Alte Buslinien
220 Beiträge · Seite 10 von 11
10.08.2011, 21:29#181
20B wäre recht interessant.
Ist aber bitte nicht dringend, nur falls du einmal Zeit dafür findest.
Ist aber bitte nicht dringend, nur falls du einmal Zeit dafür findest.
10.08.2011, 22:14#182
Ja gern.
Die Linie hab ich schon fix und fertig, ist also nicht so viel Arbeit. (ab 1982: Alte Donau - Floridsdorf, später Kaisermühlen - Alte Donau, seit 2001 Rundkurs.
Genaue Liste kommt in Bälde!
Die Linie hab ich schon fix und fertig, ist also nicht so viel Arbeit. (ab 1982: Alte Donau - Floridsdorf, später Kaisermühlen - Alte Donau, seit 2001 Rundkurs.
Genaue Liste kommt in Bälde!
11.08.2011, 08:36#183
Die Linienchronik des 20B kenne sogar ich auswendig. 
Der ursprüngliche Linienverlauf war Alte Donau - Floridsdorf, zeitgleich mit der Verlängerung nach Kaisermühlen wurde die Strecke über die Donau City in Betrieb genommen, danach wurde der 20B eine Zeit lang sogar ausschließlich (!) über die Donau City geführt und die Stammstrecke vom 91A bedient, was nach kurzer Zeit wieder rückgängig gemacht wurde. Seit dem wird zwischen Kaisermühlen und Floridsdorf wieder die originale Strecke gemeinsam mit dem neuen Abschnitt (Kaisermühlen-Donau City-Donauturmstraße) befahren.
Der ursprüngliche Linienverlauf war Alte Donau - Floridsdorf, zeitgleich mit der Verlängerung nach Kaisermühlen wurde die Strecke über die Donau City in Betrieb genommen, danach wurde der 20B eine Zeit lang sogar ausschließlich (!) über die Donau City geführt und die Stammstrecke vom 91A bedient, was nach kurzer Zeit wieder rückgängig gemacht wurde. Seit dem wird zwischen Kaisermühlen und Floridsdorf wieder die originale Strecke gemeinsam mit dem neuen Abschnitt (Kaisermühlen-Donau City-Donauturmstraße) befahren.
11.08.2011, 09:46#184
ZitatOriginal von Erdberg
Ich bin zwar jetzt müde von der Aufarbeitung der Linienstatistiken. Aber wenn noch eine gewünscht wird, möchte ich nur wissen: welche als nächstes? Wie lange das dann dauert, weiß ich noch nicht...
27A wäre spannend - dieses Liniensignal hat schon einiges erlebt...
Aber eigentlich sind die von Erdberg zusammengetragenen Informationen interessant!
11.08.2011, 11:39#185
Linie 20B und Vorläufer
Und hier die vollständige Liniengeschichte der Linie 20B mit ihren Vorläufern:
Linie 34 (Erschließung der Siedlung Bruckhaufen)
(Am 02.01.1967 wurden zahlreiche private Buslinien in die Tarifgemeinschaft mit den WVB aufgenommen.)
Ab 02.01.1967:
HIN: Floridsdorf s - Schöpfleuthnergasse - Floridsdorfer Hauptstraße - Hubertusdamm - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Bruckhaufen, Sandrockgasse
ZURÜCK: Bruckhaufen, Sandrockgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Hubertusdamm - Floridsdorfer Hauptstraße - Schloßhofer Straße - Floridsdorf s
28.06.1974: Letzter Betriebstag. Danach Umzeichnung in 29A (Umstellung der Linienbezeichnungen in A-Linien [WVB] und B-Linien [privat])
Linie 29B
(Umzeichnung aus Linie 20B, siehe oben)
Ab 29.06.1974:
HIN: Floridsdorf s - Schöpfleuthnergasse - Floridsdorfer Hauptstraße - Hubertusdamm - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Bruckhaufen, Sandrockgasse
ZURÜCK: Bruckhaufen, Sandrockgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Hubertusdamm - Floridsdorfer Hauptstraße - Schloßhofer Straße - Floridsdorf s
Betriebsführer: Lohberger (Gschwindl), ab 1.1.1977: Lohberger (Dr. Richard).
3.09.1982: Letzter Betriebstag. Danach Umzeichnung in 20B und zugleich Verlängerung (Komplette Neuordnung des Busnetzes im 22. Bezirk wegen der U1-Verlängerung nach Kagran).
Linie 20B
(Umzeichnung aus Linie 29B, Verlängerung bis Alte Donau U. Betriebszeit nur Montag bis Samstag, ab 4.8.1985 im Juli und August auch an Sonntagen.)
Ab 04.09.1982:
HIN: Alte Donau u - Arbeiterstrandbadgasse - Wildbadgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Hubertusdamm - Floridsdorfer Hauptstraße - Schloßhofer Straße - Floridsdorf s
ZURÜCK: Floridsdorf s - Schöpfleuthnergasse - Floridsdorfer Hauptstraße - Hubertusdamm - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Alte Donau u
Ab 24.06.1991: (ab nun täglicher Betrieb)
(Anbindung an die Wasserrutsche bei Bedarf im Juli und August, etwa bis 1994)
HIN: Alte Donau u - Arbeiterstrandbadgasse - Wildbadgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - (bei Bedarf zur Wasserrutsche) - Hubertusdamm - Floridsdorfer Hauptstraße - Schloßhofer Straße - Floridsdorf s
ZURÜCK: Floridsdorf s - Schöpfleuthnergasse - Floridsdorfer Hauptstraße - Hubertusdamm - (bei Bedarf zur Wasserrutsche) - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Alte Donau u
Ab 04.05.1996:
(Verkürzung zur neuen U6-Station Neue Donau)
HIN: Alte Donau u - Arbeiterstrandbadgasse - Wildbadgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Neue Donau u
ZURÜCK: Neue Donau u - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Alte Donau u
AUSSERDEM: (einzelne Fahrten bis Floridsdorf)
HIN: Alte Donau u - Arbeiterstrandbadgasse - Wildbadgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Hubertusdamm - Floridsdorfer Hauptstraße - Schloßhofer Straße - Floridsdorf s
ZURÜCK: Floridsdorf s - Schöpfleuthnergasse - Floridsdorfer Hauptstraße - Hubertusdamm - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Alte Donau u
Ab 03.05.1999:
(Umlegung zur Donaucity und zur U1-Station Kaisermühlen)
Die neue Linienführung bestand eigentlich ab 1.3., aber wegen Straßenbauarbeiten gab es abweichende Linienführungen, die ich der Übersichtlichkeit halber nicht aufgenommen habe.
HIN: Kaisermühlen u - Donau-City-Straße - Leonard-Bernstein-Straße - Neben Hubertusdamm - Donauturmstraße - Arbeiterstrandbadgasse - Wildbadgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Neue Donau u
ZURÜCK: Neue Donau u - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Donauturmstraße - Neben Hubertusdamm - Leonard-Bernstein-Straße - Donau-City-Straße - Kaisermühlen u
AUSSERDEM: (einzelne Fahrten bis Floridsdorf – bis 23.12.2000)
HIN: Kaisermühlen u - Donau-City-Straße - Leonard-Bernstein-Straße - Neben Hubertusdamm - Donauturmstraße - Arbeiterstrandbadgasse - Wildbadgasse - Sandrockgasse -Arbeiterstrandbadstraße - Hubertusdamm - Floridsdorfer Hauptstraße - Schloßhofer Straße - Floridsdorf s
ZURÜCK: Floridsdorf s - Schöpfleuthnergasse - Floridsdorfer Hauptstraße - Hubertusdamm - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Donauturmstraße - Neben Hubertusdamm - Leonard-Bernstein-Straße - Donau-City-Straße - Kaisermühlen u
AUSSERDEM: ab 13.9.1999:
Eine Fahrt Mo-Fr wenn Werktag: Neue Donau u - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Alte Donau u - Wagramer Straße - Kaisermühlen u
Eine Fahrt an Schultagen: Kaisermühlen u - Donau-City-Straße - Leonard-Bernstein-Straße - Neben Hubertusdamm - Donauturmstraße - Arbeiterstrandbadgasse - Wildbadgasse - Sandrockgasse -Arbeiterstrandbadstraße - Hubertusdamm - Floridsdorfer Brücke
Ab 08.01.2001:
(Wiederanbindung Alte Donau-U und neuer Rundkurs über Donau-City und Kaisermühlen)
UHRZEIGERSINN: Neue Donau u - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Wagramer Straße - Kaisermühlen u - Donau-City-Straße - Neben Hubertusdamm - Donauturmstraße - Wildbadgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Neue Donau u
GEGENUHRZEIGERSINN: Neue Donau u - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase -Donauturmstraße - Neben Hubertusdamm - Donau-City-Straße - Kaisermühlen u - Wagramer Straße - Arbeiterstrandbadstraße - Wildbadgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Neue Donau u
AUSSERDEM: Einige Fahrten von und nach Floridsdorf an Werktagen:
HIN: Kaisermühlen u … … Neue Donau u - Hubertusdamm - Floridsdorfer Hauptstraße - Schloßhofer Straße - Floridsdorf s
ZURÜCK: Floridsdorf s - Schöpfleuthnergasse - Floridsdorfer Hauptstraße - Am Rollerdamm - Neue Donau u - … … Kaisermühlen u
Zum Thema 27A:
ja, das stimmt! Das ist eine recht umfangreiche Liniengeschichte, wird daher auch etwas länger dauern!
Linie 34 (Erschließung der Siedlung Bruckhaufen)
(Am 02.01.1967 wurden zahlreiche private Buslinien in die Tarifgemeinschaft mit den WVB aufgenommen.)
Ab 02.01.1967:
HIN: Floridsdorf s - Schöpfleuthnergasse - Floridsdorfer Hauptstraße - Hubertusdamm - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Bruckhaufen, Sandrockgasse
ZURÜCK: Bruckhaufen, Sandrockgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Hubertusdamm - Floridsdorfer Hauptstraße - Schloßhofer Straße - Floridsdorf s
28.06.1974: Letzter Betriebstag. Danach Umzeichnung in 29A (Umstellung der Linienbezeichnungen in A-Linien [WVB] und B-Linien [privat])
Linie 29B
(Umzeichnung aus Linie 20B, siehe oben)
Ab 29.06.1974:
HIN: Floridsdorf s - Schöpfleuthnergasse - Floridsdorfer Hauptstraße - Hubertusdamm - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Bruckhaufen, Sandrockgasse
ZURÜCK: Bruckhaufen, Sandrockgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Hubertusdamm - Floridsdorfer Hauptstraße - Schloßhofer Straße - Floridsdorf s
Betriebsführer: Lohberger (Gschwindl), ab 1.1.1977: Lohberger (Dr. Richard).
3.09.1982: Letzter Betriebstag. Danach Umzeichnung in 20B und zugleich Verlängerung (Komplette Neuordnung des Busnetzes im 22. Bezirk wegen der U1-Verlängerung nach Kagran).
Linie 20B
(Umzeichnung aus Linie 29B, Verlängerung bis Alte Donau U. Betriebszeit nur Montag bis Samstag, ab 4.8.1985 im Juli und August auch an Sonntagen.)
Ab 04.09.1982:
HIN: Alte Donau u - Arbeiterstrandbadgasse - Wildbadgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Hubertusdamm - Floridsdorfer Hauptstraße - Schloßhofer Straße - Floridsdorf s
ZURÜCK: Floridsdorf s - Schöpfleuthnergasse - Floridsdorfer Hauptstraße - Hubertusdamm - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Alte Donau u
Ab 24.06.1991: (ab nun täglicher Betrieb)
(Anbindung an die Wasserrutsche bei Bedarf im Juli und August, etwa bis 1994)
HIN: Alte Donau u - Arbeiterstrandbadgasse - Wildbadgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - (bei Bedarf zur Wasserrutsche) - Hubertusdamm - Floridsdorfer Hauptstraße - Schloßhofer Straße - Floridsdorf s
ZURÜCK: Floridsdorf s - Schöpfleuthnergasse - Floridsdorfer Hauptstraße - Hubertusdamm - (bei Bedarf zur Wasserrutsche) - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Alte Donau u
Ab 04.05.1996:
(Verkürzung zur neuen U6-Station Neue Donau)
HIN: Alte Donau u - Arbeiterstrandbadgasse - Wildbadgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Neue Donau u
ZURÜCK: Neue Donau u - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Alte Donau u
AUSSERDEM: (einzelne Fahrten bis Floridsdorf)
HIN: Alte Donau u - Arbeiterstrandbadgasse - Wildbadgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Hubertusdamm - Floridsdorfer Hauptstraße - Schloßhofer Straße - Floridsdorf s
ZURÜCK: Floridsdorf s - Schöpfleuthnergasse - Floridsdorfer Hauptstraße - Hubertusdamm - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Alte Donau u
Ab 03.05.1999:
(Umlegung zur Donaucity und zur U1-Station Kaisermühlen)
Die neue Linienführung bestand eigentlich ab 1.3., aber wegen Straßenbauarbeiten gab es abweichende Linienführungen, die ich der Übersichtlichkeit halber nicht aufgenommen habe.
HIN: Kaisermühlen u - Donau-City-Straße - Leonard-Bernstein-Straße - Neben Hubertusdamm - Donauturmstraße - Arbeiterstrandbadgasse - Wildbadgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Neue Donau u
ZURÜCK: Neue Donau u - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Donauturmstraße - Neben Hubertusdamm - Leonard-Bernstein-Straße - Donau-City-Straße - Kaisermühlen u
AUSSERDEM: (einzelne Fahrten bis Floridsdorf – bis 23.12.2000)
HIN: Kaisermühlen u - Donau-City-Straße - Leonard-Bernstein-Straße - Neben Hubertusdamm - Donauturmstraße - Arbeiterstrandbadgasse - Wildbadgasse - Sandrockgasse -Arbeiterstrandbadstraße - Hubertusdamm - Floridsdorfer Hauptstraße - Schloßhofer Straße - Floridsdorf s
ZURÜCK: Floridsdorf s - Schöpfleuthnergasse - Floridsdorfer Hauptstraße - Hubertusdamm - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Donauturmstraße - Neben Hubertusdamm - Leonard-Bernstein-Straße - Donau-City-Straße - Kaisermühlen u
AUSSERDEM: ab 13.9.1999:
Eine Fahrt Mo-Fr wenn Werktag: Neue Donau u - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Alte Donau u - Wagramer Straße - Kaisermühlen u
Eine Fahrt an Schultagen: Kaisermühlen u - Donau-City-Straße - Leonard-Bernstein-Straße - Neben Hubertusdamm - Donauturmstraße - Arbeiterstrandbadgasse - Wildbadgasse - Sandrockgasse -Arbeiterstrandbadstraße - Hubertusdamm - Floridsdorfer Brücke
Ab 08.01.2001:
(Wiederanbindung Alte Donau-U und neuer Rundkurs über Donau-City und Kaisermühlen)
UHRZEIGERSINN: Neue Donau u - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase - Arbeiterstrandbadstraße - Wagramer Straße - Kaisermühlen u - Donau-City-Straße - Neben Hubertusdamm - Donauturmstraße - Wildbadgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Neue Donau u
GEGENUHRZEIGERSINN: Neue Donau u - Arbeiterstrandbadstraße - Kugelfanggasse - Wildbadgase -Donauturmstraße - Neben Hubertusdamm - Donau-City-Straße - Kaisermühlen u - Wagramer Straße - Arbeiterstrandbadstraße - Wildbadgasse - Sandrockgasse - Arbeiterstrandbadstraße - Neue Donau u
AUSSERDEM: Einige Fahrten von und nach Floridsdorf an Werktagen:
HIN: Kaisermühlen u … … Neue Donau u - Hubertusdamm - Floridsdorfer Hauptstraße - Schloßhofer Straße - Floridsdorf s
ZURÜCK: Floridsdorf s - Schöpfleuthnergasse - Floridsdorfer Hauptstraße - Am Rollerdamm - Neue Donau u - … … Kaisermühlen u
Zum Thema 27A:
ja, das stimmt! Das ist eine recht umfangreiche Liniengeschichte, wird daher auch etwas länger dauern!
11.08.2011, 13:59#186
20B
@Erdberg: Ich würde beim 20B auf die vielen "AUSSERDEM" verzichten und einfach jedesmal die gesamte Strecke im Streckenverlauf anführen (den letzten Abschnitt bis Floridsdorf kannst du ja kursiv hervorheben und mit einem kurzen Vermerk auf die Kurzführungen hinweisen!). So ist es wesentlich angenehmer zu lesen. Der 20B fährt nun mal zwischen Kaisermühlen und Floridsdorf, das kann man bei immerhin sechs Fahrten pro Tag (Mo-Fr) durchaus so sagen. (Sonst müsstest du bei einer potentiellen Linienchronik des 34A - die übrigens auch interessant wäre! - auch hinschreiben, dass er seit 1996 gar nicht mehr fährt und es pro Tag aber noch einzelne Kurse zwischen Heiligenstadt und dem Amtshaus gibt, falls du verstehst was ich meine 
)
) 11.08.2011, 20:50#187
RE: 20B
Jaja, ich verstehe Dich. Es ist mein altes Problem, wie man diese vielen Ausnahmen und Kürzführungen und Verlängerungen irgendwie übersichtlich unterbringen soll. Danke für den Tipp.
Ich wollte halt meist vermeiden, daß man eine Line vor Augen hat und darauf vertraut, daß sie (wie beim 20B) nach Floridsdorf fährt, um dann draufzukommen, daß das nur zu allen heiligen Zeiten der Fall ist.
Im Fall vom 20B kommt noch dazu, daß das eine Rundlinie ist, und es gar nicht so sicher ist, aus welcher Richtung jetzt die Verlängerung nach Floridsdorf überhaupt besteht.
Ich wollte halt meist vermeiden, daß man eine Line vor Augen hat und darauf vertraut, daß sie (wie beim 20B) nach Floridsdorf fährt, um dann draufzukommen, daß das nur zu allen heiligen Zeiten der Fall ist.
Im Fall vom 20B kommt noch dazu, daß das eine Rundlinie ist, und es gar nicht so sicher ist, aus welcher Richtung jetzt die Verlängerung nach Floridsdorf überhaupt besteht.
11.08.2011, 23:25#188
RE: 20B
Danke! Gerade die Fahrten zur Wasserrutsche haben mich interessiert, weil ich diese Stichfahrt erst vor kurzem in einem Plan von damals entdeckt habe. Ich nehme an, unter "bei Bedarf" ist dasselbe zu verstehen wie heute "bei Badewetter". Weiß man, warum diese Fahrten wieder eingestellt wurden? Kein Bedarf oder ist die Straße dort heute überhaupt gesperrt?
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von umweltretter (11.08.2011, 23:25)
12.08.2011, 18:01#189
Linie 27A alt
Die Linie 27A hat zwei verschiedene Liniengeschichten. Von 1971 bis 1982 gab es eine Linie 27A auf einer ganz anderen Route als heute. Es war eine der Nachfolgerlinien der Straßenbahnlinie 17 (Floridsdorf-Kagran) und der Autobuslinien 117 (Kagran-Aspern, nur in der Früh), 217 (Kagran-Englisch Feld) und 317 (Kagran-Großenzersdorf). Diese drei Buslinien wurden nach der Einstellung der Straßenbahnlinien 217 und 317 ab 31. August 1970 für ein Jahr betrieben. Ab 4. September 1971 verkehrten dann die neuen Linien 26A (Erzherzog-Karl-Straße – Großenzersdorf) und 27A (Floridsdorf-Aspern).
Die Liniengeschichte des zweiten 27A (nach Eröffnung der U1 nach Kagran), die die Siedlung Rennbahnweg erschließt, folgt etwas später. Die Zusammenstellung ist wegen der häufigen Linienwegsänderungen etwas langwieriger.
Linie 27A
Ab 04.09.1971:
Floridsdorf s - Schloßhoferstraße - Donaufelder Straße - Kagraner Platz - Hirschstettner Straße - Aspernstraße - Aspern, Siegesplatz
Ab 06.11.1972
gab es Kurzführungen zwischen Floridsdorf und Kagran, die über St.Wendelin-Gasse – St.Wendelin-Platz – Wagramer Straße wendeten.
Ab 08.01.1973
wendeten diese Kurzführungen über Kagraner Platz – Eugen-Bormann-Gasse – Am Freihof – Wagramer Staße.
Ab 1978 wurde bei der Rückfahrt von Aspern über Zillingergasse (Bereich Hirschstettner Straße – Kagraner Platz) gefahren.
Ab 07.09.1978 gab es eine HVZ-Verlängerung zum Heidjöchl:
HIN: Floridsdorf s - Schloßhoferstraße - Donaufelder Straße - Kagraner Platz - Hirschstettner Straße - Quadenstraße - Zanggasse - Pirquetgasse – Prinzgasse
ZURÜCK: Prinzgasse - Ziegelhofstraße - Quadenstraße - Hirschstettner Straße - Zilligergasse - Kagraner Platz - Donaufelder Straße - Schloßhoferstraße - Floridsdorf s
Ab 04.09.1982 wurde das ganze Busnetz in Kagran umgestellt (wegen der U1-Eröffnung). Das Liniensignal 27A wurde für die Erschließung der Siedlung Rennbahnweg verwendet, auf der Donaufelder Straße verkehrte nun nach elf Jahren Pause wieder eine Straßenbahn (Linie 26), im Abschnitt Kagraner Platz – Aspern gab es eine neue Buslinie 22A.
Die Liniengeschichte des zweiten 27A (nach Eröffnung der U1 nach Kagran), die die Siedlung Rennbahnweg erschließt, folgt etwas später. Die Zusammenstellung ist wegen der häufigen Linienwegsänderungen etwas langwieriger.
Linie 27A
Ab 04.09.1971:
Floridsdorf s - Schloßhoferstraße - Donaufelder Straße - Kagraner Platz - Hirschstettner Straße - Aspernstraße - Aspern, Siegesplatz
Ab 06.11.1972
gab es Kurzführungen zwischen Floridsdorf und Kagran, die über St.Wendelin-Gasse – St.Wendelin-Platz – Wagramer Straße wendeten.
Ab 08.01.1973
wendeten diese Kurzführungen über Kagraner Platz – Eugen-Bormann-Gasse – Am Freihof – Wagramer Staße.
Ab 1978 wurde bei der Rückfahrt von Aspern über Zillingergasse (Bereich Hirschstettner Straße – Kagraner Platz) gefahren.
Ab 07.09.1978 gab es eine HVZ-Verlängerung zum Heidjöchl:
HIN: Floridsdorf s - Schloßhoferstraße - Donaufelder Straße - Kagraner Platz - Hirschstettner Straße - Quadenstraße - Zanggasse - Pirquetgasse – Prinzgasse
ZURÜCK: Prinzgasse - Ziegelhofstraße - Quadenstraße - Hirschstettner Straße - Zilligergasse - Kagraner Platz - Donaufelder Straße - Schloßhoferstraße - Floridsdorf s
Ab 04.09.1982 wurde das ganze Busnetz in Kagran umgestellt (wegen der U1-Eröffnung). Das Liniensignal 27A wurde für die Erschließung der Siedlung Rennbahnweg verwendet, auf der Donaufelder Straße verkehrte nun nach elf Jahren Pause wieder eine Straßenbahn (Linie 26), im Abschnitt Kagraner Platz – Aspern gab es eine neue Buslinie 22A.
13.08.2011, 18:35#190
RE: Linie 27A alt
ZitatOriginal von Erdberg
...317...
ZitatOriginal von Erdberg
Ab 06.11.1972
gab es Kurzführungen zwischen Floridsdorf und Kagran, die über St.Wendelin-Gasse – St.Wendelin-Platz – Wagramer Straße wendeten.
Ab 08.01.1973
wendeten diese Kurzführungen über Kagraner Platz – Eugen-Bormann-Gasse – Am Freihof – Wagramer Staße.
Wow, die Kurzführungen waren mir nicht bekannt! Hast du Informationen, bis wann es die gab? Erinnern kann ich mich an die nicht mehr, wobei der Beginn meiner Erinnerungen mit etwa 1980 anzusetzen ist. Kann natürlich auch daran liegen, dass ich die Linie ab Aspern frequentierte und mir bei den entgegenkommenden Bussen keine Besonderheiten auffielen. Oder die Kurzführungen gingen ab 1978 in die HVZ-Verstärker nach Hirschstetten über (DIE hab ich allerdings bereits mitgekriegt).
ZitatOriginal von Erdberg
Ab 04.09.1982 wurde das ganze Busnetz in Kagran umgestellt (wegen der U1-Eröffnung). Das Liniensignal 27A wurde für die Erschließung der Siedlung Rennbahnweg verwendet, auf der Donaufelder Straße verkehrte nun nach elf Jahren Pause wieder eine Straßenbahn (Linie 26), im Abschnitt Kagraner Platz – Aspern gab es eine neue Buslinie 22A.
Nicht zu vergessen - der 23A übernahm von Zentrum Kagran U aus den Ast zum Heidjöchel, und zwar ganztags, wohingegen der 22A an Samstagen bereits um ca. 14 Uhr den Betrieb einstellte und an Sonn-und Feiertagen überhaupt nicht mehr fuhr!
13.08.2011, 21:16#191
Mich würde die Linienchronik von 66A, 67A und 70A interessieren. 
14.08.2011, 07:55#192
RE: Linie 27A alt
ZitatOriginal von 317
Wow, die Kurzführungen waren mir nicht bekannt! Hast du Informationen, bis wann es die gab?
Laut Lehnhart dürften die Kurzführungen zwischen Floridsdorf und Kagran bis zum Ende des "alten" 27A bestanden haben, sonst hätte er ein Datum dazugeschrieben!
Zitat:
ZitatMich würde die Linienchronik von 66A, 67A und 70A interessieren
Ja, ich kann das gern machen, schön der Reihe nach! Allerdings verliere ich bald den Überblick, was wichtiger ist. Zunächst kommt der aktuelle 27A (fast fertig!). Der 64A scheint schon wieder etwas zurückgedrängt worden zu sein, oder?
Die Frage ist auch, ob das alles in diesen Thread gepackt werden soll, oder ob man nicht für jede Linie einen eigenen Thread aufmachen soll?
14.08.2011, 08:47#193
27A neu
Linie 27A
Am 4.9.1982 wurde der Großteil des Autobusnetzes in Transdanubien neu geordnet, um der Verlängerung der U1 nach Kagran Rechnung zu tragen. Das Signal 27A wurde nun für eine neue Verbindung verwendet: die Erschließung der Siedlung Rennbahnweg. Im Laufe der Jahre wurde die Linienführung immer wieder verändert, die durchfahrenen Gassen wechselten sich ab. Die westlichen Endstationen waren Leopoldau bzw. Kagran (erst ab 1999 ganztägig), die östlichen wechselten häufig: Rennbahnweg bzw. Rautenweg, später Gewerbepark, 1996-1997 sogar Breitenlee, ab 2000 Erzherzog-Karl-Straße, seit 2010 Hermann-Gebauer-Straße (Gewerbepark).
Die Linie verkehrt nur an Werktagen, erst seit 2005 gibt es auch einen Sonntagsbetrieb (verkürzt). Kurzzeitige baustellenbedingte Änderungen hab ich nicht aufgenommen.
Hier die detaillierte Geschichte:
(in Klammern die HVZ-Verlängerungen)
Ab 04.09.1982:
HIN: (Kagran u - Prandaugasse - Wagramer Straße - Donaufelder Straße - Anton-Sattler-Gasse - Eipeldauerstraße -) Leopoldauer Platz - Aderklaaer Straße - Maculangasse - Puchgasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg
ZURÜCK: Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Lieblgasse - Puchgasse - Maculangasse - Aderklaaer Straße - Leopoldauer Platz (- Eipeldauerstraße - Anton-Sattler-Gasse - Donaufelder Straße - Wagramer Straße - Siebeckstraße - Kagran u)
Schleifenfahrt Leopoldauer Platz: Oskar-Grissemann-Str. - Eipeldauer Str.
Ab 18.03.1985: (Rückfahrt über Julius-Ficker-Str. statt Aderklaaer Straße)
HIN: wie oben
ZURÜCK: Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Lieblgasse - Puchgasse - Maculangasse - Wagramer Straße - Julius-Ficker-Straße - Kürschnergasse - Leopoldauer Platz (- Eipeldauerstraße - Anton-Sattler-Gasse - Donaufelder Straße - Wagramer Straße - Siebeckstraße - Kagran u)
Ab 15.07.1985: (Hinfahrt über Martin-Gaunersdorfer-Str. statt Aderklaaer Straße)
HIN: (Kagran u - Prandaugasse - Wagramer Straße - Donaufelder Straße - Anton-Sattler-Gasse - Eipeldauerstraße -) Leopoldauer Platz - Aderklaaer Straße - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Maculangasse - Puchgasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg
ZURÜCK: wie oben
Ab 24.10.1985: (Hinfahrt über Aderklaaer Straße direkt zur Maculangasse, Rückfahrt über Martin-Gaunersdorfer-Gasse statt Julius-Ficker-Straße)
HIN: (Kagran u - Prandaugasse - Wagramer Straße - Donaufelder Straße - Anton-Sattler-Gasse - Eipeldauerstraße -) Leopoldauer Platz - Aderklaaer Straße - Maculangasse - Puchgasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg
ZURÜCK: Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Lieblgasse - Puchgasse - Maculangasse - Wagramer Straße - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Aderklaaer Straße - Leopoldauer Platz (- Eipeldauerstraße - Anton-Sattler-Gasse - Donaufelder Straße - Wagramer Straße - Siebeckstraße - Kagran u)
Ab 02.01.1990: Schleifenfahrt Leopoldauer Platz geändert: Siemensstraße - Julius-Fucker-Straße - Großfeldstraße - Leopoldauer Platz
Ab 30.09.1991: (Rückfahrt ausgeweitet über Rautenweg-Tillmanngasse statt gleich über Lieblgasse)
HIN: wie oben
ZURÜCK: Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg - Tillmanngasse - Lieblgasse - Puchgasse - Maculangasse - Wagramer Straße - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Aderklaaer Straße - Leopoldauer Platz (- Eipeldauerstraße - Anton-Sattler-Gasse - Donaufelder Straße - Wagramer Straße - Siebeckstraße - Kagran u)
Ab 04.05.1996: (Ende der HVZ-Verstärker nach Kagran, Linienverkürzung bis Panethgasse/Wagramer Straße, an Werktagen teilweise bis Gewerbepark)
HIN: Panethgasse - Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg (- Hermann-Gebauer-Straße - Gewerbepark Rautenweg)
ZURÜCK: (Gewerbepark Rautenweg - Hermann-Gebauer-Straße -) Rautenweg - Tillmanngasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse
Ab 30.09.1996: (Verlängerung bis Breitenlee Ort und Julius-Ficker-Straße/Leopoldauer Platz)
HIN: Julius-Ficker-Straße - Großfeldstraße - Leopoldauer Platz - Aderklaaer Straße - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Rennbahnweg - Panethgasse - Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg - ( -Hermann-Gebauer-Straße - Gewerbepark Rautenweg) - Schukowitzgasse - Breitenleer Straße - Breitenlee Ort
ZURÜCK: Breitenlee Ort - Breitenleer Straße - Oleandergasse - Rautenweg - Tillmanngasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse - Sebaldgasse - Leopoldauer Platz - Siemensstraße - Julius-Ficker-Straße
Ab 30.06.1997: (Verkürzung bis Gewerbepark)
HIN: Julius-Ficker-Straße - Großfeldstraße - Leopoldauer Platz - Aderklaaer Straße - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Rennbahnweg - Panethgasse - Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg (- Hermann-Gebauer-Straße - Gewerbepark Rautenweg)
ZURÜCK: (Gewerbepark Rautenweg - Hermann-Gebauer-Straße -) Rautenweg - Tillmanngasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse - Sebaldgasse - Leopoldauer Platz - Siemensstraße - Julius-Ficker-Straße
Ab 06.09.1999: (wieder bis Kagran, neue Route über Tokiostraße)
HIN: Kagran u - Prandaugasse - Tokiostraße - Josef-Baumann-Gasse - Zehndengasse - Eipeldauerstraße - Leopoldauer Platz - Aderklaaer Straße - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Rennbahnweg - Panethgasse - Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg (- Hermann-Gebauer-Straße - Gewerbepark Rautenweg)
ZURÜCK: (Gewerbepark Rautenweg - Hermann-Gebauer-Straße -) Rautenweg - Tillmanngasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse - Sebaldgasse - Leopoldauer Platz - Eipeldauerstraße - Zehndengasse - Josef-Baumann-Gasse- Tokiostraße - Prandaugasse - Dr.Adolf-Schärf-Platz - Siebeckstraße - Kagran u
Ab 30.10.2000: (Verlängerung bis Erzherzog-Karl-Straße)
HIN: Kagran u - Prandaugasse - Tokiostraße - Josef-Baumann-Gasse - Zehndengasse - Eipeldauerstraße - Leopoldauer Platz - Aderklaaer Straße - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Rennbahnweg - Panethgasse - Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg - Hermann-Gebauer-Straße - B302 - Gewerbeparkstraße - Hirschstettner Straße -Stadlauer Straße -Erzherzog-Karl-Straße s
ZURÜCK: Erzherzog-Karl-Straße s - Vernholzgasse -Hohenfeldgasse - Stadlauer Straße -Hirschstettner Straße - Gewerbeparkstraße - B302 - Hermann-Gebauer-Straße - Rautenweg - Tillmanngasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse - Sebaldgasse - Leopoldauer Platz - Eipeldauerstraße - Zehndengasse - Josef-Baumann-Gasse- Tokiostraße - Prandaugasse - Dr.Adolf-Schärf-Platz - Siebeckstraße - Kagran u
Ab 02.09.2006: (Routenänderung im Bereich Hermann-Gebauer-Straße)
HIN: Kagran u - Prandaugasse - Tokiostraße - Josef-Baumann-Gasse - Zehndengasse - Eipeldauerstraße - Leopoldauer Platz - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg - Hermann Gebauer-Str. - Autobahn - Breitenleer Straße - Zwerchäckerweg - Gewerbeparkstraße - Marietta Blau-Gasse - Hirschstettner Straße - Stadlauer Straße - Erzherzog Karl-Straße s
ZURÜCK: Erzherzog Karl-Straße s - Stadlauer Straße - Hirschstettner Straße - Marietta Blau-Gasse - Gewerbeparkstraße - Zwerchäckerweg - Breitenleer Str. - Autobahn - Hermann-Gebauer-Straße - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse - Sebaldgasse - Leopoldauer Platz - Eipeldauerstraße - Zehndengasse - Josef-Baumann-Gasse- Tokiostraße - Prandaugasse - Kagran u
Ab 02.10.2010: (Wegen U2-Verlängerung wurde der Ast nach Stadlau aufgegeben und vom neuen 87A übernommen)
HIN: Kagran u - Prandaugasse - Tokiostraße - Josef-Baumann-Gasse - Zehndengasse - Eipeldauerstraße - Leopoldauer Platz - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg - Hermann Gebauer-Str.
ZURÜCK: Hermann-Gebauer-Straße - Rautenweg - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse - Sebaldgasse - Leopoldauer Platz - Eipeldauerstraße - Zehndengasse - Josef-Baumann-Gasse- Tokiostraße - Prandaugasse - Kagran u
An Sonn- und Feiertagen:
Ab 27.03.2005:
HIN: Kagran u - Prandaugasse - Tokiostraße - Josef-Baumann-Gasse - Zehndengasse - Eipeldauerstraße - Leopoldauer Platz - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Rennbahnweg - Hosnedlgasse
ZURÜCK: Hosnedlgasse - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse - Sebaldgasse - Leopoldauer Platz - Eipeldauerstraße - Zehndengasse - Josef-Baumann-Gasse- Tokiostraße - Prandaugasse - Kagran u
Am 4.9.1982 wurde der Großteil des Autobusnetzes in Transdanubien neu geordnet, um der Verlängerung der U1 nach Kagran Rechnung zu tragen. Das Signal 27A wurde nun für eine neue Verbindung verwendet: die Erschließung der Siedlung Rennbahnweg. Im Laufe der Jahre wurde die Linienführung immer wieder verändert, die durchfahrenen Gassen wechselten sich ab. Die westlichen Endstationen waren Leopoldau bzw. Kagran (erst ab 1999 ganztägig), die östlichen wechselten häufig: Rennbahnweg bzw. Rautenweg, später Gewerbepark, 1996-1997 sogar Breitenlee, ab 2000 Erzherzog-Karl-Straße, seit 2010 Hermann-Gebauer-Straße (Gewerbepark).
Die Linie verkehrt nur an Werktagen, erst seit 2005 gibt es auch einen Sonntagsbetrieb (verkürzt). Kurzzeitige baustellenbedingte Änderungen hab ich nicht aufgenommen.
Hier die detaillierte Geschichte:
(in Klammern die HVZ-Verlängerungen)
Ab 04.09.1982:
HIN: (Kagran u - Prandaugasse - Wagramer Straße - Donaufelder Straße - Anton-Sattler-Gasse - Eipeldauerstraße -) Leopoldauer Platz - Aderklaaer Straße - Maculangasse - Puchgasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg
ZURÜCK: Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Lieblgasse - Puchgasse - Maculangasse - Aderklaaer Straße - Leopoldauer Platz (- Eipeldauerstraße - Anton-Sattler-Gasse - Donaufelder Straße - Wagramer Straße - Siebeckstraße - Kagran u)
Schleifenfahrt Leopoldauer Platz: Oskar-Grissemann-Str. - Eipeldauer Str.
Ab 18.03.1985: (Rückfahrt über Julius-Ficker-Str. statt Aderklaaer Straße)
HIN: wie oben
ZURÜCK: Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Lieblgasse - Puchgasse - Maculangasse - Wagramer Straße - Julius-Ficker-Straße - Kürschnergasse - Leopoldauer Platz (- Eipeldauerstraße - Anton-Sattler-Gasse - Donaufelder Straße - Wagramer Straße - Siebeckstraße - Kagran u)
Ab 15.07.1985: (Hinfahrt über Martin-Gaunersdorfer-Str. statt Aderklaaer Straße)
HIN: (Kagran u - Prandaugasse - Wagramer Straße - Donaufelder Straße - Anton-Sattler-Gasse - Eipeldauerstraße -) Leopoldauer Platz - Aderklaaer Straße - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Maculangasse - Puchgasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg
ZURÜCK: wie oben
Ab 24.10.1985: (Hinfahrt über Aderklaaer Straße direkt zur Maculangasse, Rückfahrt über Martin-Gaunersdorfer-Gasse statt Julius-Ficker-Straße)
HIN: (Kagran u - Prandaugasse - Wagramer Straße - Donaufelder Straße - Anton-Sattler-Gasse - Eipeldauerstraße -) Leopoldauer Platz - Aderklaaer Straße - Maculangasse - Puchgasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg
ZURÜCK: Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Lieblgasse - Puchgasse - Maculangasse - Wagramer Straße - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Aderklaaer Straße - Leopoldauer Platz (- Eipeldauerstraße - Anton-Sattler-Gasse - Donaufelder Straße - Wagramer Straße - Siebeckstraße - Kagran u)
Ab 02.01.1990: Schleifenfahrt Leopoldauer Platz geändert: Siemensstraße - Julius-Fucker-Straße - Großfeldstraße - Leopoldauer Platz
Ab 30.09.1991: (Rückfahrt ausgeweitet über Rautenweg-Tillmanngasse statt gleich über Lieblgasse)
HIN: wie oben
ZURÜCK: Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg - Tillmanngasse - Lieblgasse - Puchgasse - Maculangasse - Wagramer Straße - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Aderklaaer Straße - Leopoldauer Platz (- Eipeldauerstraße - Anton-Sattler-Gasse - Donaufelder Straße - Wagramer Straße - Siebeckstraße - Kagran u)
Ab 04.05.1996: (Ende der HVZ-Verstärker nach Kagran, Linienverkürzung bis Panethgasse/Wagramer Straße, an Werktagen teilweise bis Gewerbepark)
HIN: Panethgasse - Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg (- Hermann-Gebauer-Straße - Gewerbepark Rautenweg)
ZURÜCK: (Gewerbepark Rautenweg - Hermann-Gebauer-Straße -) Rautenweg - Tillmanngasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse
Ab 30.09.1996: (Verlängerung bis Breitenlee Ort und Julius-Ficker-Straße/Leopoldauer Platz)
HIN: Julius-Ficker-Straße - Großfeldstraße - Leopoldauer Platz - Aderklaaer Straße - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Rennbahnweg - Panethgasse - Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg - ( -Hermann-Gebauer-Straße - Gewerbepark Rautenweg) - Schukowitzgasse - Breitenleer Straße - Breitenlee Ort
ZURÜCK: Breitenlee Ort - Breitenleer Straße - Oleandergasse - Rautenweg - Tillmanngasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse - Sebaldgasse - Leopoldauer Platz - Siemensstraße - Julius-Ficker-Straße
Ab 30.06.1997: (Verkürzung bis Gewerbepark)
HIN: Julius-Ficker-Straße - Großfeldstraße - Leopoldauer Platz - Aderklaaer Straße - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Rennbahnweg - Panethgasse - Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg (- Hermann-Gebauer-Straße - Gewerbepark Rautenweg)
ZURÜCK: (Gewerbepark Rautenweg - Hermann-Gebauer-Straße -) Rautenweg - Tillmanngasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse - Sebaldgasse - Leopoldauer Platz - Siemensstraße - Julius-Ficker-Straße
Ab 06.09.1999: (wieder bis Kagran, neue Route über Tokiostraße)
HIN: Kagran u - Prandaugasse - Tokiostraße - Josef-Baumann-Gasse - Zehndengasse - Eipeldauerstraße - Leopoldauer Platz - Aderklaaer Straße - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Rennbahnweg - Panethgasse - Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg (- Hermann-Gebauer-Straße - Gewerbepark Rautenweg)
ZURÜCK: (Gewerbepark Rautenweg - Hermann-Gebauer-Straße -) Rautenweg - Tillmanngasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse - Sebaldgasse - Leopoldauer Platz - Eipeldauerstraße - Zehndengasse - Josef-Baumann-Gasse- Tokiostraße - Prandaugasse - Dr.Adolf-Schärf-Platz - Siebeckstraße - Kagran u
Ab 30.10.2000: (Verlängerung bis Erzherzog-Karl-Straße)
HIN: Kagran u - Prandaugasse - Tokiostraße - Josef-Baumann-Gasse - Zehndengasse - Eipeldauerstraße - Leopoldauer Platz - Aderklaaer Straße - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Rennbahnweg - Panethgasse - Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg - Hermann-Gebauer-Straße - B302 - Gewerbeparkstraße - Hirschstettner Straße -Stadlauer Straße -Erzherzog-Karl-Straße s
ZURÜCK: Erzherzog-Karl-Straße s - Vernholzgasse -Hohenfeldgasse - Stadlauer Straße -Hirschstettner Straße - Gewerbeparkstraße - B302 - Hermann-Gebauer-Straße - Rautenweg - Tillmanngasse - Lieblgasse - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse - Sebaldgasse - Leopoldauer Platz - Eipeldauerstraße - Zehndengasse - Josef-Baumann-Gasse- Tokiostraße - Prandaugasse - Dr.Adolf-Schärf-Platz - Siebeckstraße - Kagran u
Ab 02.09.2006: (Routenänderung im Bereich Hermann-Gebauer-Straße)
HIN: Kagran u - Prandaugasse - Tokiostraße - Josef-Baumann-Gasse - Zehndengasse - Eipeldauerstraße - Leopoldauer Platz - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg - Hermann Gebauer-Str. - Autobahn - Breitenleer Straße - Zwerchäckerweg - Gewerbeparkstraße - Marietta Blau-Gasse - Hirschstettner Straße - Stadlauer Straße - Erzherzog Karl-Straße s
ZURÜCK: Erzherzog Karl-Straße s - Stadlauer Straße - Hirschstettner Straße - Marietta Blau-Gasse - Gewerbeparkstraße - Zwerchäckerweg - Breitenleer Str. - Autobahn - Hermann-Gebauer-Straße - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse - Sebaldgasse - Leopoldauer Platz - Eipeldauerstraße - Zehndengasse - Josef-Baumann-Gasse- Tokiostraße - Prandaugasse - Kagran u
Ab 02.10.2010: (Wegen U2-Verlängerung wurde der Ast nach Stadlau aufgegeben und vom neuen 87A übernommen)
HIN: Kagran u - Prandaugasse - Tokiostraße - Josef-Baumann-Gasse - Zehndengasse - Eipeldauerstraße - Leopoldauer Platz - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Rennbahnweg - Hosnedlgasse - Obachgasse - Rautenweg - Hermann Gebauer-Str.
ZURÜCK: Hermann-Gebauer-Straße - Rautenweg - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse - Sebaldgasse - Leopoldauer Platz - Eipeldauerstraße - Zehndengasse - Josef-Baumann-Gasse- Tokiostraße - Prandaugasse - Kagran u
An Sonn- und Feiertagen:
Ab 27.03.2005:
HIN: Kagran u - Prandaugasse - Tokiostraße - Josef-Baumann-Gasse - Zehndengasse - Eipeldauerstraße - Leopoldauer Platz - Martin-Gaunersdorfer-Gasse - Wagramer Straße - Rennbahnweg - Hosnedlgasse
ZURÜCK: Hosnedlgasse - Obachgasse - Rennbahnweg - Panethgasse - Sebaldgasse - Leopoldauer Platz - Eipeldauerstraße - Zehndengasse - Josef-Baumann-Gasse- Tokiostraße - Prandaugasse - Kagran u
14.08.2011, 10:06#194
RE: Linie 27A alt
ZitatOriginal von Erdberg
Die Frage ist auch, ob das alles in diesen Thread gepackt werden soll, oder ob man nicht für jede Linie einen eigenen Thread aufmachen soll?
Am allersinnvollsten wäre es wohl, die Informationen, die dort noch nicht stehen, ins Stadtverkehrswiki einzutragen!
14.08.2011, 11:12#195
RE: Linie 27A alt
ZitatOriginal von darkweasel
ZitatOriginal von Erdberg
Die Frage ist auch, ob das alles in diesen Thread gepackt werden soll, oder ob man nicht für jede Linie einen eigenen Thread aufmachen soll?
Am allersinnvollsten wäre es wohl, die Informationen, die dort noch nicht stehen, ins Stadtverkehrswiki einzutragen!
Das kann gerne jemand tun, der sich damit auskennt und sich die Arbeit antun kann. Für mich ist das zu viel. Ich hab es selbst schon überlegt, aber ich kann mich nicht verzetteln. Ich stelle gerne alles zur Verfügung, sogar Fotos, ist kein Problem für mich, aber noch mehr kann ich mir nicht aufhalsen.
15.08.2011, 11:44#196
Autobuslinien: wichtige Fakten 1905-1974
Wichtige Daten der Autobus-Liniengeschichte:
Ich kann mir vorstellen, da die folgende Aufstellung (willkürliche Auswahl) für viele interessant ist.
07.10.1905: Erster Probebetrieb mit Autobussen (Stephansplatz - Südbahnhof)
23.03.1907: Erster Linienbetrieb (Simmeringer Hauptstraße - Kaiserebersdorf)
10.10.1907: Zweite Linie: Floridsdorf - Kagran
16.10.1908: "Gleislose Bahn" (O-Bus: Pötzleinsdorf - Salmannsdorf)
01.03.1912: Akumulator-Busbetrieb: Stephansplatz - Volksoper
25.05.1913: Erster Probebetrieb Benzinbus: Stephansplatz - Prater
01.12.1913: Zweiter Probebeterieb Benzinbus: Nordbahnhof - Südbahnhof
13.12.1913: Probebetrieb Nachtautobuslinien
07.09.1919: Definitive Einführung von Nachtautobuslinien (angeblich, aber keine Liniensignale bekannt)
08.10.1923: Einführung Innerstädischer Autobuslinien
06.10.1924: Einführung Liniensignale für Innerstädtische Autobuslinien (I, II, -)
11.02.1929: bis 05.11.1929: Einführung der innerstädtischen Autobuslinien 4 bis 9 zusätzlich zu I, II und III
20.07.1931: Einführung Linienbezeichnung für Nachtautobuslinien
07.09.1939: Erste kriegsbedingte Einschränkung beim Busbetrieb (Linien 6, 7,8 und 9 verkürzt, 4 und 5 eingestellt)
20.10.1941: Letzte Buslinien (7, 9) kriegsbedingt im Notbetrieb (Stadtgas).
31.12.1941: Letzte Buslinien kriegsbedingt eingestellt (7 und 9)
06.12.1948: Erste innerstädtische Autobuslinie nach dem Krieg (I)
16.05.1949: Innerstädtische Buslinien wiedereingeführt (7,8,9)
13.01.1951: bis 11.02.1951: Versuch: Abendlinien 7, 8, 9 in der Innenstadt an Samstagen von 20 bis 24 Uhr
25.03.1961: Umstellung der Liniensignale auf das System der Straßenbahnlinien
02.01.1967: Beginn der Tarifgemeinschaft mit privaten Buslinien
31.08.1970: Neuordnung der Innerstädtischen Autobuslinien: nur mehr innerhalb des Rings.
29.06.1974: Umstellung der Linienbezeichnungen:
Buslinien der WVB: Zusatz A, Private Buslinien: Zusatz B, Straßenbahnlinien: ohne Zusatzbuchstabe!
Details zu Liniensignalen vor dem 2. Weltkrieg:
Die ersten Innerstädtischen Buslinien hatten die Bezeichnungen I, II und - (ein Querstrich!).
Ab 1929 wurde aus - ein III, und die Liniein 4 bis 9 kamen dazu. 1931 wurde aus dem II ein 2, der I verschwand, der III verschwand 1932.
Die Linie nach Salmansdorf blieb ohne Liniensignal, erst 1935 wurde sie als Linie 20 bezeichnet. im gleichen Jahr kam die Kahlenberglinie (21) dazu.
1936 die Linie 22 (Döblinger Friedhof)
1938 die Linie 23 (Pötzleinsdorf-Salmannsdorf) - früher O-Bus ohne Liniensignal
Mehr Autobusliniensignale gab es vor dem 2. Weltkrieg nicht.
Dazu kamen noch die Nachtautobuslinien A, B, C, D ab 1931, E, F ab 1933, G, H ab 1934, J 1939. Dann gab es noch Sonntagslinien S1 und P.
Nach dem krieg begann man 1946 wieder mit Autobuslinien. Näheres dazu später einmal.
EDIT: Fehler korrigiert
Ich kann mir vorstellen, da die folgende Aufstellung (willkürliche Auswahl) für viele interessant ist.
07.10.1905: Erster Probebetrieb mit Autobussen (Stephansplatz - Südbahnhof)
23.03.1907: Erster Linienbetrieb (Simmeringer Hauptstraße - Kaiserebersdorf)
10.10.1907: Zweite Linie: Floridsdorf - Kagran
16.10.1908: "Gleislose Bahn" (O-Bus: Pötzleinsdorf - Salmannsdorf)
01.03.1912: Akumulator-Busbetrieb: Stephansplatz - Volksoper
25.05.1913: Erster Probebetrieb Benzinbus: Stephansplatz - Prater
01.12.1913: Zweiter Probebeterieb Benzinbus: Nordbahnhof - Südbahnhof
13.12.1913: Probebetrieb Nachtautobuslinien
07.09.1919: Definitive Einführung von Nachtautobuslinien (angeblich, aber keine Liniensignale bekannt)
08.10.1923: Einführung Innerstädischer Autobuslinien
06.10.1924: Einführung Liniensignale für Innerstädtische Autobuslinien (I, II, -)
11.02.1929: bis 05.11.1929: Einführung der innerstädtischen Autobuslinien 4 bis 9 zusätzlich zu I, II und III
20.07.1931: Einführung Linienbezeichnung für Nachtautobuslinien
07.09.1939: Erste kriegsbedingte Einschränkung beim Busbetrieb (Linien 6, 7,8 und 9 verkürzt, 4 und 5 eingestellt)
20.10.1941: Letzte Buslinien (7, 9) kriegsbedingt im Notbetrieb (Stadtgas).
31.12.1941: Letzte Buslinien kriegsbedingt eingestellt (7 und 9)
06.12.1948: Erste innerstädtische Autobuslinie nach dem Krieg (I)
16.05.1949: Innerstädtische Buslinien wiedereingeführt (7,8,9)
13.01.1951: bis 11.02.1951: Versuch: Abendlinien 7, 8, 9 in der Innenstadt an Samstagen von 20 bis 24 Uhr
25.03.1961: Umstellung der Liniensignale auf das System der Straßenbahnlinien
02.01.1967: Beginn der Tarifgemeinschaft mit privaten Buslinien
31.08.1970: Neuordnung der Innerstädtischen Autobuslinien: nur mehr innerhalb des Rings.
29.06.1974: Umstellung der Linienbezeichnungen:
Buslinien der WVB: Zusatz A, Private Buslinien: Zusatz B, Straßenbahnlinien: ohne Zusatzbuchstabe!
Details zu Liniensignalen vor dem 2. Weltkrieg:
Die ersten Innerstädtischen Buslinien hatten die Bezeichnungen I, II und - (ein Querstrich!).
Ab 1929 wurde aus - ein III, und die Liniein 4 bis 9 kamen dazu. 1931 wurde aus dem II ein 2, der I verschwand, der III verschwand 1932.
Die Linie nach Salmansdorf blieb ohne Liniensignal, erst 1935 wurde sie als Linie 20 bezeichnet. im gleichen Jahr kam die Kahlenberglinie (21) dazu.
1936 die Linie 22 (Döblinger Friedhof)
1938 die Linie 23 (Pötzleinsdorf-Salmannsdorf) - früher O-Bus ohne Liniensignal
Mehr Autobusliniensignale gab es vor dem 2. Weltkrieg nicht.
Dazu kamen noch die Nachtautobuslinien A, B, C, D ab 1931, E, F ab 1933, G, H ab 1934, J 1939. Dann gab es noch Sonntagslinien S1 und P.
Nach dem krieg begann man 1946 wieder mit Autobuslinien. Näheres dazu später einmal.
EDIT: Fehler korrigiert
Dieser Beitrag wurde 1-mal editiert, zuletzt von Erdberg (15.08.2011, 11:47)
16.08.2011, 07:48#197
RE: Autobuslinien: wichtige Fakten 1905-1974
Wenn ich diese tollen Aufstellungen ansehe, ärgere ich mich darüber, daß ich in meinen Jugendtagen nicht alle auffälligen Änderungen schriftlich festgehalten habe - aber denkt man mit 12 oder 13 an sowas - selbst wenn man sich schon damals für die Öffis interessiert hatte?
Konkret denke ich da an die Dr.Richard-Linien in meiner unmittelbaren Wohngegend Liebhartstal/Wilhelminenberg. Da gab es einige kurzzeitige "Experimente" bevor die (mit geringen Abweichungen) bis heute gültige Linienführung festgelegt wurde.
Unter anderem sind mir folgende Streckenführungen in Erinnerung (aber die genauen Betriebsdaten kenne ich nicht mehr, sicher aber zwischen 1960 - meinem Eintritt ins Gymnasium - und 1965 - Ausbau der Sandleitengasse)
1. Marotlingergasse - Ottakringer Bad - Feuerwehr
2. Maroltingergasse - Scheibenwiese
3. Sandleitengasse/Wilhelminenstraße - Predigtstuhl - Feuerwehr
4. Kurzzeitig (sicher nach dem Bau der Schleife Güpferlingstraße) gab es eine Verbindung Feuerwehr - Predigtstuhl - Dornbach
5. Die Linie zur Scheibenwiese wurde kurzzeitig über die Gallitzinstraße bis zur Wanriglgasse/Liebhartstalstraße geführt. Die HSt-Tafel wurde übrigens jahrelang "vergessen" aber scheinbar hat dort niemals jemand vergeblich auf einen Bus gewartet und sich dann beschwert...
6.Ebenfalls kurzzeitig endeten die Wilhelminenberg-Linien jeweils beim Predigtstuhl
7. Während des Baus der 10er-Verlängerung wurden die Busse über Gallitzinstraße - Hofzinsergasse - Erdbrustgasse -Kollburggasse zur Wilhelminenstraße umgeleitet.
Konkret denke ich da an die Dr.Richard-Linien in meiner unmittelbaren Wohngegend Liebhartstal/Wilhelminenberg. Da gab es einige kurzzeitige "Experimente" bevor die (mit geringen Abweichungen) bis heute gültige Linienführung festgelegt wurde.
Unter anderem sind mir folgende Streckenführungen in Erinnerung (aber die genauen Betriebsdaten kenne ich nicht mehr, sicher aber zwischen 1960 - meinem Eintritt ins Gymnasium - und 1965 - Ausbau der Sandleitengasse)
1. Marotlingergasse - Ottakringer Bad - Feuerwehr
2. Maroltingergasse - Scheibenwiese
3. Sandleitengasse/Wilhelminenstraße - Predigtstuhl - Feuerwehr
4. Kurzzeitig (sicher nach dem Bau der Schleife Güpferlingstraße) gab es eine Verbindung Feuerwehr - Predigtstuhl - Dornbach
5. Die Linie zur Scheibenwiese wurde kurzzeitig über die Gallitzinstraße bis zur Wanriglgasse/Liebhartstalstraße geführt. Die HSt-Tafel wurde übrigens jahrelang "vergessen" aber scheinbar hat dort niemals jemand vergeblich auf einen Bus gewartet und sich dann beschwert...
6.Ebenfalls kurzzeitig endeten die Wilhelminenberg-Linien jeweils beim Predigtstuhl
7. Während des Baus der 10er-Verlängerung wurden die Busse über Gallitzinstraße - Hofzinsergasse - Erdbrustgasse -Kollburggasse zur Wilhelminenstraße umgeleitet.
16.08.2011, 08:45#198
RE: Autobuslinien: wichtige Fakten 1905-1974
Natürlich hab ich nur die Liniengeschichten ab Tarifgemeinschaft. Die privaten Linien vor 1967 hab ich nicht in meiner Sammlung.
Der 46A war ab 1967 unter dieser Bezeichnung in Tarifgemeinschaft.
Ein Ast zur Scheibenwiese, ein Ast als Rundkurs zum Wilhelminenberg (über Predigtstuhl).
1974 in 46B umgezeichnet.
1982 wurde der Ast Scheibenwiese in 45B umgezeichnet.
Ab 1987 wurde der Rundkurs mit zwei Liniensignalen bezeichnet: 46B und 146B.
Die genaueren Listen kann ich ja mal hier bringen. So differenzierte Linienführungen hab ich aber in meiner Liste nicht gefunden. Vielleicht waren die vor 1967.
Der 46A war ab 1967 unter dieser Bezeichnung in Tarifgemeinschaft.
Ein Ast zur Scheibenwiese, ein Ast als Rundkurs zum Wilhelminenberg (über Predigtstuhl).
1974 in 46B umgezeichnet.
1982 wurde der Ast Scheibenwiese in 45B umgezeichnet.
Ab 1987 wurde der Rundkurs mit zwei Liniensignalen bezeichnet: 46B und 146B.
Die genaueren Listen kann ich ja mal hier bringen. So differenzierte Linienführungen hab ich aber in meiner Liste nicht gefunden. Vielleicht waren die vor 1967.
16.08.2011, 19:41#199
Die von mir genannten Streckenänderungen waren sogar mit Sicherheit vor der Einbeziehung in die TG.
Bei dieser Übernahme bekamen ja erst einmal mehrere Strecken gemeinsame Linienbezeichnungen für verschiedene Strecken. Ich erinnere mich u.a. an 56 für beide Rundkurse nach Mauer (den Atzgersdorfer Ast - heute 58B - gab es erst später), 75 A für die Linien von Erdberg in die Simmeringer Haide; die Strecken vom Schüttauplatz Richtung Lobau/Biberhaufen hatten ja auch eine gemeinsame Liniennummer (22A oder24A ?).
Wie ich schon zuvor geschrieben habe - die Daten habe ich niemals festgehalten, sonst könnte ich zu diesem Thema auch vieles beitragen. So bin ich auf meine Erinnerungen angewiesen, und die bekommen halt leider im Lauf der Jahre gewisse "Unschärfen".
Bei dieser Übernahme bekamen ja erst einmal mehrere Strecken gemeinsame Linienbezeichnungen für verschiedene Strecken. Ich erinnere mich u.a. an 56 für beide Rundkurse nach Mauer (den Atzgersdorfer Ast - heute 58B - gab es erst später), 75 A für die Linien von Erdberg in die Simmeringer Haide; die Strecken vom Schüttauplatz Richtung Lobau/Biberhaufen hatten ja auch eine gemeinsame Liniennummer (22A oder24A ?).
Wie ich schon zuvor geschrieben habe - die Daten habe ich niemals festgehalten, sonst könnte ich zu diesem Thema auch vieles beitragen. So bin ich auf meine Erinnerungen angewiesen, und die bekommen halt leider im Lauf der Jahre gewisse "Unschärfen".
16.08.2011, 21:49#200
ZitatOriginal von Ottakring
... die Strecken vom Schüttauplatz Richtung Lobau/Biberhaufen hatten ja auch eine gemeinsame Liniennummer (22A oder24A ?).
...
Jaja, das war der 22B, viele Linienäste, ab 1982 dann in den Linien 91A, 92A und 93A aufgegangen.
Kein Problem, wenn Du nicht viel beitragen kannst, dafür hast Du dann die Freude, hier einige Liniengeschichten zu finden.
Apropos:
Die Gruppe 66A, 67A und 70A ist in Arbeit, aber weil die viel miteinander zu tun haben/hatten, dauert das eben noch eine Weile.