Beim Suchen betreffend U-Bahn-Verlängerung bin ich über das Thema WIG 74 gestolpert und habe völlig unerwartet ein Bild von einer Einschienenbahn gefunden.
(http://commons.wikimedia.org/wiki/File:008L16…chaugel%C3%A4nde.jpg)


Der Sessellift im Donaupark ist mir ja ein Begriff, aber dass es diese Bahn gegeben hat ist mir absolut neu. Merkwürdigerweise ist sie aber auf den Luftbildern und weiteren Fotos von damals die ich gefunden habe nicht zu erkennen.

Kennt jemand von euch weitere Details?
Wo ist die Trasse ungefähr verlaufen?
Was waren das für Fahrzeuge, gab es nur eine Garnitur oder mehrere?
Wie lange war die Bahn in Betrieb bzw die Anlagen vorhanden?
Ist davon irgendetwas erhalten geblieben?
Hat wer von euch womöglich noch andere Fotos?

Vielleicht interessiert dieses skurile, kaum bekannte Verkehrsmittel ja noch jemanden...

Herzliche Grüße, 99B.

Bin zwar selbst damit gefahren, aber Unterlagen besitze ich nicht. Habe aber gegoogelt und festgestellt, dass ein bisschen was in dem Buch "Wiener Gärten und Parks" von Christian Hlavac (Sutton Verlag) drin ist. Ein paar sachen davon sind hier im Internet abgebildet unter "Wiener Gärten und Parks - Seite 75 - Google Books - Ergebnisse" u.a. ein Plan des Parks mit eingezeichneter Linienführung. Gruß Öffi Freund

Leider konnte ich keine weiteren Fotos von der Einschienenbahn (WIG 1974) finden. Ich hoffe das dir diese Fotos weiter helfen.

lg sheldor

Was waren diese Internationalen Gartenausstellungen für riesige Attraktionen?

Donaupark mit Donauturm, Sessellift, Liliputbahn, 10 Jahre später Laaer Berg mit Monorail...

Gibt es diese Ausstellungen noch wo anders auf der Welt und wird da auch so viel gebaut?

Zitat von bobby_johnson

Was waren diese Internationalen Gartenausstellungen für riesige Attraktionen?

Donaupark mit Donauturm, Sessellift, Liliputbahn, 10 Jahre später Laaer Berg mit Monorail...

Gibt es diese Ausstellungen noch wo anders auf der Welt und wird da auch so viel gebaut?

Ja, das gibt es woanders auch. Sehr oft in GB zum Beispiel. Vor einigen Jahren habe ich so was in Stuttgart besucht. Die war noch wesentlich größer als die wiener Gartenausstellungen. Und dort gab es auch eine Einschienenbahn, die das riesige Areal aufschloss und dabei sogar öffentliche Fahrstraßen überquerte. Aber auch die wurde leider nach Beendigung der Gartenschau abgetragen.

Zitat von sheldor

Leider habe ich nicht mehr Fotos von der Einschienenbahn (WIG 1974). Aber ich hoffe das dir diese Fotos weiter helfen.

lg sheldor

Vielen Dank fürs Posten der Bilder! Sind schöne Zeitdokumente!

l.g., 99B

""

Zitat von Öffi Freund

Und dort gab es auch eine Einschienenbahn, die das riesige Areal aufschloss und dabei sogar öffentliche Fahrstraßen überquerte. Aber auch die wurde leider nach Beendigung der Gartenschau abgetragen.

Solche Bahnen werden ja meistens nur für die Dauer der Schau errichtet und es wird bei der Errichtung bereits berücksichtigt, dass eine baldige Demontage geplant ist (daher werden z.B. Verbindungen vielfach nicht geschweißt, sondern verschraubt). Der Veranstalter zahlt für die Errichtung und den Betrieb während der Schau, aber danach natürlich nicht mehr, und daher wird die Bahn wieder abgebaut. Oft sind solche Bahnen sogar so konstruiert, dass ein Auf- und Abbau relativ einfach und in kurzer Zeit möglich ist.

Im Donaupark gab es während WIG 64 einen Sessellift, der aber auch danach wieder demontiert wurde.

Also eine Art "Achterbahn" wie beim Kirtag.

Die Bahn in Oberlaa wurde von der Liliputbahn im Prater betrieben. Die Bahn selbst war angeblich etwas anfällig was die Technik betraf. Wenn ich mich recht entsinne gab es 3 Züge? Sogar mit Reklame? Ich glaube einige Betonfundamente kann man noch im Park finden (Spurensuche).

Für alle Interessierte hier ein Buchtipp:

Allweg-Bahn von Reinhard Krischer ISBN 3-613-71209-1 Verlag Transpress

Tolle Bilder, Zeichnungen und Texte, jedoch nichts über Wien, leider.



Beste Grüße 81er

coole Fotos!
Die Bahn erinnert mich bisserl an das Disneyland in Anaheim. Dort fahren auch solche Bahnen.

Wenn mich nicht alles täuscht, hat darkweasel dieses Foto hinzugefügt zu Wikipedia, 2012.

Meinst du das hier? Das sind aber eindeutig andere Fotos .

Zitat von sheldor

Meinst du das hier? Das sind aber eindeutig andere Fotos .

Nein, der Link von 99B.

Zitat von 24A

Zitat von sheldor

Meinst du das hier? Das sind aber eindeutig andere Fotos .

Nein, der Link von 99B.

Da ist auch der Link von 99B oben, nur musst du das Bild noch anklicken

Aso . Ich habe geglaubt du meinst meine Bilder dich ich hineingestellt habe. Ich habe erfahren das mein Onkel dort gearbeitet hat. Müsste in nur mal fragen ob er vielleicht von dort noch etwas Bildmaterial etc. hat. Wenn es euch recht ist das ich dies hier hinein stelle .

Zitat von Ferry

Im Donaupark gab es während WIG 64 einen Sessellift, der aber auch danach wieder demontiert wurde.

Wobei man mit der Demontage hier sehr lange gewartet haben dürfte. Denn ich bin 1969 geboren und kann mich noch gut an den (still stehenden) Sessellift erinnern. Der kann erst Ende der 70er-Jahre abgebaut worden sein.

Von der Einschienenbahn in Oberlaa hatte ich bisher auch noch nie gehört. Das wundert mich sehr, denn ich war in den 70ern oft mit meinen Großeltern im Kurpark und interessierte mich auch damals schon sehr für schienengebundene Verkehrsmittel …

Ich bin 1968 noch mit dem Sessellift gefahren. Daran kann ich mich genau erinnern (und ich hab ein Foto davon). Mit einem Besuch aus der Tschechoslowakei (Stichwort: Prager Frühling). Es muß also im Sommer 1968 gewesen sein.

Zitat von Erdberg

Ich bin 1968 noch mit dem Sessellift gefahren. Daran kann ich mich genau erinnern (und ich hab ein Foto davon). Mit einem Besuch aus der Tschechoslowakei (Stichwort: Prager Frühling). Es muß also im Sommer 1968 gewesen sein.

Mehr braucht man dazu nicht sagen

Zitat von Erdberg

Ich bin 1968 noch mit dem Sessellift gefahren. Daran kann ich mich genau erinnern (und ich hab ein Foto davon). Mit einem Besuch aus der Tschechoslowakei (Stichwort: Prager Frühling). Es muß also im Sommer 1968 gewesen sein.

Kann gut sein. Vielleicht hat man versucht, ihn nach der WIG noch eine Zeitlang weiter zu betreiben, aber irgendwann war der Betrieb wirtschaftlich nicht mehr vertretbar. Und dann musste erst jemand gefunden werden, der ihn abbaut. Da können durchaus Jahre dazwischen liegen.

Ich persönlich finde es schade - gäbe es ihn noch, hätte ich ihn sicher einmal ausprobiert.

Zitat von Ferry

Ich persönlich finde es schade - gäbe es ihn noch, hätte ich ihn sicher einmal ausprobiert.

Bin damit gefahren. Aber was immer schade war: Ursprünglich sollte er über die Donau als Verbindung zum Handelskai gebaut werden. Das wurde mit Hinweis auf die Kosten und die Sicherheit leider gestrichen. Wäre das geschehen: Wer weiß, vielleicht würde es ihn heute noch geben.