Zitat von kami

Wobei: Betriebe in öffentlicher Hand agieren gerne mal unlogisch.

Das kommt vom politischen Druck der Transdanubischen Bezirksvorsteher, dort werden halt auch einmal neue Dieselbusse gefordert.

Die 16 Dieselgelenkigen die Dr.Richard im Sommer im U4 Schienenersatz betreibt (14 Einsatz und 2 Reserve) sollen dannach in die Rax (Gerüchteweise werden diese 2016er in die Spetter umgeleitet und dafür Ältere an die Rax abgegeben), die restlichen 14 der heurigen Tranche kommen wohl in die Leopoldau.

Und da sieht man wieder was uns (Steuerzahler) die Politik Geld kostet. Anstatt hier vernünftig einen Austausch der Busse vorzunehmen der Sinn hat, muss man auf Politiker hören, die sonst eingeschnappt sind, wenn sie erst ein Jahr später neue Busse bekommen. Dass gerade in Transdaubien sowieso so viele €6 Busse von Privaten fahren, dürfte den Politikern dort wohl entgangen sein.

Zitat von Busfreund

Was macht das für einen Sinn, wenn der 11A vor dem 66A umgestellt wird? Dadurch muss man an zwei Standorten zwei verschiedene Tankanlagen betreiben und warten.

Weil die Fahrzeuge am 11A schon seit langer Zeit kritisiert werden und sich der Auslauf am 66A mit dem kommenden Wagenstand nicht ausgehen würde.

Bis die überlangen Gelenker am 11A kommen werden (bzw. können) noch Jahre vergehen. Davor können ja noch die Linien 48A und 26A umgestellt werden. Es wird ja nicht so sein, dass alle drei Linien gleichzeitig das Wagenmaterial bekommen.

Mit den Gelenkbussen die aus dem alten Rahmenvertrag noch offen sind, sollte sich der 66A ja doch ausgehen, lediglich bei den Normalbussen könnte es eng werden (wobei selbst das könnte man lösen in dem man den Reservefahrzeugstand auf ein einstelliges % Level herabsetzt. Ist alles noch sinnvoller als in zwei Garagen, zwei verschiedene Tanksysteme zu betreiben. Der Betrieb einer Tankanlage kostet enorm viel Geld (und dass dann nur wegen ein paar Fahrzeugen für eine Linie)?

Zitat von Busfreund

Mit den Gelenkbussen die aus dem alten Rahmenvertrag noch offen sind, sollte sich der 66A ja doch ausgehen....

Es werden heuer 30 Gelenkbusse geliefert. Der 15A benötigt alleine 16 Busse (ohne Reserve). Der 66A würde sogar 17 Busse (ohne Reserve) benötigen. Geht sich also nicht ganz aus.

Zitat von Schkin

Zitat von Busfreund

Mit den Gelenkbussen die aus dem alten Rahmenvertrag noch offen sind, sollte sich der 66A ja doch ausgehen....

Es werden heuer 30 Gelenkbusse geliefert. Der 15A benötigt alleine 16 Busse (ohne Reserve). Der 66A würde sogar 17 Busse (ohne Reserve) benötigen. Geht sich also nicht ganz aus.

Fast 16 Gelenker würde der 66A brauchen, der 17. wäre nur der Schulkurs Birostraße, der sowieso mit Normalbussen fährt.
Blöd, hätte man 5-6 Busse mehr bestellt, hätte man die RAX (gelenkbusmäßig) komplett umstellen können. Jetz is sowohl RAX, als auch LPD wieder mit Diesel/LPG gemischt.