hallo!

In kürze wird ein T-Wagen - die auf der Linie U6 zum Einsatz kommen - für Testzwecke für das LZB umgebaut! Dies habe ich aus U6-Kreisen erfahren!! Zugnummer ist noch nicht bekannt!!

grü profire

Zitat

Original von Profire
In kürze wird ein T-Wagen - die auf der Linie U6 zum Einsatz kommen - für Testzwecke für das LZB umgebaut! Dies habe ich aus U6-Kreisen erfahren!! Zugnummer ist noch nicht bekannt!!

Hat man denn vor, die U6 auf LZB umzurüsten? Bzw. gar nach dem Ausscheiden der E6/c6 mit den T und deren Nachfolgern einen ähnlichen automatisierten Betrieb wie auf der "Silbernen" einzuführen?

Hallo, wollte nur Fragen, was LZB heißt...Danke Georg

Zitat

Original von Gast
Hallow, wollte nur Fragen, was LZB heißt...Danke Georg

LinienZugBeeinflussung, im Gegensatz zur PZB, der Punktuellen ZugBeinflussung (früher INDUSI genannt).

Bei der LZB bekommt der Zug Informationen über Signalisierung und Geschwindigkeit über ein Linienleiterkabel zwischen den Gleisen übermittelt.

Wolfgang

Sicher ein interessantes Konzept. Wird interessant wie/ob es funktioniert - vielleicht kommt ja gar ein anderes System als auf den "richtigen" U-Bahn Linien zum Einsatz?

Hallo!

E6 und T werden ja auf den Strassenbahnstrecken überstellt. Kann mir hier jemand erklären wie das dann mit der LZB funktioniert? Kann man die Abschalten, oder fährt man dann mit V 15 km/h durch Wien in die HW?

MfG

Doktor - ULF

Na sicher kann man die LZB abschalten... anders wird ein Fahrzeug bei uns vermutlich nicht einmal zugelassen.

Wieso...

Man muss einfach nur alle Ampeln auf LZB umrüsten, Abstandsmesser einbauen und die G'schicht hat sich - LZB im Strassenverkehr....

Habt ihr schon einmal bedacht, daß die Meldung über die Umrüstung eines T ein G'schichterl sein könnte? Oder wißt ihr irgendeine Teilstrecke der U6 wo Verlegungsarbeiten für den Linienleiter stattfinden? Welchen Sinn machen aber entsprechend adaptierte Wagen ohne entsprechende Strecke? Bitte, bitte, seid doch nicht soo leichtgläubig.

Auch ein Gast

hi fans oder nicht fans!

1. die E6 und C6 der U6 bekommen eine betriebsgenehmigungverlängerung um weitere 15 jahre...
soll heissen das voraussichtlich wohl noch im jahre 2020 mischgarnituren E6c6Tc6E6 unterwegs sein werden, nachdem die jüngsten E6 und C6 erst schlappe 10 Jahre am Buckel haben.

2. jegliche pläne eines durchgehenden T, sprich ein "V-T" sind wünsche einiger, aber kaum realisierbar...
schließlich müsste unteranderem extra für die V-U6 dann eine eigene neue abstellanlage (wo bitte) errichtet werden mit der entsprechenden hebeanlage für reperaturarbeiten...

das spielt sich nicht. leider. die wiener U6 bleibt ein unicat!

U6

Zitat

Original von Gast
2. jegliche pläne eines durchgehenden T, sprich ein "V-T" sind wünsche einiger, aber kaum realisierbar...
schließlich müsste unteranderem extra für die V-U6 dann eine eigene neue abstellanlage (wo bitte) errichtet werden mit der entsprechenden hebeanlage für reperaturarbeiten...

Meinst du das so, wenn ein V/v quasi für die U6 gebaut wird?
Ich glaube eher, wenn ein durchgehender Zug für die Stadtbahn angeschafft wird, dann einer der nicht am T basiert.

mfg ulf67

Zitat

Original von Auch ein Gast
Habt ihr schon einmal bedacht, daß die Meldung über die Umrüstung eines T ein G'schichterl sein könnte?

Vielleicht war im Originalposting gar nicht LZB, sondern RBL gemeint? Dass man die E6/T mit IBIS-Geräten ausstattet und ins gewöhnliche RBL* hängt, könnte ich mir ganz gut vorstellen, zumal man mit dem System der stationären Anzeigen in den U6-Stationen ohnehin ziemlich baden gegangen ist.

*) Mit "gewöhnlichem RBL" meine ich das RBL, das für Bim und Bus eingesetzt wird. Ich weiß ja eh, dass dieses RBL für die WL nicht "gewöhnlich", sondern das beste der Welt ist!

Zitat

Original von 95B
Vielleicht war im Originalposting gar nicht LZB, sondern RBL gemeint? Dass man die E6/T mit IBIS-Geräten ausstattet und ins gewöhnliche RBL* hängt, könnte ich mir ganz gut vorstellen, zumal man mit dem System der stationären Anzeigen in den U6-Stationen ohnehin ziemlich baden gegangen ist.

Das glaube ich nicht, denn:

1. funktioniert die Zielanzeige der U-Bahn besser als das RBL (über die ZRA der U6 schweige ich mich aber besser aus).

2. ist eine Eigenheit des RBL die Standortbestimmung des Zuges ein wesentliches Element, was bei der U-Bahn durch die Blockbelegung sowieso eine bekannte Information ist.

3. macht es keinen Sinn, eine U-Bahn-Linie mit einem abweichenden System als die anderen zu betreiben, zumal alle Linien von einer Leitstelle aus gesteuert werden (Karlsplatz, ab 2006 in Erdberg).

4. haben die U6-Triebwagen sowieso IBIS-Geräte mit Codierstecker (was aber noch kein RBL bedingt).

Wolfgang

Morgen!

@Wolfgang
Seit wan haben E6 IBIS-Geräte? Ein Kodierstecker ist noch lange kein Grund für das vorhanden sein eines IBIS-Gerätes. Kodierstecker werden verwendet um die Fahrzeuge gezielt anzusprechen zu können und somit braucht man keinen offenen Funk bei dem ein jeder mithören kann. E6 haben noch immer das selbe Funkbediengerät eingebaut wie es früher auch die E2 hatten. Der einzige Unterschied ist, dass der E6 über den Drehschalter im linken unteren Eck die div. Funkverbindungen zu den Stellwerken wählen kann. Beim E2 stellte man dort bei Handbetrieb früher die Kurzstrecken um, wen das Tonband wieder einmal besoffen klang.

MfG

Doktor - ULF

@ Doktor-Ulf:

Wie meinst du besoffen?

Mahlzeit!

Früher gab es Tonbänder die jetzt duch die digitale Stimme ersetzt wurde. Dies Tonbänder fingen bei hitze (Sommer) immer zu laiern an, dass hörte sich im schlimmsten Fall an wie wen ein besoffener reden würde!

Ich hoffe, jetzt kennt sich ein jeder aus!?

MfG

Doktor ULF

Höchstwahrscheinlich wird kein T-Wagen LZB fähig, findet euch damit ab

Zitat

Original von Profire
hallo!

In kürze wird ein T-Wagen - die auf der Linie U6 zum Einsatz kommen - für Testzwecke für das LZB umgebaut! Dies habe ich aus U6-Kreisen erfahren!! Zugnummer ist noch nicht bekannt!!

grü profire

Hi!!

Ich glaub es aber schon. Schaut euch einmal die Schienenschwellen die ausgetauscht wurde an auf der U6. Die haben alle in der Mitte eine Leitung für die Kabel des LZB (gut erkennbar bei den Neubaustrecken bzw. bei den sanierten Teilstücken).

Grü Profire


PS: Gestern kam mir am Ring (nähe Volkstheater) ein E6 entgegen mit der aufschrift Sonderzug. Fuhr aber mit eigener Kraft!!

Zitat

Original von Profire
Ich glaub es aber schon. Schaut euch einmal die Schienenschwellen die ausgetauscht wurde an auf der U6. Die haben alle in der Mitte eine Leitung für die Kabel des LZB (gut erkennbar bei den Neubaustrecken bzw. bei den sanierten Teilstücken).

Hallo

Auch die Schwellen bei der Straßenbahn z.B. Rampe Matzleisdorfer Platz haben die Rillen für die LZB-Kabel. Das sagt also gar nichts aus, da die Wiener Linien keine eigene Serie ohne diese Rillen bestellt, wie ich gehört habe.

SG Webmaster Gerardo

Aber dann frage ich dich, warum nach den reparaturarbeiten in der UStrab, wieder teile mit den normalen (ohne LZB-Leitung) Schwellen verwendet wurde?!

Grü Profire