Hallo!


Völlig überraschend hat Dr. Richard den Fuhrpark auf der Linie 33B vor Ostern in einem Schwung auf komplett fabriksneue Busse umgestellt.


Was ist anders?

- im hinteren Bereich "Clubecke" anstelle von Sitzplätzen in Fahrtrichtung (unter anderem als Vandalismussschutz, da besser einsehbar)

- bernsteinfarbene (=orange) Innenanzeige (wahlweise ein oder zweizeilig nutzbar), vermutlich schon haltestellenansagetauglich

- außen selbe Beschriftung wie Überlandbusse (vorne und hinten "Dr. Richard" plus Logo), links und rechts grünes statt weisses Logo

- außen LCD-Anzeigen, speziell vordere Anzeige sehr hoch auflösend + gut lesbar


Binnen weniger Monate hat die Linie 33B so einen Sprung um gleich 3 Busgenerationen gemacht!

Interessant ist übrigens, dass die neuen Busse augenscheinlich nicht alle aus der selben Charge kommen - einige haben rechts noch einen getrennten Liniennummernkasten (schwarz überklebt), andere nicht.


Gast

Zitat

Original von Gast
Völlig überraschend hat Dr. Richard den Fuhrpark auf der Linie 33B vor Ostern in einem Schwung auf komplett fabriksneue Busse umgestellt.

Der alte 33B-Fuhrpark (ex 80A) kommt dann wahrscheinlich nach Salzburg ins Ausgedinge, so wie es bei DR fast schon üblich ist.

Dr. Richard testet aber auch Busse!
Gestern bin ich in Hernals in die Vorortelinie umgestiegen und habe einen weißen Bus in der Haltestelle des 44B erblickt. Dieser war mit einem Aufkleber auf der Innenseite versehen: "Dr. Richard - TESTBUS". Wie ich es dann am Nummernschild erkannt habe kam der Bus aus Mainz im deutschen Bundesland Rheinland-Pfalz. Weiß irgendwer ob Dr. Richard vor hat den Fuhrpark ganz zu erneuern?

Zitat

Original von wienerlinienD
Weiß irgendwer ob Dr. Richard vor hat den Fuhrpark ganz zu erneuern?

Im Gegensatz zu den Wiener Linien, die noch viele Jahre Busse fahren werden, die technologisch aus den 1970er-Jahren stammen, erneuert Dr. Richard kontinuierlich seinen Fuhrpark!

Fast jeder Bus im Wiener Richard-Fuhrpark (aber auch zB bei Blaguss und Pletter) ist von der Technologie her moderner als der älteste Wiener-Linien-Niederflurbus!

Und zu den zahlreich vorhandenen rundlichen Stufen- und Plastiksitzbombern gibt es bei den Privaten sowieso kein Pendant mehr!

Zitat

Original von 95B
Der alte 33B-Fuhrpark (ex 80A) kommt dann wahrscheinlich nach Salzburg ins Ausgedinge, so wie es bei DR fast schon üblich ist.

Ist das wirklich so? Die ehemaligen 33B-Hochflurbusse (Exoten im Wiener Richard-Fuhrpark) scheinen ja spurlos verschwunden zu sein ...

Zitat

Original von Gast
Ist das wirklich so? Die ehemaligen 33B-Hochflurbusse (Exoten im Wiener Richard-Fuhrpark) scheinen ja spurlos verschwunden zu sein ...

Gerade von denen kamen nur wenige (1-2?) nach Salzburg, der Rest war vermutlich selbst dafür schon in einem zu schlechten Zustand. Die S140ES von DR blieben bis zur Ausmusterung in Wien, ebenso die S215SL R137x. Die S215SL R1571-1580 gingen komplett nach Salzburg auf die dortigen Linien 55/55A (jetzt heißen sie anders, IMHO 25 und 25A), nur 2 Stück blieben in Wien, ein weiterer (R1578 ) wurde als Schibus verwendet und kam nach ca. 2-3 Saisonen vollkommen ausgemergelt nach Wien zurück, wo er zusammen mit seinen Kollegen 1575 und 1579 noch einige Jahre das Rückgrat des Auslaufs der Linien 95B und 96B bildete.

Auch von den Niederflurbussen R140x gingen einige nach Salzburg - wieviele, weiß ich nicht, ganz sicher waren aber 1407 und 1408 dabei.

Zitat

Vom Gast Im Gegensatz zu den Wiener Linien, die noch viele Jahre Busse fahren werden, die technologisch aus den 1970er-Jahren stammen, erneuert Dr. Richard kontinuierlich seinen Fuhrpark!

Juhu Dr. Richard hat jetzt 3 neue Busse, wen kümmert es schon, dass diese noch immer mit Diesel betrieben werden?

Der Großteil der WL-Busse stammt aus dem Jahr 1995 und aufwärts - sollte das nicht stimmen, bitte korrigiert mich.

Ja, ja die Firma Dr.Richard investiert in den Fuhrpark, da könnten sich die Wiener Linien ein Beispiel nehmen.

Übrigens, wer weiß ob die Linie 90A ab Sommer wieder von dern WL betrieben wird

Zitat

Original von Gast

Zitat

Original von wienerlinienD
Weiß irgendwer ob Dr. Richard vor hat den Fuhrpark ganz zu erneuern?

Im Gegensatz zu den Wiener Linien, die noch viele Jahre Busse fahren werden, die technologisch aus den 1970er-Jahren stammen, erneuert Dr. Richard kontinuierlich seinen Fuhrpark!

Fast jeder Bus im Wiener Richard-Fuhrpark (aber auch zB bei Blaguss und Pletter) ist von der Technologie her moderner als der älteste Wiener-Linien-Niederflurbus!

Und zu den zahlreich vorhandenen rundlichen Stufen- und Plastiksitzbombern gibt es bei den Privaten sowieso kein Pendant mehr!

Zitat

Original von 95B
Der alte 33B-Fuhrpark (ex 80A) kommt dann wahrscheinlich nach Salzburg ins Ausgedinge, so wie es bei DR fast schon üblich ist.

Ist das wirklich so? Die ehemaligen 33B-Hochflurbusse (Exoten im Wiener Richard-Fuhrpark) scheinen ja spurlos verschwunden zu sein ...

Zitat

Ja, ja die Firma Dr.Richard investiert in den Fuhrpark, da könnten sich die Wiener Linien ein Beispiel nehmen.

Dann sind die Typen NL 205, NL 243, sowie NG 205 und NG 243 wohl eine Fata-Morgana! Ich glaub's nicht, dass auf darauf reingefallen bin!

Dr. Richard bringt drei neue Giftschleudern in Verkehr, das ist sehr wohl eine Sensation, zumal sehr lange - verglichen zu den WL - NICHTS investiert wurde. Es gab ja nicht mal Durchsagen!

Kunststoffsitze wären mir allemal lieber, als die schlecht zu reinigenden Stoffsitze.

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Original von 4020 027-1

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Vom Gast Im Gegensatz zu den Wiener Linien, die noch viele Jahre Busse fahren werden, die technologisch aus den 1970er-Jahren stammen, erneuert Dr. Richard kontinuierlich seinen Fuhrpark!

Juhu Dr. Richard hat jetzt 3 neue Busse, wen kümmert es schon, dass diese noch immer mit Diesel betrieben werden?

Der Großteil der WL-Busse stammt aus dem Jahr 1995 und aufwärts - sollte das nicht stimmen, bitte korrigiert mich.

Also sehr viele Busse (über den %mäßigen Anteil kann man streiten, schätzungsweise rund 1/3) - vor allem in den Garagen Raxstraße und Vorgartenstraße - stammen aus den Jahren 1988 bis 1992, sind also alle weit über 10 Jahre alt. Technik und Design stammen aus den 1970ern.

Und die Niederflurbusse sind Jahrgänge ab 1994 - also teilweise auch schon wieder 10 Jahre alt (ein Alter, wo bei privaten Betreibern bereits längst wieder ausgemustert wird).


Während die Wiener Linien noch nicht einmal annähernd 100%ig niederflurig unterwegs sind, hat Dr. Richard bereits die erste Niederflurgeneration aus Ende der 80er-/Anfang 90er-Jahre fast zur Gänze wieder aus dem (Wiener) Verkehr genommen.


Von nur drei neuen Bussen kann also keine Rede sein, bei Dr. Richard wird durchgehend neu beschaffft - erkennbar daran, dass eigentlich wirklich alle MAN-und Setra-Typen der letzten Jahre vertreten sind.


Und den Unterschied zwischen Flüssiggas und Diesel erkennt man bestenfalls mit den Ohren (anderes Geräusch) und weniger mit der Nase (moderner Diesel teilweise sogar deutlich abgasärmer als 15 Jahre alte Flüssiggasmotore).

Diesel stinkt, erzeugt eine krebserregende Rauchwolke und Motoren mit diesem Kraftstoff sind lauter. Mit Flüssiggas betriebene FZ sind sicher nicht das Idealmaß, aber um Klassen besser als Diesel.

Die neueren WL Busse stammen aus dem Jahr 1995, weitaus mehr als ein Drittel dürften in Verkehr sein. (Wo sind die Experten mit den genauen Zahlen?)

Mir sind jedenfalls die WL Busse weitaus lieber, als die Stinkschüsseln von Pletter, Dr. Richard, Schneider und wie sie alle heißen mögen. Wobei ich zugebe, dass Schneider sehr moderne FZ einsetzt.

Als Fahrgast ist mir nicht das Ursprungsjahr der Technik wichtig (die Grundkonstruktion der Boeing 747 stammt auch aus den 1960er Jahren), sondern dass er fährt und ich die entsprechenden Informationen (zB. Ansagen) bekomme.

Äh... Hallo? Ich denke, diese Diskussion hatten wir schon einmal. Was glaubt ihr, ist einfacher? Den aus 3 Bussen bestehenden Fuhrpark des 33B über Nacht zu erneuern oder etliche, hunderte Busse zu ersetzen?

Persönlich ist mir eigentlich lieber, die WL konzentrieren sich darauf, mehr ULFs zu besorgen, da der Niederfluranteil bei der Bim im Vergleich zu Bus minimal ist.

Das finde ich auch... Ich fahre wenn es geht eh fast nur mit der BIM!

und... ja! Der Niederfluranteil bei den Straßenbahnen ist verglichen zum Niederflurfuhrpark der WL-Busse minimal!
ALSO liebe WiLi! WIR WOLLEN MEHR ULFE!!!

Dieses Argument ist mir auch gerade eingefallen!

Gestattet mir bitte nochmal einen Exkurs zu den Airlines:
Die verhältnismäßig kleine AUA-Gruppe, kann relativ leicht und schnell ihre Flotte modernisieren, bei American Airlines mit einem Bestand von ca. 600 Maschinen ist das schon schwieriger. Die haben keinen einzigen Niederflurflieger...

@ wienerlinienD

Sind jetzt nicht die Combinos sehr günstig zu bekommen?

Zitat

Original von 4020 027-1
Sind jetzt nicht die Combinos sehr günstig zu bekommen?

Stimmt sogar... Ich wette wir könnten sehr billig ein paar hundert davon kaufen.

Vielleicht noch etwas verschmälern (Vorschlaghammer) und rot anmalen, dann haben wir den idealen ULF-Ersatz. Und soooo billig

Klar... Mit den ganzen Störfällen die es in der letzten Zeit damit gegeben hat!!! Ich sage ULF vs. COMBINO... Ulf siegt durch K.O.-Schlag in der 1. Runde!

Zitat

Original von wienerlinienD
Klar... Mit den ganzen Störfällen die es in der letzten Zeit damit gegeben hat!!! Ich sage ULF vs. COMBINO... Ulf siegt durch K.O.-Schlag in der 1. Runde!

Jetzt hör schon auf! ULF siegt durch K.O. vor der ersten Runde!!

Eine bekannte Schnellfresskette hätte sicher Verwendung für die Dinger...

Oder möchte Dr. Richard ins Straßenbahngeschäft einsteigen? Dann wäre er doch schon wieder den WL um einiges voraus!

Daran hab ich gar nicht gedacht...
Möglich wäre aber auch:
COMBINO flieht noch vor Beginn des Kampfes aus dem Ring...

Zitat

Original von Chrisi
Den aus 3 Bussen bestehenden Fuhrpark des 33B über Nacht zu erneuern oder etliche, hunderte Busse zu ersetzen?

Bitte die Lügengeschichten bezüglich nur dreier neuer Busse vergessen! Es sind nicht nur drei neue Busse, sondern der gesamte private Wiener Fuhrpark, der niederflurig und modern ist!

Wenn ich die Hochflurbusse auf der Fahrzeugseite dieser Site zusammenzähle, komme ich bei den Wiener Linien auf 40 Hochflurgelenkbusse und 66 Hochflurnormalbusse, also über 100 wenig fahrgastfreundliche Gefährte, mit schlechten Heizungen, klappernden Verkleidungen und durchgerosteten Sitzsockel.

Auch wenn sie zunehmend verschwinden, ist noch immer jeder 5. Bus (über 20%!) ein Gefährt, welches kein in Wien ansässiges privates Unternehmen mehr (planmässig) auf die Strecke schicken würde!