Zitat von 5er-Franzi

Wann wird es denn hier mal Verbesserungen geben?

Wahrscheinlich nie!

Zitat von 5er-Franzi

War nicht auch angedacht Züge aus Wolkersdorf / Gänserndorf über Stadlau zum Hauptbahnhof zu führen?

Die ÖBB hat schon viel gedacht, aber wann hat sich das letzte mal bei einem Fahrplanwechsel etwas wirklich verbessert?

Zitat von strb

Zitat

Ich habe mir gerade ein bisschen den neuen Fahrplan angesehen. Was auffällt ist, dass sich auf der Strecke vom Hauptbahnhof Richtung Simmering und Stadlau eigentlich gar nichts ändert. Wann wird es denn hier mal Verbesserungen geben? War nicht auch angedacht Züge aus Wolkersdorf / Gänserndorf über Stadlau zum Hauptbahnhof zu führen?

Ja, das war gedacht als S10 einzuführen. Anscheinend ändert sich da garnichts. Wie schaut es eigentlich bei der Stockerau-Tulln aus?

Vielleicht kommt die S10 ja ein Jahr später... Die S-Bahn Sockerau - Tullnerfeld kommt.

Zitat von Schienenfreak

Vielleicht kommt die S10 ja ein Jahr später... Die S-Bahn Sockerau - Tullnerfeld kommt.

Da (wie immer) um die Finanzierung (Wien/NÖ) gestritten wurde wird es heuer nichts mit der S10 . Es soll aber bereits Verhandlungen für die 2. Jahreshälfte (2016) geben.

Das ist jetzt meine Meinung dazu:
Das spielt den ÖBB natürlich (aufgrund der derzeitigen Engpässe an Garnituren) durchaus in die Hände. Und des weiteren kommt auch noch der unterdimensionierte Hbf. hinzu. Das wird sich noch ordentlich rächen.

Also, fix dürfte ja die S4 schon sein, hab es mir heute im Scotty angeschaut.

Meiner Meinung nach ist das ein Blödsinn, der nicht den Namen S-Bahn verdient. Zusammengefasst ergibt die S4:
die jetzigen Regionalzüge von/nach Hausleiten(ohne zusätzliche Halte);
die S3 von Wien nach Absdorf-Hippersdorf(alle Haltestellen), die zumindest zeitweise stündlich fahren und bis nach Leobersdorf verlängert werden;
und noch einige Züge zwischen Stockerau und Tullnerfeld-ohne wirklich erkennbaren Takt.

Also eigentlich müsste die "S4" auf gesamter länge gestrichelt sein, einen echten Takt gibt es nicht, auch keine einheitlichen Haltemuster. Ich hätte die Züge viel eher als S3 und R gelassen-so wird nur Verwirrung gstiftet. Bisher war klar: R hält nur in Korneuburg, S3 überall. Nun kann man raten: S3 hält überall-S4 auch, aber nur wenn es einer der jetzigen S3-Züge ist. Fährt man mit einer S4, die jetzt ein R ist, hat man Pech-die hält nur in Korneuburg.

Zitat

S3 hält überall-S4 auch, aber nur wenn es einer der jetzigen S3-Züge ist. Fährt man mit einer S4, die jetzt ein R ist, hat man Pech-die hält nur in Korneuburg.

Ich habe keine Ahnung was du da schreibst..................

Die aktuelle Situation für 2016 sieht so aus:

S3 (Wiener Neustadt Hbf. - Mödling) - Meidling - Wien Mitte - Floridsdorf - Stockerau - Hollabrunn
Behält seinen Stundentakt.

S4 ((Wiener Neustadt Hbf. - Mödling) - Meidling - Wien Mitte -) Floridsdorf - Stockerau - Absdorf-Hippersdorf - (Tullnerfeld Bahnhof)
Der Abschnit Absdorf-Hippersdorf ist von Wien aus wieder täglich erreichbar. Hält wie die S3 jede Station. Jetzt weiß jeder, dass die Linie S4 nach Absdorf fährt und die Linie S3 nach Hollabrunn (ist doch Verständlich). Zugegeben es herscht immer noch kein Takt aber die Strecke ist für meinen Augen nur in der HVZ wirklich brauchbar.

R (Payerbach - Baden) - Meidling - Wien Mitte - Floridsdorf - Korneuburg - Stockerau - Hollabrunn - Retz - (Znojmo)
Weiterhin ein Stundentakt und keine grobe Veränderung.

Gibts irgendwo schon einen Netzplan vom Großraum Wien für 2016 zu sehen?

Die Innere Aspangbahn wird ab Fahrplanwechsel endlich zum Hauptbahnhof fahren. Morgens über Meidling, nachmittags über Grillgasse (jeweils in beiden Fahrtrichtungen gleich). Quelle: VOR-Linienfahrplan

Zitat

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S3 hält überall-S4 auch, aber nur wenn es einer der jetzigen S3-Züge ist. Fährt man mit einer S4, die jetzt ein R ist, hat man Pech-die hält nur in Korneuburg.

Ich habe keine Ahnung was du da schreibst...............

S4 ((Wiener Neustadt Hbf. - Mödling) - Meidling - Wien Mitte -) Floridsdorf - Stockerau - Absdorf-Hippersdorf - (Tullnerfeld Bahnhof)
Der Abschnit Absdorf-Hippersdorf ist von Wien aus wieder täglich erreichbar. Hält wie die S3 jede Station. Jetzt weiß jeder, dass die Linie S4 nach Absdorf fährt und die Linie S3 nach Hollabrunn (ist doch Verständlich). Zugegeben es herscht immer noch kein Takt aber die Strecke ist für meinen Augen nur in der HVZ wirklich brauchbar.
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Also, es ist so:
Die S4 fährt zwar auf der oben genannten Strecke. Aber: sie hält nicht immer in allen Stationen.
Die Züge, die jetzt R sind und von/nach Hausleiten fahren, heißen dann auch S4,
genauso wie die Züge von Wien nach Absdorf, die aber überall halten.
Dazu kommen noch die Züge Stockerau-Tullnerfeld.

Also, wenn man eine S4 hat die dieses Jahr noch ein R war, hält sie nur in Korneuburg, aber die neu eingeführten halten wiederum überall.

Alles klar?
(meine gesamten Angaben beziehen sich auf Scotty!)

Zitat von umweltretter

Die Innere Aspangbahn wird ab Fahrplanwechsel endlich zum Hauptbahnhof fahren. Morgens über Meidling, nachmittags über Grillgasse (jeweils in beiden Fahrtrichtungen gleich). Quelle: VOR-Linienfahrplan

Ich verstehe nicht wieso morgens über Meidling gefahren wird, das braucht doch wesentlich länger als über Grillgasse.

Zitat von Rasengleis

Zitat von umweltretter

Die Innere Aspangbahn wird ab Fahrplanwechsel endlich zum Hauptbahnhof fahren. Morgens über Meidling, nachmittags über Grillgasse (jeweils in beiden Fahrtrichtungen gleich). Quelle: VOR-Linienfahrplan

Ich verstehe nicht wieso morgens über Meidling gefahren wird, das braucht doch wesentlich länger als über Grillgasse.

Vermutlich, um vom Westen einen Anschluss zu gewährleisten, der beim Hbf zu knapp wäre. Naja, wenigstens fahren auf dieser Strecke endlich Personenzüge und es gibt einen Anschluss an die U6! Außerdem, wenn der Zug schon über die Donauländebahn fährt, kann man dann nicht langsam über eine neue Station bei der neuen U1 (Neulaa / Oberlaa) nachdenken?
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Falls es noch nicht erwähnt wurde: S60 und S80 werden ihre westlichen Linienäste tauschen.

Zitat

Alles klar?

Ja viel verständlicher

Habe es mir genau angesehn davon sind nur 2 Kurse betroffen die zwischen Korneuburg und Stockerau nicht anhalten Zug-Nr. 21222, Zug-Nr. 21642.

Zitat

Zitat

Alles klar?

Ja viel verständlicher

Habe es mir genau angesehn davon sind nur 2 Kurse betroffen die zwischen Korneuburg und Stockerau nicht anhalten Zug-Nr. 21222, Zug-Nr. 21642.

Genau-das sind die jetzigen R nach Hausleiten.

Ich hab nur gemeint dass es eben praktisch 3 verschiedene Linienführungen gibt-wobei ich nur die Tullnerfelder Züge S4 genannt hätte.

Offizielle Information der ÖBB über Änderungen zum Fahrplanwechsel:
http://blog.oebb.at/fahrplanaenderung-in-wien…eich-und-burgenland/
http://blog.oebb.at/fahrplanaenderung-oberoesterreich/
http://blog.oebb.at/fahrplanaenderung-salzburg/
http://blog.oebb.at/fahrplanaenderung-in-tirol/
http://blog.oebb.at/fahrplanaenderung-in-vorarlberg/
http://blog.oebb.at/fahrplanaenderung-in-der-steiermark/
http://blog.oebb.at/fahrplanaenderung-in-kaerten/

Interessant finde ich,dass man die S7 bis Wolkersdorf bzw. Mistelbach (Laa a. d. Thaya?) verlängert?
Hat das spezielle Gründe, bzw. bedeutet das eine Ausdünnung des Intervalls der S2?

Und warum zieht man die S3 als einzige bis nach Wiener Neustadt und welchen Takt bedeutet das?

Offen gesagt, vermisse ich wirklich tiefgreifende Verbesserungen in bzw im Raum Wien. ZB S1 öfter in der HVZ nach Gänserndorf (wäre auch mit der S10 machbar), S7 öfter zum Flughafen (freie Kapazitäten wären ja da), S60 die 15 Minuten stehzeit in Wien Meidling ist ärger Kontraproduktiv, S80 doch vielleicht öfter als ein 60 Minuten Intervall zumindest Wien Hütteldorf - Hirschtetten.....

Zitat von 73er

Interessant finde ich,dass man die S7 bis Wolkersdorf bzw. Mistelbach (Laa a. d. Thaya?) verlängert?
Hat das spezielle Gründe, bzw. bedeutet das eine Ausdünnung des Intervalls der S2?

Und warum zieht man die S3 als einzige bis nach Wiener Neustadt und welchen Takt bedeutet das?

Die Zeiten sind eh schon alle in der Fahrplanauskunft eingearbeitet: http://fahrplan.oebb.at/bin/query.exe/dn?

Zitat von 24A

Naja, wenigstens fahren auf dieser Strecke endlich Personenzüge und es gibt einen Anschluss an die U6! Außerdem, wenn der Zug schon über die Donauländebahn fährt, kann man dann nicht langsam über eine neue Station bei der neuen U1 (Neulaa / Oberlaa) nachdenken?

Das wäre dann sehr wünschenswert!

Alles in allem ein gute Fahrplanwechsel, außer dass es der Verein einfach nicht schafft, einmal einen Fahrplanwechsel ohne irgendwelche Frechheiten (wie z.B. die halben FJB-Halte im Waldviertel oder auf der Strecke Krems - St. Pölten aufzulassen) durchzuführen.

Und warum glaubst du begrüsst z.B.: Der Verein Pro Franz-Joseph Bahn die Entscheidung die kleinen Stationen aufzulassen? Dadurch werden schnellere Fahrzeiten und vor allem der Taktfahrplan ermöglicht.

PS: Für ÖBB Fragen würde ich auch mal ins Schienenweg Forum schauen bevor wieder jemand "Verein" zur ÖBB schreibt. Viele Ungereimtheiten gehen unter anderem auf Bundesministerium und Land zurück.

Deswiteren ist die Auslastung der kleinen Haltestellen (und damit auch der langsamen Regionalzüge) mehr als mäßig.

Jeder Aufgelassene Halt verringert die Attraktivität der Bahn insgesamt und ist daher absolut nicht zu begrüßen.
Bevor man hier mit "Fahrzeiten" argumentiert könnte man z.b. einen ausbau der Infrastruktur anstreben und somit mehr Halte und mehr Fahrzeit erreichen.