Brosewürfel des 4070
25 Beiträge · Seite 1 von 2
22.08.2005, 17:43#1
Der vordere Brosewürfel des 4070 folgte dem Zeitgeist und gab den Geist auf. Hinter der Windschutzscheibe wird eine 6er-Tafel mitgeführt.
mfg ulf67
mfg ulf67
23.08.2005, 08:46#2
RE: Brosewürfel des 4070
ZitatOriginal von ulf67
Der vordere Brosewürfel des 4070 folgte dem Zeitgeist und gab den Geist auf.
Ein Klumpert eben, das E2-Graffl!
23.08.2005, 17:51#3
RE: Brosewürfel des 4070
ZitatOriginal von 95B
Ein Klumpert eben, das E2-Graffl!
Auch wenn generell ich E1 lieber mag, muss ich dennoch zur Verteidigung der E2 sagen, dass die Broseanzeigen der E1 auch nicht besonders zuverlässig sind, und oft genug den Geist aufgeben.
23.08.2005, 18:44#4
Es liegt eben nicht an der Type sondern am Broseband. 
mfg ulf67
mfg ulf67
23.08.2005, 20:50#5
RE: Brosewürfel des 4070
ZitatOriginal von Clemens
Auch wenn generell ich E1 lieber mag, muss ich dennoch zur Verteidigung der E2 sagen, dass die Broseanzeigen der E1 auch nicht besonders zuverlässig sind, und oft genug den Geist aufgeben.
Aber die E1 verweigern bei Brose-Defekten nicht die (wichtige) Darstellung des Liniensignals! 4728 hat übrigens seine Broseausrüstung verloren, dafür IBIS erhalten und fährt jetzt für Brigittenau.
23.08.2005, 22:07#6
RE: Brosewürfel des 4070
ZitatOriginal von 95B
4728 hat übrigens seine Broseausrüstung verloren, dafür IBIS erhalten und fährt jetzt für Brigittenau.
Und das IBIS hat er von 4681 erhalten
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23.08.2005, 22:36#7
RE: Brosewürfel des 4070
ZitatOriginal von Webmaster Gerardo
ZitatOriginal von 95B
4728 hat übrigens seine Broseausrüstung verloren, dafür IBIS erhalten und fährt jetzt für Brigittenau.
Und das IBIS hat er von 4681 erhalten
Und den Unfall auf der Friedensbrücke verursacht
23.08.2005, 23:34#8
Weil wir gerade von Brose reden und das Thema recht aktuell ist, habe ich eine Frage, die mich heute aufgerüttelt hat. Lacht's mich nicht aus, wenn ich gleich blöd dastehen werde... 
Es gibt ja normale E1 mit Blechtafeln, die muss man doch immer umstecken. Und dann reden wir auch manchmal von Brose-E1, die hinter der ersten Tür einen Brosekasten haben, in dem auch die Linie plus Verlauf angezeigt wird.
Frage: Vorne im Zielschildkasten - sind in Brose-E1 da auch Brosebänder drinnen oder richtige Schilder?
Ich war heute komplett verdattert, als ich in Gersthof aus einem 9er ausstieg und bemerkte, dass sein Schild "Ottakringer Straße, Erdbrustgasse" verkündete. Ich war sogar schon so weit, mir zu überlegen, ob ich nochmals einsteigen und den Fahrer danach fragen solle, ließ es dann lieber, besonders als ich sah, dass sich die Anzeige plötzlich bewegte und "Westbahnhof S U" verkündete.
Es gibt ja normale E1 mit Blechtafeln, die muss man doch immer umstecken. Und dann reden wir auch manchmal von Brose-E1, die hinter der ersten Tür einen Brosekasten haben, in dem auch die Linie plus Verlauf angezeigt wird.
Frage: Vorne im Zielschildkasten - sind in Brose-E1 da auch Brosebänder drinnen oder richtige Schilder?
Ich war heute komplett verdattert, als ich in Gersthof aus einem 9er ausstieg und bemerkte, dass sein Schild "Ottakringer Straße, Erdbrustgasse" verkündete. Ich war sogar schon so weit, mir zu überlegen, ob ich nochmals einsteigen und den Fahrer danach fragen solle, ließ es dann lieber, besonders als ich sah, dass sich die Anzeige plötzlich bewegte und "Westbahnhof S U" verkündete.
24.08.2005, 00:18#9
Brose E1 haben logischerweise überall Brosebänder, also am Bug, seitlich und am Heck, ursprünglich war ja dran gedacht worden, die E1 mit denselben Würfeln auszustatten, die die E2 haben, um sich die Signalscheiben zu ersparen, zum Glück kam es nur bei einem Testzug dazu.
Die Signalscheiben gibt es jetzt seit 98 Jahren, umbestecken war nie ein Problem, heute ist das nur mehr im Bahnhof notwendig und dauert sicher weniger lang als die permanenten Reparaturen der Brosewürfel.
Natürlich werden die Signalscheiben in ein paar Jahren ausgedient haben, aber die LED- bzw. Punktmatrix-Anzeigen sind ja auch weniger fehleranfällig als die Brosebänder.
Die Signalscheiben gibt es jetzt seit 98 Jahren, umbestecken war nie ein Problem, heute ist das nur mehr im Bahnhof notwendig und dauert sicher weniger lang als die permanenten Reparaturen der Brosewürfel.
Natürlich werden die Signalscheiben in ein paar Jahren ausgedient haben, aber die LED- bzw. Punktmatrix-Anzeigen sind ja auch weniger fehleranfällig als die Brosebänder.
24.08.2005, 07:28#10
ZitatOriginal von Zebrasignal
Natürlich werden die Signalscheiben in ein paar Jahren ausgedient haben, ...
Es geht nichts über die blechernen Signalscheiben. Diese funktionieren Tag und Nacht, Sommer und Winter fehlerfrei und würden noch 600 Jahre fehlerfrei funktionieren. Das Aufgeben der Signalscheiben ist wohl der größte Schildbürgerstreich in der Straßenbahnlinienbezeichnungsgeschichte.
24.08.2005, 09:17#11
RE: Brosewürfel des 4070
ZitatOriginal von Zebrasignal
ZitatOriginal von Webmaster Gerardo
ZitatOriginal von 95B
4728 hat übrigens seine Broseausrüstung verloren, dafür IBIS erhalten und fährt jetzt für Brigittenau.
Und das IBIS hat er von 4681 erhalten
Und den Unfall auf der Friedensbrücke verursacht
Da schau her... ein seltsamer Zufall! Gerade erst umgebaut und dann dieser kuriose Zwischenfall! Möglicherweise ist beim Ausbau der Broseeinrichtung und/oder beim Einbau der IBIS-Gerätschaften etwas daneben gegangen, sodass ein Kurzschluss in der 24-V-Anlage aufgetreten ist?
02.09.2005, 12:38#12
In Gersthof sind skurrile Anzeigen nichts ungewöhnliches, da ja dort die Fahrtrichtung umgestellt wird. Genauer gesagt, sie wird AFAIK schon in der Wallrißstraße umgestellt, aber da es sich ja um HLS-Wagen handelt, schaffen sie das oft nicht bis Gersthof S. Dort stimmt dann in letzter Zeit meistens alles.
Am 43er war unlängst wieder mal ein E1+c4-Kurswagen unterwegs... nicht nur, daß Bug und Heck des TW verschiedene Ziele hatten und der Beiwagen unterwegs abgekuppelt wurde und solo weiterfuhr, nein der BW wäre nach der Besteckung auch noch in der Mitte durchgesägt worden, um als zwei 2-achsige Halbwagen in getrennte Richtungen weiterzufahren...
Am 43er war unlängst wieder mal ein E1+c4-Kurswagen unterwegs... nicht nur, daß Bug und Heck des TW verschiedene Ziele hatten und der Beiwagen unterwegs abgekuppelt wurde und solo weiterfuhr, nein der BW wäre nach der Besteckung auch noch in der Mitte durchgesägt worden, um als zwei 2-achsige Halbwagen in getrennte Richtungen weiterzufahren...
02.09.2005, 13:33#13
ZitatOriginal von WeSt
nein der BW wäre nach der Besteckung auch noch in der Mitte durchgesägt worden, um als zwei 2-achsige Halbwagen in getrennte Richtungen weiterzufahren...
Soetwas gab's in diversen Brose-c4 am 49er in letzter Zeit auch öfter
02.10.2008, 20:34#14
ZitatOriginal von Zebrasignal
Brose E1 haben logischerweise überall Brosebänder, also am Bug, seitlich und am Heck, ursprünglich war ja dran gedacht worden, die E1 mit denselben Würfeln auszustatten, die die E2 haben, um sich die Signalscheiben zu ersparen, zum Glück kam es nur bei einem Testzug dazu.
Hab jetzt einen alten Thread ausgekramt weil es hier nicht erwähnt wurde und immer wieder neue User sich anmelden..
Die ersten E1 der letzten Tranche also 4552ff. und 4851ff. sind ohne Signallaternen ausgeliefert worden und das Liniensignal hätte im Zielschieldkasten am Broseband mit angezeigt werden sollen. Durch den kleinen Kasten und der Unlesbarkeit sind nachträglich die Laternen montiert worden.. Bei den E2 wurde auf die Würfel umgestellt (angeblich vom Arbeitsinspektorat mit der Begründung das die Signalscheiben runterfallen könnten).. Zum Testen derselben wurde der E4419 damit ausgerüstet.. Die Lackierung glich einer Grablaterne (nämlich schwarz)..
Edit:Rechtschreibfehler ausgebessert
Dieser Beitrag wurde 2-mal editiert, zuletzt von lachkater (02.10.2008, 20:36)
02.10.2008, 21:41#15
Mach ma's genau.
Ohne Dachsignale geliefert wurden: 4552-4558 und 4851-4860.
Mit Dachsignalen geliefert wurden: 4559, 4560 und 4861-4868
Ohne Dachsignale geliefert wurden: 4552-4558 und 4851-4860.
Mit Dachsignalen geliefert wurden: 4559, 4560 und 4861-4868
03.10.2008, 01:03#16
ZitatOriginal von lachkater
Durch den kleinen Kasten und der Unlesbarkeit sind nachträglich die Laternen montiert worden.
Falsch, die Signale waren in der StrabVO1957 vorgeschrieben und somit durften die Wagen nicht ohne in Betrieb gehen! Heute würde man sich über solche Kinkerlitzchen sicher nicht den Kopf zerbrechen.
03.10.2008, 02:30#17
ZitatOriginal von lachkater
Zum Testen derselben wurde der E4419 damit ausgerüstet.. Die Lackierung glich einer Grablaterne (nämlich schwarz)..
Damit stand er allerdings nie im Linienverkehr. Der E1 4851 bekam Linienwürfel, wie sie jetzt die E2 haben, und fuhr auch einige Zeit im Fahrgastbetrieb damit herum (inzwischen wurden sie wieder entfernt).
03.10.2008, 07:19#18
ZitatOriginal von Zug fährt ab!
ZitatOriginal von lachkater
Zum Testen derselben wurde der E4419 damit ausgerüstet.. Die Lackierung glich einer Grablaterne (nämlich schwarz)..
Damit stand er allerdings nie im Linienverkehr. Der E1 4851 bekam Linienwürfel, wie sie jetzt die E2 haben, und fuhr auch einige Zeit im Fahrgastbetrieb damit herum (inzwischen wurden sie wieder entfernt).
Gibts da eigentlich Fotos davon?
