Zitat von umweltretter

Zitat von Busfreund

Auch die ÖBB starten ja mit den Fernbussen im Sommer und die werden auch nicht von Erdberg oder dem Stadion abfahren.

West- / Hauptbahnhof?

Der Hauptbahnhof wird es: https://www.helloe.com/

Insgesamt werden 7 neue Fernbuslinien Von/Ab Wien angeboten.

Dazu gibts im heutigen "Standard" auch einen Artikel:
http://derstandard.at/2000038166536/Ab-15-Eur…aehrt-Mitte-Juli-los

...und zum Einsatz kommen Mercedes-Benz Tourismo 17 RHD Euro6.

Betriebsbeginn 14.Juli mit folgenden Linien von Hauptbahnhof ab:

Wien - München - Stuttgart - Karlsruhe - Straßburg

Wien - Salzburg - Innsbruck - Bozen - Mailand - Genua

Wien - Graz - Ljubljana - Triest - Venedig

Wien - Brünn - Prag - Dresden - Berlin


Von Innsbruck:

Innbruck - Bregenz - Zürich

München - Innsbruck - Bozen - Verona - Venedig

Von Linz:

Prag - Budweis - Linz - Salzburg - Villach - Udine - Venedig

Auch sehr Lobenwert finde ich, dass die Busse täglich fahren werden und nicht nur an bestimmten Tagen Bin gespannt wie gut das Angebot angenommen wird.

Von wo genau am Hauptbahnhof fahren die Fernlinien ab? Vom bestehenden Busterminal Südtiroler Platz / Waldmanngründe? Ich habe nämlich gehört dass es dafür eine neue Fläche dafür geben soll.

Zitat von 5er-Franzi

Von wo genau am Hauptbahnhof fahren die Fernlinien ab? Vom bestehenden Busterminal Südtiroler Platz / Waldmanngründe? Ich habe nämlich gehört dass es dafür eine neue Fläche dafür geben soll.

Ja, vom Südtirolerplatz!

Zitat von Linie 255

Auch sehr Lobenwert finde ich, dass die Busse täglich fahren werden und nicht nur an bestimmten Tagen Bin gespannt wie gut das Angebot angenommen wird.

Ich find an bahnparallelen Fernbussen eigentlich überhaupt nichts lobenswert. Ob die ÖBB-Strategie aufgeht, im Rahmen der Fernbusse Neukunden an die Marke ÖBB zu binden sodass diese dann auch Zug fahren, oder ob man nicht eher den eigenen Zügen das Wasser abgräbt, wird man sehen. Gerade weniger dicht befahrene Bahnstrecken wie nach Maribor und Zagreb jetzt selbst zu konkurrieren, kann leicht nach hinten losgehen.

Zitat von umweltretter

Zitat von Linie 255

Auch sehr Lobenwert finde ich, dass die Busse täglich fahren werden und nicht nur an bestimmten Tagen Bin gespannt wie gut das Angebot angenommen wird.

Ich find an bahnparallelen Fernbussen eigentlich überhaupt nichts lobenswert. Ob die ÖBB-Strategie aufgeht, im Rahmen der Fernbusse Neukunden an die Marke ÖBB zu binden sodass diese dann auch Zug fahren, oder ob man nicht eher den eigenen Zügen das Wasser abgräbt, wird man sehen. Gerade weniger dicht befahrene Bahnstrecken wie nach Maribor und Zagreb jetzt selbst zu konkurrieren, kann leicht nach hinten losgehen.

Auch der Kooperationspartner BerlinLinienBus (Deutsche Bahn) bietet fast nur solche Strecken an, und das seit zig Jahren erfolgreich.

Keine dieser Strecken ist insgesamt wirklich Neuland, und man wird sich als (zu?) spät eingestiegener Mitbewerber an den anderen etablierten Anbietern messen lassen müssen.

Abzuwarten bleibt, wie das Preisraster nach dem allgemeinen Einstiegspreis von 15 Euronen je Strecke aussehen wird. Mit MFB bin ich zuletzt letzten Sommer Wien - Berlin und zurück für je 22 Euronen gefahren, und im Fernbusgeschäft entscheidet sich sehr viel rein über den Fahrpreis. Dazu kommt aber, dass die Mitbewerber schon lange auf den angebotenen Strecken unterwegs sind und beispielsweise MFB über die zentrale Dispo dem Fahrer eine Alternativstrecke direkt in den Bus schickt, wenn durch Stau auf der Hauptstrecke längere Verspätungen drohen.

Ich bin sehr skeptisch, lasse mich aber gern überraschen.

Was ich zu bemängeln hätte, wäre generell die (für mich absolut bescheuerte) Namensgebung "HELLÖ" sowie Farbe und Design der Busse. (Und für Setra hat das Budget wohl nicht gereicht ....)

Wieso sollte für Setra das Budget nicht gereicht haben? Der Postbus muss seine Busbeschaffungen europaweit ausschreiben und kann NICHT wie jeder Private das kaufen was ihm gerade gefällt.

Ich finde die Farbe der Busse jetzt nicht uninteressant - Name und Design ist eher mager.

Zitat von umweltretter

Zitat von Linie 255

Auch sehr Lobenwert finde ich, dass die Busse täglich fahren werden und nicht nur an bestimmten Tagen Bin gespannt wie gut das Angebot angenommen wird.

Ich find an bahnparallelen Fernbussen eigentlich überhaupt nichts lobenswert. Ob die ÖBB-Strategie aufgeht, im Rahmen der Fernbusse Neukunden an die Marke ÖBB zu binden sodass diese dann auch Zug fahren, oder ob man nicht eher den eigenen Zügen das Wasser abgräbt, wird man sehen. Gerade weniger dicht befahrene Bahnstrecken wie nach Maribor und Zagreb jetzt selbst zu konkurrieren, kann leicht nach hinten losgehen.

Genau so ist es! Besser wäre es, die Bahnlinien attraktivieren als sich auf den weniger umweltfreundlichen Bus einzulassen!

Ihr wisst aber schon das Bahn und Bus nicht die gleiche Zielgruppe anspricht?!?!

Lass sie einfach reden, die haben sowieso keine Ahnung von der Materie.

Zitat von Busfreund

Ihr wisst aber schon das Bahn und Bus nicht die gleiche Zielgruppe anspricht?!?!

Entweder wissen es die "militanten" Schienenbefürworter nicht, oder es interessiert sie nicht, weil es nicht in ihr Denkmodell passt.
Sehe ich in anderen Foren auch regelmäßig, sowohl in Bezug auf den Personen-Fernverkehr, als auch in Bezug auf den Güterverkehr. Und da kann man Sachargumente ohne Ende bringen.

Zitat von Busfreund

Wieso sollte für Setra das Budget nicht gereicht haben? Der Postbus muss seine Busbeschaffungen europaweit ausschreiben und kann NICHT wie jeder Private das kaufen was ihm gerade gefällt.

Ich finde die Farbe der Busse jetzt nicht uninteressant - Name und Design ist eher mager.

Das deutsche Gegenstück BerlinLinienBus gehört zur DB und muss (bis auf die "Subies") auch ausschreiben. Und genau bei denen siehst Du praktisch nur Setra und Neoplan.

Es kommt eben oft auch darauf an, wie man ausschreibt ...

Zitat von piefke53

Auch der Kooperationspartner BerlinLinienBus (Deutsche Bahn) bietet fast nur solche Strecken an, und das seit zig Jahren erfolgreich.

Ja, auch deshalb, weil die Busse in Deutschland unfairerweise keine Straßenmaut zahlen, während die Bahn sehr wohl Trassengebühren zahlen muss.

Zitat von Busfreund

Ihr wisst aber schon das Bahn und Bus nicht die gleiche Zielgruppe anspricht?!?!

Nicht zwingend, das hängt auch stark vom Image der Bahn ab, das in Österreich ganz anders (und viel, viel besser) als in Deutschland ist, auch deshalb ist die Fernbusliberalisierung in D so erfolgreich. In Österreich spricht die Bahn gesellschaftliche Gruppen an, für die sie in Deutschland imagebedingt gar nicht mehr in Frage kommt. Ist das Image grundsätzlich hoch, ist es eine Frage des Angebots, weitere Gruppen anzusprechen, anstatt sie jetzt wegzulenken - die Hellö-Busse (Image, Marketing) zielen stark auf junge Reisende, für die genauso Interrail oder Sparschienen in Frage kämen, was dadurch mittelfristig Interrail gefährden könnte und somit die Bahn erneut ins Hintertreffen führt.

Zitat von BR4020

Lass sie einfach reden, die haben sowieso keine Ahnung von der Materie.

Abgesehen davon, dass diese Untergriffigkeit nicht nötig ist: Doch, ich beschäftige mich sehr viel damit - nur setze ich die Systemgrenzen nicht so eng, wie's manch andere tun und dadurch andere Ergebnisse erhalten.

Das "Image der Bahn" in Deutschland ... nun ja, ich bin 2010 / 2011 etliche Male Berlin - Wien und zurück gefahren. Allerdings nur eine Fahrtpaarung mit der Bahn, danach war ich bedient.

Berlin - Dresden war noch pünktlich / Dresden - Breclav 35 Minuten, dadurch Anschluß Breclav - Wien verpasst und noch einmal ca 20 Minuten Wartezeit

Wien - Breclav pünktlich / Breclav - Dresden bei Abfahrt Breclav 95 Minuten - Anlunft Dresden 89 Minuten Verspätung / Dresden - Berlin Ankunft 65 Minuten verspätet.

Die DB mit ihrem schlechten Image hat wenigstens bei der Rückfahrt 24 Minuten wieder reingefahren, während die Tschechen gerade mal 6 Minuten geschafft haben.

Das "rollende Material" waren übrigens Züge der MAV mit dem plüschig-staubigen Gefühl von Ostblock-Zügen aus den 80ern ...

Danach nur noch mit dem Bus, meistens BerlinLinienBus (gefahren ist Eurolines / Blaguss Ungarn) und 2 × Touring (Touring CZ mit Umstieg in Prag) ---- nie Verspätung, meistens sogar noch vorher am Ziel gewesen.

Preislich war übrigens kein Unterschied.

Letzten Sommer Wien - Berlin - Braunschweig und zurück ... alles ohne Probleme und immer überpünktliche Ankunft.

Mein Sohn lebt nähe Braunschweig, seine Freundlin in Aachen, also fast quer durch Deutschland alle 4 Wochen, dazwischen fährt sie. Seit rund einem Jahr fast keine problemlosen Verbindungen. Leider bietet MFB keine passenden Fahrten an, letztes mal hat er den Versuch gemacht, in Hannover auf den Bus umzusteigen und er wird wohl dabei bleiben.

Zitat von umweltretter

die Hellö-Busse (Image, Marketing) zielen stark auf junge Reisende, für die genauso Interrail oder Sparschienen in Frage kämen, was dadurch mittelfristig Interrail gefährden könnte und somit die Bahn erneut ins Hintertreffen führt.

Abgesehen davon, dass es auch noch andere Monate außer Juli und August gibt und außerhalb der Sommerferien Interrail so gut wie keine Rolle spielt werden die Fernbusverbindungen Interrail mittelfristig sicherlich nicht gefährden - das sind zwei völlig unterschiedliche Reisearten. Gerade die Flexibilität ist der riesige Pluspunkt bei Interrail wenn man einfach irgendwo aus-/ oder umsteigen kann. Das geht beim Fernbus aufgrund des eingeschränkten Netzes und der vergleichsweise geringen Kapazität einfach nicht.

Zitat von 29er

Abgesehen davon, dass es auch noch andere Monate außer Juli und August gibt und außerhalb der Sommerferien Interrail so gut wie keine Rolle spielt werden die Fernbusverbindungen Interrail mittelfristig sicherlich nicht gefährden - das sind zwei völlig unterschiedliche Reisearten. Gerade die Flexibilität ist der riesige Pluspunkt bei Interrail wenn man einfach irgendwo aus-/ oder umsteigen kann. Das geht beim Fernbus aufgrund des eingeschränkten Netzes und der vergleichsweise geringen Kapazität einfach nicht.

Man kann sich aber - gerade wegen der Vielzahl der Anbieter in diesem Marktsegment - die passenden Verbindungen selbst zusammenstellen.
Es gibt ja nicht nur "HELLÖ", die m.E. mindestens 4 Jahre zu spät in einem bereits weitestgehend "aufgeteilten" Markt tätig werden sollen.

Zitat von 29er

Zitat von umweltretter

die Hellö-Busse (Image, Marketing) zielen stark auf junge Reisende, für die genauso Interrail oder Sparschienen in Frage kämen, was dadurch mittelfristig Interrail gefährden könnte und somit die Bahn erneut ins Hintertreffen führt.

Abgesehen davon, dass es auch noch andere Monate außer Juli und August gibt und außerhalb der Sommerferien Interrail so gut wie keine Rolle spielt werden die Fernbusverbindungen Interrail mittelfristig sicherlich nicht gefährden - das sind zwei völlig unterschiedliche Reisearten. Gerade die Flexibilität ist der riesige Pluspunkt bei Interrail wenn man einfach irgendwo aus-/ oder umsteigen kann. Das geht beim Fernbus aufgrund des eingeschränkten Netzes und der vergleichsweise geringen Kapazität einfach nicht.

Grad die 3-Tage-in-einem-Monat-Interrailpässe sind auch für Kurzreisen außerhalb Juli+August interessant und spielen so in ähnlichen Bereichen wie diverse Fernbusfahrten. Da die Flexibilität durch zunehmende Reservierungspflichten diverser Staaten immer mehr untergraben wird, schwindet auch dieser Bonus gegenüber dem Bus in manchen Relationen.