option machten die Wiener Linien allerdings nicht Gebrauch. Sie entschieden sich Ende Oktober für die Neuausschreibung des Auftrags. Ab Mitte 2017 sollen dann die ersten Exemplare der neuen Straßenbahngeneration durch Wien fahren. Die Lebenszeit der ULF-Nachfolge-Garnituren ist auf 35 Jahre ausgelegt - damit ist sie etwas kürzer, als jene der klassischen rot-weißen Bim.
Beste Grüße
VT
22.01.2014, 09:30#2
Der Verlust würde sicher nicht so schlimm ausfallen wenn die neuen Straßenbahnen besseres Design hätten (wie wäre es z.b. mit einem das sich am damaligen orientiert?) und vor allem das traditionelle Rot beibehalten hätten. Und man in modernen Bahnen nicht durchgängig in Straßennähe sitzen würde (was bei dieser niedrigen Einstiegshöhe technisch gesehen sowieso nur Scherereien bringt), sondern die Innenräume auch erhöhte Abschnitte hätten, so wie das in den modernen Straßenbahnen einiger anderer Städte der Fall ist. Aber das oberste Prinzip heutzutage ist einzig die Funktionalität - Komfort nicht ein bißchen.
Auch die U-Bahnen (V und T) sollten besser rot sein, nicht weiß oder grau.
Auch die U-Bahnen (V und T) sollten besser rot sein, nicht weiß oder grau.
22.01.2014, 10:21#3
Die Bildquellen sind ja super!
Aber bis 2017 halt ich schon für etwas unglaubwürdig ... so schnell kann man keine 130 Straßenbahnen ersetzen ... (selbst wenn man die Option auf 30 ULF noch ziehen sollte) ... die wenigen c3, die es noch gibt hingegen ...die wären im Falle der 30 ULF schon vorher weg ...
Aber bis 2017 halt ich schon für etwas unglaubwürdig ... so schnell kann man keine 130 Straßenbahnen ersetzen ... (selbst wenn man die Option auf 30 ULF noch ziehen sollte) ... die wenigen c3, die es noch gibt hingegen ...die wären im Falle der 30 ULF schon vorher weg ...
22.01.2014, 11:01#4
Da haben sie was durcheinander gebracht.ZitatBei der „E1“ zeigt ein Metallwürfel
22.01.2014, 11:51#5
ZitatBei der „E1“ zeigt ein Metallwürfel
Da haben sie was durcheinander gebracht.
Nicht unbedingt, denn die Signalscheiben sind ja in der Regel nicht aus Plastik. *g*
Beste Grüße
VT
22.01.2014, 13:04#6
Naja eigentlich sind es ja auch Signalscheiben beim E1 und keine Würfel. Würfel hat der E2Da haben sie was durcheinander gebracht.ZitatBei der „E1“ zeigt ein Metallwürfel
.lg sheldor
22.01.2014, 13:50#7
Naja eigentlich sind es ja auch Signalscheiben beim E1 und keine Würfel. Würfel hat der E2
Die Signalscheibe wird allerdings am Dachsignalwürfel angebracht.
22.01.2014, 14:56#8
Naja eigentlich sind es ja auch Signalscheiben beim E1 und keine Würfel. Würfel hat der E2
Die Signalscheibe wird allerdings am Dachsignalwürfel angebracht.
Ganz korrekt Ecksignal oder Zweisicht-Dachsignal
22.01.2014, 15:31#9
ZitatBei der „E1“ zeigt ein Metallwürfel
Da haben sie was durcheinander gebracht.
Nicht unbedingt, denn die Signalscheiben sind ja in der Regel nicht aus Plastik. *g*
Beste Grüße
VT
Ich bezog mich auf die Form, die Beim E1 nunmal kein Würfel ist, nicht auf das Material.
Naja eigentlich sind es ja auch Signalscheiben beim E1 und keine Würfel. Würfel hat der E2
Die Signalscheibe wird allerdings am Dachsignalwürfel angebracht.
Sie haben aber geschrieben " Bei der „E1“ zeigt ein Metallwürfel die jeweilige Linie an", also haben Sie wohl kaum den Dachsignalwürfel gemeint, der ja keine Linie anzeigt.
22.01.2014, 16:24#10
also haben Sie wohl kaum den Dachsignalwürfel gemeint, der ja keine Linie anzeigt.Und wie bezeichnest du die Liniensignalscheibe die an einer Straßenbahn am Dach angebracht sind?
lg sheldor
22.01.2014, 16:42#11
Sie haben aber geschrieben " Bei der „E1“ zeigt ein Metallwürfel die jeweilige Linie an", also haben Sie wohl kaum den Dachsignalwürfel gemeint, der ja keine Linie anzeigt.Und was hat das jetzt mit meinem Posting zu tun?! Ich habe mich wie man unschwer erkennen kann auf das von mir zitierte Posting und nicht auf die PM bezogen.
22.01.2014, 19:30#12
Ich hab es auf Wien Heute gesehen.
Total unnötig, dass die nicht mehr fahren werden!
Total unnötig, dass die nicht mehr fahren werden!
22.01.2014, 20:05#13
also haben Sie wohl kaum den Dachsignalwürfel gemeint, der ja keine Linie anzeigt.Und wie bezeichnest du die Liniensignalscheibe die an einer Straßenbahn am Dach angebracht sind?
lg sheldor
Ähm, Signalscheibe vielleicht?
Sie haben aber geschrieben " Bei der „E1“ zeigt ein Metallwürfel die jeweilige Linie an", also haben Sie wohl kaum den Dachsignalwürfel gemeint, der ja keine Linie anzeigt.Und was hat das jetzt mit meinem Posting zu tun?! Ich habe mich wie man unschwer erkennen kann auf das von mir zitierte Posting und nicht auf die PM bezogen.
Mein Gott, ich wollte ja nur aufzeigen, dass die Linienwürfel zu den E2 gehören und nicht nicht zu den E1. Dass daraus so eine i-tüpferl-Reiter-Diskussion geworden ist, der ich nicht mehr folgen kann, war nicht meine Absicht.
Ich hab es auf Wien Heute gesehen.
Dort wurden auch E2 gezeigt, und während diese im Bild waren gesagt, dass sie nur mehr 3 Jahre fahren werden.
22.01.2014, 20:40#14
Ich hab es auf Wien Heute gesehen.Sei froh, dass du noch problemlos Stiegen steigen kannst, keine Kinderwägen beförderst und auf keinen Rollstuhl angewiesen bist - sonst würdest es wohl nicht "unnötig" finden, sondern dich freuen, nicht immer auf einen Ulf warten zu müssen.
Total unnötig, dass die nicht mehr fahren werden!
Und auf der VRT werden die E1 vielleicht eh noch länger im Einsatz sein (?) .
22.01.2014, 20:49#15
Nur mehr 3 Jahre? Das glaube ich weniger. Die werden in 10 Jahren auch noch herum fahren. Warum sollte man die Fahrerfach in Brigittenau für die Fahrer von Flo., Kag., Brg. wenn diese nach 3 Jahren sowieso weg sind? Also wie gesagt, 10 Jahre werden die sicher noch im Netz anzutreffen sein (wenn nicht länger).
lg sheldor
lg sheldor
22.01.2014, 20:59#16
Dass die E1 nur 3 Jahre fahren werden, klingt nicht gerade glaubwürdig wenn man bedenkt das die hälfte der Flotte über 10 Jahre gebraucht habem zu wächseln.
22.01.2014, 21:16#17
Nur mehr 3 Jahre? Das glaube ich weniger. Die werden in 10 Jahren auch noch herum fahren. Warum sollte man die Fahrerfach in Brigittenau für die Fahrer von Flo., Kag., Brg. wenn diese nach 3 Jahren sowieso weg sind? Also wie gesagt, 10 Jahre werden die sicher noch im Netz anzutreffen sein (wenn nicht länger).
lg sheldor
Es wird auch immer wieder der "Tod" der NL205 vorhergesagt. Und bis jetzt "leben" noch einige. Ich darf immer wieder mit der einen oder anderen (alten
) Klapperkiste fahren (auch hin und wieder 28A) bei den Trams wird das noch länger so gehen, da die ja nicht einen Motor haben, der so leicht ins Gras beißen, wie KFZ-Motoren. 22.01.2014, 21:44#18
...bei den Trams wird das noch länger so gehen, da die ja nicht einen Motor haben, der so leicht ins Gras beißen, wie KFZ-Motoren.Der Motor nicht, aber die Geamatic
.lg sheldor
22.01.2014, 21:59#19
Wenn man die üblichen paar Jahre Verzögerung einrechnet, kann man davon ausgehen, dass es noch bis 2020 einzelne E1 geben wird, zumindest für HVZ-Verstärker.
22.01.2014, 22:11#20
Wann auch immer es so weit sein wird, ich werd mich drüber freuen, wenn die alte Klapperkisten endlich verschwuden sein werden!