Gibt's auch beim Dr.-Karl-Renner-Ring für die Straßenbahn.

Zitat von 24A

Gibt's auch beim Dr.-Karl-Renner-Ring für die Straßenbahn.

Für Straßenbahnen gibt's sehr viele in Wien, das ist aber nicht neu (außer dass sie seit einiger Zeit rot-weiß statt blau-weiß sind). Bei Bussen gab's hingegen viele Jahre keine gestreiften Halte.

Bei der Straßenbahn ist auch die Bedeutung klarer: Jeder Straßenbahnzug im Linienbetrieb hält (bei Ein- / Aussteigewunsch) an jeder Haltestelle, an der er vorbeikommt, außer wenn sie gestreift ist.
Beim Bus gilt das nicht, da an vielen Orten Haltestellen planmäßig nur von manchen der vorbeifahrenden Linien bedient werden (zB fährt der 43A bei der 38A-Haltestelle Cobenzl durch, zB fährt der N38 in Oberdöbling durch, etc.). Die gestreifte Haltestelle bedeutet bei Bussen daher offenbar eher, dass sie nur außerplanmäßig eingehalten wird (zB wenn die planmäßigen Haltestellen belegt sind).

Zitat von umweltretter

Bei der Straßenbahn ist auch die Bedeutung klarer: Jeder Straßenbahnzug im Linienbetrieb hält (bei Ein- / Aussteigewunsch) an jeder Haltestelle, an der er vorbeikommt, außer wenn sie gestreift ist.

Etwas präziser: diese Haltestellen für bestimmte Züge (die sich i.d.R. vor Betriebsbahnhöfen bzw. bei deren Zu- und Ausfahrten befinden) sind nur von ausfahrenden bzw. einziehenden Zügen einzuhalten, alle anderen Züge fahren durch.

Zitat von Ferry

Zitat von umweltretter

Bei der Straßenbahn ist auch die Bedeutung klarer: Jeder Straßenbahnzug im Linienbetrieb hält (bei Ein- / Aussteigewunsch) an jeder Haltestelle, an der er vorbeikommt, außer wenn sie gestreift ist.

Etwas präziser: diese Haltestellen für bestimmte Züge (die sich i.d.R. vor Betriebsbahnhöfen bzw. bei deren Zu- und Ausfahrten befinden) sind nur von ausfahrenden bzw. einziehenden Zügen einzuhalten, alle anderen Züge fahren durch.

Das gilt für spezielle Fälle, aber nicht allgemein. Etwa ist die 9er-Endstation Wallrißstraße eine Haltestelle für bestimmte Züge, weil dort, wenn sie nicht belegt ist, Züge der Linie 40 ohne Halt durchfahren. Diverse solche Haltestellen gibt es auch vor Schleifen für Kurzführungen.

Gestreifte Haltestellen sind Bedarfshaltestellen
Rote Haltestellen sind so gennante Sicherheitshalte, der Straßenbahnzug MUSS halten,
und bei blauen Haltestellen KANN man halten, muss aber nicht. Sinngemäß gibts beim Autobus übrigens keine roten Haltestellen

Zitat von ÖBB

Rote Haltestellen sind so gennante Sicherheitshalte, der Straßenbahnzug MUSS halten,
und bei blauen Haltestellen KANN man halten, muss aber nicht. Sinngemäß gibts beim Autobus übrigens keine roten Haltestellen

Das war einmal so, stimmt aber seit Jahresbeginn NICHT mehr. Seither gibt es keine Sicherheitshaltestellen mehr und alle Straßenbahnhaltestellen werden daher derzeit in rot (Bedarfshaltestelle) bzw. rotweiß (Haltestelle für bestimmte Züge) umgewandelt.

Zitat von wiener1974

Bis auf die etwas zu lang geratene Verkehrsinsel im Telephonweg Richtung Invalidensiedlung bin ich mit der jetzigen Haltestellenanordnung relativ zufrieden.

Gestern hat ein Bus beim Einbiegen anscheinend das Verkehrsschild "Ausgenommen Linienomnibusse" mitgenommen. Nun ist es schief. Das Einbiegen wird durch diese doch recht lange Verkehrsinsel etwas erschwert.

Zitat von umweltretter

Zitat von ÖBB

Rote Haltestellen sind so gennante Sicherheitshalte, der Straßenbahnzug MUSS halten,
und bei blauen Haltestellen KANN man halten, muss aber nicht. Sinngemäß gibts beim Autobus übrigens keine roten Haltestellen

Das war einmal so, stimmt aber seit Jahresbeginn NICHT mehr. Seither gibt es keine Sicherheitshaltestellen mehr und alle Straßenbahnhaltestellen werden daher derzeit in rot (Bedarfshaltestelle) bzw. rotweiß (Haltestelle für bestimmte Züge) umgewandelt.

Blödsinn.Bei der Haltestelle Mariahilfer Gürtel fahren sie machmal durch. Heute konnte ich dies wieder erleben.

Was heißt da Blödsinn? Du hast seine Aussage gerade bestätigt.

Zitat von wienerlinienfan

Zitat von umweltretter

Zitat von ÖBB

Rote Haltestellen sind so gennante Sicherheitshalte, der Straßenbahnzug MUSS halten,
und bei blauen Haltestellen KANN man halten, muss aber nicht. Sinngemäß gibts beim Autobus übrigens keine roten Haltestellen

Das war einmal so, stimmt aber seit Jahresbeginn NICHT mehr.

Genauer gesagt stimmt es schon seit 1.3.2014 nicht mehr - an diesem Tag ist die neue SV-Strab in Kraft getreten.

Zitat von umweltretter

Seither gibt es keine Sicherheitshaltestellen mehr und alle Straßenbahnhaltestellen werden daher derzeit in rot (Bedarfshaltestelle) bzw. rotweiß (Haltestelle für bestimmte Züge) umgewandelt.

Besteht in einer Haltestelle Haltepflicht, wird dies durch das Erinnerungssignal "Sicherheitshalt" gekennzeichet. Haltestellen, wo angehalten werden muss, gibt es also nach wie vor, nur ist die Farbe der Haltestellentafel dafür nicht mehr ausschlaggebend.

Übrigens führt das lt. Aussage eines Fahrers manchmal zu gefährlichen Situationen, wenn Passanten, die mit dem Farbschema vertraut sind, aber die neue Vorschriften noch nicht kennen, vor einem in eine "rote" Haltestelle einfahrenden Sonderzug einfach über die Gleise laufen, weil sie annehmen, dass der Zug ohnehin stehenbleiben muss.

Zitat

Zitat von wienerlinienfan

Zitat von umweltretter

Zitat von ÖBB

Rote Haltestellen sind so gennante Sicherheitshalte, der Straßenbahnzug MUSS halten,
und bei blauen Haltestellen KANN man halten, muss aber nicht. Sinngemäß gibts beim Autobus übrigens keine roten Haltestellen

Das war einmal so, stimmt aber seit Jahresbeginn NICHT mehr.

Genauer gesagt stimmt es schon seit 1.3.2014 nicht mehr - an diesem Tag ist die neue SV-Strab in Kraft getreten.

Zitat von umweltretter

Seither gibt es keine Sicherheitshaltestellen mehr und alle Straßenbahnhaltestellen werden daher derzeit in rot (Bedarfshaltestelle) bzw. rotweiß (Haltestelle für bestimmte Züge) umgewandelt.

Besteht in einer Haltestelle Haltepflicht, wird dies durch das Erinnerungssignal "Sicherheitshalt" gekennzeichet. Haltestellen, wo angehalten werden muss, gibt es also nach wie vor, nur ist die Farbe der Haltestellentafel dafür nicht mehr ausschlaggebend.

Übrigens führt das lt. Aussage eines Fahrers manchmal zu gefährlichen Situationen, wenn Passanten, die mit dem Farbschema vertraut sind, aber die neue Vorschriften noch nicht kennen, vor einem in eine "rote" Haltestelle einfahrenden Sonderzug einfach über die Gleise laufen, weil sie annehmen, dass der Zug ohnehin stehenbleiben muss.

Früher war das mit den Farben auch Logischer. Vorallem gibt es jetzt Sicherheitshalte, die früher gar keine waren...

Okay. Wieder was gelernt. Und wie sieht dieses Erinnerungssignal aus?

Zitat

Okay. Wieder was gelernt. Und wie sieht dieses Erinnerungssignal aus?

Ein weißes Rechteck auf der schmalen Seite stehend, mit einem roten Querbalken.

Gestern wurden Bodenmarkierungen gezeichnet. Es gibt nun einen Schutzweg vor der Schutzinsel.

Zitat von Schkin

Gestern wurden Bodenmarkierungen gezeichnet. Es gibt nun einen Schutzweg vor der Schutzinsel.

Stimmt, aber nur die Hälfte (Osthälfte), der Rest wird schon bald fertig sein. JETZT GERADE wird eine Fahrspurtrennlinie Richtung Norden gezogen.

Zitat von strb

Zitat

Okay. Wieder was gelernt. Und wie sieht dieses Erinnerungssignal aus?

Ein weißes Rechteck auf der schmalen Seite stehend, mit einem roten Querbalken.

Wobei zu beachten ist, dass dieses Signal vor Verkehrsampeln (VLSA - Verkehrslichtsignalanlagen) nur Gültigkeit hat, wenn die VLSA außer Betrieb ist oder gelb blinkt. Fährt also ein Sonderzug in eine Haltestelle ein und zeigt die zugehörige VLSA den Fahrbegriff "Frei", so darf der Zug trotz Sicherheitshalt mit max. 25 km/h durchfahren!

Daher gibt es seit 1.3.2014 ein weiteres Erinnerungssignal, den sog. Zwangshalt (gelbes Rechteck, hochkant stehend, mit grünem Querbalken), wo prinzipell immer anzuhalten ist. Dieses Signal kann auch als Streckensignal ausgeführt sein.

Ich bin gespannt, ob das schiefgefahrene Schild noch in irgendeiner Weise behandelt wird. Sprich, ob man es noch verlegt/ersetzt etc. Die Insel selbst wird man wohl kaum noch verändern. Grundsätzlich ist die Kurve ja in Ordnung. Könnte es sein, dass man diesen Kurvenradius vielleicht mit einem GZ besser befahren kann, da der Faltenbalg im weiteren Sinne weiter vorne ist? Vielleicht hat man bei der Planung schon etwas zu weit in die Zukunft des Fuhrparks gedacht.

Achja, gestern fuhr außerdem ein 89A (bei vorne gehaltenen 24A) in die Schleife. Ich habe das schon mal gesehen. Können die Lenker jetzt quasi wählen, ob sie in die Schleife fahren? Verboten ist es ja nicht. Ist zugänglich für alle Linienbusse.

Er ist schon ein paar Mal durch die Schleife gefahren, immer, wenn vorne ein 24A war. Wäre ja auch besser, denn er würde sich neuerdings zwei Zebrastreifen sparen.

Zitat von 24A

Er ist schon ein paar Mal durch die Schleife gefahren, immer, wenn vorne ein 24A war. Wäre ja auch besser, denn er würde sich neuerdings zwei Zebrastreifen sparen.

Ich sah das einmal, da schaute der Lenker, ob ein 24A dort steht und als er sah, dass alles leer war, fuhr er eben in die Schleife rein. Dank der neuen Bodenmarkierungen ist es aber jetzt vl bald Standard, dass die Schleife verwendet wird. Mal sehen...

Aber die Bodenmarkierungen sehen noch unfertig aus. Der Schutzweg hört einfach in der Mitte auf und die Trennlinie am Telefonweg endet auch im Nirgendwo. Kann mir nicht vorstellen, dass das beachsichtigt ist?!

Zitat

Zitat von 24A

Er ist schon ein paar Mal durch die Schleife gefahren, immer, wenn vorne ein 24A war. Wäre ja auch besser, denn er würde sich neuerdings zwei Zebrastreifen sparen.

Ich sah das einmal, da schaute der Lenker, ob ein 24A dort steht und als er sah, dass alles leer war, fuhr er eben in die Schleife rein. Dank der neuen Bodenmarkierungen ist es aber jetzt vl bald Standard, dass die Schleife verwendet wird. Mal sehen...

Aber die Bodenmarkierungen sehen noch unfertig aus. Der Schutzweg hört einfach in der Mitte auf und die Trennlinie am Telefonweg endet auch im Nirgendwo. Kann mir nicht vorstellen, dass das beachsichtigt ist?!

Naja, es muss ja Hälfte für Hälfte gemacht werden, weil die Autos ja nicht durch die frische Farbe fahren können