Konkreter Vorschlag Teilung der Schnellbahnlinie S80 in Wien Meidling
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11.06.2014, 09:47#21
Das Vernünftigste wäre die S80 auf die Westbahn verlängern (sowie die S60 mit der Pottendorfer Linie verknüpfen), wie es ursprünglich auch geplant war. In dieser Relation fehlt eindeutig eine attraktive ÖV-Verbindung. Eine Verknüpfung einer Stammstreckenlinie mit der Westbahn (ex S15) halte ich für eher suboptimal, weil man von Wien Mitte mit der U4 schneller in Hütteldorf ist und stattdessen man nach Ausbau der Pottendorfer Linie diese Züge besser nach Liesing verlängern sollte. Den Hauptbahnhof braucht man nicht extra mit dem Westbahnhof verbinden, wozu auch? Alle Hbf-Züge halten auch in Meidling (U6) und den 18er gibt es auch noch. Abgesehen davon dass künftig wohl wenige Fahrgäste zwischen Hbf und Westbf fahren wollen, wozu auch?
11.06.2014, 14:01#22
Also ich würde eine Verbindung zwischen Westbahnhof und Meidling (-Hbf) sehr begrüßen. Somit müsste man beim westbahnhof nur an einen anderen Gleis gehen und man erspart den weg zur überfüllten U6 (also sogar eine entlastung). Obwohl die Linie 18 eine Alternative wäre braucht die Straßenbahn schon eine weile bis zum Hbf. und die fahrgstzahl so wie sie ist reicht für meinen Augen (gut benutzt aber nicht überfüllt)ZitatDen Hauptbahnhof braucht man nicht extra mit dem Westbahnhof verbinden, wozu auch? Alle Hbf-Züge halten auch in Meidling (U6) und den 18er gibt es auch noch. Abgesehen davon dass künftig wohl wenige Fahrgäste zwischen Hbf und Westbf fahren wollen, wozu auch?
Eines würd ich mich schon fragen wie lang bräuchte der Zug von Westbahnhof bis Meidling?
11.06.2014, 14:12#23
Noch einmal: wozu? Die Fernzüge vom Westen fahren eh zum Hauptbahnhof und im Regionalverkehr kann man spätestens in Hütteldorf in die S-irgendwas (derzeit S60) zum Hauptbahnhof umsteigen, was auch wesentlich schneller geht als via Westbahnhof.
11.06.2014, 14:27#24
Wie viele Fernzüge fahren von Meidling bis Westbahnhof? Sowieso sind die Fernzüge meistens für Passagiere reserviert plätze. Die S-Bahn hält jede Stadtion an und hat nicht gerade ein sehr schöne Intervalle. (da kann man geleich mit der U6 fahren die eh schon überfüllt ist)ZitatNoch einmal: wozu? Die Fernzüge vom Westen fahren eh zum Hauptbahnhof
und im Regionalverkehr kann man spätestens in Hütteldorf in die
S-irgendwas (derzeit S60) zum Hauptbahnhof umsteigen, was auch
wesentlich schneller geht als via Westbahnhof.
11.06.2014, 14:30#25
Ich bin von einem Szenario ausgegangen, dass ein Fahrgast der Westbahnstrecke zum Hauptbahnhof will. Bist du eh schon am Westbahnhof, dann gibt es die Linien U6 bzw. 18.
11.06.2014, 18:38#26
Eines würd ich mich schon fragen wie lang bräuchte der Zug von Westbahnhof bis Meidling?Planmäßig sind es 12 Minuten. Wenn in Penzing alles "frei" ist gehts auch um ein 1-2 min. schneller
! 11.06.2014, 19:25#27
Ich bin von einem Szenario ausgegangen, dass ein Fahrgast der Westbahnstrecke zum Hauptbahnhof will. Bist du eh schon am Westbahnhof, dann gibt es die Linien U6 bzw. 18.Eine neue Verbindung Westbahnhof-Hauptbahnhof wird in Wien ohnehin nicht nötig sein. Ab Dezember 2015 wird der gesamte Fernverkehr über und nach Wien über Wien Meidling und Wien Hauptbahnhof geführt. Der auch künftig zum Westbahnhof geführte Regionalverkehr soll zu den Railjets attraktive bahnsteiggleiche und zeitlich abgestimmte Umsteigemöglichkeiten bekommen, sodass man schon zB in St. Pölten entscheiden kann ob man zum Westbahnhof oder nach Meidling/Hauptbahnhof möchte.
11.06.2014, 19:56#28
Es wird doch weiterhin Fernverkehrszüge zum Westbahnhof geben.
11.06.2014, 20:32#29
Es wird doch weiterhin Fernverkehrszüge zum Westbahnhof geben.Na das will ich auch hoffen. Als "reiner" Regionalbahnhof wäre der Westbhf. zu schade.
11.06.2014, 21:07#30
Eine neue Verbindung Westbahnhof-Hauptbahnhof wird in Wien ohnehin nicht nötig sein. Ab Dezember 2015 wird der gesamte Fernverkehr über und nach Wien über Wien Meidling und Wien Hauptbahnhof geführt. Der auch künftig zum Westbahnhof geführte Regionalverkehr soll zu den Railjets attraktive bahnsteiggleiche und zeitlich abgestimmte Umsteigemöglichkeiten bekommen, sodass man schon zB in St. Pölten entscheiden kann ob man zum Westbahnhof oder nach Meidling/Hauptbahnhof möchte.
Da hast Du recht, nur haben die Bewohner der Verbindungsbahn nichts davon, da alle Züge über das Lainzer Tunnel Richtung Meidling/Hauptbahnhof geführt werden.
Es wird doch weiterhin Fernverkehrszüge zum Westbahnhof geben.
Laut standard.at wird der Fernverkehr ab Dezember 2015 komplett eingestellt, dafür soll aber der Nahverkehr neu struktuiert werden.
11.06.2014, 23:47#31
Es wird doch weiterhin Fernverkehrszüge zum Westbahnhof geben.
Laut ÖBB nur noch bis Dezember 2015. Quelle
Da hast Du recht, nur haben die Bewohner der Verbindungsbahn nichts davon, da alle Züge über das Lainzer Tunnel Richtung Meidling/Hauptbahnhof geführt werden.
Sinnvollerweise sollte die Verbindungsbahn zu einer S-Bahnstrecke mit neuen Haltestellen ausgebaut werden.
Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von marq (12.06.2014, 00:02)
12.06.2014, 08:41#32
Es wird doch weiterhin Fernverkehrszüge zum Westbahnhof geben.
Nach derzeitigem Stand nur die Züge der WESTbahn, aber auch bei diesen gilt: Wer zum Hbf will, kann in Hütteldorf umsteigen.
12.06.2014, 08:47#33
Es wird doch weiterhin Fernverkehrszüge zum Westbahnhof geben.Kommt drauf an, wie man "Fernverkehr" definiert. Züge ins Ausland werden vom Westbahnhof künftig nicht mehr abfahren. Ich glaube, das weiteste wird bis Salzburg sein (oder ev. bis Freilassing).