Zitat von Nr.8930

Ja, es wird bestimmt wieder auf komplette 3-türigen Betrieb hinauslaufen , was die Normalbusse betrifft. Das größte Problem der T2 war einfach, dass man sie nicht auf allen Linien einsetzen konnte, und hat man es ausserplanmäßig wegen Wagenmangel doch getan (siehe 38A, 39A, 40A, 69A), waren diese Busse heillos überlastet. Somit ist das 2türer Experiment eher ein Reinfall gewesen. Und die schlechte Wartung erinnert auch schon an die letzten Monate der NL 205, die in einem ähnlichen Zustand waren, wie die jetzig ältesten T2. Das erkennt man schon an der Lackierung, die bei vielen Exemplaren lang nicht mehr rot, sondern schon ein verblichenes rosa ist, besonders an der Front. Man sieht den Bussen an (genau wie bei den NG 243/273 M18), dass wirklich kein Cent mehr investiert wird.

Und was außerdem dazu kommt ist, dass fast alle Linien auf die man t2er einsetzen könnte ausgeschrieben wurden und somit von anderen Unternehmen gefahren werden (94A, 98A, 88A, 88B, 99A, 99B, 96A, 95A, 95B, etc.). Die einzigen Linien die mir sponatan einfallen die noch den WL gehören und wo ein t2er einsatz passt sind, der 86A, 87A

Zitat von U-Bahn p

Zitat von Nr.8930

Ja, es wird bestimmt wieder auf komplette 3-türigen Betrieb hinauslaufen , was die Normalbusse betrifft. Das größte Problem der T2 war einfach, dass man sie nicht auf allen Linien einsetzen konnte, und hat man es ausserplanmäßig wegen Wagenmangel doch getan (siehe 38A, 39A, 40A, 69A), waren diese Busse heillos überlastet. Somit ist das 2türer Experiment eher ein Reinfall gewesen. Und die schlechte Wartung erinnert auch schon an die letzten Monate der NL 205, die in einem ähnlichen Zustand waren, wie die jetzig ältesten T2. Das erkennt man schon an der Lackierung, die bei vielen Exemplaren lang nicht mehr rot, sondern schon ein verblichenes rosa ist, besonders an der Front. Man sieht den Bussen an (genau wie bei den NG 243/273 M18), dass wirklich kein Cent mehr investiert wird.

Und was außerdem dazu kommt ist, dass fast alle Linien auf die man t2er einsetzen könnte ausgeschrieben wurden und somit von anderen Unternehmen gefahren werden (94A, 98A, 88A, 88B, 99A, 99B, 96A, 95A, 95B, etc.). Die einzigen Linien die mir sponatan einfallen die noch den WL gehören und wo ein t2er einsatz passt sind, der 86A, 87A

25A, 36A und 82A da passen die T2 auch (noch) ganz gut hin, das sind alles Linien die nur selten bis gar nicht überfüllt sind, am ehesten noch der 25A. Ansonsten ja, es sind einfach zu viele bestellt worden, weil eigentlich hat man nur in LPD ein wirklich passendes Einsatzgebeit für sie, in der SPB & RAX waren sie eigentlich immer Fehl am Platz. Und nur für LPD hätte es kein 60 Fahrzeuge gebraucht, die Hälfte hätte allemal gereicht.

Zitat von Nr.8930

Zitat von U-Bahn p

Zitat von Nr.8930

Ja, es wird bestimmt wieder auf komplette 3-türigen Betrieb hinauslaufen , was die Normalbusse betrifft. Das größte Problem der T2 war einfach, dass man sie nicht auf allen Linien einsetzen konnte, und hat man es ausserplanmäßig wegen Wagenmangel doch getan (siehe 38A, 39A, 40A, 69A), waren diese Busse heillos überlastet. Somit ist das 2türer Experiment eher ein Reinfall gewesen. Und die schlechte Wartung erinnert auch schon an die letzten Monate der NL 205, die in einem ähnlichen Zustand waren, wie die jetzig ältesten T2. Das erkennt man schon an der Lackierung, die bei vielen Exemplaren lang nicht mehr rot, sondern schon ein verblichenes rosa ist, besonders an der Front. Man sieht den Bussen an (genau wie bei den NG 243/273 M18), dass wirklich kein Cent mehr investiert wird.

Und was außerdem dazu kommt ist, dass fast alle Linien auf die man t2er einsetzen könnte ausgeschrieben wurden und somit von anderen Unternehmen gefahren werden (94A, 98A, 88A, 88B, 99A, 99B, 96A, 95A, 95B, etc.). Die einzigen Linien die mir sponatan einfallen die noch den WL gehören und wo ein t2er einsatz passt sind, der 86A, 87A

25A, 36A und 82A da passen die T2 auch (noch) ganz gut hin, das sind alles Linien die nur selten bis gar nicht überfüllt sind, am ehesten noch der 25A. Ansonsten ja, es sind einfach zu viele bestellt worden, weil eigentlich hat man nur in LPD ein wirklich passendes Einsatzgebeit für sie, in der SPB & RAX waren sie eigentlich immer Fehl am Platz. Und nur für LPD hätte es kein 60 Fahrzeuge gebraucht, die Hälfte hätte allemal gereicht.

Ich hoffe ja sehr das wenn endlich die neuen MB Buse geliefert werden, das dann alle RAX Linien nur mehr mit MB Betrieben werden, außnahme Gelenkbuslinien, und das dann alle Linien in LPD die jetzt einen T2/T3 Mischbetrieb fahren nur noch mit T3 fahren (24A, 28A, 29A, 30A, 32A, 84A). Somit würde man nur noch auf den reinen T2er Linien (25A, 36A, 82A, 86A und 87A) bis zur darauffolgenden MB auslieferung mit T2 fahren.

In der RAX wird spätestens ab September alles mit Mercedes Bussen unterwegs sein. Ausgenommen sind 65A/N62 (T3) und 66A/N66 (T4). In LPD bleibts noch abzuwarten, welche Linien auf T3 umgestellt werden. Eventuell sogar der 27A, nur der hätte von allen jetzigen T2-Linien, den größten Umlauf (maximal 9 Busse).