Kann man den E-Antrieb eigentlich abschalten? Bei meiner heutigen Fahrt mit dem 8353 von der Wittelsbachstraße zum Karlsplatz fuhr der Bus ausschließlich mit dem Dieselantrieb. Und gestern war es bei einem anderen Fahrzeug nur von der Rasumofskygasse zur Rotundenbrücke der Fall, dass der Bus elektrisch fuhr. Am ersten Tag hatte ich bei fast jeder dritten Haltestelle das "stille Vergnügen". Nach welchen Kriterien erfolgt der Wechsel zwischen Dieselantrieb und E-Antrieb?!

Zitat von 29er

Kann man den E-Antrieb eigentlich abschalten? Bei meiner heutigen Fahrt mit dem 8353 von der Wittelsbachstraße zum Karlsplatz fuhr der Bus ausschließlich mit dem Dieselantrieb. Und gestern war es bei einem anderen Fahrzeug nur von der Rasumofskygasse zur Rotundenbrücke der Fall, dass der Bus elektrisch fuhr. Am ersten Tag hatte ich bei fast jeder dritten Haltestelle das "stille Vergnügen". Nach welchen Kriterien erfolgt der Wechsel zwischen Dieselantrieb und E-Antrieb?!

Geht dieser Wechselvorgang nicht von selbst? Das wenn die gespeicherte Energie z.B. aufgebraucht ist, das System automatisch auf Dieselantrieb umstellt? Oder muss der Lenker das einstellen?

Zitat von Nr.8930

Zitat von 29er

Kann man den E-Antrieb eigentlich abschalten? Bei meiner heutigen Fahrt mit dem 8353 von der Wittelsbachstraße zum Karlsplatz fuhr der Bus ausschließlich mit dem Dieselantrieb. Und gestern war es bei einem anderen Fahrzeug nur von der Rasumofskygasse zur Rotundenbrücke der Fall, dass der Bus elektrisch fuhr. Am ersten Tag hatte ich bei fast jeder dritten Haltestelle das "stille Vergnügen". Nach welchen Kriterien erfolgt der Wechsel zwischen Dieselantrieb und E-Antrieb?!

Geht dieser Wechselvorgang nicht von selbst? Das wenn die gespeicherte Energie z.B. aufgebraucht ist, das System automatisch auf Dieselantrieb umstellt? Oder muss der Lenker das einstellen?

Wird vermutlich automatisch passieren.
Von meinem PKW, der zwar nicht Hybrid ist, aber einige Systeme in Richtung Energie-Rückgewinnung und Start/Stop-Automatik hat ist mir aufgefallen, dass es ein paar Killerkriterien gibt, bei denen der Stromverbrauch so hoch ist, dass das nur über den laufenden Motor gedeckt werden kann. Dazu zählen unter anderem Windschutzscheibengebläse und Heckscheiben-/Spiegelheizung. Speziell bei Wetterbedingungen wie heute kommt der Wagen eigentlich nur mit laufendem Motor zurecht. Bei Dieselmotoren schlägt sich auch noch der Partikelfilter recht massiv zu Buche, was das angeht.

Ich bin jetzt die Woche dreimal mit dem Bus gefahren und muss sagen, dass ich die Fahrten als echt angenehm erfahren habe. Die Busse haben ein relativ angenehmes Anfahrverhalten und nicht plötzlich einen großen Turboschub. Was mir vor allem im Vergleich zu den Gasbussen aufgefallen ist, dass sie sehr viel leiser waren und nicht bei jedem Anfahren wieder groß aufheulen. Man kann jetzt richtig angenehm darin reden.
Wie es mit der Standhaftigkeit der Technik aussieht, vermag ich jetzt nicht zu beurteilen. Auch bin ich im Auto normalerweise kein Freund der Hybrid-Technik, aber hier im Bus im größeren Maßstab könnte es sich sogar eventuell rechnen, auch umwelttechnisch betrachtet.
Im Innenraum ist mir nur aufgefallen, dass es relativ wenig Platz zum stehen gibt. Aber sonst finde ich das Ambiente angenehm. Gestern bei schwerem Regen war der Boden innen sehr nass, aber Rutschgefahr ist nicht direkt bestanden. Der Regen war auf jeden Fall viel lauter als der Bus.
Ich bin gespannt, wie sich der Bus in der nächsten Zeit in der Praxis macht.

Ich bin heute damit gefahren und stehe positiv. Am Platz ganz vorne rechts sitzt man so fest drinnen, dass man das Gefühl hat, man wäre angeschnallt .
Rückschritt: Die Änderung der Sitze hinten links im LC T3 wurde dadurch praktisch annulliert. Ganz hinten sitzt man ziemlich weit unten, was relativ unangenehm ist. Außerdem sind es nicht wie bisher 5, sondern 3 Sitze.
Alles in allem finde ich den Bus super. Man hat das Gefühl, man sitzt in einem E-Bus.

Falls es einen Interessiert ich habe Heute auf der Linie 4A mit dem neuen NL 175 HYB eine komplette Mitfahrt Video gemacht.
http://www.youtube.com/watch?v=7mFxxmLsqbI

Zwei Bilder auch noch von mir:

Fährt der neue Bus tatsächlich schon mit einer großen Beule an der Front herum oder spiegelt sich da nur etwas so komisch?

Gerade gesichtet: Hybridbus 8355 fuhr grad als Sonderwagen in Floridsdorf ein. Wohin der noch fährt weis ich leider nicht.
Anbei Handyfotos:

Nachdem dort ja praktisch alles fährt, wird er sich sicher in Kürze als 28A zur Großfeldsiedlung aufmachen

Zitat von strb

Nachdem dort ja praktisch alles fährt, wird er sich sicher in Kürze als 28A zur Großfeldsiedlung aufmachen

Obwohl das gar nicht so abwegig ist. Als der 33A (mit mir) abbog, parkte er sich grad neu bei der 28/29 A HST ein.

Wäre eh dafür, die Hybridbusse sollten Tag und Nacht fahren, schließlich kann man sie so richtig testen was sie aushalten. Und weniger Treibstoff brauchen sie ja angeblich auch, was natürlich auch noch ein Grund dafür wäre.
Könnte man die Busse denn nicht auch am 38A einsetzen? Beim hinunter fahren würden die Batterien sicher genug geladen werden!

Zitat von Alex

Fährt der neue Bus tatsächlich schon mit einer großen Beule an der Front herum oder spiegelt sich da nur etwas so komisch?

Nein, da spiegelt sich nur etwas.

Zitat von normalbuerger

Könnte man die Busse denn nicht auch am 38A einsetzen? Beim hinunter fahren würden die Batterien sicher genug geladen werden!

Gute Idee! Das wäre dann auch nicht soweit zum Hin- und Herfahren.

Gibt es nun eigentlich schon erste Erfahrungswerte der WL bezüglich der Busse? Oder vielleicht erste Insidermeinungen? Wo liegen die Stärken bzw. Schwächen der Hybridbusse? Liegt die Einsparung im erwarteten Bereich?
Die Fahrgäste haben meiner Meinung nach einen sehr positiven Eindruck. Die Innenraumgestaltung ist gut gelungen und die dritte Tür erleichtert bzw. beschleunigt das Ein-und Austeigen.

Das würde mich auch interessieren, aber ich kann mir vorstellen, dass es für die Fahrgäste schon mal durchaus angenehmer ist. Die Busse sind auch noch leiser. Zusätzlich habe ich gerade gesehen, dass die Volvo ja auch noch mehr Kapazität haben. Ehrlich gesagt verstehe ich nicht warum die Citaro nur 128 Plätze haben und somit schon um ein gutes Stück weniger als die MAN (150 Plätze)? Immerhin wurde doch auch bei der Vorstellung gesagt, dass gerade die Citaro mehr Platz bieten werden aufgrund der Schiebetüren und dem besser bearbeiteten Innenraum.

Zitat von Bus33A

Gerade gesichtet: Hybridbus 8355 fuhr grad als Sonderwagen in Floridsdorf ein. Wohin der noch fährt weis ich leider nicht.
Anbei Handyfotos:

Vermutlich eine Probefahrt. Der Bus war vor kurzem in der Neulinggasse Unfallbeteligt.
Ich glaube nicht; das diese Fahrzeuge auch auf anderen Linien unterwegs sein werden. Zuvor gehört erst einmal die Tankstelle in Lpd. auf einen grösseren Dieselvorrat adaptiert.

Zitat von wiener1974

Zitat von Bus33A

Gerade gesichtet: Hybridbus 8355 fuhr grad als Sonderwagen in Floridsdorf ein. Wohin der noch fährt weis ich leider nicht.
Anbei Handyfotos:

Vermutlich eine Probefahrt. Der Bus war vor kurzem in der Neulinggasse Unfallbeteligt.
Ich glaube nicht; das diese Fahrzeuge auch auf anderen Linien unterwegs sein werden. Zuvor gehört erst einmal die Tankstelle in Lpd. auf einen grösseren Dieselvorrat adaptiert.

Und kommt es am 4A schon zu "Linienausfällen" (weil die Busse nacheinander kaputt gehen)?

Zitat von Bus33A

Zitat von wiener1974

Zitat von Bus33A

Gerade gesichtet: Hybridbus 8355 fuhr grad als Sonderwagen in Floridsdorf ein. Wohin der noch fährt weis ich leider nicht.
Anbei Handyfotos:

Vermutlich eine Probefahrt. Der Bus war vor kurzem in der Neulinggasse Unfallbeteligt.
Ich glaube nicht; das diese Fahrzeuge auch auf anderen Linien unterwegs sein werden. Zuvor gehört erst einmal die Tankstelle in Lpd. auf einen grösseren Dieselvorrat adaptiert.

Und kommt es am 4A schon zu "Linienausfällen" (weil die Busse nacheinander kaputt gehen)?

Gelegentlich müssen die T2-Löwen am 4A aushelfen, in den letzten Wochen konnte ich einmal 8449 und 8455 im Mischbetrieb mit den Hybridlern sehen.

Man hat planmäßig nur einen Ersatzhybridbus für den 4A? Da kanns schnell mal gehen, dass sich das nicht ausgeht. (Bsp. 1 Bus hat einen Unfallschaden + 1 eine technische Überprüfung). Unfallschäden sind halt keine planbaren Ereignisse.

Zitat von Busfreund

Man hat planmäßig nur einen Ersatzhybridbus für den 4A? Da kanns schnell mal gehen, dass sich das nicht ausgeht. (Bsp. 1 Bus hat einen Unfallschaden + 1 eine technische Überprüfung). Unfallschäden sind halt keine planbaren Ereignisse.

Naja, bei Ausschreibungen heißt es ja auch: 1 Ersatzbus. Und die WL müssen so sparen, wie die Privaten sparen wollen. Somit wird man immer minimalistischer. Irgendwann kauft man sich keinen ganzen Bus mehr, sondern nur einen Haufen Ersatzteile. Am besten aus Plastik oder Holz.
Und dann führen wir wieder die Pferdestraßenbahn ein. Die wird aber nicht von Pferden gezogen, sondern von Lobbyisten und Bankern.