Ich denke, dass einfach die Schwellen genommen werden, die grad da sind. Abgesehen davon kann man einen Linienleiter auch ohne die dazupassenden Schwellen verlegen (siehe die herkömmlichen Schwellen im Tunnelberech der U1-U4).
Meine Meinung: Die Art der verwendeten Schwellen sagt absolut NICHTS darüber aus, ob LZB kommt oder nicht.

PS: Die E6 und T fahren bei Ãœberstellfahrten immer aus eigener Kraft (sofern sie nicht untauglich sind, dann werden sie vom CH 6160 gezogen).

Zitat

Original von Doktor - ULF
Seit wan haben E6 IBIS-Geräte? Ein Kodierstecker ist noch lange kein Grund für das vorhanden sein eines IBIS-Gerätes.

Möglicherweise täusche ich mich, aber ich dachte, IBIS ist Voraussetzung für automatische Stationsansagen.

Wolfgang

Mahlzeit!

Diese automatische Ansage kann man auch anders auslösen, dazu braucht man kein IBIS-Gerät. Dazu genügt ein Wegeber der diese nach einer beliebegen Wegstrecke auslöst.

MfG

Doktor - ULF

Soviel ich weiss 10-15 meter nach löschen der türkontrolle!!

Grü Profire

Seid ihr sicher, dass der E6 automatische Ansagen hat??? Ich sehe den Fahrer immer auf den Knopf "Ansage" drücken!!!

Zitat

Original von wienerlinienD
Seid ihr sicher, dass der E6 automatische Ansagen hat??? Ich sehe den Fahrer immer auf den Knopf "Ansage" drücken!!!

Wirklich? Ich habe das zum letzten Mal beobachtet, als es noch die Gabelung Heiligenstadt/Friedensbrücke gab (da musste je nach Fahrziel der schnelle Tonbandvorlauf betätigt werden oder auch nicht). In den E6 leuchtet die Taste "Ansage" permanent mit halber Kraft und während einer Ansage mit voller Kraft. Das Auslösen einer Ansage erfolgt automatisch - so weit ich weiß, 40 Meter nach jeder Haltestelle.

> Soviel ich weiss 10-15 meter nach löschen
> der Türkontrolle!!

Hab mich da geirrt. Die Ansage wird automatisch - je nach stationsabstand - nach ca. 50 metern ausgelöst. Auch bei den E6!!

grü Profire

Ja wirklich...
Heute bin ich wieder mit der U6 gefahren und der Fahrer hat wieder gedrückt!!

Zitat

Original von wienerlinienD
Heute bin ich wieder mit der U6 gefahren und der Fahrer hat wieder gedrückt!!

Bist du dir auch ganz sicher, dass er die Taste "Ansage" betätigt hat und nicht eine der Tasten "Wechselsprechen", "Löschen (1)" oder die Lautsprechertasten "Innen" und "Außen" gleichzeitig? Diese drei Möglichkeiten dienen nämlich zum Ausschalten der Lautsprecher, die in jeder Haltestelle beim Abfertigen benötigt werden.

Dieser Meing schließe ich mich an "95B"!!

Grü Profire

Ich bin mir ganz sicher (100%) ... es war während der Fahrt!!!

Schönen Abend!

Tja, wir sind zwar im 21. Jahrhundert aber es stimmt, der/die U6-FahrerIn muss noch händisch die Ansagetaste betätigen!

MfG

XILEF

Also ich muß mal klarstellen:
Die Stationsansagen gehen automatisch und das schon seit ich 1995 dort zu arbeiten angefangen habe!

Es kann aber sein, dass zwischenzeitlich der Sprachensteurer nicht korrekt funktioniert und es liegt auch am Fahrer ob er die Stationsansage aus Langeweile nicht lieber selber drucken möchte!

Sonst brummt die Ansage knapp nach Ausfahren aus der Station selbstständig, und zwar dann wenn jede Station ordungsgemäß die Freigabe/Löschen Taste
gedrückt wird und der Zug nicht als Sonderzug durch die Gegend kurvt!

Außerdem gibts ja das berühmte "Zug fährt ab". Beim E6 werden die Ausenlautsprecher für einige Sekunden aktiviert und wenn der Fahrer den Zug abgefertigt hat dauerts meistens zu lange bis sich die Außenlautsprecher selbstständig auschalten...drum der Griff auf die Wechselsprechtaste oder dergleichen um eine Interference zwischen Außenlautsprechern und Stationsansage zu vermeiden!


U6

So, hier haben wir die Antwort!!

Grü Profire

PS: Danke für die genaue Info! eine Frage hät ich noch, ist das fahren eines E6 genau so, wie das fahren eines E2 (ich mein vom Fahrverhalten her!)

Zitat

Original von Gast
PS: Danke für die genaue Info! eine Frage hät ich noch, ist das fahren eines E6 genau so, wie das fahren eines E2 (ich mein vom Fahrverhalten her!)

Als Außenstehender würden ich einmal meinen: Ja. Schließlich hat der E6 im Grunde dasselbe Schaltwerk, dieselbe Fahrschaltersteuerung (Kiepe) und dieselben Fahrmotoren (WD 785) wie der E2, nur sind die Motoren mit verstärkten Wicklungen auf Grund der höheren Fahrdrahtspannung ausgestattet. Deshalb werden die Motoren der E6 auch als WD 785 V (V steht für "verstärkt" ) bezeichnet. Unser U6-Gast kann uns diesbezüglich sicher aufklären, ob ich mit meiner Vermutung richtig liege.

Zitat

Original von Gast
Also ich muß mal klarstellen:
Die Stationsansagen gehen automatisch und das schon seit ich 1995 dort zu arbeiten angefangen habe!

... zum Glück! Ich dachte mir schon, dass man tatsächlich anno domini 2004 immer noch händisch die Stationsansagen auslösen muss.

Zitat

Original von Chrisi
... zum Glück! Ich dachte mir schon, dass man tatsächlich anno domini 2004 immer noch händisch die Stationsansagen auslösen muss.

Also (abgesehen von der U-Bahn...) ganz so eine abwegige Annahme ist das auch wieder nicht: In allen E, in den E1 ohne IBIS und in den LU bzw. GU ist die Haltestellenansage händisch zu betätigen. In den Hochflurbussen gibt es allerdings zusätzlich noch einen Fußschalter, der mit dem linken Fuß zu bedienen ist.

Sorry, ich war jetzt in Gedanken nur bei der U-Bahn An E, LU, GU habe ich jetzt gar nicht gedacht