Vielen Dank an alle für die super Fotos!

Ich bin immer sehr gerne mit diesen beiden Bustypen gefahren. Sie waren halt noch etwas Besonderes, während man die heutigen Linienbusse von der Stange in hunderten Städten antreffen kann.
Deshalb finde ich persönlich es schade, dass diese Ära jetzt zu Ende geht.

Allerdings waren die Busse wirklich lange im Einsatz, daher ist es vollkommen in Ordnung, dass sie jetzt endgültig ausgemustert wurden. Ehrlich gesagt hätte ich ja nie damit gerechnet, dass diese Busse noch bis Mitte 2014 eingesetzt werden.

Heute ist 8176 mit der Überstellungsfahrt dran ; abgefahren um 06:15 aus der Garage.

Zitat von Nr.8930

Heute ist 8176 mit der Überstellungsfahrt dran ; abgefahren um 06:15 aus der Garage.

Wieso finden solche Überstellungsfahrten gerade in der Frühspitze statt? Ok, es sind Ferien, aber trotzdem müsste in der Früh mehr unterwegs sein, als am Vormittag.

Zitat von Busfreund

Zitat von Nr.8930

Heute ist 8176 mit der Überstellungsfahrt dran ; abgefahren um 06:15 aus der Garage.

Wieso finden solche Überstellungsfahrten gerade in der Frühspitze statt? Ok, es sind Ferien, aber trotzdem müsste in der Früh mehr unterwegs sein, als am Vormittag.

Vielleicht sind die Busse zu ihrem letzten Termin zu einer bestimmten Zeit in der HW bestellt

Für ältere bzw. gebrechliche Leute und Kinderwagen schiebende Damen oder Herren haben vor 2 Jahrzehnten die ersten der insgesamt 190 NL 205 M12 sowie 97 NG 235 M18 aufgrund ihrer stufenlosen Einstiege und der Kneeling-Funktion eine wesentliche Verbesserung bedeutet. Zahlreiche Bus-Freaks waren u.a. von den Sensor-Türtastern, den neuartigen Fahrzielanzeigen, den gepolsterten Sitzen und dem Flüssiggastank am Dach angetan. Und viele der heutigen fpdwl-User haben in diesen Fahrzeugen ihre ersten Buskilometer zurückgelegt und sind sozusagen mit ihnen groß geworden.

Bereits ein paar Jahre vor ihrem Weg zur Schrottpresse habe auch ich für einige von ihnen auf meiner Stellfläche unserer Betriebsgarage, auch Datenbank genannt, einen Dauerparkplatz reserviert. Angespornt von Euren faszinierenden Fotos und Berichten schleiche ich nun ebenfalls in die Wagenhalle, nehme heimlich einige der mittlerweile ausgeschiedenen Fahrzeuge nochmals in Betrieb und lade Euch zu einer Fahrt in die Vergangenheit ein.

Damit wir allerdings auf halber Strecke nicht die Betriebsinspektion anfunken müssen, organiseren wir in der Garage Raxstraße zunächst einmal Flüssiggas:





Der Anstand und auch unser Ruf bringen es mit sich, dass wir uns auch beim Einsteigen in der Garage wie gewöhnliche Fahrgäste benehmen:



Eine Gewissensfrage: Wem von uns war der wichtigste Platz vollkommen egal?





Wir tarnen uns als 15A und halten in der Station Raxstraße/Rudolfshügelgasse:



Wer eigenmächtig einen skartierten Linienbus in Betrieb nimmt, muss mit Strafe – Schneetreiben in der Raxstraße, unmittelbar vor der Neilreichgasse – rechnen:



Der Wettergott dürfte allerdings doch Verständnis für unsere geheime Spritztour haben, denn bereits am Stefan-Fadinger-Platz zeigt er Erbarmen:







Wie bedankt man sich für seine Güte? Eventuell mit einigen Blicken ins Wageninnere:







Möglicherweise bevorzugt Petrus aber doch den Blick von oben. Sein Assistent verfolgt unsere Nostalgiefahrt jedenfalls von der Giraffenbrücke aus:



"Sehr geehrte Fahrgäste! Leider verzögert sich in der Station Altes Landgut die Abfahrt. Grund: Der vor dem Bus stehende 67er!":



Nachdem wir unsere Fahrt endlich fortsetzen können, begegnet uns in der Bitterlichstraße einer der 189 Brüder unseres Busses der Type NL 205 M12:



Auch in der Station Grillgasse, S erlaubt unser Fahrplan einen kurzen Fotostopp:



Unsere Sonderfahrt am 15A haben wir beendet. Bei der Kreuzung Hasenleitengasse / Am Kanal geben wir uns nun als kurzgeführter 69A aus, obwohl wir letzten Endes doch zur regulären Endstation in Simmering fahren:





Ach wie gut, dass es Türstörungspickerl gibt:



Am Südtiroler Platz bietet uns unser gemeinsames Abenteuer einen weiteren Blick in die Vergangenheit:



Nun ist es aber doch an der Zeit, endlich auch dem großen Bruder die Ehre zu erweisen. Treffpunkt ist die Station Schlachthausgasse, Datum und Uhrzeit: Jetzt!



Da es uns gelungen ist, das Rad der Zeit zurück zu drehen, können wir auch den 67er-Schienenersatzverkehr vom 21. bis 22. November 2009 (Stichwort: Gasblase in der Favoritenstraße) zwischen den Haltestellen Altes Landgut und Rothneusiedl nochmals live miterleben:





Und so spontan, wie wir unsere heutige Nostalgiefahrt unternommen haben, so kurzfristig – z.B. am Nachmittag des 19.12.2011 – haben natürlich auch die NL 205 M 12 immer wieder Schienenfahrzeuge vertreten.





Es kommt, wie es kommen muss. Nur mehr wenige Meter, und wir haben den Ausgangspunkt unserer Tour erreicht. Dort werden wir dann den Bus in der Garage abstellen, das Tor schließen und zum Abschied leise sagen: Servus, NL 205 M12! Servus, NG 235 M18!

Zitat von Busfreund

Zitat von Nr.8930

Heute ist 8176 mit der Überstellungsfahrt dran ; abgefahren um 06:15 aus der Garage.

Wieso finden solche Überstellungsfahrten gerade in der Frühspitze statt? Ok, es sind Ferien, aber trotzdem müsste in der Früh mehr unterwegs sein, als am Vormittag.

Den Grund weiß ich zwar nicht, aber es scheint wohl zu bestimmten Zeiten vorgesehen zu sein, denn bisher konnte ich jeden Morgen (fast) immer zur selben Zeit einen NG 235 auf dem Weg zur HW beobachten. Gestern um 06:30 wars der 8184 und heute um 06:10 wars der 8189. So wies aussieht kommt Mo-Fr jeden Tag mindestens einer dran. Es sind übrigens nicht nur die NG 235, auch NG 243 und NL 273 T3 fahren oftmals zur selben Zeit (teilweise auch im Konvoi) Richtung HW. So z.B. gestern 8222 und heute 8637. Von den NG 235 müssten daher eigentlich nur noch 8156, 8170, 8179, 8192 und 8194 in LPD sein.

@67er : Sehr kreativ und danke für die tollen Fotos!

Schöne Reportage.
Das ist ja auch einer der letzten Fahrzeuge, die mit Lamperl, Schalter und Anzeigen auch dem Fahrer eine Abwechslung bot. Ich glaub, nur der 215 UL/HD hatte ähnlich viele. Die heutigen Plastikbomber besitzen ja kaum mehr Kippschalter und dgl., vielleicht wirken sie auch deswegen so billig.

Richtig überzeugt haben diese Fahrzeuge mich als Fahrgast nie. Es war in den Gängen zu eng und dunkel, meistens muffig und knarrig (Gelenkbusse). Allerdings wirkten sie nicht so lahm wie die erste Reihe der MAN Standardniederflurbusse, die dann folgte.

Schade drum. Bei der Erstbesichtung schüttelte man noch ungläubig den Kopf, als man die Frage nach einer Klimatisierung stellte. Im Sommer waren diese Busse unglaublich heiß, vor allem im Heckbereich. Wobei... zur Verteidung muss man Anmerken, das die Nachfolge-MAN alles schlug mit den Kippfenstern.

Schöne Reportage, 67er
Nachdem hier viele Fotos vom 15A gezeigt wurden eine kleine Ergänzung:
Die NL 205 wurden erstmals im Februar 1995 am 15A eingesetzt und anfangs sogar nur am Wochenende.

Zitat von Bus

Im Sommer waren diese Busse unglaublich heiß, vor allem im Heckbereich. Wobei... zur Verteidung muss man Anmerken, das die Nachfolge-MAN alles schlug mit den Kippfenstern.

die NL/NG hatten wenigstens noch ordentliche Schiebefenster, die weit geöffnet werden konnten.
Außerdem die beiden Dachluken, wobei man sehr oft blöd angeschaut wurde, wenn man sie geöffnet hat

Zitat von Gerald

Schöne Reportage, 67er
Nachdem hier viele Fotos vom 15A gezeigt wurden eine kleine Ergänzung:
Die NL 205 wurden erstmals im Februar 1995 am 15A eingesetzt und anfangs sogar nur am Wochenende.

Zitat von Bus

Im Sommer waren diese Busse unglaublich heiß, vor allem im Heckbereich. Wobei... zur Verteidung muss man Anmerken, das die Nachfolge-MAN alles schlug mit den Kippfenstern.

die NL/NG hatten wenigstens noch ordentliche Schiebefenster, die weit geöffnet werden konnten.
Außerdem die beiden Dachluken, wobei man sehr oft blöd angeschaut wurde, wenn man sie geöffnet hat

Logischerweise ist jeder Bus im Heckbereich am heißesten ist übrigens auch bei den heutigen klimatisierten Bussen so. Teilweise sogar schlimmer. So passiert gestern Nacht im 8055 am N25, wo die Klima nicht funktionierte, und im hinteren Bereich durch den überdimensionalen Motorblock kommt man sich vor wie in einem Backofen. Das ist vor allem bei den NG 273 T4 wirklich ein Problem, das der Motorblock bei diversen Bussen eine enorme Hitze ausstrahlt, wo nicht einmal eine eingeschaltete Klima wirklich viel bringt.

Was die älteren Busse betrifft, natürlich waren die NL 205 (wahrscheinlich auch aufgrund der Polstersitze) etwas stickig und sehr heiß im Sommer, aber wie schon oben erwähnt, die Schiebefenster und die Dachluke (sofern sie aufzukriegen war ) haben wenigstens ein bisschen geholfen. Aber die NL 243 schlagen wirklich alles. Ich glaub die NL/NG 243 sind so ziemlich die unbeliebtesten Bustypen überhaupt, und meiner Meinung nach sogar ein Rückschritt zu den NL 205. Die Busse wirken enger, stickiger, und noch viel lauter und heißer, als es je ein 205er war. Und was die Motorbrände am 8206 und 8239 betrifft, dürften sie auch hierfür anfällig sein.

Auch wenn ich kein Super-Fotograf bin, hier nochmls die Bilder, diesmal sollten sie passend sein...



8196 am Jedlerdorfer Platz



8194 am blauen in der Mayerweckstraße



8986 am Siemensplatz



8175 am Edmund-Hawranek-Platz



8184 in der Anton-Böck-Gasse



8166 zwischen Illgasse und Draugasse


8162 hat gerade das Wiener Stadtgebiet verlassen und fährt durch den Gerasdorfer Ortsteil Oberlisse der Haltestelle Illgasse entgegen

Wollte die längste Zeit schon hier ein 205er-Bild anfügen, heute mach ich es: Hier fährt der 8939 am 30. August 2011 auf der Philadelphiabrücke.

LG Taxiorange.

Zitat von strb

Du hast recht. Nirgendwo anders hat es so gut gerochen...

Wobei ich spätestens seit letztem Wochenende die Stoffsitze hierfür in Verdacht habe. Derzeit wird ja gerade der 8990 vom ÖOM für seine zukünftigen Foto- und (Remise-)Shuttlefahrten fit gemacht. Mit Hilfe einer Polster-Reinigungsmaschine kamen aus den optisch eigentlich "sauberen" Sitzstoffen gleich drei solcher Ladungen dunkelgrauer Brühe heraus.

Im Vergleich dazu waren sogar die Böden und das Innenleben zwischen Wagenkasten und Innenklappen hygienisch rein.

@ Taxiorange: Dieses Bild gefällt mir wirklich außerordentlich gut! Ich wusste garnicht, dass du Photograph bist.

Also wenn du daheim Teppich putzt, dann kommt bestimmt auch so eine Suppe raus, das kommt nicht nur aus den Sitzen des 8990!;)

Zitat von Bimigel

@ Taxiorange: Dieses Bild gefällt mir wirklich außerordentlich gut! Ich wusste garnicht, dass du Photograph bist.

Hallo Bimigel!

Danke! Ja, ich photographiere seit meinem 14. Lebensjahr, genauer gesagt seit 1978.
Seit drei Jahren habe ich meine Nikon D5100, das war damals eines der ersten Bilder mit ihr.

LG Taxiorange.

Zitat von normalbuerger

Also wenn du daheim Teppich putzt, dann kommt bestimmt auch so eine Suppe raus, das kommt nicht nur aus den Sitzen des 8990!;)

Nachdem das Leihgerät am Wochenende im Doppeleinsatz war: nein, aus Teppich und Sofa im Wohnbereich kommen zum Glück nicht einmal annähernd diese Massen Schmutz raus wie nach 15 Jahren aus einem Stadtbus. Der gefüllte Kübel resultierte ja gerade einmal aus der letzten Reihe und 3 Doppelsitzen der linken Fahrzeugseite (10 Sitze), es folgten ja auch noch zwei weitere für die übrigen. Vermutlich wurden die Sitze bestenfalls nur abgesaugt, aber nie feucht (chemisch) gereinigt.

Viele hätten sich gewünscht das der Letzteinsatz der NL 205 auf der Linie 14A sein wird so wie damals bei LU 200 aber vielleicht wird der Letzteinsatz der NL 243 auf der Linie 14A sein.

Hallo,

Tolle Bilder, danke. Schade, dass die Type nun weg ist, auch wenn ich sie nicht so sehr vermisse wie LU.

Eine Frage hätte ich, da leider keine Erklärung geliefert wurde:
Warum wurden die GRÄF STIFT und GRÄF STEYR Buchstaben abgenommen? Kannte sie meist mit diesen schwarzen Buchstaben im roten Bereich - was besser aussah als nichts bzw. die weißen Buchstaben im grauen Bereich unten. Nicht so eine langweilig Fläche.

LG und fleißig weiter Fotos machen und posten - weckt tolle Erinnerungen


gehtjanx

Zitat von gehtjanx

Hallo,

Tolle Bilder, danke. Schade, dass die Type nun weg ist, auch wenn ich sie nicht so sehr vermisse wie LU.

Eine Frage hätte ich, da leider keine Erklärung geliefert wurde:
Warum wurden die GRÄF STIFT und GRÄF STEYR Buchstaben abgenommen? Kannte sie meist mit diesen schwarzen Buchstaben im roten Bereich - was besser aussah als nichts bzw. die weißen Buchstaben im grauen Bereich unten. Nicht so eine langweilig Fläche.

LG und fleißig weiter Fotos machen und posten - weckt tolle Erinnerungen


gehtjanx

Ich hab das so in Erinnerung, dass das Steyr-Werk 1999 geschlossen wurde, und damals waren noch nicht alle NG 235 ausgeliefert, wodurch die Aufbauten der Busse 8171-8197 von Siemens gefertigt werden mussten. Das dürfte der Grund sein, warum man den Schriftzug entweder anders gestaltet, oder gleich ganz weggelassen hat, das es ja das Werk offiziell nicht mehr gab. Das war auch der Grund, warum man dann notgedrungen die 50 NL 243 M12 anschaffen musste, weil wenn Steyr nicht dicht gemacht hätte, wären diese 50 Busse höchstwahrscheinlich weitere NL 205 geworden.

Zitat von Nr.8930

Ich hab das so in Erinnerung, dass das Steyr-Werk 1999 geschlossen wurde, und damals waren noch nicht alle NG 235 ausgeliefert, wodurch die Aufbauten der Busse 8171-8197 von Siemens gefertigt werden mussten. Das dürfte der Grund sein, warum man den Schriftzug entweder anders gestaltet, oder gleich ganz weggelassen hat, das es ja das Werk offiziell nicht mehr gab. Das war auch der Grund, warum man dann notgedrungen die 50 NL 243 M12 anschaffen musste, weil wenn Steyr nicht dicht gemacht hätte, wären diese 50 Busse höchstwahrscheinlich weitere NL 205 geworden.

Das erklärt, warum dann statt "Gräf Steyr" der G&S Schriftzug angebracht wurde (den es im Übrigen davor auch schon gab, bevor auf den GU230/54/69/A1 der "GRÄF STEYR" Schriftzug zum Einsatz kam, die GU230/54/69/A hatten auch "Gräf & Stift" draufstehen). Der G&S Schriftzug war dann auf allen Bussen bis hin zu 8670 zu finden, bevor mit Lieferung des 8671 die Busse direkt bei MAN endgefertigt wurden, ab da steht MAN drauf.
Das Fehlen der Schriftzüge auf den NL205 und NG235 stammt meines Wissens von Unfallreparaturen, wenn die Front getauscht wurde, wurde der weiße Schriftzug auf der Stoßstange dann meistens nicht mehr angebracht.

lg Alex