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AUFTRAGSBEKANNTMACHUNG – VERSORGUNGSSEKTOREN
Dienstleistungen

ABSCHNITT I: AUFTRAGGEBER
I.1) Name, Adressen und Kontaktstelle(n)
Offizielle Bezeichnung: WIENER LINIEN GmbH & Co KG
Nationale Identifikationsnummer:
Postanschrift: Erdbergstraße 202
Ort: Wien
Postleitzahl: 1031
Land: AT
Kontaktstelle(n): BB Autobusbetrieb
Bearbeiter: Binder
Telefon: +43 1790949200
E-Mail: harald.binder@wienerlinien.at
Fax: +43 1790949109
Internet-Adresse(n):
Hauptadresse des Auftraggebers: http.//www.wienerlinien.at
Adresse des Beschafferprofils: http://wstw.vergabeportal.at
Elektronischer Zugang zu Informationen: http://wstw.vergabeportal.at/DetailContent.as…al=wstw&atxtnr=40310
Elektronische Einreichung von Angeboten und Teilnahmeanträgen:
Weitere Auskünfte erteilen: die oben genannten Kontaktstellen
Ausschreibungs- und ergänzende Unterlagen (einschließlich Unterlagen für ein dynamisches Beschaffungssystem) verschicken: die oben genannten Kontaktstellen
Angebote oder Teilnahmeanträge sind zu richten an: die oben genannten Kontaktstellen
I.2) Haupttätigkeit(en):
Städtische Eisenbahn- Straßenbahn- Oberleitungsbus- oder Busdienste
I.3) Auftragsvergabe im Auftrag anderer Auftraggeber:
Der Auftraggeber beschafft im Auftrag anderer Auftraggeber: Nein

ABSCHNITT II: AUFTRAGSGEGENSTAND
II.1) Beschreibung
II.1.1) Bezeichnung des Auftrags durch den Auftraggeber: Betrieb der Autobuslinie 7B in Wien
II.1.2) Art des Auftrags und Ort der Ausführung, Lieferung bzw. Dienstleistung: Dienstleistungen
Dienstleistungskategorie: 2
Hauptort der Ausführung, Lieferung oder Dienstleistungserbringung: Wien
NUTS-Code: AT130
II.1.3) Angaben zum öffentlichen Auftrag, zur Rahmenvereinbarung oder zum dynamischen Beschaffungssystem (DBS): Die Bekanntmachung betrifft einen öffentlichen Auftrag
II.1.5) Kurze Beschreibung des Auftrags oder Beschaffungsvorhabens: Personenbeförderung mit Autobussen im Linienverkehr auf einer behördlich genehmigten Fahrstrecke
II.1.6) Gemeinsames Vokabular für öffentliche Aufträge (CPV)
Hauptgegenstand:
Hauptteil: 60112000
Ergänzende Gegenstände:
II.1.7) Angaben zum Beschaffungsübereinkommen (GPA)
Auftrag fällt unter das Beschaffungsübereinkommen (GPA): Ja
II.1.8) Angaben zu den Losen
Aufteilung des Auftrags in Lose: Nein
II.1.9) Angaben über Varianten/Alternativangebote
Varianten/Alternativangebote sind zulässig: Nein
II.2) Menge oder Umfang des Auftrags
II.2.1) Gesamtmenge bzw. -umfang:
Geschätzter Wert ohne MwSt:
Spanne von:
bis:
II.2.2) Angaben zu Optionen
Optionen: Nein
Voraussichtlicher Zeitplan für den Rückgriff auf diese Optionen (ab Auftragsvergabe):
in Monaten:
Tagen:
II.2.3) Angaben zur Vertragsverlängerung
Dieser Auftrag kann verlängert werden: Nein
Zahl der möglichen Verlängerungen:
Bandbreite von:
bis:
voraussichtlicher Zeitrahmen für Folgeausschreibungen bei verlängerbaren Verträgen (ab Auftragvergabe):
in Monaten:
Tagen:
II.3) Vertragslaufzeit bzw. Beginn und Ende der Auftragsausführung
Laufzeit in Monaten (ab Auftragsvergabe):
Tagen:
Beginn: 01.10.2016
Abschluss: 31.01.2021

ABSCHNITT III: RECHTLICHE, WIRTSCHAFTLICHE, FINANZIELLE UND TECHNISCHE INFORMATIONEN
III.1) Bedingungen für den Auftrag
III.1.1) Geforderte Kautionen und Sicherheiten: lt. Ausschreibungsunterlagen - http://wstw.vergabeportal.at
III.1.2) Wesentliche Finanzierungs- und Zahlungsbedingungen und/oder Verweis auf die maßgeblichen Vorschriften:
III.1.3) Rechtsform der Bietergemeinschaft, an die der Auftrag vergeben wird:
III.1.4) Sonstige besondere Bedingungen
Für die Ausführung des Auftrags gelten besondere Bedingungen: Ja
Darlegung der besonderen Bedingungen: Siehe http://wstw.vergabeportal.at
III.2) Teilnahmebedingungen
III.2.1) Persönliche Lage des Wirtschaftsteilnehmers sowie Auflagen hinsichtlich der Eintragung in einem Berufs- oder Handelsregister
Angaben und Formalitäten, die erforderlich sind, um die Einhaltung der Auflagen zu überprüfen: lt. Zusatzinformation Eignungkriterien
III.2.2) Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit
Angaben und Formalitäten, die erforderlich sind, um die Einhaltung der Auflagen zu überprüfen: lt. Zusatzinformation Eignungkriterien
III.2.3) Technische Leistungsfähigkeit
Angaben und Formalitäten, die erforderlich sind, um die Einhaltung der Auflagen zu überprüfen: lt. Zusatzinformation Eignungkriterien
III.2.4) Angaben zu vorbehaltenen Aufträgen: Nein
III.3) Besondere Bedingungen für Dienstleistungsaufträge
III.3.1) Angaben zu einem besonderen Berufsstand
Die Erbringung der Dienstleistung ist einem besonderen Berufsstand vorbehalten: Ja
Verweis auf die einschlägige Rechts- oder Verwaltungsvorschrift: Befugnis gemäß Kraftfahrliniengesetz (KFLG)
III.3.2) Für die Erbringung der Dienstleistung verantwortliches Personal
Juristische Personen müssen die Namen und die beruflichen Qualifikationen der Personen angeben, die für die Erbringung der Dienstleistung verantwortlich sind: Ja

ABSCHNITT IV: Verfahren
IV.1) Verfahrensart
IV.1.1) Verfahrensart: Offen
IV.2) Zuschlagskriterien
IV.2.1) Zuschlagskriterien: Niedrigster Preis
IV.2.2) Angaben zur elektronischen Auktion
Eine elektronische Auktion wird durchgeführt: Nein
IV.3) Verwaltungsangaben
IV.3.1) Aktenzeichen beim Auftraggeber: 09/52/2015
IV.3.2) Frühere Bekanntmachung(en) desselben Auftrags: Nein
IV.3.3) Bedingungen für den Erhalt von Ausschreibungs- und ergänzenden Unterlagen
Schlusstermin für die Anforderung von Unterlagen oder die Einsichtnahme
Tag:
Uhrzeit:
Kostenpflichtige Unterlagen: Nein
Zahlungsbedingungen und -weise:
IV.3.4) Schlusstermin für den Eingang der Angebote oder Teilnahmeanträge
Tag: 14.01.2016
Uhrzeit: 10:00
IV.3.5) Sprache(n), in der (denen) Angebote oder Anträge auf Teilnahme verfasst werden können:
DE
IV.3.6) Bindefrist des Angebots
Bis:
Laufzeit in Monaten (ab dem Schlusstermin für den Eingang der Angebote): 3
Tagen:
IV.3.7) Bedingungen für die Öffnung der Angebote
Datum: 14.01.2016
Uhrzeit: 10:30
Ort: 1031 Wien, Erdbergstraße 202, Zi. 3211
Personen, die bei der Öffnung der Angebote anwesend sein dürfen: Ja
Weitere Angaben über befugte Personen und das Öffnungsverfahren: Die Bieter

ABSCHNITT VI: Weitere Angaben
VI.1) Angaben zur Wiederkehr des Auftrags
Dies ist ein wiederkehrender Auftrag: Nein
VI.2) Angaben zu Mitteln der Europäischen Union
Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der Europäischen Union finanziert wird: Nein
VI.3) Zusätzliche Angaben:
VI.4) Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren
VI.4.1) Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren
Offizielle Bezeichnung: Verwaltungsgericht Wien
Postanschrift: Muthgasse 62
Ort: Wien
Postleitzahl: 1190
Land: AT
E-Mail: post@vgw.wien.gv.at
Telefon: +43 1400038500
Internet-Adresse:
Fax: +43 140009938529
Zuständige Stelle für Schlichtungsverfahren
Offizielle Bezeichnung:
Postanschrift:
Ort:
Postleitzahl:
Land:
E-Mail:
Telefon:
Internet-Adresse:
Fax:
VI.4.2) Einlegung von Rechtsbehelfen
Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen: siehe § 20 ff Wiener Vergaberechtsschutzgesetz 2007 (WVRG 2007)
VI.4.3) Stelle, bei der Auskünfte über die Einlegung von Rechtsbehelfen erhältlich sind
Offizielle Bezeichnung:
Postanschrift:
Ort:
Postleitzahl:
Land:
E-Mail:
Telefon:
Internet-Adresse:
Fax:
VI.5) Tag der Absendung dieser Bekanntmachung: 02.12.2015

Dokument-ID: 40310


Tag der Veröffentlichung dieser Bekanntmachung: 02.12.2015

Link zum Beschaffungsportal der Wiener Stadtwerke.

Postbus hat die Ausschreibung gewonnen und betreibt ab 01.10.16 den 7B.

Neben Citaro und MAN (sowie vorübergehend Volvo) wird es somit bald auch Solaris in der neuen Wiener-Linien-Lackierung geben.
Diese Lackierung halte ich für sehr gelungen, da Teile des recht extravaganten Fahrzeugdesigns damit geschickt kaschiert werden.

Noch sind die Busse unbeklebt unterwegs, die Aufschrift der Fahrzielanzeige verriet jedoch den neuen Besitzer.

Zitat von Gast0815

Neben Citaro und MAN (sowie vorübergehend Volvo) wird es somit bald auch Solaris in der neuen Wiener-Linien-Lackierung geben.
Diese Lackierung halte ich für sehr gelungen, da Teile des recht extravaganten Fahrzeugdesigns damit geschickt kaschiert werden. Noch sind die Busse unbeklebt unterwegs, die Aufschrift der Fahrzielanzeige verriet jedoch den neuen Besitzer.

Wo hast du denn die Busse gesehen? Sind sie schon in Österreich? Du hast mich, ohne Foto, ein wenig neugierig gemacht. Ich würde den Bus nähmlich gern sehen und ob er mit dem Design, das ich mir mal im Kopf erdacht habe, zusammenpasst.

Vielen Dank für die Infor im Voraus.

Schöne Grüße,
64/8

Ja, die Busse sind bereits in Österreich, allerdings noch nicht ausgeliefert.

Zitat von 64/8

Wo hast du denn die Busse gesehen? Sind sie schon in Österreich? Du hast mich, ohne Foto, ein wenig neugierig gemacht. Ich würde den Bus nämlich gern sehen und ob er mit dem Design, das ich mir mal im Kopf erdacht habe, zusammenpasst.

Betreffend Foto gibt es hier sicher bald ein besseres, als jenes, welches ich aus großer Entfernung "notgeschlachtet" habe.

All zu viel Interpretationsspielraum gibt es aber eh nicht - Flügerl hat der Solaris '14 ja auch, weißer Strich ist vorgegeben, Bogerln vorne und hinten auch. Nur zwischen Fensteroberkante und Dachkante gibt es eine "Überraschung" - hier wurde alles begradigt, der Bus schaut im Vergleich zu den ersten Bussen seiner Art fast schon "brav" aus.

Gefahren ist der Bus in Wien, mit Postbus-Logo in der Anzeige aber unbeklebt, selbst die Hersteller-Logos scheinen noch nicht ganz vollzählig zu sein. Im ersten Moment musste ich wirklich erst einmal scharf nachdenken, welche Fahrzeugtype das sein könnte.

Anbei als Spezialservice eine Ausmalvorlage. Bringe Dein "Design im Kopf" einfach mit Buntstiften zu Papier ... dann kannst Du's mit dem Original vergleichen.

So nun ist auch das Geheimnis über die Lackierung der neuen Solaris NEW URBINO 12 im Wiener Linien Design gelüftet.

Beitrag findet ihr hier: Fotokiste

Gefällt mir irgendwie gar nicht. Die Solaris Karosserie und das WL Design harmonieren nicht wirklich . Da wären Anpassungen notwendig gewesen.

Ich muss fast sagen, dass das WL Design viele ungute Ecken und Kanten schluckt. Da schaut der gelbe Regiobus in Tirol wilder aus.

Leider ist das Heck nach wie vor gewöhnungsbedürftig.

Zitat von Bus

Leider ist das Heck nach wie vor gewöhnungsbedürftig.

liegt vielleicht darin, dass das Desgin überhaupt bei manchen Typen nicht passt. Warum werden die NEW Urbino´s auch am 67A/70A eingesetzt? Möchte man diese Linie mit dem 7B verschmelzen, denn am 67A/70A kann man noch mit den Citaro €6 fahren, ausgeschrieben wurde dieses Bündel ja nicht.

Alle 6 New Urbino werden am Hauptbahnhof stationiert und kommen daher auf den Linien 7B/67A und 70A planmäßig zum Einsatz.

Das Design will halt besonders auffällig sein. Während die schwarzen Flächen rund um die Räder (optisch von rund auf eckig) ein reines Designelement ohne Mehrnutzen sind, hat die nach unten geneigte Frontscheibe durchaus einen Sinn.
Bei dem silbernen Ofenrohr-Auspuff bin ich schon sehr gespannt, wie die weißen Dachelemente mit den Abgasen harmonieren werden.
Hat ein Auspuff am Dach - abgesehen von Offroad-Fahrzeugen, wo das Eindringen von Wasser verhindert werden soll - eigentlich einen Vorteil?
Könnte es sein, dass der Gedanke der besseren Luft (Abgase steigen aufgrund der Wärme ja eher auf) hier den Ausschlag gab oder ist es einfach nur der kürzeste Weg aus dem stehenden Motor nach draußen?

Das Grunddesign des Busses ist halt etwas gewöhnungsbedürftig.
Im großen und ganzen finde ich das Gesamtprodukt aber ganz o.K.
Ist einmal etwas anderes, freue mich ja immer wieder über die eine oder andere Abwechslung.
Das Ofenrohr am Dach ist ja auch sehr speziell:)

Aber ein gutes Design, das ablenkt. Das Ofenröhrl ist mir noch nicht mal aufgefallen

Zitat von Gast0815

Das Design will halt besonders auffällig sein. Während die schwarzen Flächen rund um die Räder (optisch von rund auf eckig) ein reines Designelement ohne Mehrnutzen sind, hat die nach unten geneigte Frontscheibe durchaus einen Sinn.
Bei dem silbernen Ofenrohr-Auspuff bin ich schon sehr gespannt, wie die weißen Dachelemente mit den Abgasen harmonieren werden.
Hat ein Auspuff am Dach - abgesehen von Offroad-Fahrzeugen, wo das Eindringen von Wasser verhindert werden soll - eigentlich einen Vorteil?
Könnte es sein, dass der Gedanke der besseren Luft (Abgase steigen aufgrund der Wärme ja eher auf) hier den Ausschlag gab oder ist es einfach nur der kürzeste Weg aus dem stehenden Motor nach draußen?

Als ich Ende der 80er Jahre in Bonn war, ist mir das bei den dortigen Bussen auch aufgefallen. Im Inneren war das Rohr in eine Haltestange integriert, man spürte etwas Wärme, es war aber nicht heiß. Warum man das so gemacht hat und was der Vorteil dabei ist, weiß ich allerdings auch nicht.

Genie und Wahnsinn liegen oft eng beisammen.

Auf die Idee, das Armaturenbrett voll zu digitalisieren und selbst Gangwahl und Türtaster nur mehr als Touchscreen auszuführen, verlangt schon viel Mut ...

E-Bus Berlin / Linie 204

Wenigstens Lenkrad, Gas und Bremse sind (noch) "old-fashion" und daher auch weiterhin ohne hinschauen bedienbar.

Die SOLARIS von Postbus haben ein normales VDV Cockpit drin.

Zitat von Gast0815

Genie und Wahnsinn liegen oft eng beisammen.

Auf die Idee, das Armaturenbrett voll zu digitalisieren und selbst Gangwahl und Türtaster nur mehr als Touchscreen auszuführen, verlangt schon viel Mut ...

E-Bus Berlin / Linie 204

Wenigstens Lenkrad, Gas und Bremse sind (noch) "old-fashion" und daher auch weiterhin ohne hinschauen bedienbar.

Wieso ist doch genial! Und an das neue Design kann man sich anpassen, sprich mit Übung wird das dan auch ohne Hinschauen gehen.

Zitat von Schienenfreak

Wieso ist doch genial! Und an das neue Design kann man sich anpassen, sprich mit Übung wird das dann auch ohne Hinschauen gehen.

Versuche einmal auf einem Smartphone eine Telefonnummer ohne Hinschauen fehlerfrei zu tippen ... auf den Tastenhandys ging das noch ohne Probleme. Es hat schon einen Grund, warum Computer eine Hardwaretastatur haben und immer haben werden.
Mit Touchscreen wären Dateneingaben viel langwieriger - trotz "üben".

Nachdem die Schalt- und die Türtasten immer an der selben Stelle sind, ist ein Touchscreen in diesem Fall wirklich ein (teures) Technik-Gimmick ohne Mehrwert.
Noch dazu mit dem Risiko einer ungenauen Kalibrierung (= falscher Gang, falsche Tür wird bedient) oder Auslösung beim Darüberwischen oder durch Fliegen etc. (da Druckwiderstand und klare Kanten weg fallen).

Also durchaus nachvollziehbar, dass die Nachfrage nach den Touchscreen-Armaturenbrettern sich in Grenzen hält. Diese sind seit dem Jahr 2012 bestellbar, außer bei den 4 E-Bus-Exoten in Berlin aber mW noch nicht wirklich in Verwendung.