Zitat von piefke53

Es kommt eben oft auch darauf an, wie man ausschreibt ...

Das ist aber nicht unbedingt der Sinn einer Ausschreibung, wenn ich die Anforderungen so hin trimme, dass dann nur mehr ein Hersteller überbleibt.

Zitat

Zitat von piefke53

Es kommt eben oft auch darauf an, wie man ausschreibt ...

Das ist aber nicht unbedingt der Sinn einer Ausschreibung, wenn ich die Anforderungen so hin trimme, dass dann nur mehr ein Hersteller überbleibt.

Das nicht, aber es ist halt Sinn der Betriebe, die auf Stammlieferanten setzen

In dem Fall passt das ja mit Mercedes und als Stammlieferant von Postbus.

Zitat von piefke53

Man kann sich aber - gerade wegen der Vielzahl der Anbieter in diesem Marktsegment - die passenden Verbindungen selbst zusammenstellen.

An passenden Verbindungen mangelt es eh nicht aber wenn man sich anschaut wie es bei den ZOB meistens zugeht und so gut wie jeder Fernbus bummvoll ist kann man sich in Punkto Flexibilität gegenüber Interrail brausen gehen. Da läuft ohne Reservierung meistens gar nix.

Zitat von umweltretter

Zitat von BR4020

Lass sie einfach reden, die haben sowieso keine Ahnung von der Materie.

Abgesehen davon, dass diese Untergriffigkeit nicht nötig ist: Doch, ich beschäftige mich sehr viel damit - nur setze ich die Systemgrenzen nicht so eng, wie's manch andere tun und dadurch andere Ergebnisse erhalten.

Da ja eine Bahn-/Bus-Vergleichs-Diskussion losgetreten wurde, eine Frage:

die privaten Fernbusbetreiber erhalten verständlicher Weise keine Zuschüsse aus dem Steuertopf, die Bahn hat(te) immer das Image, einen nicht unwesentlichen Teil des jährlichen Budgetdefizits Österreich zu verursachen.
Nun sprach der neue Bundeskanzler voller Stolz davon, die ÖBB in die Gewinnzone geführt zu haben. Wie kann das sein - zumal ja auch jede Menge unlukrative Nebenstrecken von der ÖBB betrieben werden (müssen)?

Einen nicht unwesentlichen Punkt sollte man beim Vergleich deutsche / österreichische Fernbuslinien übrigens nicht übersehen:
in Deutschland darf man mW bei allen Linien auch auf Binnenstreckenteilen fahren, in Österreich (+ der Schweiz) allerdings immer noch nur grenzüberschreitend (wenn Gesamtlinie grenzüberschreitend konzessioniert ist).
Beispiel: aus dem Railjet Wien - München darf man auch in Linz und Salzburg aussteigen, während die parallelen Fernbuslinien hier nur zum Einsteigen halten dürfen, Richtung Wien nur zum Aussteigen.
ÖBB, WESTbahn und Austrian oder eigenes Auto bleiben daher auch weiterhin die einzigen Alternativen für diese Strecken, die "neuen" Hellö, Flixbus und Co. dürfen für diese Teilstrecken gar keine Tickets verkaufen.

Auch Österreich wird sich eines Tages vom Protektionismus und Monopolsystemen verabschieden (müssen).

Zitat von Gast0815

Wie kann das sein - zumal ja auch jede Menge unlukrative Nebenstrecken von der ÖBB betrieben werden (müssen)?

Auf diesen wird der Personenverkehr im Auftrag von Ländern oder Bund mit Verkehrsdiensteverträgen betrieben, in denen klar das Auftragsvolumen geregelt ist (meist auch mit Auflagen zu Pünktlichkeit etc.). Früher (vor der Zeit der Verkehrsdiensteverträge) war das nicht so, da nicht Bestellungen mit konkretem Auftrag sondern Subventionen für das Gesamtunternehmen vergeben wurden.

Ab 30.Juni übernimmt Flixbus folgende Linien:
Wien Erdberg - Sibiu - Brasov - Bukarest
Wien Erdberg - Bohumin - Katovice - Krakau

So, heute war es soweit die HELLÖ Linien wurden im Betrieb genommen. Ab Wien existieren insgesamt 7 Linien (alle Routen) mit der Linien Bezeichnugen W1 - W6.

Insegamt verlief vieles Positiv, Personal und Fahrer waren nett und das Angebot war für die Fahrgäste zufriedenstellend.

Negativ fand ich dafür die Pünktlichkeit, der Zeitplan ist viel zu eng einkalkuliert und kann bei einen kleinen Stau leicht aus dem Takt rausbringen, auch finde ich es Negativ das der Bus mit ankunft des Zieles nach kurzer Pause wieder zurück fährt. Das Ergebniss war auf der Linie von Frankfurt nach Frankfurt gut zu sehen, der Bus kam spät an und konnte nur verspätet abfahren.


Hier ein Bild vom Bus:

Bilder aus dem Linienbetrieb W1 , W2 und W6 .

Eine bescheidene Frage würde mich interessieren, wie reinigt man in so kurzer Zeit das Klo ausgiebig?

Zitat von Bus

Eine bescheidene Frage würde mich interessieren, wie reinigt man in so kurzer Zeit das Klo ausgiebig?

Wurde das überhaupt schon benutzt?

Naja, dann kann man sich ausrechnen, wie gut das duften wird in den nächsten Wochen

Es werden halt immer die selben Fehler gemacht...

- Reinigung

- Sitzplatzreservierung... funktioniert schon nicht bei Postbus.de

- kein SMS Service



Warum wurde eigentlich nicht der IntercityBus von der ÖBB weiter ausgebaut?

Oder kommt der IC Bus noch zu Hellö?

Das erste und größte Problem ist schon einmal, dass „oben“ niemand sitzt, der das Fernliniengeschäft und/oder das Fernbusgeschäft quasi von innen kennt.

Bei der Bestellung der Busse gab es ja schon die ersten Gurken:
Die Busse wurden ohne Rückfahrkameras geordert und geliefert. Eine Nachrüstung kostet richtig Talerchen, da offenbar die Heckscheibe dabei auch getauscht werden muss.

Dafür gibt es Linienbusausstattung incl. Haltewunsch-Taster über jedem Doppelsitz.
(Ich möchte wetten, dass die bei jedem Bus betätigt wurden und das innerhalb der ersten 20 km ab Start .... )

Auf der Zagreb-Linie soll außerdem ein Bus „eingegangen“ sein ...

Zitat

Eine bescheidene Frage würde mich interessieren, wie reinigt man in so kurzer Zeit das Klo ausgiebig?

Ganz einfach kommt der Bus pünktlich an kann der Bus gereinigt werden, kommt der Bus zu spät an ....... dann beim nächsten mal.

Zitat

Warum wurde eigentlich nicht der IntercityBus von der ÖBB weiter ausgebaut?

Weil der IC Bus nur als kurzfristiger Ersatz der Bahn darstellt, die gerade ausgebaut wird.

Ab Dezember 2017 fährt der Railjet nach Venedig somit wird der Dienst höchtswahrscheinlich nicht mehr gebraucht.
Der Koralmbahn wird frühstens 2023 fertig sein, somit wird es den IC Anbindung noch eine weile geben.

Zitat

Dafür gibt es Linienbusausstattung incl. Haltewunsch-Taster über jedem Doppelsitz.
(Ich möchte wetten, dass die bei jedem Bus betätigt wurden und das innerhalb der ersten 20 km ab Start .... )

Die Zielanzeige von diesem Bus erinnert mich stark an die Zielanzeige von den Regionalbussen Ob die Busse in der Zukunft einige Buslinnien in Österreich aushelfen werden wie zum Beispiel Regionalbusse oder den SEV

Gestern war der erste Betriebstag
Cool, hab auf der Südautobahn gleich zwei Busse begegnet, dachte nur diese würden schon länger fahren.
Welche Betreiber gibt es auf den Linien, werden alle von Postbus gefahren?
War nicht Gschwindl auch mal im Gespräch?

Gschwindl und Postbus, einige HELLÖ Busse haben auch den Gschwindl Logo drauf, wie auf dem Bild zu sehen ist. Ansonsten erkennt man es eh am Kennzeichen

War ein Mercedes die Vorgabe für Gschwindl?
Bei den Reisebussen hat Gschwindl ja normal keine Mercedes.

Zitat

War ein Mercedes die Vorgabe für Gschwindl?

Wie es ausieht ja, das würde zumindest erklären warum es nur 3 Achsler existieren.

Zitat

Bei den Reisebussen hat Gschwindl ja normal keine Mercedes.

Das Bild sagt was anderes, Gschwindl hat unterschiedliche Busmarken, eher bei den Stadtbussen sieht es sehr eintönig aus (die MAN werden immer seltener eingesetzt).

Die Busse wurden von der ÖBB bestellt und wurden dann an Gschwindl weitergegeben.

Der Zagreb Bus ist nicht "eingegangen" sondern hatte einen Unfall - das ist schon ein Unterschied.

Zitat von Linie 255

Zitat

Bei den Reisebussen hat Gschwindl ja normal keine Mercedes.

Das Bild sagt was anderes, Gschwindl hat unterschiedliche Busmarken, eher bei den Stadtbussen sieht es sehr eintönig aus (die MAN werden immer seltener eingesetzt).

Das auf dem Bild ist aber auch kein Reisebus...