Also vom inneren her gefallen sie mir schon, ABER ist da vorne rechts auch kein ebener Sitzplatz?

Es gibt auch noch immer Busse bei denen das Fahrerfenster nicht elektrisch auf und zu geht. Finde ich persönlich traurig bei Bussen, die ja nicht gerade wenig kosten.

Eine Frage zum Bildschirm im inneren. Wenn die Türen geöffnet werden, schaltet sich da auch der "weiße Bildschirmschoner" ein und fährt dann der Hybridbus bis zur Mitte?

Ich frage mich, warum man die Anzeigen im Bus noch immer nicht adaptiert und Verbessert hat. Die weiße Fläche mit der nächsten Haltestelle (inkl. Umsteigemöglichkeit) während der Fahrt und das Linienband beim Halt in den Stationen. Das wäre doch viel informativer, als diese weiße General-Stabs-Information.

Schöne Grüße,
64/8

Zitat von 64/8

Wenn die Türen geöffnet werden, schaltet sich da auch der "weiße Bildschirmschoner" ein und fährt dann der Hybridbus bis zur Mitte?

Jein. Es fährt ein Citaro Gelenkbus bis zur Mitte.

Zitat von Gerardo

Zitat von 64/8

Wenn die Türen geöffnet werden, schaltet sich da auch der "weiße Bildschirmschoner" ein und fährt dann der Hybridbus bis zur Mitte?

Jein. Es fährt ein Citaro Gelenkbus bis zur Mitte.

Hierzu sollte ich mich jetzt wohl nicht äußern. Aber ich hab ja eh schon meinen Senf im Beitrag zuvor dazugegeben, dass der Monitor bei weiterm mehr machen kann als jetzt. Schade, dass die Wiener Linien dieses Potential nicht nutzen wollen.

Schöne Grüße,
64/8

Ein wirklich schöner Bus. Bis jetzt konnte ich ihn nur von außen erleben. Aber sollte ich einmal Zeit haben, werde ich eine Probefahrt nehmen.

Naja, Wagen 8356 hat 1192 km(!) und schäppert,ächzt und grammelt wie die alten MAN .

Foto: E. Maier

Die gedimmte Innenbeleuchtung während der Fahrt finde ich ein bisschen gewöhnungsbedürftig aber die Tatsache, dass die Türwarnleuchten samt dem nervigen Piepsen teilweise außer Betrieb sind ist eine echte Wohltat für die Ohren.

Zitat von 29er

Die gedimmte Innenbeleuchtung während der Fahrt finde ich ein bisschen gewöhnungsbedürftig aber die Tatsache, dass die Türwarnleuchten samt dem nervigen Piepsen teilweise außer Betrieb sind ist eine echte Wohltat für die Ohren.

Ist das Absicht oder nur ein Fehler?

Nach den Erzählungen dürften die Wagen noch gröbere Kinderkrankheiten haben.

Das Piepsen ist sehr leise! Und daher sehr angenehm. Was mich eher stört, sobald jemand STOP drückt, leuchtet Wagen Hält auf. Alles schön und gut. Der Fahrer gibt die Freigabe, die Türen öffnen.
Plötzlich aktiviert sich das Wagen Hält wieder von selbst, es piepst vorne und das STOP leuchtet. Nach ein paar Sekunden bzw nach dem Löschen der Freigabe, verschwindet es wieder.

Zu den Kinderkrankheiten. 8356 hatte heute seinen ersten Tag und verreckte in der Wittelsbachstraße. Nach einem Lauten Knall nahm er kein "Gas" mehr an.

Es kam der Rüstwagen. Im Schrittempo und Mörderlärm fuhr er eine Runde in die Haltestelle Wittelsbachstraße/Schüttelstraße. Doch Fehlalarm, der Bus bewegte sich trotz Vollgas nur noch im Schrittempo, wie wenn du ein Auto im Leerlauf trittst. Dann begann die Fehlersuche. Heckklappe auf, scheint alles in Ordnung. Seitenklappe auf, nichts zu sehen, Seitentüre auf - ups- die Rohrleitung ist gebrochen! Seht selbst. Die Werstättler wareb freundlich, liesen mich zusehen und filmen. Allerdings klappte es nicht so ganz mit dem Zusammenstecken. Erst mal abkühlen lassen. Doch irgendwie war das Rohr "zu kurz"... Russisch schafften sie es dann, die beiden Rohre mit dem Verbindungsstück wieder zusammen zu flicken. Wie lang es hielt, kann ich nicht sagen, der Bus wurde nicht geschleppt sondern fuhr selbstständig im Schrittempo weiter hinter dem Rüstwagen her.

Folgende Bilder vom 13.5.2014 in der Reihenfolge des Geschehens.

Zitat von STEYR-NL205

Das Piepsen ist sehr leise! Und daher sehr angenehm. Was mich eher stört, sobald jemand STOP drückt, leuchtet Wagen Hält auf. Alles schön und gut. Der Fahrer gibt die Freigabe, die Türen öffnen.
Plötzlich aktiviert sich das Wagen Hält wieder von selbst, es piepst vorne und das STOP leuchtet. Nach ein paar Sekunden bzw nach dem Löschen der Freigabe, verschwindet es wieder.

Zu den Kinderkrankheiten. 8356 hatte heute seinen ersten Tag und verreckte in der Wittelsbachstraße. Nach einem Lauten Knall nahm er kein "Gas" mehr an.

Es kam der Rüstwagen. Im Schrittempo und Mörderlärm fuhr er eine Runde in die Haltestelle Wittelsbachstraße/Schüttelstraße. Doch Fehlalarm, der Bus bewegte sich trotz Vollgas nur noch im Schrittempo, wie wenn du ein Auto im Leerlauf trittst. Dann begann die Fehlersuche. Heckklappe auf, scheint alles in Ordnung. Seitenklappe auf, nichts zu sehen, Seitentüre auf - ups- die Rohrleitung ist gebrochen! Seht selbst. Die Werstättler wareb freundlich, liesen mich zusehen und filmen. Allerdings klappte es nicht so ganz mit dem Zusammenstecken. Erst mal abkühlen lassen. Doch irgendwie war das Rohr "zu kurz"... Russisch schafften sie es dann, die beiden Rohre mit dem Verbindungsstück wieder zusammen zu flicken. Wie lang es hielt, kann ich nicht sagen, der Bus wurde nicht geschleppt sondern fuhr selbstständig im Schrittempo weiter hinter dem Rüstwagen her.

Folgende Bilder vom 13.5.2014 in der Reihenfolge des Geschehens.

Danke für die Fotos
Kinderkrankheiten sind eh normal ... aber in dem Fall ist es etwas unpraktisch, das man nur 6 Exemplare von den NL 175 angeschafft hat, und der Umlauf vom 4A schon 4 bzw. 5 Busse benötigt. 8354 verunfallt, 8356 defekt, somit wird wohl bald wieder ein T2-Löwe aushelfen müssen.

Darum schrieb ich das heute (13.05.14) gegen 12:55 Uhr schon mal:

Zitat

Naja, Wagen 8356 hat 1192 km(!) und schäppert,ächzt und grammelt wie die alten MAN .

Zitat von sheldor

Darum schrieb ich das heute (13.05.14) gegen 12:55 Uhr schon mal:

Zitat

Naja, Wagen 8356 hat 1192 km(!) und schäppert,ächzt und grammelt wie die alten MAN .

Bin schon auf Tag 3 gespannt. Vielleicht überholt ihm diesmal das linke Hinterrad oder der Fahrer kann das Lenkrad plötzlich mit in den Pausenraum nehmen. Naja billige polnische Produktion. Es geht halt nichts über ein Österreichisches Qualitätsprodukt- STEYR!!

Dann sollte man das "Sicher" vom Bus runterkratzen

8356 fährt heute schon wieder. Somit muss kein T2-Löwe aushelfen. Da habens in der Werkstatt in der Nacht wohl eine Extraschicht einlegen müssen. Die Blamage, dass am zweiten Betriebstag 2 der 6 neuen Fahrzeuge außer Betrieb sind, wollte man sich offenbar ersparen

Anbei ein paar weitere Photos vom ersten Einsatztag:

Danke für die schönen Fotos! Mir gefallen die Fahrzeuge optisch in der neuen WL-Lackierung recht gut.

Ich habe diese Woche auch eine kleine Testfahrt am 4A unternommen. Aus Fahrgastsicht wäre mir nichts negatives an den neuen Hybridbussen aufgefallen und als ÖV-Interessierter freut man sich natürlich über etwas Abwechslung im Fuhrpark. Lediglich die Ansagen waren viel zu leise eingestellt, aber das dürfte jetzt kein unlösbares Problem sein und hat auch nicht unbedingt etwas mit dem Fahrzeug an sich zu tun.

Trotzdem habe ich persönlich den Eindruck, dass es sich bei den Mercedes Citaro doch um ein wesentlich ausgereifteres Produkt handelt, was angesichts der abgesetzten Stückzahlen auch kein Wunder ist. Fahrgeräusche und Federung empfinde ich subjektiv im Citaro jedenfalls angenehmer.

Kurios finde ich, dass die Wiener Linien jetzt über längere Zeit im Busbereich vier verschiedene Antriebstechnologien (Flüßiggas, Diesel, Hybrid, Strom) parallel verwenden. Was jetzt mit dieser Kleinserie von sechs Bussen genau bezweckt werden soll habe ich bislang nämlich nicht kapiert. Die Aktion wirkt auf mich ein bisschen nach "greenwashing", aber vielleicht möchten die Wiener Linien ja wirklich aus ganz ehrenwerten Motiven bei der Entwicklung der Technologie mithelfen ...

@Floster:
Da muss man anmerken: Wien ist anderst.

Zitat von Floster

Was jetzt mit dieser Kleinserie von sechs Bussen genau bezweckt werden soll habe ich bislang nämlich nicht kapiert.

Ich habe irgendwo gelesen (war das nicht eh in diesem Forum?), dass man damit erst einmal Erfahrung im Betrieb von Hybridbussen sammeln möchte, um später ggf. mehr davon zu beschaffen.
Was auch immer man in diese Richtung mit den beiden Testbussen anders gemacht hat, als jetzt mit diesen sechs Volvos.

Meine persönliche Meinung zum Thema Hybrid, auch bei normalen PKWs ist halt die, dass das ein netter Versuch war, die Umwelt zu schonen, aber in Wirklichkeit reduziert das den Verbrauch verhältnismäßig wenig, im Gegensatz zu den Mehrkosten und das Mehrgewicht für den Akku. Da gibt es schon Autos mit Energierückgewinnungssystemen und Start/Stop Automatik, die annähernd an die Werte herankommen.
Ich glaub nicht, dass der Hybrid-Antrieb der Weisheit letzter Schluss in die Richtung alternativer Antriebsvarianten ist Ich harre der Dinge, welche Technologie hier künftig tatsächlich eine Revolution einläuten wird.