Zitat von Busfreund

Man wird wohl kurz oder lang alle Linien, wo 2 Türer geeignet werden an Subunternehmer abgeben.

Und in der Ausschreibung werden sie dann Dreitürer verlangen, die am Dach fahren, und im RBL aufscheinen

Obwohl gestern fast der gesamte Wagenauslauf am 57A aus den NL 220 bestand, fuhren am N46 trotzdem wieder 2 NL 273 T3, nämlich 8603 und 8605. Vielleicht gibts ja heute Nacht den Premieren-Einsatz.

Zitat von Nr.8930

Obwohl gestern fast der gesamte Wagenauslauf am 57A aus den NL 220 bestand, fuhren am N46 trotzdem wieder 2 NL 273 T3, nämlich 8603 und 8605.

8603 und 8604 waren gestern Nachmittag (~17.30) schon auf der Strecke
Beim 8107 hatte die dritte Tür schon eine Störung und bei dem einen oder anderen Wagen funktionierte das IBIS noch nicht so optimal ("57A WIENER LINIEN" oder "57A Sonderwagen")...

Hab die neuen Normalbusse heute am 57A auch "ausprobiert. Finde ich recht angenehm, darin mitzufahren, muss ich sagen.

Jetzt bleibt abzuwarten, wann der erste der neuen „kurzen“ Citaros eine Feindberührung hat.

Zitat von piefke53

Jetzt bleibt abzuwarten, wann der erste der neuen „kurzen“ Citaros eine Feindberührung hat.

Wenn es nach der Unfallhäufigkeit bei Neufahrzeugen geht, dann wahrscheinlich sehr bald.
Bei der Unfall-Übersicht im Parallelforum sieht man ja doch recht oft, dass Citaros bzw. B1 von Unfällen betroffen sind. Anscheinend ziehen Neufahrzeuge das an.

Heute Nacht gabs mit den Bussen 8112 und 8120 nun auch den Premieren-Einsatz am N46.

Gabs das eigentlich schon einmal, 2 Typen mit einer Nummerngruppe.
NL 220 und NG 235 mit der 81er Nummerngruppe

Das gibts sogar jetzt: Elektro-Rampini und Volvo Hybrid. 83xx Serie

Am zweiten Betriebstag fuhren dann andere NL220 (wie 8110, 8111 und 8118), sihe http://public-transport.net/a/Wien_BusNL220/#8802_48.jpg und folgende Seiten...

Heute gabs auch die Premiere am N41, zumindest im Mischbetrieb mit NL 273 T2/T3 ... einer der Verstärkerkurse war 8105. Gesehen um 02:51 Uhr beim Schottentor.

Zitat von Ezekiel

Anscheinend hat man im Innenraum auf die markante rote Seitenverkleidung an der Decke verzichtet .

Ich finde es schade, wenn man auf solche Designmerkmale verzichtet und stattdessen auf Standardware zurückgreift.

Zitat von Nr.8930

Heute gabs auch die Premiere am N41, zumindest im Mischbetrieb mit NL 273 T2/T3 ... einer der Verstärkerkurse war 8105. Gesehen um 02:51 Uhr beim Schottentor.

Es waren zumindest zwei NL 220 am N41 im Einsatz. Ich war letzte Nacht sehr überrascht, von einem der neuen Citaro nach Hause gebracht zu werden.

Bin letztens auch eine Runde damit gefahren, meine Beobachtungen/Meinungen:

~ Die 2. Tür ist nicht mehr wie bei den bisherigen Bussen exakt in der Mitte, sondern nach hinten verschoben, dadurch entfällt eine Sitzreihe zw. 2. und 3. Tür, dafür wurden vorne mehr Sitze verbaut.
+ Im Detail sind die Sitze jetzt so verteilt:

• 11 Sitze zw. 1. und 2. Tür
  
• 1 Klappsitz gegenüber der 2. Tür
  
• 12 Sitze zw. 2. und 3. Tür
  
• 5 Sitze gegenüber und hinter der 3. Tür

- In Summe nur mehr 28 Sitze + 1 Klappsitz
- Zwischen 2. und 3. Tür alle Sitze auf Podesten
+ Dafür alle Sitze mit max. 1 Stufe zu erreichen

+ Stehbereiche deutlich angenehmer, vor allem im Heck
~ Gleich viel Platz wie bisher für Kinderwagen und Rollstuhlfahrer

+ Innendesign angenehm
- aber keine roten Streifen an der Decke
+ FGI auf großem Monitor wie in den NG265

+ Die Beschleunigung ist deutlich besser wie bei den Gasbussen

+ Die Klimaanlage scheint mir sehr stark zu sein
~ 4 versperrte Klappfenster, keine Dachklappe für den Ausfall der Klimaanlage

(alle Angaben ohne Gewähr, bin nur 1x gefahren, die Zahlenwerte aus meiner Erinnerung können durchaus leicht von der Realität abweichen)

Die Citaro 2 haben schon Dachluken, diese sieht man aber von innen nur an Hand der Aufkleber, die einem Raten im Notfall die weißen Flächen einzudrücken, die Verkleidung zu entfernen und die Luken durch Ziehen am roten Griff zu entriegeln, damit man den Bus verlassen kann.

Auch die geringe Anzahl der Sitzplätze ist bestimmt von den WL so gewünscht. Immerhin geht ja der Trend in die Richtung, dass Sitzplätze ausgebaut werden, um mehr Stehplätze zu gewinnen.

Zitat von Innsbrucker

Die Citaro 2 haben schon Dachluken, diese sieht man aber von innen nur an Hand der Aufkleber, die einem Raten im Notfall die weißen Flächen einzudrücken, die Verkleidung zu entfernen und die Luken durch Ziehen am roten Griff zu entriegeln, damit man den Bus verlassen kann.

Interessantes Konzept, den Ausgang findet dann im Notfall wahrscheinlich nichtmal der Fahrer. Als Lüftung bei defekter Klimaanlage wird man sie dann wohl auch nicht nutzen können.

Zitat von Busfreund

Auch die geringe Anzahl der Sitzplätze ist bestimmt von den WL so gewünscht. Immerhin geht ja der Trend in die Richtung, dass Sitzplätze ausgebaut werden, um mehr Stehplätze zu gewinnen.

Die Wiener Linien haben mehr Sitzplätze als in der Standardkonfiguration bestellt. Standard sind 26, maximal möglich wären 32 mit kleinem Mehrzweckbereich (max. 1 Kiwa) oder 36 komplett ohne Mehrzweckbereich.

Siehe TECHNISCHE DATEN CITARO:

Ersteinsatz am 9A, konnte die Wagennummer leider nicht sehen.

Zitat von Ezekiel

Interessantes Konzept, den Ausgang findet dann im Notfall wahrscheinlich nichtmal der Fahrer. Als Lüftung bei defekter Klimaanlage wird man sie dann wohl auch nicht nutzen können.

Die Luken können vom Fahrerplatz aus geöffnet werden.
Nachdem die Verkleidung perforiert ist (die Klimaanlage ist auch hinter der Verkleidung), ist das ganze nicht ganz wirkungslos.

Zitat von BR4020

Ersteinsatz am 9A, konnte die Wagennummer leider nicht sehen.

8104 war heute am 9A, ein höherer am 8A.

LG