Zitat von piefke53

Wenn man es rechtzeitig merkt und mit dem Löscher auch wirklich umgehen kann, kann man mit 12kg Löschpulver schon eine ganze Menge ausrichten.

In den seltensten Fällen gelingt das. Sobald die Flammen aus dem Motorraum schlagen ist es fast schon zu spät. Überhaupt wenn man dann noch versuchen muss sämtliche Insassen unverletzt ins Freie zu bekommen und erst danach mit dem Löschen beginnen kann.

Zitat von piefke53

Zitat von Alex

Die nach rechts "runterhängende" Windschutzscheibe wird wohl auch nie wirklich mein favorisiertes Detail an dem Bus werden.

Das wäre noch das kleinste Problem beim Solaris

Einige mir gut bekannte Kollegen bei der BVG nennen die Kisten "mobiles Lagerfeuer" oder "Polengrill".

Und wieder mal machte einer diesem Namen Ehre:

http://www.morgenpost.de/bezirke/charlottenbu…errung-auf-A100.html

Wie immer ....

Ist aber auch schon sehr vielen EVOBUSsen und NEOMANs passiert, also wohl schwer nur auf den Hersteller zu schieben.

Einmal eine an der falschen Stelle defekte Dieselleitung plus der heiße Turbolader darunter und dann kann man bitte auch schon die 122 wählen (oder auch die 112, falls man erstere nicht mehr kennt).

Ich kenne nur einige Fahrer aus den Betriebshöfen Berlin - Weißensee und Berlin - Spandau persönlich recht gut.

Und von denen habe ich eben die netten Bezeichnungen für die Solaris und auch die Info, dass es bei denen öfters mal „etwas warm“ wird.

Auf Rückfragen, ob es bei anderen Bussen nicht auch mal „zu auffälligen“ Dingen käme, wurde eingeräumt, dass keine Marke perfekt sei (wusste ich auch so), aber dass auf beiden Betriebshöfen die Solaris bei den Motorraumbränden „weit vorn“ seien.

Klar, dass bei so genanntem „Servicerückstau“ (wer hat nur dieses blöde Wort für betriebliche Schlampereien bei Wartungsinvallen erfunden?) oder unsauberer Arbeit bei Fertigung oder Service / Reparaturen bei jedem Fahrzeug so etwas oder ähnliches passieren kann.

Aber auf diesen beiden Betriebshöfen stehen ja jeweils nicht nur 20 Busse herum.

Ich selbst habe Solaris-Busse bisher noch nicht gefahren und auch noch nicht in den Motorraum geschaut.
Aber da die ebenso wie Temsa von DAF-Motoren angetrieben werden, kann ich mir nicht vorstellen, dass es bei den Solaris im Motorraum viel „aufgeräumter“ oder zugänglicher ausschaut.

Nachdem sich hier schon länger nichts mehr getan hat möchte ich mal wieder ein paar Neuigkeiten posten.

Elektrobusse im Vormarsch. Immer mehr Kommunen testen Fahrzeuge im Linienverkehr

Busse von der Firma BYD aus China sind derzeit in München und Trier im Einsatz.
Getestet wird auf einer acht Kilometer-Strecke.
Die Anschaffung des Fahrzeuges wird auf 400.000 - 500.000 Euro geschätzt.


In Dresden fährt seit Februar der Elektrobus "EDDA" des Fraunhofer-Instituts für Verkehrs- und Infrasturktursysteme IVI auf einer Strecke von rund 20 Kilometern!
Der Durchschnittliche Energieverbrauch liegt bei 1,19 kWh pro Kilometer. Beheizt wird der Bus allerdings mittels Dieselstandheizung.
Die Nachladezeit beträgt weniger als 6,5 Minuten bei den Wendezeiten.


Weitere Einsätze von Elektrobussen folgen!

Wann kommen in Wien die nächsten Elektrobusse?

http://www.krone.at/Auto/London_bekommt_Doppe…n_China-Story-461841

Der Postbus in Tirol testet aktuell ebenfalls gerade einen Elektrobus im Überlandverkehr.

Zitat

Der Postbus in Tirol testet aktuell ebenfalls gerade einen Elektrobus im Überlandverkehr.

Hier der Link dazu http://www.tt.com/panorama/verkehr/10262296-9…r-im-testeinsatz.csp

Ich hoffe dass der Bus bald mal etwas näher nach Wien kommt, Innsbruck ist mir etwas zu weit.
Wann wird in Wien so ein Bus getestet. Wollte man nicht für den 1A einen 12m Elektrobus anschaffen?

Etwas näher nach Wien ist er schon mal gekommen. In Zell am See fuhr er auch schon und ein weiterer Testbuseinsatz ist beim Postbus auch in NÖ geplant.

Übrigens ist der Testeinsatz rund um Innsbruck recht interessant. Denn, auch wenn die Linien 4140, 4142 und 4161 nicht zu den stark belasteten gehören, sind Höhenunterschiede von 200m - 400m drinnen:
4140 Innsbruck 570m -Schönberg 1000m
4142 Innsbruck 570m - Natters 780m
4161 Natters 780m - Mutters 810m - Götzens 870m - Völs 570m

Vor allem der Abschnitt Völs - Götzens würde mich interessieren, geht er doch über eine sehr steile Straße. Selbst die Citaro L mit 354 PS, die jetzt fahren, fahren knapp vor Götzens meist nur noch im 1. Gang.

Du darfst dabei nicht aus den Augen verlieren, dass ein Elektromotor nicht einen mit einem Verbrennungsmotor vergleichbaren Leistungs- und Drehmomentverlauf hat.