2015-03-28 - 2015-04-05 | Teilweiser Gleistausch am Ring
44 Beiträge · Seite 2 von 3
11.03.2015, 12:18#21
Nein, wahrscheinlich nicht. Möglicherweise ist ohnehin die bestehende Haltestelle gemeint und ich habe das verwechselt. Diesfalls würde ich allerdings, so ich nicht gerade die U1 brauche, gleich bis Schottenring weiterfahren (und dann, falls doch U1, eben wieder mit der U4 eine Station zurück). Nicht ideal, aber es ist ja, wie schon gesagt, nur für 10 Tage.Und auf der Marienbrücke ist sehr wohl eine Haltestelle eingezeichnet; ich nehme an, die wird als Provisorium - wie beim 68er - ausgeführt werden.
Und die bestehende Haltestelle Marienbrücke wird aufgelassen?!
11.03.2015, 13:16#22
Man könnte das Bushüttel ohne Haltestelle endlich zu einer machen(nach der Marienbrücke rechts)Es gab schon 2er-Umleitungen, wo nach der Kurve eine provisorische Haltestelle eingerichtet wurde.
12.03.2015, 08:42#23
(c) Copyright APA-OTS Originaltext-Service GmbH und der jeweilige Aussender. Alle Rechte vorbehalten.ZitatGleisbau am Burgring: Umleitungen für Öffis und PKW-Verkehr
Umfangreiche Gleiserneuerungen in den Osterferien vom 28. März bis 7. April
Wien (OTS) - Der Bereich des Burgrings wird tagtäglich von bis zu fünf Straßenbahnlinien befahren. Im Jahr halten diese Gleise einer Belastung von 200.000 Straßenbahnen stand, die in diesem Bereich unterwegs sind. Damit die Öffis auch in Zukunft gut und verlässlich für die Fahrgäste unterwegs sein können, benötigt es eine Modernisierung der Infrastruktur in diesem Bereich des Rings. Ab 28. März starten die Wiener Linien mit umfangreichen Gleisarbeiten und erneuern während der Osterferien über 600 Meter Gleise sowie den kompletten Gleisuntergrund. Die Detailplanungen haben gezeigt, dass der benötigte Platz für Baufahrzeuge sowie erforderliches Material erweitert werden muss. Um genug Platz für die Gleisarbeiten zu schaffen, ist nun eine Umleitung nicht nur der Öffis sondern auch des PKW-Verkehrs im Bereich des Burgrings notwendig. Alternativ können die Fahrgäste die U2 nutzen, um den Burgring zu erreichen. Der PKW-Verkehr wird über die "Zweier-Linie" umgeleitet. Diese Verkehrsführung und Umleitung ist zwischen Wiener Linien und dem Baustellenmanagement der Stadt Wien abgestimmt.
Umleitungen im Überblick:
Die Linie 1 wird vom Stefan-Fadinger-Platz über Karlsplatz, Parkring, Julius-Raab-Platz zur Praterhauptallee umgeleitet
Die Linie 2 fährt von Ottakring über Rathaus, Schwedenplatz zum Friedrich-Engels-Platz
Die Linie 71 wird nur zwischen Schwarzenbergplatz und Zentralfriedhof unterwegs sein
Die Linie D wird über Parkring, Franz-Josefs-Kai nach Nußdorf geführt.
Die Vienna Ring Tram wird in der Zeit der Gleisarbeiten nicht im Einsatz sein
Der PKW-Verkehr wird über die Operngasse, Friedrichstraße, Getreidemarkt, und Museumsstraße ("Zweier-Linie") umgeleitet. Retour zum Ring gelangt man über die Stadiongasse. Eine lokale Zufahrt bis zur Babenbergerstraße, sowie die Erreichbarkeit der Museen bzw. des Dr.-Karl-Renner-Rings über die Bellaria sind gewährleistet. Es wird empfohlen die Baustelle großräumig zu umfahren. Rechtzeitig zu Schulbeginn wird auch der Burgring wieder befahrbar sein.
Die Wiener Linien informieren die Fahrgäste mit Durchsagen, Informationen in den Stationen sowie durch die mobile Öffi-App qando. Auch die Autofahrer werden vorab über die Umleitung im Bereich des Burgrings informiert. Als Alternativroute empfehlen die Wiener Linien die U2, um die Stationen im Bereich des Burgrings trotz der intensiven Bauarbeiten zu erreichen.
Umfangreiche Gleisarbeiten machen Burgring fit für die nächsten Jahrzehnte
Die zehntägigen Bauarbeiten umfassen die Erneuerung von 615 Meter Gleisen sowie des kompletten Gleisuntergrunds und den Aus- und Einbau von über 600 Großflächenplatten, zur Gleiseindeckung. Insgesamt sind über 130 unterschiedliche Baufahrzeuge im Einsatz, darunter auch Sonderfahrzeuge wie Schienenzug-LKWs. Die Modernisierung macht die Gleise am Burgring wieder fit für die kommenden Jahrzehnte.
20.03.2015, 14:25#24
Die Bauarbeiten haben begonnen. Im äußeren Ringgleis sind schon 2/3 der Betonplatten entfernt worden.
28.03.2015, 17:17#25
Hier nun ein einige Eindrücke, die ich gestern am Nachmittag (also kurz vor Beginn der Gleiserneuerungsarbeiten) zwischen den Stationen Dr.-Karl-Renner-Ring und Burgring gesammelt habe:
Die Haltestellentafeln entlang der umgeleiteten Streckenführungen wurden übrigens entsprechend adaptiert. Hier am Dr.-Karl-Renner-Ring z.B. die Station der Linie 2, in der normalerweise die Züge in Fahrtrichtung Ottakring halten. Während der Gleisarbeiten handelt es sich allerdings um die Einstiegstelle in Richtung Friedrich-Engels-Platz:
Die Haltestellentafeln entlang der umgeleiteten Streckenführungen wurden übrigens entsprechend adaptiert. Hier am Dr.-Karl-Renner-Ring z.B. die Station der Linie 2, in der normalerweise die Züge in Fahrtrichtung Ottakring halten. Während der Gleisarbeiten handelt es sich allerdings um die Einstiegstelle in Richtung Friedrich-Engels-Platz:
30.03.2015, 19:12#26
Zum letzten Bild: Könnte es sein, dass es Pläne gibt, diese roten Haltestellenreiter bald Standard werden zu lassen? Irgendwie kommts mir so vor,als ob dies ein Testlauf dafür sein könnte (wegen des Tramwaysymbols, das man jetzt ja auch auf den neuen Routenzetteln findet).
30.03.2015, 21:12#27
geil diese vielen Zusatztafeln 30.03.2015, 21:45#28
Zum letzten Bild: Könnte es sein, dass es Pläne gibt, diese roten Haltestellenreiter bald Standard werden zu lassen? Irgendwie kommts mir so vor,als ob dies ein Testlauf dafür sein könnte (wegen des Tramwaysymbols, das man jetzt ja auch auf den neuen Routenzetteln findet).Ja. Genauso wie alle Haltestellentafeln künftig rot (bzw. rot-weiß bei welchen für bestimmte Züge) sein werden.
30.03.2015, 23:10#29
Zum letzten Bild: Könnte es sein, dass es Pläne gibt, diese roten Haltestellenreiter bald Standard werden zu lassen? Irgendwie kommts mir so vor,als ob dies ein Testlauf dafür sein könnte (wegen des Tramwaysymbols, das man jetzt ja auch auf den neuen Routenzetteln findet).Ja. Genauso wie alle Haltestellentafeln künftig rot (bzw. rot-weiß bei welchen für bestimmte Züge) sein werden.
Nice!
Danke für die Info! 
31.03.2015, 08:30#30
Am besten find ich ja "Gilt auch für Einsatzfahrzeuge"
ich mein Fahrverbot ist Fahrverbot... 31.03.2015, 09:18#31
Das Zusatztaferl hängt auch nur wegen dem offenen Gleistrog dort - sonst ist ist es für ein Einsatzfahrzeuge relativ wurscht ob dort ein Fahrverbot ist oder nicht.
Am besten find ich ja "Gilt auch für Einsatzfahrzeuge"
31.03.2015, 09:19#32
Am besten find ich ja "Gilt auch für Einsatzfahrzeuge"
Wenns nicht dabei steht, dann passiert das:
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=3669.msg85115#msg85115
31.03.2015, 11:50#33
Am besten find ich ja "Gilt auch für Einsatzfahrzeuge"
Wenns nicht dabei steht, dann passiert das:
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=3669.msg85115#msg85115
Dabei stehts da ja sogar dabei, wie man in dem Bild sieht...
31.03.2015, 15:00#34
Jetzt wurde auch der Gleisbogen Burgring - Opernring am äußeren Ring ausgebaut.
31.03.2015, 22:42#35
Im Blog der Wiener Linien gibt es interessante Bilder zu den Gleisbauarbeiten: http://blog.wienerlinien.at/perspektivenwechsel-ringbaustelle/
PS: Der Threadtitel stimmt nicht ganz!
PS: Der Threadtitel stimmt nicht ganz!
01.04.2015, 12:50#36
Am Außenring wurde heute fleißig gewerkelt. Unternahm einen Kurztrip dorthin. Anbei die Impressionen.
Anhänge
01.04.2015, 17:06#37
Oje, der Routenzettel ist leider unübersichtlich und fehlerbehaftet. Schottenring und Salztorbrücke scheinen unnötigerweise für jede Richtung extra auf, wobei in eine Richtung die Umsteigemöglichkeit zum 31er fehlt und die provisorische Haltestelle Schwedenplatz Richtung Ottaktring hat man gänzlich vergessen.
01.04.2015, 17:42#38
Oje, der Routenzettel ist leider unübersichtlich und fehlerbehaftet. Schottenring und Salztorbrücke scheinen unnötigerweise für jede Richtung extra auf, wobei in eine Richtung die Umsteigemöglichkeit zum 31er fehlt und die provisorische Haltestelle Schwedenplatz Richtung Ottaktring hat man gänzlich vergessen.
Der Bereich von Schottenring bis Schwedenplatz ist generell chaotisch dargestellt. Warum man Schottenring und Salztorbrücke als jeweils eigene Haltestellen pro Richtung anführt und dann noch tlw. unterschiedliche Umsteige-Verbindungen einbaut ist tatsächlich sub-optimal gelöst. Eigentlich hätten die bis inklusive Schwedenplatz normal dargestellt gehört und die Marienbrücke halt nur in eine Richtung.
01.04.2015, 20:51#39
Auch die Ansagen passen nicht wirklich. Im 1er wird beim Julius-Raab-Platz angesagt dass der Zug nur bis Kärntner Ring geführt wird und der 2er wird laut Ansage über Schmerlingplatz umgeleitet und fährt nach Dr.-Karl-Renner-Ring wieder normal. Auch die Linien zum Umsteigen wurden nicht geändert.
Das sind zumindest meine Eindrücke als ich am Montag gefahren bin.
Das sind zumindest meine Eindrücke als ich am Montag gefahren bin.
01.04.2015, 22:25#40
... und in die Gegenrichtung wird im 1er eine Umleitung via Schwedenplatz (!) suggeriert. Vermutlich hat man überhaupt nur eine einzige Variante dieser Ansagen aufgenommen/generiert, die zum Teil von vornherein fehlerhaft war, und spielt diese nun jedes Mal unverändert ab, wenn ein Zug der jeweiligen Linie nach einer bestimmten Haltestelle seine "Stammstrecke" verlässt. 